SK284414B6 - Zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky - Google Patents

Zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky Download PDF

Info

Publication number
SK284414B6
SK284414B6 SK440-98A SK44098A SK284414B6 SK 284414 B6 SK284414 B6 SK 284414B6 SK 44098 A SK44098 A SK 44098A SK 284414 B6 SK284414 B6 SK 284414B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
drum
carcass
tread
tire
tire casing
Prior art date
Application number
SK440-98A
Other languages
English (en)
Other versions
SK44098A3 (en
Inventor
Henk Huisman
Vries Wubbo Pieter De
Graaf Martin De
Martinus Regterschot
Original Assignee
Vmi Epe Holland B.V.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vmi Epe Holland B.V. filed Critical Vmi Epe Holland B.V.
Publication of SK44098A3 publication Critical patent/SK44098A3/sk
Publication of SK284414B6 publication Critical patent/SK284414B6/sk

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D2030/206—A plurality of building drums being mounted on a fixture or supporting device, e.g. turret or turntable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D2030/207—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums the drum supporting device being rotatable around a horizontal axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Abstract

Zariadenie má na vodiacej dráhe (18) prestaviteľne usporiadaný prvý prenosový prstenec (14) na prenos základu plášťa pneumatiky zo základného bubna (13) na bubon (16) behúňa a pätkovú jednotku (21). Zásobník (32) behúňových vrstiev je usporiadaný pri bubne (16) behúňa a zavaľovacie zariadenie (28) na zavaľovanie polotovaru proti komponentom kostry plášťa pneumatiky je upravené pod zásobníkom (29) komponentov kostry plášťa pneumatiky. Pod zásobníkom (30) nosnej vrstvy je uložená jednotka (31) gumovej medzivrstvy (7), pričom na prvom prenosovom prstenci (14) je usporiadaná navíjacia jednotka (15) na dodávanie kordovej behúňovej vrstvy na bubon (16) behúňa. Odoberacia jednotka (20) je upravená na sňatie hotovej nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky z druhého prenosového prstenca (19, 19').ŕ

