SU1112238A1 - Устройство взвешивани железнодорожных составов на ходу - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ВЗВЕШИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВОВ НА ХОДУ,содержащее датчик положени , выход которого подключен к входу формировател , блок идентификации вагона, вычислительный блок,  чейки пам ти,подключенные к входу блока управлени , отличающеес  тем, что,с целью повьшени  надежности и снижени  капитальных затрат на установку устройства взвешивани , в него введены счетный блок импульсов формировател , блок задержки, перва , втора  и треть  схемы ИЛИ, перва  и втора  схемы И, генератор тактовых импульсов, счетчик скорости, счетный блок времени, одновибратор и поездна  аппаратура, состо ща  из генератора переменного тока и подключенного к его выходу индуктора, индуктивно св занного с датчиком положени , причем выход датчика положет ни  соединен с входом блока идентчфикации вагона, выход которого соединен с первым входом блока управлени , выходом подключенного к первому входу вычислительного блока. причем выход формировател  соединен со.счетным входом счетного блока импульсов формировател  и входом блока задержки, первый выход .счетного блока импульсов формировател  подключен к первому входу второй схемы ИЛИ и первому входу-второй схемы И, второй выход счетного блока импульсов формировател  соединен с вторьм входом второй схемы ИЛИ и первым входом первой схемы И, вы- . ход генератора тактовых импульсов св зан с третьим входом второй схемы ИЛИ и первым входом третьей схемы ИЛИ, выход второй схемы ИЖ соединен со счетным входом счетчика Ф скорости, выход которого подключен к второму входу вычислительного блока, выход первой схемы И соединен с вторым входом третьей схемы liTM, выход которой подключен к счетному входу счетного блока времени , первый выход которого соединен с вторым входом второй схемы И и входом одновибратора, второй выход счетного блотса времени подключен к второму входу первой схемы И, третий выход счетного блока времени соединен с третьим входом вычислительного блока, ыход второй схемы И подключен к четвертому входу вычислительного блока и k третьему входу третьей схемы ИЛИ, выход блока задержки соединен с входом сброса счетного блока времени, вычислительно-го блока и вторым входом первой схемы ИЛИ, выход которой соединен с входом сброса счетного блока импульсов формировател  и счетчика скорости, выход одновибратора соединен с первым входом первой схемы ИЛИ.

