SU1691191A1

SU1691191A1 - Устройство дл приема информации с пути на подвижном составе

Info

Publication number: SU1691191A1
Application number: SU894726687A
Authority: SU
Inventors: Юрий Иосифович Полевой; Асадула Рахимович Азизов; Наталья Агаповна Кравцова
Original assignee: Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1989-08-02
Filing date: 1989-08-02
Publication date: 1991-11-15

Abstract

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулировани движени поездов дл предачи информации на подвижной состав о длине блок-участка . Цель изобретени - повышение достоверности. Дл передачи информации на поезд на пути устанавливаютс три путевых индуктора, два из них на рассто нии, пропорциональном длине блок-участка, а третий таким образом, чтобы рассто ние между вторым И третьим индуктором было пропорционально длине блок-участка. Устройство приема информации на локомотиве воспринимает информацию и через блок управлени воздействует на реверсивный счетчик и счетчик импульсов, где осуществл етс контроль рассто ни между датчиком смежных блок-участков. В выходные регистры записываетс информаци о длине блок-участка. 1 ил. ел С

Description

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и может быть использовано в системах интервального регулировани движени поездов дл передачи информации на подвижной состав о длине блок-участка.

Цель изобретени - повышение достоверности .

На чертеже показана блок-схема устройства и размещени путевых индукторов.

Устройство содержит путевые индукторы 1-3 и установленные на подвижном составе индуктор 4, подключенный к информационному входу блока 5 управлени , датчик 6 пути, соединенный с входами элементов И 7,8, счетчик 9 импульсов. Элемент ИЛИ 10 входами подключен к выходам элементов И 7 и 8, которые соединены с входом реверсивного счетчика 11 импульсов . Счетчик 12 длины блок-участка входом подключен к выходу элемента ИЛИ 10. Вы- О4 ход реверсивного счетчика 11 подключен к sQ одному регистру 13, а выход счетчика 12 длины блок-участка через элемент И 14 - к входам установки в ноль второго регист- ч ра 15.

Устройство работает следующим образом ,w

Локомотивный индуктор 4 при проходе над путевыми индукторами 1-3 на своем выходе имеет повышенный потенциал. В качестве локомотивного индуктора 4 может быть использован локомотивный индуктор АЛСТ с подключенным к нему генератором. На выходах блока 5 поочередно повышаетс потенциал по мере прохода путевых индукторов 1-3. В исходном состо нии логичеека 1 присутствует на выходе блока 5, После взаимодействи первого путевого индуктора логическа 1 по вл етс на втором выходе, а на первом выходе по вл етс логический 0. Это снимает затормаживающий потенциал с входов установки в О счетчиков 11 и 12, поступление импульсов с датчика 6 на счетные входы счетчиков 11 и 12 через элементы 7 и 10 обнул ет регистр 13. Воздействие путевого индуктора 3 на локомотивный индуктор 4 приводит к по влению логической 1 на третьем выходе блока 5, что в свою очередь переключает Счетчик 11 в режим вычитани (при помощи элемента 8), а счетчик 12 продолжает отсчет импульсов при помощи элементов 8 и 10. Если воздействие индукторов 2 и 3 не происходит или происходит пробуксовывание колесной пары, то возможно переполнение Счетчика 12 и при помощи элементов 7,8,U), кроме того, регистр 15 обнул етс .

Если индукторы 2 и 3 оказали воздействи на локомотивный индуктор 4 до переполнени счетчика 12, то действие счетчика 12 прекращаетс . По вл етс логическа 1 на четвертом выходе блока 5, что осуществл ет сброс счетчика 9, который вновь начинает счет длины блок-участка, Емкость счетчиков, представленных на фиг,1, показана такой, чтобы обеспечить нормальную работу устройств при длине блок-участка от 1000 до 1500 м, рассто нии LI 50 м и по влении импульса с датчика пути через каждые 2 м (примерно 1 оборот колесной пары),

Итак, если переполнение счетчиков 9 (контроль рассто ни между датчиками смежных блок-участков) и 12 (контроль рассто ни между датчиками 1 и 2) не происходит , то воздействие путевого индуктора 2 приводит к по влению логической 1 на четвертом выходе блока 5, при этом осуществл етс перезапись информации с выходов счетчика 11 в регистр 13, обнул етс счетчик 9, а также приходит в исходное состо ние блок 5. При этом в регистр 15 записываетс информаци с выходов регистра 13, а счетчики 11 и 12 обнул ютс . Все локомотивные устройства должны быть дублированы (троированы ) дл обеспечени безопасности движени поездов.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл приема информации с пути на подвижном составе, содержащее

установленные на пути в зоне передачи информации по ее кра м путевые индукторы и установленный на подвижном составе индуктор , подключенный к информационному входу блока управлени , датчик пути, подключенный к одним входам элементов И, выход одного из которых подключен к одному входу элемента ИЛИ, реверсивный счетчик и счетчик импульсов, подключенный информационным входом к датчику пути,

отличающеес тем, что, с целью повышени достоверности, оно снабжено дополнительным путевым индуктором, установленным между упом нутыми и установленными на подвижном составе элементом

ИЛИ-НЕ, счетчиком длины пути, соединенным информационным входом с выходом элемента ИЛИ, другой вход которого подключен к выходу другого элемента И, и регистрами , информационные входы одного

из которых соединены с соответствующими выходами второго регистра, входы которого подключены к выходам реверсивного счетчика , вход установки в О которого подключен к одному выходу блока управлени , к

которому подключены вход.установки в О счетчика длины пути и синхровход первого регистра, а вход установки в О второго регистра подключен к второму выходу блока управлени , соединенному с вторым входом

первого элемента И, а второй вход второго элемента И соединен с третьим выходом блока управлени , четвертый выход которого подключен к собственному входу установки в О, входу установки в О счетчика

импульсов, синхровходу первого регистра, входу установки в О счетчика импульсов, выход которого подключен к одному из входов элемента И-НЕ, другой вход которого подключен к выходу счетчика длины пути, а

выход - к входу установки в О второго регистра, причем выход одного и другого элементов И подключены к информационным входам реверсивного счетчика, а другой вход элемента ИЛИ соединен с выходом

другого элемента ИЛИ.

JLRV3 /)WXJ ff

TT

H

3

%

CM

г-игЛо

ii

3

D

§

- «slJO - OrCSGrO

SSSg.

I Т Г

5SB

РЧ

«о PC

Cvl

QO

3.

it

7

ГТ

Л

en

r

§

«- «VJ

caro

ro C