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka zariadenia na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, najmä pre osobné automobily.
Doterajšf stav techniky
Aj keď je napríklad zo spisov US č. 5 213 651 a 5 399 225 známy celý rad zariadení na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, žiadne z týchto zariadení nemá svoje čiastkové pracovné jednotky usporiadané v takom vzájomnom vzťahu, ktorý by umožnil vyššiu produkciu nevulkanizovaných kostier plášťov pneumatík a vykazovalo veľkú flexibilitu v typu vyrábanej kostry plášťa pneumatiky pri vysokej kvalite výroby.
Úlohou tohto vynálezu je preto vytvoriť také zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, ktoré zaistí nielen vysokú produkciu nevulkanizovaných kostier plášťov pneumatík pri vysokej kvalite výroby, ale bude tiež flexibilné z hľadiska zmeny vyrábaného typu plášťa pneumatiky.
Podstata vynálezu
Uvedený cieľ sa dosiahne zariadením na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, pozostávajúce jednako z prvej strojovne s dvoma súosovo usporiadanými a na oddelené pohony pripojenými hriadeľmi, vysúvateľnými horizontálne v prvom hlavnom smere, z ktorých na prvom hriadeli jc usporiadaný základný bubon a na druhom hriadeli je usporiadaný bubon behúňa, pričom vzdialenosť bubna behúňa od prvej strojovne je väčšia ako vzdialenosť základného bubna od prvej strojovne, a jednako pozostávajúce z druhej strojovne, usporiadanej s odstupom v prvom hlavnom smere od prvej strojovne a obsahujúcej hriadeľ, spojený s pohonom a upravený horizontálne v druhom hlavnom smere, ktorý je rovnobežný s prvým hlavným smerom, pričom hriadeľ nesie dva od seba vzdialené a rovnobežne s druhým hlavným smerom usporiadané hriadele, vybavené každý jedným bubnom na montáž kostry plášťa pneumatiky, a spojené každý s jedným pohonom, ďalej pozostávajúci z vodiacej dráhy, vedenej v prenosovom smere, ktorý je rovnobežný s prvým hlavným smerom, a usporiadané medzi obidvomi strojovňami v priestore pod bubnami a jedným z bubnov, na ktorej je prestaviteľné usporiadaný druhý prenosový prstenec, určený na prenos polotovaru z bubna behúňa na jeden z bubnov na montáž kostry plášťa pneumatiky, pričom zariadenie ďalej pozostáva zo zásobníkov, na dodávanie nosných a behúňových vrstiev a komponentov kostry plášťa pneumatiky k príslušným bubnom, a z prestaviteľné usporiadanej pätkovej jednotky, upravenej na prevzatie pätiek plášťa pneumatiky, ich pridŕžanie a následné dodanie na jeden z bubnov, na montáž kostry plášťa pneumatiky, a jednako pozostávajúce zo zavaľovacieho zariadenia, vybaveného aspoň jedným zavaľovacím valcom na zavaľovanie polotovaru proti komponentom kostry plášťa pneumatiky, a z odoberacej jednotky hotovej nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, podľa tohto vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že na vodiacej dráhe je ďalej prestaviteľné usporiadaný prvý prenosový prstenec na prenos základu plášťa pneumatiky zo základného bubna na bubon behúňa, a pätková jednotka, pričom zásobník behúňových vrstiev je usporiadaný pri bubne behúňa, zavaľovacie zariadenie na zavaľovanie polotovaru proti komponentom kostry plášťa pneumatiky je upravené pod zásobníkom komponentov kostry plášťa pneumatiky, a pod zásobníkom nosnej vrstvy je uložená jednotka gumovej medzivrstvy, pričom na prvom prenosovom prstenci je usporiadaná navíjacia jednotka na dodávanie kordovej behúňovej vrstvy na bubon behúňa, a odoberacia jednotka je upravená na sňatie hotovej nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky z druhého prenosového prstenca.
Podstatou tohto zariadenia je tiež to, že druhý prenosový prstenec je na svojom obvode vybavený, na radiálny prechod aspoň jedného zavaľovacieho valca zavaľovacieho zariadenia, buď ohraničeným otvorom alebo do jednej svojej bočnej strany otvoreným otvorom.
