SU925721A1

SU925721A1 - Устройство дл нанесени метки краской на движущуюс единицу подвижного состава

Info

Publication number: SU925721A1
Application number: SU802979555A
Authority: SU
Inventors: Валентин Леонидович Образцов; Станислав Яковлевич Быков; Евгений Всеволодович Глаголев
Priority date: 1980-08-22
Filing date: 1980-08-22
Publication date: 1982-05-07

Description

Изобретение относитс к системам автоматического контрол технического состо ни подвижного состава.

Известно устройство дл нанесени метки краской на движущуюс единицу подвижного состава, содержащее путевые датчики прохода колесных пар, блок пам ти, подключаемый одним вхо- . дом к устройству обнаружени неис-. правностей ходовых частей подвижного состава, блок формировани управл ющих сигналов, к выходу которого подключен исполнительный блок Г.

Это устройство наносит метки с недостаточной точностью, так как при его срабатывании ,не учитываетс скорость движ-ени подвижного состава.

Целью изобретени вл етс повышение точности работы устройства.

Цель достигаетс тем, что устройство , содержащее вышеуказанные признаки , снабжено подключенными входами к упом нутым путевым датчикам блоком формировани сигнала, по величине обратно пропорционального скорости подвижного состава, элементом И, задак дим генератором, делителем частоты, элементом задержки, элементом ИЛИ-НЕ и двоичным реверсивным счетчиком импульсов, выход которого соединен

с входом блока формировани управл ющих сигналов, а входы подключены соответственно к выходамэлементов И, ИЛИ-НЕ и делител частоты, входы которого соединены соответственно с выходом блока пам ти, подключенного к одному входу элемента ИЛИ-НЕ, с выходом задающего генератора, подключенного к одному входу элемента И,

10 второй вход которого подключен к одному выходу блока формировани сигнала , по величине обратно пропбр- ционального скорости,, другой выход которого соединен с входом элемента

15 задержки, выход которого подключен к третьему входу элемента И и второ-му входу элемента ИЛИ-НЕ, причем второй вход блока пам ти соединен с выходом блока формировани управл ющего

20 сигнала. .

На чертеже представлена функциональна схема устройства.

Устройство содержит блок пам ти 1, соединенныйс делителем 2 частоты,

25 элементом 3 ИЛИ-НЕ, с выходом блока фоЕМирований управл ющего сигнала, выполненного на триггере 4, который подключен к исполнительному блоку 5. Устройство содержит также задающий

Claims

30 генератор 6, соединенный выходом с одним в содъм элемента 7 И, с другими входами которого соединены блок формировани сигнала, по величине обратно пропорциональнохо скорости под вижного состава, выполненного на три гере 8, и элемент 9 задержки, а с вы ходом соединен двоичный реверсивный счетчик 10. В устройство вход т также путевые датчики И и 12, установленные на контрольном участке 13 пути . Блок 1 пам ти подключаетс к уст ройетву 14 обнаружени неисправносте ходовых, частей подвижного состава. Делитель 2 частоты на выходе имеет элемент И. Устройство работает следующим образом. При движении поезда по контрольно му участку 13 путевые датчики 11 и 12 вырабатывают импульсы отметки прохода колесных пар, которые постудают на вход триггера 8. Импульсом от датчика 11 триггер 8 переключаетс в единичное состо ние, а импульсо от датчика 12 он возвращаетс в исходное , состо ние. Таким образом на каждую колесную пару триггер 8 вырабатывает один импульс. По переднему фронту этого импульса с единичного выхода триггера 8 Запускаетс элемент 9 задержки, на выходе которого формируетс импульс.. Импульсы с выхода триггера 8, с выхода элемента 9 и с задающего гене ратора 6 поступают на входы элемента 7И. Этот элемент открываетс по тре тьему входу на врем , которое измер ётс с момента исчезновени сигнала на выходе элемента 9 до момента возврата триггера 8 в исходное состо ние . За это врем через элемент 7И.на вход сложени счетчика поступает п импульсов. Счетчик 10 таким образом запоминает в двоичном коде врем , необходимое дл задержки управл ющего импульса на запуск исполнительного блока 5 краскоотметчика дл точного попадани метки на неисправный узел. Если в контролируемом вагоне обнаружена устройством 14 неисправна колесна пара, то после выхода ее из зоны контрол , ограниченной вторым путевым датчиком 12, на выходе триггера 1 происходит смена потенциала, в результате чего включаетс в работ делитель 2 частоты. Импульсы с его . выхода направл ютс на вход вычитани счетчика 10. Счетчик 10 вернетс в исходное состо ние, когда число импульсов, поступивших на его вход вычитани через делитель 2 частоты от задающего генератора б, будет равно числу импульсов, поступивших на его вход сложени с элемента 7И, т.е. при обнулении счетчика на его выходе образуетс сигнал, который через блок 4 поступает на управл ющий вход исполнительного блока 5, вызыва его срабатывание. Таким образом, предлагаемое устройство позвол ет определ ть с учетом скорости поезда врем задержки управл ющего импульса и запоминать его в двоичном коде, а по истечении полученного времени в реальном масштабе формировать управл ющий импульс дл краскоотметчика. Использование устройства позвол ет в Отличие от известных сн ть ограничение по скорост м движени поездов на контрольном участке вплоть до 150 км/ч и обеспечить высокую точность попадани метки на неисправный узел. Формула изобретени Устройство дл нанесени метки краской на движущуюс единицу подвижного состава, содержащее путевые датчики прохода колесных пар, блок пам ти , подключаемый одним входом к устройству обнаружени неисправностей ходовых частей подвижного состава, блок формировани управл ющих сигналов , к выходу которого подключен исполнительный блок отличающеес тем, что, с целью повышени точности, оно снабжено подключенным входами к путевым датчикам блоком формировани сигнала, по величине обратно пропорционального скорости подвижного состава, элементом И, задающим генератором, делителем частоты , элементом задержки, элементом ИЛИ-НЕ и двоичным реверсивным счетчиком импульсов , выход которого соединен с входом блока формировани управл ющих сигналов, а входы подключены соответственно к выходам элементов И, ИЛИ-НЕ и делител частоты, входы которого соединены соответственно с выходом блока пам ти, подключенного к одному входу элементаИЛИ-НЕ, с выходом задакмего генератора, подключенного к одному входу элемента И, второй вход которого подключен к одному выходу блока формировани сигнала , по величине обратно пропорционального скорости, другой выход которого соединен с входом элемента задержки , выход которого подключен к третьему.входу элемента И и второму входу элемента ИЛИ-НЕ, причем второй вход блока пам ти соединен с выходом блока формировани управл ющего сигнала . Источники информации, прин тце во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 347230, кл. В 61 L 1/06, 1971.