SU1131709A1 - Устройство дл управлени торможением маневрового состава - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ МАНРВРОВОГО СОСТАВА, содержащее установленные на локомотиве программный блок, первый вход которого подключен к датчику импульсов, установленному на оси колесной пары, установленный на посту дежурного Дю станции блок управлени , св занный с рельсовой цепью, и радиоканал св зи, образованный стационарными и локомотивными приемниками и передатчиками, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности движени , оно снабжено расположенными на посту блоком пам ти, соединенным с первым выходом блока управлени  дежурного по станции и с входом стационарного передатчика , блоком хранени  длин маршрутов, св занным с вторым выходом блока управлени , стационарным регистром номеров локомотивов, соединенным с третьим выходом блока управлени , счетчиком циклов, элементов ИЛИ, подключенным к выходу стационарного приемника, и шифратором, св занным первым входом с четвертым выходом блока управлени , вторым входом - с блоком хранени  длин маршрутов, третьим- со стационарным регистром номеров локомотивов , а выходом - с другим входом стационарного передатчика и с выходом счетчика циклов, выход которого св зан с входом элемента ИЛИ, подключенного выходом к входу блока пам ти, и расположенными на локомотиве, блоком сравнени , подсоединенным к входу локомотивного передатчика , управл емым ключом, подключен-, ным к второму входу- программного блока, сумматором, локомотивным регистром номеров локомотивов, задатчиком номеров маневровых светофоров и дешифратором, св занным входом с выходом локомотивного приемника, одним выходом - с входом управл емого ключа, другой вход которого подключен к выходу блока сравнени , к первому входу которого подключен второй выход дешифратора, а к второму входу - выход сумматора, к входам которого подключены выходы локомотивного регистра номеров локомотивов и задатчика номеров маневровых светофоров.

Description

NoTpoficTBo относитс  к автоматике, жеезиолорожного транспорта, а именно к авоматическому торможению поездов и моет быть использовано в системах автоматическо1Ч ) унрав,1ени  движением поездов и в истемах обесиечени  безопасности при маневровых передвижени х локомотивов.

Известно устройство дл  упраатени  орможением маневрового состава, содержанюе установленные на локомотиве программный блок, первый вход которого иод .иочен к датчику пмнульсов, установленному на оси колесной пары, установленный на иосту дежурного но станции блок управ1сни , св занный с рельсовой цепью и радиоканал св зи, образованный стационарными и локомотивными приемниками и передатчиками 1 .

Однако данное устройство не может эффективно работать на некодированных участках нути, осуществл ть автоматическую оста1ювку перед закрытым маневровым светофором нри гютере машинистом бдительности что снижает его надежность.

Цель изобретени  - повышение безопасности движени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  управлени  торможением маневрового состава, содержащее установленные на локомотиве программный блок, г.ерв|)|й вход которого подключеп к датчику импульсов, установленному на оси колесной пары, установленный на посту дежурного по станции блок управлени , св занный с рельcoBoii цепью и радиоканал св зи, образованный стационарными и локомотивными приемниками п передатчиками, спабжено расположенными на посту блоком пам ти, соединенным с первым выходом блока управлени  дежурного по станции и с входом стацпонарпого передатчика, блоком хранени  длин маршрутов, св занным с вторым (ш блока управлени , стационарным регистром но.меров локомотивов, соединенным с третьим выходом блока управлени , счетчиком циклов, элементом ИЛИ, подключенным к выходу стационарного приемника, и шифратором, св занным первым входом с четвертым выходом блока управлени , вторым входом - с блоком хранени  длин маршрутов , третьим - со стационарны.м регистром номеров локомотивов, а выходом - с другим входом стационарного передатчика и с выходо.м счетчика циклов, вьгход которо|о св зан с входо.м элемента ИЛИ, подключенного выходом к входу блока па.м ти, и расположенными на локомотиве блоком сравнени , подсоединенным к входу локомотивного 1ередаТчика, управл емым ключом, подключенным к второму входу про1раммного блока, сумматором, локомотивным регистром номеров локомотивов, задатчиком номеров маневровых светофоров и дешифратором , св занным входом с выходом локолю

тивного приемника, одним выходом - с входом управл емого ключа, другой вход которо-о подключен к. выходу блока сравнени , к первому входу которого подключен второй выход дешифратора, а к второму входу - выход сумматора, к входам которого подключены выходы локомотивного регистра но.меров локомотивов и задатчика номеров маневровых светофоров.