Toto špecifické usporiadanie čiastkových pracovných jednotiek predstavuje zariadenie schopné produkovať jednako vysoko kvalitnú kostru plášťa pneumatiky počas 40 sekúnd a jednako ich rôzne typy s odlišnými komponentmi.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Príklady uskutočnenia zariadenia na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky podľa tohto vynálezu budú ďalej opísané pomocou výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje priečny prierez plášťom na rýchle luxusné autá, obr. 2 znázorňuje schematický pôdorysný pohľad na zariadenie podľa tohto vynálezu, obr. 3 predný pohľad na zariadenie znázornené na obr. 2, obr. 4 pohľad na druhý prenosový prstenec, ktorý je na svojom obvode vybavený obvodovo ohraničeným otvorom na radiálny prechod aspoň jedného zavaľovacieho valca zavaľovacieho zariadenia a na obr. 5 pohľad na iný typ druhého prenosového prstenca, ktorý je na svojom obvode vybavený do jednej svojej bočnej strany otvoreným otvorom na radiálny prechod aspoň jedného zavaľovacieho valca zavaľovacieho zariadenia.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Pretože tento vynález je zameraný na vzájomné umiestnenie známych čiastkových pracovných jednotiek používaných v zariadeniach na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky a nie na uskutočnenie niektorej z týchto čiastkových pracovných jednotiek, bude nasledujúci opis príslušnej funkcie a dizajnu týchto čiastkových pracovných jednotiek stručný, aby sa predišlo tomu, že by opis zariadenia bol zbytočne zložitý a objemný. Stručný opis navyše poskytuje osobe kvalifikovanej v danej oblasti techniky dostatočné informácie potrebné na prípadnú realizáciu a dosiahnutie uvádzaného efektu.
S cieľom vysvetliť niektoré pojmy používané v opise zariadenia, budú v nasledujúcom texte stručne opísané jednotlivé komponenty radiálneho plášťa na rýchle luxusné automobily, ktorý je v priečnom reze schematicky znázornený na obr. 1.
Nevulkanizovaný plášť je vybavený dvoma zväzkami pätkového drôtu 1, ktorý každý vytvára jednu pätku plášťa, vnútorným krytom 2, jednou alebo viacerými vrstvami 3 kostry plášťa, ktorých okraje vrstiev sú ohrnuté okolo danej pätky plášťa, dvoma bočnými stenami z gumy 4, dvoma do štvorca tkanými pätkovými páskami 5 v priestore pätky plášťa alebo alternatívne dvoma proti opotrebovaniu odolnými gumovými páskami, pásom 6 skladajúcim sa z dvoch vrstiev pásu so vzájomne sa križujúcimi oceľovými kordami, medzigumou 7 obsahujúcou obvodové nylonové kordy 8, ktoré môžu byť prítomné, ak je to žiaduce, v dvoch vrstvách, ale ich predné a zadné zakončenia sú odrezané pod uhlom 45° alebo 30°, zatiaľ čo zraniteľné okraje pásu môžu byť vybavené nekonečným navinutým gumou obklopeným nylonovým kordom 8. Posledným komponentom plášťa je potom behúňom 10, ktorého tenké koncové okraje končia na bočných stenách 4 alebo končia pod týmito bočnými stenami 4.
Na tieto dve naposledy uvedené uskutočnenia sa takisto odkazuje preto, že typ plášťa, v ktorom ide behúň cez bočnú stenu, sa označuje ako T.O.S. a typ plášťa, v ktorom bočné steny idú cez behúň sa označuje ako S.O.T. Na obr. 1 je znázornený plášť typu S.O.T.
Plášť, znázornený na obr. 1, je vytvorený na zariadení podľa tohto vynálezu, ktoré je v pôdore znázornené na obr. 2, pričom pohľad spredu na toto zariadenie je znázornené na obr. 3.
Zariadenie obsahuje prvú strojovňu 11 s dvoma vedľa seba rovnobežne usporiadanými hriadeľmi 34 a 34’, orientovanými v prvom hlavnom smere 35. Prvý hriadeľ 34 nesie základný bubon 13 a druhý hriadeľ 34’ nesie bubon 16 behúňa. Tento behúň vytvárajúci bubon 16 je pritom usporiadaný vo väčšej vzdialenosti od prvej strojovne 11 ako základný bubon 13. Prvá strojovňa 11 ďalej obsahuje pohon 36 a 36’, prednostne vo forme servopohonu, na oddelené poháňanie dvoch hriadeľov 34, 34’, a tým aj bubnov 13 a 16.
Bubny 13 a 16 sú prednostne celkom identické a obsahujú známy vnútorný mechanizmus, ktorý môže byť vybavený napríklad 24 segmentmi magnetu, na sňatie pásu alebo pásov a behúňových komponentov. Pokiaľ pás neobsahuje oceľové kordy, sú namiesto bubnov 13,16 s magnetmi použité známe konfekčné bubny, ktoré pracujú na základe tlaku vzduchu. Konfekčné bubny 13 a 16 sa môžu otáčať a môžu byť ovládané nezávisle od seba, pričom inak sú stacionárne.
