KR100548041B1 - 타이어의 복식 캡 플라이 부착장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치(100)에서는, 제1구동모타(111, 121)에 의해 풀림롤러(110, 120)이 회전되면서 캡 플라이(C)가 풀려 완충기(115, 125)로 공급된다. 상기 드럼(130)에서의 부착신호가 인입되면, 전후진 실린더(145)가 전진하여, 헤더부(140, 150)를 상기 드럼에 근접시킨다. 상기 드럼이 회전하면서 그 회전속도에 비례하여 제2구동모타(144)도 회전함으로써, 볼스크류(143)가 회전되고, 클러치(146)는 맞물린 상태에서 한 쌍의 헤더부들은 동시에 좌우, 외측에서부터 내측으로 이동시킨다. 이러한 동작에 의해 벨트의 양쪽 끝단에서부터 안쪽으로 캡 플라이가 드럼 위의 벨트에 부착된 후, 원하는 만큼 감고나서 절단기(141, 151)에 의해 캡 플라이를 절단한다. 상기 드럼에서의 후진신호가 입력되면 상기 전후진 실린더에 의해 헤드부(140, 150)는 후진하여 작업을 종료한다. 또한, 본 발명의 장치에서는 필요에 따라 하나의 헤더부(140)만을 사용하여 벨트 전면에 캡 플라이를 부착할 수 있다.
타이어, 캡 플라이, 헤드, 벨트, 부착
Description
도 1은, 일반적인 타이어의 구조도이다.
도 2는, 본 발명의 캡 플라이 부착장치에 대한 측면도이다.
도 3은, 도 2의 평면도이다.
도 4는, 도 2의 "A"부 상세도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
100 .... 부착장치
111, 121 .... 제1구동모타
110, 120 .... 서비서(Servicer)
112, 122 .... 풀림롤러
115, 125 .... 완충기(Let-off)
130 .... 벨트 드럼(Belt Drum)
140, 150 .... 헤더부(Header Portion)
141, 151 .... 절단기
144 .... 제2구동모타
145 .... 전후진 실린더
C .... 캡 플라이(Cap Ply)
본 발명은 타이어의 캡 플라이 부착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 2개의 헤더(Header)의 작동을 클러치(Clutch)에 의해 조정 가능하여 캡 플라이(Cap Ply)를 벨트 플라이(Belt Ply) 위의 전면 또는 에지부 양쪽에 모두 부착할 수 있는 복식 엔드리스 캡 플라이(Dual Endless Cap Ply) 부착장치에 관한 것이다.
일반적으로 레디얼 타이어(Radial Tire)의 트레드(Tread)와 카카스(Carcass) 사이에는 벨트 플라이가 위치하여 외부의 충격을 완화시켜 주는 동시에, 트레드에 발생될 수 있는 크랙(Crack)이나 외력이 카카스에 전달되는 것이 방지된다.
도 1은 대표적인 레디얼 타이어의 구조를 보이고 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 캡 플라이(2)는 타이어(1)의 벨트 플라이(3) 위에 위치함으로써 고무성분의 트레드(4)와 코드지(Cord Paper)인 카카스(5) 사이의 분리(Separation)를 방지하는 역할을 한다.
상기 캡 플라이는 타이어의 사양에 따라 보통 벨트 플라이의 좌우측 끝부분(Edge Cap)에 형성시키거나, 벨트 플라이의 외면 전체(Full Cap)에 형성시킨다.
이러한 캡 플라이를 벨트 플라이 위에 부착하기 위하여, 종래에는 캡 플라이 헤더(Cap Ply Header)가 1개 장착된 부착장치를 사용하였는 데, 최근에는 2개의 헤 더를 장착한 부착장치를 사용하여 고속으로 캡 플라이를 형성하는 기술이 개시(등록실용신안 제217883호 참조)되었다. 그러나, 상기한 등록실용신안에는 2개의 헤더만 적용할 뿐, 어떠한 캡 플라이 부착장치를 사용하는 지 구체적으로 개시되지 않았다.
본 발명의 목적은 2개의 헤더를 클러치에 의해 조정하여 하나의 부착장치에서 벨트 위에 에지캡 플라이와 풀캡 플라이를 모두 부착 가능한 캡 플라이 부착장치를 제공함에 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명에 따른 복식 캡 플라이 부착장치는, 타이어의 캡 플라이 부착장치에 있어서, 캡 플라이가 감겨 있는 풀림롤러와, 상기 풀림롤러를 구동하기 위한 제1구동모타와, 상기 풀림롤러로부터 풀려나오는 캡 플라이의 공급을 완충시키는 완충기(Let-off)를 구비한 한 쌍의 서비서(a Pair of Servicers); 및 드럼(Drum) 전방에 위치하여 전후좌우로 이동가능하며, 상기 서비서에서 풀려나오는 캡 플라이를 안내하여 상기 드럼에 부착하기 위한 한 쌍의 헤더부(a Pair of Header Portions)를 포함하고, 상기 각 헤더부의 선단에 위치하여 캡 플라이를 절단하기 위한 절단기를 포함하여 구성된다.