На чертеже представлена структурна  схема устройства.

Устройство содержит стационарную аппаратуру 1, расположенную на посту дежурного по станции, в содержащую блок 2 управлени , вход которого соединен линией св зи 3 с рельсовой цепью 4,-а первый выход - с одним из входов блока 5 пам ти второй выход - с блоком 6 хранени  длин маршрутов, выход которого подключен к первому входу пифратора 7, третий выход - ео стационарным регистром 8 но.меров локо .мотивов, подсоединенны.м к второму входу щифратора 7, четвертый выход - с третьим входом шифратора 7, выход которого соединен с одним из входов стационарного передатчика 9 и счетчиком 10 циклов, св занного выходом с входом схемы ИЛИ 11, второй вход которой подключен к стационарному приемнику 2, св занному входом через радиоканал 13 св зи с локомотивной аппатурой 14.

Аппаратура 14, расгюложенна  на локомотиве , состоит из приемника 15, вход которого подключеп к радиоканалу 13 св зи, а выход - к дешифратору 16, подключенпо .му к входу блока 17 сравнени  и входу унравл е.мого ключа 18, св занны.м выходом с входом программного блока 19 управлени  тормозами, другой вход которого соединен с датчиком 20, установленным на коленной паре 21 локомотива, другой вход блока 17 сравнени  соединен с сумматором 22, св занным с локо.мотивным регистром 23 номеров локомотивов и задатчиком 24 номеров маневровых светофоров, а выход - с другим входом управл емого ключа 18 с локомотивны.м передатчиком 25.

Устройство работает следующим образом .

В блоке 2 управлени  дежурного но станции формируетс  информаци  о маршруте движени  маневрового локо.мотива. Ио окончании подготовки маршрута и в моментьЕ проезда составом (первой колесной парой 21) каждого открытого маневрового светофора с одного из выходов блока 2 управлени  по станции выдаетс  сигнал, фиксируемый блоком 5 пам ти, по которо.му разрешаетс  работа стациопарного передатчика 9. Однов )еменно с этим с выхода блока 2 управлени  дежурного по станции, подключенного к блоку б хранени  длин .маршрутов выдаетс  информаци  о номере маршрута, на ос .ювапии которой выбираетс  и 1ередаетс 

в шифратор 7 И11(()ор 1ации о длине маршрута , а с выхода блока 2 управлени , подключенного к шифратору 7 передаетс  информаци  о номере первого, с начала маршрута движени , открытого маневрового светофора и о номерах последуюших открытых светофоров . Кроме того, по команде из блока 2 управлени  с выхода стационарного регистра 8 номеров локомотивов передаетс  в шифратор 7 информаци  о номере того локомотива , дл  которого предназначен маршрут движени . Этот номер локомотива первоначально задаетс  оператором в стационарном регистре 8 номеров локомотивов при подготовке маршрута движепи  и хранитс  в нем до конца маршрута.

Вс  поступающа  в шифратор 7 информаци  кодируетс  и через стационарный передатчик 9 по радиоканалу 13 св зи передаетс  в локомотивную аппаратуру 14. Прин та  информаци  с выхода локомотивного приемника 15 поступает в дешифратор 16, где она расшифровываетс . С вы.хода дешифратора 16 информаци  о номере локомотива и номере первого открытого маневрового сигнала по маршруту следовани  локомотива , прин та  со станции, поступает на вход блока 17 сравнени . На второй вход блока 17 сравнени  с выхода сумматора

22поступает информаци  о номере .токомотива , хран ща с  в локомотивно.м регистре

23номеров локомотивов и о номере первого открытого маневрового сигнала, которую набирает на задатчике 24 номеров маневровых светофоров машинист при открытом маневровом сигнале перед началом движени .