Zariadenie takisto obsahuje zásobník 30 na dodávanie nosnej vrstvy, ktorá bola narezaná na určenú veľkosť, na základný bubon 13. Tento zásobník 30, ktorý môže byť podobný typu NL-A-9301717, umožňuje, že prvá vrstva pásu a následne aj druhá vrstva pásu, ktorej smer kordu je usporiadaný proti smeru kordu prvej vrstvy pásu, sú navíjané okolo základného bubna 13. Pri plášťoch pre osobné automobily s obmedzenou rýchlosťou bude zostavenie týchto dvoch vrstiev úplne postačovať na sformovanie pásu. Keď sa však vyrába taký plášť, ktorý je znázornený na obr. 1, zariadenie podľa tohto vynálezu obsahuje ešte jednu jednotku 31 gumovej medzivrstvy 7, usporiadanú pod zásobníkom 30 nosnej vrstvy, na dodávanie gumou obklopených nylonových kordov 8 na základný bubon 13. Jednotka 31 pritom obsahuje rezaciu jednotku na narezanie gumou obklopených nylonových kordov 8 na základný bubon 13. Jednotka 31 pritom obsahuje rezaciu jednotku na narezanie gumou obklopených nylonových kordov 8 na požadovanú veľkosť a pod požadovaným uhlom napríklad 45° alebo 30“. Gumou obklopený nylonový kord 8 je potom navíjaný okolo vrstiev už navinutých pásov, a to pri jednej alebo dvoch otáčkach základného bubna 13.
Zariadenie ďalej obsahuje vodiacu dráhu 18 orientovanú v prenosovom smere 37, ktorý je paralelný k prvému hlavnému smeru 35. Vodiaca dráha 18 je usporiadaná pod bubnami 13 a 16 a nesie prvý prenosový prstenec 14 známeho typu, ktorý je pohyblivý medzi základným bubnom 13 a bubnom 16 behúňa. Prenosový prstenec 14 prenáša pásový polotovar vytvorený na základnom bubne 13 na bubna 16 behúňa.
Z cievky 12 môže byť nekonečný pás nylonového kordu 9 zapuzdreného v gume dodávaný na bubon 16 behúňa prostredníctvom známej navíjacej jednotky 15, usporiada nej na prvom prenosovom prstenci 14. Prostredníctvom menenia rozstupu navíjacej jednotky 15 môže byť uskutočňovaný akýkoľvek vzor distribúcie nylonového kordu 9, prednosťou čoho je to, že tu nie je viditeľné žiadne spojenie alebo prekrytie. V prípade navíjania nylonového kordu 9 vo forme úzkeho špirálovito vinutého pruhu, ako je žiaduce, na základný bubon 13 alebo bubon 16 behúňa, potom môže byť gumová medzivstrva 7 vypustená.
Behúň 10 je dodávaný na bubon 16 behúňa zo zásobníka 30 a je navíjaný okolo už vytvoreného pásu. Tento behúň 10 môže prichádzať zo zásobnej cievky 33 vo forme nekonečného pásového materiálu, ktorý je šikmo rezaný známym spôsobom prostredníctvom napríklad ultrazvukového noža.
Následne je taký komplexný blok pásu a behúňa 10 sňatý z bubna 16 behúňa prostredníctvom druhého prenosového prstenca 19,19’ usporiadaného pohyblivo na vodiacej dráhe 18. Druhý prenosový prstenec 19, 19’ s blokom pásu a behúňa 10 je posunutý do vyčkávacej polohy a na bubne 16 pásu môže byť zostavený ďalší komplexný blok pásu a behúňa 10.
Zariadenie ďalej obsahuje druhú strojovňu 25 s otočným hriadeľom 39, orientovaným v druhom hlavnom smere 38, ktorý je paralelný proti prvému hlavnému smeru 35. Druhá strojovňa 25 je usporiadaná vo väčšej vzdialenosti od prvej strojovne 11 ako bubon 16 behúňa. Druhá strojovňa 25 má dva hriadele 40 a 41’, usporiadané paralelne v určitej vzdialenosti od seba, pričom každý tento hriadeľ 40, 40’ je paralelný proti prvému hlavnému smeru 35. Prvý hriadeľ 40 nesie prvý bubon 23 známeho uskutočnenia na kostru plášťa a druhý hriadeľa 40’ nesie identický druhý bubon 22 na kostru plášťa. Druhá strojovňa 25 obsahuje jednako pohon 41, výhodne vo forme servopohonu, na zaistenie otáčania hriadeľa 39, a jednako pohony 47, 47’ na oddelené poháňanie hriadeľov 40,40’. Pritom je však druhá strojovňa 25 usporiadaná tak, že hriadele 40, 40’ sú prestaviteľné vo svojej vzájomnej polohe vždy o 180° prostredníctvom hriadeľa 39. Vodiaca dráha 18 potom zasahuje až pod jeden z bubnov 22, 23.
