SU1104043A1 - Устройство дл автоматического контрол расформировани составов на сортировочной горке - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ РАСФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ НА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКЕ, содержащее дл  каждого путевого участка установленные на пути датчики счета осей, выходы которых подключены к входам блока контрол  проследовани  вагона по участку и блока фиксации наличи  расцепа, выход первого из которых подключен к первому входу реверсивного счетчика фактического числа вагонов, выход кото- . рого соединен с первым входом блока сравнени  заданного и фактического числа вагонов , выход которого соединен с вторым входом реверсивного счетчика числа вагонов, блок сигнализации и блок вывода информа:3 3i K ции, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности, оно снабжено дл  каждого путевого участка блоком трансл ции длины отцепа, анализатором длины отцепа, блоком контрол  правильности расцепа на путевом участке и формирователем сигнала смены информации, входы которого подключены к выходам блоков контрол  правильности расцепа каждого путевого участка , входы каждого из которых подключены соответственно к выходу блока фиксации наличи  расцепа, к второму выходу блока сравнени  заданного и фактического числа вагонов и выходу анализатора длины отцепа , вход которого подключен к выходу блока трансл ции длины отцепа, который подключен к второму входу блока сравнени  заданного и фактического числа вагонов, i первый выход которого подключен к вхо (Л ду блока трансл ции длины отцепа, причем блоки трансл ции длины отцепа участков соединены последовательно и выход блока трансл ции последнего по ходу состава участка соединен с одним входом блока вывода информации и с блоком сигнализации, к которому подключен выход блока формировани  сигнала смены информации, соединенный с другим входом блока вывода информации. teffjOT 4 СО