Description

Изобретение относитс  к области измерительные техники, преимущественно весоизмерительной, и может быть использовано при взвешивании железнодорожных составов без ограничен1га скорости их следовани . Известен прибсф о{федёлени  загонаf содержавши вычислительный блок 1J . Указанн{ 1й {фибор не обеспеч вает определение массы вагона без наруше1ш  графика движени  так ка масса.вагона определ етс  при наезде его на преп тствие (тупик ил неподвижньй вагон) со скоростью не более 1 м/с. Наиболее близким по технической сущности к изобретению  вл етс  устройство дл  учета числа пассажи ров, сод жащее датчик положени , выход которого подключен к входу формировател , блок иденти кации вагона, вычислительный блок и  чей ки пам ти, подключенные к входу блока управлени  E2j. Известное устройство не обеспечи вает требуемой надежности из-за воздействи  на аппаратуру динамических нагрузок, создаваемых движущимс  железнодорожным составом , кроме того, установка датчиков веса и монтаж известного устрой ства приводит к значительным затратам средств на строительно-монтажные работы. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и снижение капитальных затрат на установку устройства взвешивани . Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройство взвешивани  железнодорожных составов на ходу, содержащее датчик положени , выход которого подключен к входу формиро вател , блок идентификации вагона, вычислительный блок,  чейки пам ти подключенные к входу блока управле ни , введены счетньй блок импульсо формировател , блок задержки,перва втора  и треть  схемы ШТИ, перва  и втора  схемы И, генератор тактовых импульсов, счетчик скорости, счет-ный блок времени, одновибратор и поездна  аппаратура, состо ща  из генератора переменного тока и подключенного к его выходу индуктора, индуктивно св занного с датчиком положени , причем выход датчика положени  соединен с входом блока 382 НЦентифика1Щи вагона, выход которого соедииен и первым входом блока управлени , выходом пЬдключенного к первому входу вычислительного блока , причем выход формировател  соединен со счетным входсм счетного имйульсов формировател  и входом блока задержки, первый выход счетного блока импульсов формировател  подключен к первому входу второй схемы ИЛИ и первому входу второй схемы И, второй выход счетного блока импульсов формировател  соединен с вторым входом второй схемы ИЛИ и первьм входом первой сх.емы И, выход генератора тактовых имЬульсов св зан с третьим входом второй схемы ИЖ и первым входом третьей схемы ИЛИ, выход второй схемы ИЖ соединен со счетным входом счетчика скорости, выход которого подключен к второму входу вычислительного блока, выход первой схемы И соединен с вторым входом третьей схемы ШШ, выход которой подключен к счетному входу счетного блока времени, первый выход которого соединен с вторым входом втсфой схемы И и входом одновибратора, второй выход счетного блока времени подключен к второму входу первой схемы И, третий выход счетного блока времени соединен с третьим входом вычислительного блока, выход второй схемы И подключен к четвертому входу вычислительного блока и к третьему входу третьей схемы ИЛИ, выход блока задержки соединен с входом сброса счетного блока времени,вычислительного блока и вторю входом первой схемы Или, выход которой соединен с входом сброса счетного блока импульсов формировател  и счетчика скорости , выход одновибратора соединен с первьм входом первой схемы ИЛИ. На фиг.1 приведена функциональна  схема устройства взвешивани  железнодорожных составов на xoдyi на фиг.2 - вариант функциональной счетного блока импульсов формировател , на фиг.З - вариант функциональной схемы счетного блока времени. Устройство взвешивани  железнодорожных составов на ходу состоит из поездной аппаратуры, состо щей из генератора 1 переменного тока и подключенного к его выходу индуктора 2, и из стационарной аппаратуры,. 3 состо щей из датчика 3 положени , формировател  4, одновибратора 5, первой схемы ИЛИ 6, счетного блока 7 импульсов формировател , генератора 8 тактовых импульсов, блока 9 задержки, второй схемы ИЛИ 10, третьей cxetibi ИЖ 11, первой схемы И 12, счетчика 13 скорости,счет ного блока 14 времени, второй схемы И 15, блока 16 идентификации ва гона, вычислительного блока 17, блока 18 управлени  и  чеек 19 пам ти . Счетн1ай блок 7 импульсов формировател  (фиг,2) состоит из тригге ров 20 и 21, схемы ИЛИ 22 и схемы И 23. Счетный блок 14 времени (фиг.З) состоит из счетчика 24, дешифратор 25 и триггера 26. Устройство работает следующим образом.. При движении поезда по инерции (при вьпслюченных ведущих двигател х ) генератор 1 переменного тока вырабатывает синусоидальный сигнал частотой fj, где i 1...р - номер типа подвижного состава. Переменны ток поступает на индуктор 2, индуктивно св занный с датчиком 3 положени , выполненным, например, виде шлейфа со скрещени ми, проложенным вдоль пути на прот жении всего участка измерени . Из возбуж денного в датчике 3 положени  моду лированного тока формирователем 4 в моменты времени перемещени  инду тора 2 на рассто ние uS формирую с  короткие пр моугольные импульсы В исходном состо нии первые выхо ды счетного блока 7 импульсов форми ровател  и счетного блока 14 времени имеют потенциалы логического О а вторые выходы этих же блоков потенциалы логической 1. При этом на выходах схем ИЛИ 10 и 11, соединенных со счетными входами сче чика 13 скорости и счетного блока времени, присутствуют также потенциалы логической 1. Выходы счетчика 13 скорости и счетного блока передающие информацию на входы вычислительного блока 17, имеют в ис ходном состо нии потенциалы О. Первьй импульс с выхода формироват л  4, поступающий на счетный вход счетного блока 7 импульсов формиро вател , устанавливает на втором 384 выходе.счетного блока 7 потенциал О. При эТоМ импульсы частоты f с выхода генератора 8тактовых импульсов через схемы ИЛИ 10 и 11 начинают поступать на счетные входы счетчика 13 скорости и счетного блока 14. Второй импульс с выхода формировател  4, поступающий на счетный вход счетного блока 7 импульсов формировател , устанавливает потенциал 1 на первом выходе блока 7, не измен   потенциалы на втором выходе этого же счетного блока. Сигнал 1 с первого выхода блока 7, поступающий на вход схемы ИЛИ 10, устанавливает на ее выходе потенциал Г. Счетчик 13 скорости прекращает счет. Таким образом, в нем накапливаетс  число импульсов N пропорциональное времени прохождени  индуктора 2 рассто ни  б8 в начале зоны измерени . Из счетчика 13 скорости число N переписьшаетс  в вычислительный блок 17. Третий, четвертый и т.д. импульсы, поступающие на вход блока 7 с выхода формировател  4, не измен ют потенциалы выходов счетного блока 7 импульсов формировател . Когда счетный блок 14 времени досчитает до N (Nj - заданное число ) , первьй и второй выходы счетного блока 14 времени измен ют свое состо ние на инверсное. На втором выходе этого счетного блока устанавливаетс  потенциал О, а на первом - 1. Этот потенциал поступает на вход одновибратора 5, который производит через схему ИЛИ 6 сброс в исходное состо ние счетчика 7 импульсов формировател  и счетчика 13 скорости. Обработка весоизмерительной схемой следующих двух импульсов, поступающих с выхода формировател  4 на вход блока 7 после сброса счетного блока 7 импульсов формировател  и счетчика 13 скорости в исходное состо ние , .полностью аналогична реакции весоизмерительной схемы на первые два импульса, поступивших на вход блока 7. В счетчике 13 скорости накапливаетс  число импульсов (NJ), пропориональное времени прохождени  индуктором 2 рассто ни  Л5 в конце зоны измерени . Как только на первом выходе счетного блока 7 импульсов формировател  установитс  потенциал 1, на выходе схемы И 15 также установитс  потенциал 1, по которому заканчиваетс  цикл измерени . Таким образом, в счетном блоке 14 времени накапливаетс  число импульсов (N), пропорциональное времени измерени .