Zo zásobníka 29 komponentov kostry plášťa je odoberaná, na požadovanú dĺžku narezaná, prvá vrstva kostry plášťa s kordovým vystužením a dodávaná na prvý bubon 23, pričom, ak je to žiaduce, môže byť na prvý bubon 23 aplikovaná aj druhá vrstva kostry plášťa, a voliteľne tiež do štvorca tkané pätkové pásky 5, alebo gumové pätkové pásky, ako je to známe zo spisu NL-A-9200046.
Následne sa obidva bubny 22, 23 prestavia o 180°, takže prvý bubon 23 vchádza do priamky totožnej s prvým hlavným smerom 35 nad vodiacou dráhou 18 a druhý, prázdny bubon 22 vchádza do polohy skôr zabratej prvým bubnom 23.
Z pätkového podávača 27 sú zväzky pätkového drôtu dodávané do pätkovej jednotky 21, pohybovateľnej po vodiacej dráhe 18, ako je to napríklad známe zo spisu NL-A-8803174. Pätková jednotka 21 obklopí prvý bubon 23 s aplikovanými komponentmi kostry plášťa, a pri otáčaní prvého bubna 23 uloží zväzky pätkového drôtu na vrstvu kostry plášťa a vykoná ich utesnenie, a to tak, ako j c to napríklad opísané v spise NL-A-9001645.
V závislosti od typu použitého bubna 22, 23 a vrstvy kostry plášťa, sú bočné steny ohrnuté (otočením líca) okolo zväzkov pätkového drôtu vždy s iným spôsobom. V bubne 22, 23 na kostru plášťa s dvojitou vydúvacou membránou je toto uskutočňované prostredníctvom štyroch vydúvacích membrán. V uskutočnení znázornenom na obr.2 a 3 sú použité známe bubny 22, 23 na kostru plášťa s len dvoma vydúvacími membránami. Otáčanie líca je teraz uskutočňova
SK 284414 Β6 né prostredníctvom prevracajúceho bubna 17, usporiadaného na jednej strane bubnov 22,23 pre kostru plášťa, a neseného a pohybovaného prostredníctvom piesta 42, ktorý prebieha bubnami 13, 16 z prvej strojovne 11, a prevaľovacím/prevraciacim bubnom 24, 26, v tomto poradí, usporiadanými na druhej strane bubnov 23, 22 pre kostru plášťa. Tieto bubny 17, 22 a 23 sú v tomto poradí používané na stranové tlačenie obidvoch nafúknutých zakrivených vydúvacích membrán, čím sú komponenty kostry plášťa správne tlačené proti sformovanej kostre plášťa a zväzkom pätkového drôtu.
Keď je kostra plášťa na prvom bubne 23 skompletovaná, v tomto prípade, keď behúň 10 prechádza cez bočnú stenu, je druhý prenosový prstenec 19,19' posunutý z čakacej polohy do polohy obklopujúcej prvý bubon 23. V tejto polohe je behúň 10 zavalený pomocou zavaľovacieho zariadenia 28, ktoré je usporiadané pod zásobníkom 29 komponentov kostry plášťa.
Toto zavaľovanie môže nastať potom, čo sa druhý prenosový prstenec 19,19’ posunul preč od prvého bubna 23 pre kostru plášťa.
Aby sa však znížil čas potrebný na výrobu plášťa, je výhodné použiť druhý prenosový prstenec 19, ktorý je vybavený ohraničeným otvorom 44, na radiálny priechod zavaľovacieho valca 45 zavaľovacieho zariadenia 28 (pozri obr. 4). Druhý prenosový prstenec 19 tak nemusí byť posúvaný od bubna 22, 23 pre kostru plášťa pred tým, ako môže začať zavaľovanie. Takýto druhý prenosový prstenec 19 je napr. známy z EP-B1 -0223317.
Alternatívne môže byť dosiahnuté zmenšenie množstva času potrebného na výrobu plášťa, ak je použitý druhý prenosový prstenec 19’, ktorý je vybavený otvorom 46, na radiálny priechod zavaľovacieho valca 45 zavaľovacieho zariadenia 28 (pozri obr. 5). Taký druhý prenosový prstenec 19’ je napr. známy z NL-A-9300893.
Dokončený nevulkanizovaný plášť je sňatý z bubna 22, 23 prostredníctvom druhého prenosového prstenca 19, 19’ a následne je prepravený do blízkosti odoberacej jednotky 20, ktorá sníma plášť z druhého prenosového prstenca 19, 19’. Následne je druhý prenosový prstenecl9, 19’ presúvaný smerom k bubnu 16 behúňa na prevzatie na ňom vytvoreného polotovaru, pričom bubny 22, 23 sú medzitým vymenené, takže môže byť dokončený ďalší nevulkanizovaný plášť.
Celkový čas potrebný na vytvorenie nevulkanizovanej kostry plášťa pomocou tohto zariadenia môže trvať menej ako 40 sekúnd, pričom celá operácia môže byť uskutočnená jednou osobou. Ukázalo sa, že kvalita plášťov takto vyrobených je veľmi dobrá. Navyše je toto zariadenie výnimočne flexibilné, a to z hľadiska typu vyrábaného plášťa, tak z hľadiska stavebnicového zostavenia, umožňujúceho vzájomnú vymeniteľnosť daných samostatných jednotiek.