Description

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте и может быть использовано на сортировочных горках в системах горочной автоматики дл  автоматического контрол  правильности разделени  распускаемого состава на отцепы и своевременной смены в устройствах автоматики информации о заданном количестве вагонов в отцепах с сигнализацией о нарушени х в расцепке. Известно устройство дл  автоматического контрол  расформировани  составов на сортировочной горке, содержащее дл  каждого путевого участка установленные на пути датчики счета осей, выходы которых подключены к входам блока контрол  проследовани  вагона по участку и блока фиксации наличи  расцепа, выход первого из которых подключен к первому входу реверсивного счетчика фактического числа вагонов , выход которого соединен с первым входом блока, сравнени  заданного и фактического числа вагонов, выход которого соединен с вторым входом реверсивного счетчика числа вагонов, блок сигнализации и блок вывода информации 1. Недостатком известного устройства  вл етс  то, что вы вление отрыва с помои 1.ью этого устройства дл  длинных отцепов осуществл етс  с большим опозданием, т.е. устройство не позвол ет осуществить надежный и своевременный автоматический контроль отрыва и правильности расцепа в соответствии с заданной программой роспуска . Целью изобретени   вл етс  повыиление точности. Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  автоматического контрол  расформировани  составов на сортировочной горке, содержащее дл  каждого путевого участка установленные на пути датчики счета осей, выходы которых подключены к входам блока контрол  проследовани  вагона по участку и блока фиксации наличи  расцепа, выход первого из которых подключен к первому входу реверсивного счетчика фактического числа вагонов, выход которого соединен с первым входо.м блока сравнени  заданного и фактического числа вагонов, выход которого соединен с вторым входом реверсивного счетчика числа вагонов , блок сигнализации и блок вывода информации , снабжено дл  каждого путевого участка блоком трансл ции длины отцепа , анализатором длины отцепа, блоком контрол  правильности расцепа на путевом участке и формирователем сигнала смены информации, входы которого подключены к выходам блоков контрол  правильности расцепа каждого путевого участка, входы каждого из которых подключены соответственно к выходу блока фиксации наличи  расцепа. к второму выходу блока сравнени  заданного и фактического числа вагонов и выходу анализатора длины отцепа, вход которого подключен к выходу блока трансл ции длины отцепа, который подключен к второму входу блока сравнени  заданного и фактического числа вагонов, первый выход которого подключен к входу блока трансл ции длины отцепа, причем блоки трансл ции длины отцепа участков соединены последовательно и выход блока трансл ции последнего по ходу состава участка соединен с одним входом блока вывода информации и с блоком сигнализации, к которому подключен выход блока формировани  сигнала смены информации, соединенный с другим входом блока вывода информации. На чертеже представлена функциональна  схема устройства. Устройство содержит установленные на контрольных участках 1-3, размещенных в зонах разделени  отделов соответственно с числом вагонов от одного до четырех, от четырех до дес ти,от дес ти и более, датчики 4-6 счета осей, подключенные к блоку 7 контрол  проследовани  вагона по участку, причем выходы датчиков 4 и 6 подключены к двум входа.м блока 8 фиксации наличи  расцепа, а выход блока 7 подключен к входу блока 9 реверсивного счетчика фактического числа вагонов, выход которого подключен к входу блока 10 сравнени  заданного и фактического числа вагонов, выходы которого подключены к входу блока 11 трансл ции длины отцепа, входу блока 12 контрол  правильносгги расцепа на путевом участке , которого подключен к формирователю 13 сигнала смены информации, а вход блока 12 соединен с выходом анализатора 14 длины отцепа. Устройство работает следующим образом. При проходе отцепов по участкам 1-3, датчики 4-6 выдают сигналы, причем сигналы с датчиков 4 и 5 поступают на входы блока 7 контрол  проследовани  вагона по участку. Сигналы датчиков 4 и 6 поступают на два входа блока 8 фиксации наличи  расцепа, а сигналы с блока 7 - на вход блока 9 реверсивного счетчика, где фиксируютс  фактически проследовавшие по участку вагоны. В блоке 10 информации о фактически проследовавщих вагонах сравниваетс  с заданным по программе, записанном в блоке И, куда информаци  поступает при вступлении отцепа на соответствующий участок нормированного интервала. В момент совпадени  отсчитанного фактического числа проследовавщих вагонов с заданным в блоке 10 выравниваетс  сигнал, который передаетс  по выходу, соединенному с блоками 9 и 11, и сбрасывает информацию , наход щуюс  в них, и, кроме того, осуществл ет продвижение и запись информации о следующем отцепе в блок трансл ции длины отцепа. Таким образом, информаци  о длине отцепа передаетс  в блок трансл ции длины следующего участка при вступлении первой оси на данный участок и сбрасываетс  при проследовании последней оси данного отцепа по участку. Выход блока 11 трансл ции длины отцепа 11 соединен с соответствующими месту установки каждого участка 1-3 анализаторами 14 длины отцепа, которые выдел ют отцепы с числом вагонов от одного до четырех , от четырех до дес ти, от дес ти и более соответственно. Формируемый сигнал с выхода соответствующего анализатора 14 поступает на вход блока 12 контрол  правильности расцепа на путевом участке, два других входа которого соединены с выходами блока 8 фиксации наличи  расцепа и блока 10 сравнени  заданного и фактического числа вагонов в отцепе. Сигналы с выходов блока 12 контрол  правильности расцепа на путевом участке поступают на входы формировател  13 сигнала смены информации, управл ющего поступлением информации из блоков 11 трансл ции длины отцепа 11 на табло расцепщика - блок 15 сигнализации. При фиксации совпадени  фактического числа вагонов в отцепе с заданным в блоке 10 информаци  о заданном числе вагонов в отцепе в блоке 11 сбрасываетс  и вводитс  следующа . При вступлении каждого отцепа на путевой участок 1, заданное число вагонов, а также возможно и друга  информаци  об отцепе, из последней ступени блока 11 трансл ции длины отцепа 11 поступает Б блоки трансл ции горочной автоматической централизации (ГАЦ) (блок 16 ввода информации в ГАЦ). Передача информации по блокам трансл ции длины отцепа дл  первого отцепа в составе осуществл етс  до последней свободной ступени блока и вводитс  в блок ввода заданий в ГАЦ дл  предварительной выдачи информации в блок сигнализации перевода головной стрелки ГАЦ, что определ етс  конкретными схемными рещени ми устройства. Информаци  об отцепе в блоке 15 сигнализации смен етс  независимо от наличи  расцепа или нерасцепа по сигналу, зафиксированному блоком контрол  правильности расцепа на одном из путевых участков 1,2 или 3 и сформированному блоком 13, но дл  случа  нерасцепа формирователь сигнала расцепки может обеспечить дополнительное сигнальное показание (при наличии дополнительного указател ) или осуществить выдачу мигающего показани  информации о числе вагонов в следующем отцепе, что будет  вл тьс  сигналом о нарущении расцепа. По этому сигналу, в зависимости от технологической ситуации на горке, роспуск может быть остановлен или продолжен. В последнем случае сигнал неправильного расцепа передаетс  в блоки трансл ции ГАЦ (блок 16 ввода информации), дл  корректировки марщрутов отцепоь. Эффект от применени  устройства заключаетс  в своевременном обнаружении расцепа.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ РАСФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ НА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКЕ, содержащее для каждого путевого участка установленные на пути датчики счета осей, выходы которых подключены к входам блока контроля проследования вагона по участку и блока фиксации наличия расцепа, выход первого из которых подключен к первому входу реверсивного счетчика фактического числа вагонов, выход которого соединен с первым входом блока сравнения заданного и фактического числа вагонов, выход которого соединен с вторым входом реверсивного счетчика числа вагонов, блок сигнализации и блок вывода информаРоспусн ции, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено для каждого путевого участка блоком трансляции длины отцепа, анализатором длины отцепа, блоком контроля правильности расцепа на путевом участке и формирователем сигнала смены информации, входы которого подключены к выходам блоков контроля правильности расцепа каждого путевого участка, входы каждого из которых подключены соответственно к выходу блока фиксации наличия расцепа, к второму выходу блока сравнения заданного и фактического числа вагонов и выходу анализатора длины отцепа, вход которого подключен к выходу блока трансляции длины отцепа, который подключен к второму входу блока сравнения заданного и фактического числа вагонов, первый выход которого подключен к входу блока трансляции длины отцепа, причем блоки трансляции длины отцепа участков соединены последовательно и выход блока трансляции последнего по ходу состава участка соединен с одним входом блока вывода информации и с блоком сигнализации, к которому подключен выход блока формирования сигнала смены информации, соединенный с другим входом блока вывода информации.

   )