SU1082661A1

SU1082661A1 - Устройство оповещени пассажиров о приближении поезда

Info

Publication number: SU1082661A1
Application number: SU823522166A
Authority: SU
Inventors: Михаил Афанасьевич Певзнер; Евгений Федорович Радинский
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро Главного Управления Локомотивного Хозяйства; Московско-Рязанская Дистанция Связи Московской Железной Дороги
Priority date: 1982-12-15
Filing date: 1982-12-15
Publication date: 1984-03-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ОПОВЕЩЕНИЯ ПАС САЖИРОВ О ПРИБЛИЖЕНИИ ПОЕЗДА, соде жащее приемник информации, один и. другой выходы которого пфдключены соответственно к входу порогового элемента и к одному входу усилител мощности, другой вход которого св зан с выходом блока управлени , а выход соединен с громкоговорителем, отличающеес тем, что, с целью повышени достоверности, оно снабжено путевым датчиком, элементом ИЛИ, первым и вторым элементами И, одни входы которых св заны с выходом порогового элемента, выход путевого датчика соединен с другим входом первого элемента И, выходы первого и второго элементов И через элемент ИЛИ св заны с входом блока управлени и другим входом второго элемента И.

Description

Устройство относитс к железнодорожной автоматике и может быть использовано дл оповещени пассажиров . Известно устройство оповещени пассажиров о приближении поезда, содержащее приемник информации, оди и другой вьпсоды которого подключены соответственно к входу порогового элемента И к одному входу усилител мощности, другой вход которого св зан с выходом блока управлени , а выход соединен с громкоговорителем Cl J. Недостатком известного устройства вл етс возможность ложного подключени тракта приема информации к радиопередатчику поезда, наход щемус на соседних пут х. Цель изобретени - повышение достоверности. Поставленна цель достигаетс тем, что устройство оповещени пассажиров о приближении поезда, содер жащее приемник информации, один и другой выходы которого подключены соответственно к входу порогового элемента И к одному входу усилител мощности, другой вход которого св зан с выходом блока управлени , а выход соединен с громкоговорителем снабжено путевым датчиком, элементом ИЛИ, первым и вторым элементами И, одни входы которых св заны с выходом порогового элемента, выход путевого датчика соединен с другим входом первого элемента И, выходы первого и второго элементов И через элемент ИЛИ св заны с входом блока управлени и другим входом второго элемента ,И. На чертеже представлена структур на схема устройства. Устройство содержит путевой дат чик 1, выход которого соединен с одним входом первого элемента И 2, приемник 3 информации, один выход которого через пороговьш элемент 4 св зан с другим входом первого эле мента И 2 и одним входом второго элемента И 5. Выходы первого 2 и второго 5 элементов И соединены со ответственно с первым и вторым вхо дами элемента ИЛИ 6, выход которог подключен к второму входу второго элемента И 5 и к входу блока 7 упр лени , усилитель 8 мощности, один вход которого соединен с выходом 12 блока 7 управлени и с другим выходом приемника 3 информации. На выход усилител мощности подключен громкоговоритель 9. Устройство работает следукнцим образом. При приближении поезда к остановочной платформе срабатьшает путевой датчик 1, установленный перед остановочной платформой и на одном йходе первйго элемента И 2 по вл етс сигнал. После проезда поездом путевого датчика 1, место установки которого дп локомотивной бригады известно, локомотивна радиостан ци переводитс в режим передачи на специально вьщеленной дл цели оповещени частоте (локомотивные устройства не показаны). При этом на выходе приемника 3 информации возникает сигнал, свидетельствующий о по влении несущей частоты от передатчика локомотивной радиостанции , под действием которого пороговый элемент 4 переключаетс и сигнал с его выхода поступает на входы первого и второго элементов И 2 и 5. Теперь на обоих входах первого элемента И 2 присутствует сигнал, элемент И 2 переключаетс и сигнал с его выхода через элемент ИЛИ 6 воздействует на блок 7 управлени , который включает усилитель 8 мощности. При Э.ТОМ передаваема через локомотивную радиостанцию, например, помощником машиниста информаци дл пассажиров с выхода , приемника 3 информации поступает на вход усилител 8 мощности и воспроизводитс громкоговорителем 9, установленным на платформе. Одновременно с переключением элемента ИЛИ 6 переключаетс второй элемент И 5, что обеспечивает самоблокировку включенного состо ни блока 7 управлени до окончани приема передаваемой информации в случае, если поезд проследует путевой датчик 1 до окончани трансл ции. По окончании передачи информации -ДЛЯ пассажиров передатчик локомотизвной радиостанции выключаетс , на выходе приемника 3 информации пропадает сигнал, пороговьш элемент 4 выключаетс , что приводит к выключению первого и второго элементов И 2 и 5, ИЛИ 6 и выключению блока 7 управлени , после , 3 чего усилитель 8 мощности и громйоговоритель 9 выключаютс , - Таким образом, предлагаемое устройство обеспечива оповещение 10826614 пассажиров, исключает возможность ложного подключени в каналы передачи поездов, следующих по соседним пут м.

Claims

другой выходы которого Пфдключены соответственно к входу порогового элемента и к одному входу усилителя мощности, другой вход которого связан с выходом блока управления, а выход соединен с громкоговорителем, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности, оно снабжено путевым датчиком, элементом ИЛИ, первым и вторым элементами И, одни входы которых связаны с выходом порогового элемента, выход путевого датчика соединен с дру гим входом первого элемента И, выходы первого и второго элементов И через элемент ИЛИ связаны с входом блока управления и другим входом второго элемента И.