Claims (3)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, pozostávajúce jednako z prvej strojovne (11) s dvoma súosovo usporiadanými a na oddelené pohony (36, 36') pripojenými hriadeľmi (34, 34'), vysúvateľnými horizontálne v prvom hlavnom smere (35), z ktorých na prvom hriadeli (34) je usporiadaný základný bubon (13) a na druhom hriadeli (34') je usporiadaný bubon (16) behúňa, pričom vzdialenosť bubna (16) behúňa od prvej strojovne (11) je väčšia ako vzdialenosť základného bubna (13) od prvej strojovne (11), a jednako pozostávajúce z druhej strojovne (25), usporiadanej s odstupom v prvom hlavnom smere (35) od prvej strojovne (11) a obsahujúcej hriadeľ (39), spojený s pohonom (41) a upravený horizontálne v druhom hlavnom smere (38), ktorý je rovnobežný s prvým hlavným smerom (35), pričom hriadeľ (39) nesie dva od seba vzdialené a rovnobežne s druhým hlavným smerom (38) usporiadané hriadele (40,40'), vybavené každý jedným bubnom (22, 23) na montáž kostry plášťa pneumatiky, a spojené každý s jedným pohonom (47, 47'), ďalej pozostávajúci z vodiacej dráhy (18), vedenej v prenosovom smere (37), ktorý je rovnobežný s prvým hlavným smerom (35), a usporiadané medzi obidvoma strojovňami (11, 25) v priestore pod bubnami (13, 16) a jedným z bubnov (22, 23), na ktorej je prestaviteľné usporiadaný druhý prenosový prstenec (19, 19'), určený na prenos polotovaru z bubna (16) behúňa na jeden z bubnov (22, 23) na montáž kostry plášťa pneumatiky, pričom zariadenie ďalej pozostáva zo zásobníkov (30, 32, 29), na dodávanie nosných a behúňových vrstiev a komponentov kostry plášťa pneumatiky k príslušným bubnom (13, 16, 22, 23), a z prestaviteľné usporiadanej pätkovej jednotky (21), upravenej na prevzatie pätiek plášťa pneumatiky, ich pridŕžanie a následné dodanie na jeden z bubnov (22, 23), na montáž kostry plášťa pneumatiky, a jednako pozostávajúce zo zavaľovacieho zariadenia (28), vybaveného aspoň jedným zavaľovacím valcom (45) na zavaľovanie polotovaru proti komponentom kostry plášťa pneumatiky, a z odoberacej jednotky (20) hotovej nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky, vyznačujúce sa tým, že na vodiacej dráhe (18) je ďalej prestaviteľné usporiadaný prvý prenosový prstenec (14) na prenos základu plášťa pneumatiky zo základného bubna (13) na bubon (16) behúňa, a pätková jednotka (21), pričom zásobník (32) behúňových vrstiev je usporiadaný pri bubne (16) behúňa, zavaľovacie zariadenie (28) na zavaľovanie polotovaru proti komponentom kostry plášťa pneumatiky je upravené pod zásobníkom (29) komponentov kostry plášťa pneumatiky, a pod zásobníkom (30) nosnej vrstvy je uložená jednotka (31) gumovej medzi vrstvy (7), pričom na prvom prenosovom prstenci (14) je usporiadaná navíjacia jednotka (15) na dodávanie kordovej behúňovej vrstvy na bubon (16) behúňa, a odoberacia jednotka (20) je upravená na sňatie hotovej nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky z druhého prenosového prstenca (19, 19').
  2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že druhý prenosový prstenec (19) je na svojom obvode vybavený otvorom (44), upraveným na radiálny prechod aspoň jedného zavaľovacieho valca (45) zavaľovacieho zariadenia (28)
  3. 3. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa t ý m , že druhý prenosový prstenec (19') je na svojom obvode vybavený do jednej svojej bočnej strany otvoreným otvorom (46), upraveným na radiálny prechod aspoň jedného zavaľovacieho valca (45) zavaľovacieho zariadenia (28).
SK440-98A 1996-02-12 1997-02-07 Zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky SK284414B6 (sk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1002306A NL1002306C2 (nl) 1996-02-12 1996-02-12 Samenstel van inrichtingen voor het bouwen van een groene band voor voertuigen.
PCT/NL1997/000041 WO1997028957A1 (en) 1996-02-12 1997-02-07 Assembly of devices for building a green tyre for vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SK44098A3 SK44098A3 (en) 1999-02-11
SK284414B6 true SK284414B6 (sk) 2005-03-04