При совпадении информации о номере локомотива и номере первого открытого маневрового сигнала, прин той со станции, с информацией, наход щейс  в су.мматоре 22, с выхода блока 17 сравнени  подаетс  в управл емый ключ 18 сигнал разрешени  перезаписи из дешифратора 16 в программный блок 19 управлени  тормозами информации о длине маршрута движени  локомотива и о номерах открытых маневровых сигналов .

Сигнал с выхода блока 17 поступает на вход локомотивного передатчика 25, что  вл етс  признаком передачи специального сигнала окончани  св зи, который поступает через радиоканал 13 св зи на вход стационарного приемника 12, с выхода которого через элемент ИЛИ 11 идет сигна.. сброса в блок 5 пам ти, в результате чсгч) стационарный передатчик 9 отключаетс .

Отключение стационарного передатчика 9 может произойти после передачи подр д нескольких циклов информации, количество которых определ етс  счетчиком 10 циклов . Сигнал с выхода счетчика 10 циклов

Г воздействует через схему ИЛИ 1 1 на блок 5 пам ти, отключа  стационарный передатчик 9.

При прохождении локомотивом, или первым вагоном (когда локо.мотпв в конце со0 става) каждого открытого маневрового сигнала , колесные пары 21 замыкают рельсовую цепь 4, с выхода которой поступает сигпа.ч па вход блока 2 управлени  дежурного по станции через линию 3 св зи. По этому сигналу на локомотив каждый раз передаете;; информаци  о номере первого светофора от начала маршрута движени , номере локомотива , а также нова  информаци  о длине свободного пути маршрута и о номерах последуюших открытых светофоров.

Инфор.маци  о номерах открытых маневровых сигналах, записанна  в прхзграммном блоке 19 управлени  тормозами, высвечиваетс  ма1пи1П1сту в виде маршрута разрешенного дл  движени  локомотива а информаци  о длине маршрута, также записанна  в программном блоке 19 управлени  тормозами, дает разрешение на движение локомотива на рассто ние, равное длине маршрута. Причем, если машинист,

0 например из-за потери бдительности не останавливает поезд перед закрытым светофором , то устройство осуществл ет автоматическое торможение и останавливает поезд у светофора.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА, содержащее установленные на локомотиве программный блок, первый вход которого подключен к датчику импульсов, установленному на оси колесной пары, установленный на посту дежурного/по станции блок управления, связанный с рельсовой цепью, и радиоканал связи, образованный стационарными и локомотивными приемниками и передатчиками, отличающееся тем, что, с целью повышения безопасности движения, оно снабжено расположенными на посту блоком памяти, соединенным с первым выходом блока управления дежурного по станции и с входом стационарного передатчика, блоком хранения длин маршрутов, связанным с вторым выходом блока управ- ления, стационарным регистром номеров локомотивов, соединенным с третьим выходом блока управления, счетчиком циклов, элементов ИЛИ, подключенным к выходу стационарного приемника, и шифратором, связанным первым входом с четвертым выходом блока управления, вторым входом — с блоком хранения длин маршрутов, третьимсо стационарным регистром номеров локомотивов, а выходом — с другим входом стационарного передатчика и с выходом счетчика циклов, выход которого связан с входом элемента ИЛИ, подключенного выходом к входу блока памяти, и расположенными на локомотиве, блоком сравнения, подсоединенным к входу локомотивного передатчика, управляемым ключом, подключен-- _а ным к второму входу- программного блока, S сумматором, локомотивным регистром номеров локомотивов, задатчиком номеров маневровых светофоров и дешифратором, связанным входом с выходом локомотивного приемника, одним выходом — с входом управляемого ключа, другой вход которого .подключен к выходу блока сравнения, к первому входу которого подключен второй выход дешифратора, а к второму входу — выход сумматора, к входам которого подключены выходы локомотивного регистра номеров локомотивов и задатчика номеров маневровых светофоров.