По окончании измерени  вычислительный блок 17 вычисл ет скорость в начале V и в конце V измерени  и врем  между этими измерени ми по формулам

V,. « ;

NV .S,

v,

2 T CM-N2)/fo

Вес взвешиваемого состава вычисл етс  вычислительным блоком в соответствии с формулой

..,)1MC. I G f (VrV2V2tfT-e fTC4,Wi1 -1

где K,A,B,C,D - посто нные коэффициенты;

Ст - в.ес состава,

t - ускорение состава.

Коды вычисленных значений коэффициентов K,A,B,C,D, соответствующие динамическим характеристикам определенных типов вагонов состава на известном профиле пути измерительного участка, записываютс  в  чейки 19 пам ти.

Блок 16 идентификации вагонов, на вход которого поступает с датчика 3 положени  синусоидальное напр жение с частотой , соответствующей данному типу вагонов, посредством блока 18 управлени  подключает к вычислительно , ly блоку 17  чейки 19 пам ти, в которых записаны необходимые коэффициенты.

По истечении времени TO, необходимого дл  взвешивани  всего состава , движущегос  с минимально допустимой скоростью блоком 9 задер жи формируетс -потенциал 1, который подготавливает все блоки дл  взвешивани  последз ощих составов,

Использование изобретени  обеспечивает повышение надежности и снижение капитальных затрат на установку устройства взвешивани .

Г

Фиг, 2

Фиг.З

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ВЗВЕШИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВОВ НА ХОДУ,содержащее датчик положения, выход которого подключен к входу формирователя, блок идентификации вагона, вычислительный блок, ячейки памяти,подключенные к входу блока управления, отличающееся тем, что,с целью повышения надежности и снижения капитальных затрат на установку устройства взвешивания, в него введены счетный блок импульсов формирователя, блок задержки, первая, вторая и третья схемы ИЛИ, первая и вторая схемы И, генератор тактовых импульсов, счетчик скорости, счетный блок времени, одновибратор и поездная аппаратура, состоящая из генератора переменного тока и подключенного к его выходу индуктора, индуктивно связанного с датчиком поло жения, причем выход датчика положе·?

   ния соединен с входом блока идентификации вагона, выход которого соединен с первым входом блока управления, выходом подключенного к первому входу вычислительного блока, причем выход формирователя соединен со .счетным входом счетного блока импульсов формирователя и входом блока задержки, первый выход счетного блока импульсов формирователя подключен к первому входу второй схемы ИЛИ и первому входу второй схемы И, второй выход счетного блока импульсов формирователя соединен с вторым входом второй схемы ИЛИ и первым входом первой схемы И, выход генератора тактовых импульсов связан с третьим входом второй схемы ИЛИ и первым входом третьей схемы ИЛИ, выход второй схемы ИЛИ соединен со счетным входом счетчика скорости, выход которого подключен к второму входу вычислительного блока, выход первой схемы И соединен с вторым входом третьей схемы ИЛИ, выход которой подключен к счетному входу счетного блока времени, первый выход которого соединен с вторым входом второй схемы И и входом одновибратора, второй выход счетного блока времени подключен к второму входу первой схемы И, третий выход счетного блока времени соединен с третьим входом вычислительного блока, $выход второй схемы И подключен к четвертому входу вычислительного блока и К третьему входу третьей схемы ИЛИ, выход бло•’ка задержки соединен с входом сброса счетного блока времени, вычислительного блока и вторым входом первой схемы ИЛИ, выход.которой соединен с входом сброса счетного блока импульсов формирователя и счетчика скорости, выход одновибратора соединен с первым входом первой схемы ИЛИ.

   Μ