Family

ID=19762286

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK440-98A SK284414B6 (sk) 1996-02-12 1997-02-07 Zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky

Country Status (17)

Country Link
US (1) US5948207A (sk)
EP (1) EP0880436B1 (sk)
JP (1) JP3894575B2 (sk)
KR (1) KR100447475B1 (sk)
CN (1) CN1061599C (sk)
AU (1) AU1674797A (sk)
BR (1) BR9706651B1 (sk)
CA (1) CA2234021A1 (sk)
CZ (1) CZ292741B6 (sk)
DE (1) DE69715383T2 (sk)
MX (1) MX9802669A (sk)
NL (1) NL1002306C2 (sk)
RU (1) RU2174469C2 (sk)
SK (1) SK284414B6 (sk)
UA (1) UA49846C2 (sk)
WO (1) WO1997028957A1 (sk)
ZA (1) ZA971122B (sk)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030001648A (ko) * 2001-06-25 2003-01-08 금호산업 주식회사 타이어 조립성형장치의 배치방법
US6773530B2 (en) 2001-09-21 2004-08-10 The Goodyear Tire & Rubber Company Method for manufacturing tires on a flexible manufacturing system
KR100441958B1 (ko) * 2001-12-28 2004-07-27 한국타이어 주식회사 대형 그린타이어의 제조조립장치
DE60301731T2 (de) * 2002-04-09 2006-06-29 Matador A.S. Verfahren und anlage zur herstellung von reifenrohlingen
CN100398309C (zh) * 2002-05-21 2008-07-02 马塔多尔公司 通过滚压将带状胎面组件与胎体组件结合的方法和设备
SK13172003A3 (sk) * 2003-10-22 2005-05-05 Matador A. S. Sústava zariadení na výrobu nevulkanizovaných radiálnych autoplášťov a spôsob výroby týchto autoplášťov
KR100548041B1 (ko) * 2003-12-01 2006-01-31 금호타이어 주식회사 타이어의 복식 캡 플라이 부착장치
KR100553693B1 (ko) * 2004-09-24 2006-02-24 한국타이어 주식회사 그린타이어 형상 지지장치
JP4932733B2 (ja) 2004-12-16 2012-05-16 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント
JP2008524019A (ja) * 2004-12-16 2008-07-10 ピレリ・タイヤ・ソチエタ・ペル・アツィオーニ 車両の車輪用タイヤを製造するための方法及びプラント
CN102632779A (zh) * 2005-01-18 2012-08-15 安德罗伊德工业有限公司 用于输送和操作轮胎和车轮的系统
NL2001071C2 (nl) * 2007-12-11 2009-06-15 Vmi Epe Holland Samenstel van eenheden voor het bouwen van een, ongevulkaniseerde of groene band voor voertuigen.
WO2010064077A1 (en) * 2008-04-18 2010-06-10 Pirelli Tyre S.P.A. Process and apparatus for assembling tyres
RU2455164C1 (ru) * 2008-04-18 2012-07-10 Пирелли Тайр С.П.А. Способ и устройство для сборки шин
CN101927664A (zh) * 2010-06-30 2010-12-29 杭州零度轮胎技术有限公司 一种高强度带束层轮胎及其工艺
KR101183193B1 (ko) 2010-06-30 2012-09-17 (주)세화아이엠씨 그린 케이스 성형 드럼
KR101183194B1 (ko) 2010-06-30 2012-09-17 (주)세화아이엠씨 그린 케이스 성형 장치 및 이를 이용한 그린 케이스 제조 방법
NL2007058C2 (nl) 2011-07-06 2013-01-08 Vmi Holland Bv Samenstel en werkwijze voor het vervaardigen van een groene band.
KR101244132B1 (ko) * 2011-10-31 2013-03-15 금호타이어 주식회사 인너라이너와 사이드월의 예비 조립체 성형방법
CN103144330A (zh) * 2011-12-07 2013-06-12 软控股份有限公司 轮胎三鼓成型机及其物料输送方法
CN103144328A (zh) * 2011-12-07 2013-06-12 软控股份有限公司 轮胎成型机接头装置及其接头处理方法
CN103182787A (zh) * 2011-12-31 2013-07-03 软控股份有限公司 轿车轮胎一次法两鼓成型机及其方法
KR101195031B1 (ko) 2012-05-07 2012-10-29 아이엠알앤디(주) 생산효율이 향상된 그린타이어 성형방법
RU2606225C2 (ru) 2012-06-19 2017-01-10 Фудзи Сейко Ко., Лтд. Устройство для намотки бортового кольца и установочный элемент
IT201600119949A1 (it) * 2016-11-28 2018-05-28 Intereuropean Srl Apparato e metodo per la produzione di pneumatici
EP3655242B1 (en) * 2017-07-19 2022-09-07 Pirelli Tyre S.p.A. Method for controlling a tyre building process, plant for tyre production operating in accordance with said method and processing unit configured for implementing said method
SK288891B6 (sk) * 2017-11-07 2021-08-25 Mesnac European Research And Technical Centre S.R.O. Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov
NL2022628B1 (en) 2019-02-22 2020-08-31 Vmi Holland Bv Transfer apparatus and method for transferring one or more plies onto a carcass package on a tire building drum
CN113459553B (zh) * 2021-09-02 2022-02-15 天津赛象科技股份有限公司 通过仿形缠绕方式制作轮胎胎面的方法、产品、设备、终端

