SU1137002A2

SU1137002A2 - Устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство

Info

Publication number: SU1137002A2
Application number: SU833602760A
Authority: SU
Inventors: Аркадий Михайлович Брылеев; Юрий Иосифович Зенкович; Геннадий Степанович Лодыгин; Наталья Юрьевна Лебедева; Сергей Алексеевич Изюмов; Николай Павлович Симаченко
Priority date: 1983-06-07
Filing date: 1983-06-07
Publication date: 1985-01-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ С ПУТИ НА ТРАНСПОРТНОЕ .СРЕДСТВО по авт.св. № 534382, отличающеес тем, что с целью увеличени объема информации, оно снабжено блоком шунтировани рельсовой цепи, блоком индикации, элементом НЕ и элементом И, соеди-ненным входами соответственно с выходами коммутатора непосредственно -И через элемент НЕ с одним выходом блока шунтировани рельсовой цепи, второй выход которого подключен к рельсовым нит м, а выход элемента И соединен с блоком индикации. 9 ko t3 15 ге 1.7 1.8

Description

1 Изобретение относитс к жёлезно; дорожной автоматике и телемеханике вчастности к устройствам передачи на локомотив информации об ограничении скорости на лини х скоростного трамва и метро. По основному.авт,ев. № 584382 известно устройство дл передачи информации с пути на транспортное средство, содержащее установленные вдоль пути передатчики скоростн информации и приемники, подключенны к рельсам, и на транспортном средстве локомотивные приемники с антенной , подключенные к дешиф)атору состо щему из реле зеленого, желтого и желто-красного огней, подключенных через тьшовые контакты реле соответстви к выходам формирователей соответствующих огней, выполненных на логических элементах, и соединенному с блоком индикации и блоком управлени тормозами, -на входе которого включен измеритель фактической скорости, в котором в формирователе красно-желтого огн логический элемент ИЛИ подключен к логическому элементу ЗАПРЕТ, а в формирователе желтого огн логические элементы СОВПАДЕНИЕ через логический -элемент ИЛИ подключены к логическому элементу 13АПРЕТ l .- . Недостатком известного устройств вл етс невозможность осуществлени передачи информации об ограждении перегона или его части. Цель изобретени - увеличение объема информации. Цель достигаетс тем, что устрой ство дл .передачи информации с пути на транспортное средство снабжено блоком шунтировани рельсовой цепи, блоком индикации, элементом НЕ и элементом И, соединенным входами соответственно с выходами коммутатора непосредственно и через элемен НЕ с одним выходом блока шунтировани рельсовой цепи, второй выход ко торого подключен к рельсовым нит м, а выход элемента И соединен с блоко индикации. На чертеже изображена часть устройства , расположенна на пути. Путевые участки 1.1-1.8 отделены друг от друга точками 2.1-2.8 подключени питани к рельсам. Между точками, например 2.6 и 2.7, распол 02 жена платформа3,у которой расположены приемники 4.1 и 4.2. В точки 2.2, 2.6 и 2.8 питание подаетс от передатчика 5.1 счастотой fj , в точки 2.1, 2.3, 2.7 - от передатчика 5.2 с частотой i точки 2.4 или 2.5 - от передатчика 5.3 с частотой i с помощью коммутатора 6. Источник питани / запитьшает путевой участок 1.3. Устройствосодержит также блок 8 шунтировани , подключенный одним выходом к путевому участку 1.2, а вторым выходом к входу злемента 9 И, другие входы которого соединены с коммутатором 6 непосредственно и через элемент JO НЕ, а выход - с блоком 11 индикации. Сигнал на блок 8 шунтировани подаетс от блока 12 управлени . Устройство работает следующим образом. При поступлении команды на ограж дение участка 1.1 с блока 12 -управлени сигнал поступает в блок 8 шунтиров ани , выполненный, например, в виде реле, который искусственно шунтирует -участок 1.2 между приемниками 4.1 и 4.2 и подает единичньй сигнал на один из. входов элемента 9 И, чем фиксируетс момент огражг: Дани . При шунтировании участка 1.2 приемник 4.1 обесточиваетс .на участке 1.2 частота i от передатчика 5.2 пропадает. Пропадает и частота i-j на выходе коммутатора 6, подключенного к точке 2.5, что соответствует по влению единичногЬ сигнала на выходе элемента 10 НЕ. Приемник 4.2 находитс под током, что дает команду коммутатору бна выдачу частоты i-j на выходе, подключенному к точке 2.4, что соответствую ет по влению единичного сигнала на третьем входе элемента 9 И. В случае по влени единичных сигналов на всех трех входах элемента 9 И на его выходе по вл етс сигнал, включающий блок 11 индикахцш и свидетельствующий о включении ограждени . В случае ограждени участка 1.1 на участке 1.4 присутствуют частоты | и i , что соответствует снижению скорости до 40 км/ч. На участке 1.3 поездна единица может прин ть только частоту i , что соответствует )U370024 снижению скорости до 15 км/ч с по-нации с пути на транспортное средство следующей остановкой на участкепозвол ет повысить безопасность . движени при проведении ремонтных Таким образом, применениеупредла-и восстановительных работ на ререгаемого устройства дшк передачи инфор 5гонах. .

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ С ПУТИ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО по авт.св. № 534382, отличающееся тем, что, с целью увеличения объема информации, оно снабжено блоком шунтирования рельсовой цепи, блоком индикации, элементом НЕ и элементом И, соединенным входами соответственно с выходами коммутатора непосредственно и через элемент НЕ с одним выходом блока шунтирования рельсовой цепи, второй выход которого подключен к рельсовым нитям, а выход элемента И соединен с блоком индикации.

С