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU504674A1 (ru) * 1974-04-16 1977-03-05 Предприятие П/Я В-8749 Станок дл сборки покрышек пневматических шин
US4105487A (en) * 1975-12-27 1978-08-08 Bridgestone Tire Company Limited Process of and an apparatus for producing green tires
DE2934936A1 (de) * 1979-08-29 1981-03-19 Bayer Ag, 5090 Leverkusen Wickelreifen
NL8503208A (nl) * 1985-11-21 1987-06-16 Vmi Epe Holland Inrichting voor het bij het vervaardigen van een luchtband aanbrengen en aanrollen van het loopvlak plus de gordel op het karkas.
IT1189648B (it) * 1986-04-08 1988-02-04 Firestone Int Dev Spa Unita a tamburo doppio girevole per la realizzazione di pneumatici
DE4108260A1 (de) * 1991-03-14 1992-09-17 Continental Ag Verfahren und vorrichtung zur herstellung von laufstreifen/guertelpaketen fuer fahrzeugluftreifen
JP2655969B2 (ja) * 1992-06-01 1997-09-24 三菱重工業株式会社 タイヤ成形装置
NL9300893A (nl) * 1993-05-26 1994-12-16 Veluwse Machine Ind Inrichting en werkwijze voor het vervaardigen van een groene radiale luchtband en overbrengeenheid voor gebruik in een dergelijke inrichting.
US5730829A (en) * 1996-03-26 1998-03-24 The Goodyear Tire & Rubber Company Two drum turret for tire assembly

Also Published As

Publication number Publication date
KR19990063992A (ko) 1999-07-26
CZ292741B6 (cs) 2003-12-17
KR100447475B1 (ko) 2004-11-16
US5948207A (en) 1999-09-07
BR9706651B1 (pt) 2008-11-18
CN1198708A (zh) 1998-11-11
MX9802669A (es) 1998-11-30
ZA971122B (en) 1997-08-25
AU1674797A (en) 1997-08-28
DE69715383T2 (de) 2003-10-23
EP0880436B1 (en) 2002-09-11
CZ80498A3 (cs) 1998-10-14
WO1997028957A1 (en) 1997-08-14
RU2174469C2 (ru) 2001-10-10
SK44098A3 (en) 1999-02-11
CA2234021A1 (en) 1997-08-14
DE69715383D1 (de) 2002-10-17
UA49846C2 (uk) 2002-10-15
NL1002306C2 (nl) 1997-08-13
JP2000505368A (ja) 2000-05-09
EP0880436A1 (en) 1998-12-02
CN1061599C (zh) 2001-02-07
JP3894575B2 (ja) 2007-03-22
BR9706651A (pt) 1999-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK284414B6 (sk) Zariadenie na výrobu nevulkanizovanej kostry plášťa pneumatiky
EP0246497A2 (en) Method for manufacturing a first stage radial tire for vehicles
JPH11268151A (ja) タイヤの製造方法
EP1294556B1 (en) Method and plant for manufacturing a belt structure of a green tire.
EP1060872B1 (en) Manufacturing apparatus for single-wire bead
US6797095B2 (en) Method and plant for manufacturing a belt structure, a belt package and a crown structure of a green tire
JP3364890B2 (ja) 白側壁アツプリケの付いたタイヤを製造するためのプロセスと装置
US4052237A (en) Closed torus tire
PL180193B1 (pl) S posób wytwarzania laminatu stanowiacego element skladowy opony, zwlaszcza do ksztaltowania osnowy korpusu radialnej opony pneumatyczneji urzadzenie do wytwarzania laminatu stanowiacego element skladowy opony, zwlaszcza do ksztaltowania osnowy korpusu radialnej opony pneumatycznej PL PL PL PL PL PL PL
US20060137803A1 (en) Method and apparatus for forming cord reinforcement layer for tire
ES2218064T3 (es) Procedimiento y dispositivo para la fabricacion de una estructura de cintura para una llanta de neumatico.
US5215611A (en) Method and apparatus for producing a tread/reinforcement belt unit for a pneumatic vehicle tire
JPH06505928A (ja) タイヤビードコア組立体の製造方法及び装置
SK13172003A3 (sk) Sústava zariadení na výrobu nevulkanizovaných radiálnych autoplášťov a spôsob výroby týchto autoplášťov
JP4103945B2 (ja) 空気入りラジアルタイヤ並びにその製造装置及び製造方法
BR0207298B1 (pt) planta automática para produzir pneus, e, processo para produzir pneus.
JP4402415B2 (ja) タイヤ用コード補強層の形成方法およびコード補強層形成装置
EP1250236B1 (en) A carcass structure for tyres and a tyre provided with such a carcass structure
JPH04232732A (ja) 乗物の空気タイヤ用のベルト・パケットを製造する方法およびその装置
JPH06115313A (ja) 空気入りラジアルタイヤ
US6899154B2 (en) Carcass structure for a tire and tire provided with the carcass structure
SU806463A1 (ru) Устройство дл сборки велопокрышек
JPS61263738A (ja) タイヤプライ貼付け装置
JP2006205360A (ja) ワイヤチェーファ製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees

Effective date: 20100207