이하, 본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
도 2 내지 도 4는, 본 발명의 캡 플라이 부착장치에 대한 구성도로서, 도 2 는 그 측면도이고, 도 3은 그 평면도이며, 도 4는 도 2의 "A"부 상세도이다.
본 발명의 부착장치(100)는 도 2에 도시된 바와 같이, 드럼(130) 전방에 위치하며, 크게 캡 플라이(C)를 공급하기 위한 한 쌍의 서비서(110, 120) 및 공급된 캡 플라이를 상기 드럼에 부착하기 위한 한 쌍의 헤더부(140, 150)를 포함한다.
상기 서비서(110, 120)는 캡 플라이(C)가 감겨 있는 풀림롤러(112, 122)가 축(113, 123)에 장착되어 있으며, 풀림롤러(112, 122)를 구동하기 위한 제1구동모타(111, 121)와, 상기 풀림롤러(112, 122)로부터 풀려나오는 캡 플라이를 여러개의 롤러들을 통하여 저장하고 있는 완충기(115, 125)를 구비한다.
또한, 상기 서비서에는 다수개의 가이드롤러(Guide Rollers)가 구비되어 헤더부(140, 150) 쪽으로 캡 플라이를 안내한다.
상기 한 쌍의 헤더부(140, 150)는 상기 서비서(110, 120)에서 풀려나오는 캡 플라이(C)를 안내하여, 안내된 캡 플라이를 드럼(130)에 부착하는 역할을 한다.
구체적으로, 한 쌍의 헤더부(140, 150)는 도 3에 도시된 바와 같이, 제2구동모타(144)의 구동에 의해 볼스크류(Ball Screw, 143)를 따라 좌우로 이동 가능하다. 또한, 상기 볼스크류(143)에는 전후진 구동실린더(145)가 장착되어 있어, 헤더부(140, 150) 전체가 드럼(130) 쪽으로 이동가능하며, 상기 볼스크류(143)의 일측에는 클러치가 구비되어 있다. 이 클러치(146)의 작동에 따라 볼스크류(143)에 연결된 헤더부(140, 150)는 도 4에 도시된 바와 같이, 선택적으로 함께 작동되거나 하나의 헤더부(140)만 작동하게 된다.
또한, 상기 각 헤더부(140, 150)의 선단에는 절단기(141, 151)가 설치되어 실린더(142, 152)의 작동에 의해 캡 플라이를 일정 구간별로 절단할 수 있다.
이러한 구조를 갖는 본 발명에 따른 부착장치에 대한 작용효과를 구체적으로 설명한다.
먼저, 본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치(100)에서 벨트 드럼(130)의 양쪽 끝단에 캡 플라이(에지 캡)를 부착하는 경우를 살펴본다.
상기 서비서(110, 120)의 제1구동모타(111, 121)의 구동에 따라 상기 풀림롤러(110, 120)의 축(113, 123)이 회전되면서 캡 플라이(C)가 상기 풀림롤러(110, 120)로부터 풀려 다수개의 가이드롤들에 의해 안내되어 완충기(115, 125)로 공급된다.
상기 완충기(115, 125)에서의 캡 플라이 공급과 동시에 상기 드럼(130)에서의 센서(미도시)에 의해 부착신호가 인입되면, 상기 전후진 실린더(145)가 전진하여, 상기 헤더부(140, 150)를 상기 드럼에 근접시킨다. 이와 동시에, 드럼(130)이 회전하면서 상기 드럼의 회전속도에 비례하여 제2구동모타(144)도 회전하며, 상기 제2구동모타에 의해 볼스크류(143)가 회전되어, 상기 클러치(146)는 맞물린 상태(도 4의 가상선 참조)에서 한 쌍의 헤더부(140, 150)들은 동시에 좌우, 즉 상기 헤더부(140, 150)들은 외측에서부터 내측으로 이동시킨다. 이러한 과정에서 타이어의 형상 및 사양에 따라 벨트의 양쪽 끝단에서부터 안쪽으로 캡 플라이가 드럼 위의 벨트에 부착된다. 이때, 풀림롤러(110, 120)에서는 완충기(115, 125) 쪽으로 캡 플라이를 계속 공급한다.
그 후, 벨트 위에 캡 플라이를 원하는 만큼 감고나서 헤드부 위에 설치된 절 단기(141, 151)에 의해 캡 플라이를 절단한 후, 후진신호가 입력되면 전후진 실린더(145)에 의해 헤드부(140, 150)는 후진하여 작업을 종료한다.
통상, 헤더부가 1개 장착된 종래의 캡 플라이 부착장치는 벨트의 일측 끝단을 감고나서 캡 플라이를 일정 길이로 절단한 후, 반대 방향으로 헤드부를 이동하여 다시 캡 플라이를 부착하는 데 비하여, 본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치(100)는 벨트의 양쪽 끝단에서 동시에 에지 캡을 부착하므로 캡 플라이 부착을 균일하게 할 수 있을 뿐만 아니라 캡 플라이의 부착공정도 매우 빠르다.
한편, 본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치(100)에서 벨트 드럼(130)의 전면에 캡 플라이(풀 캡)를 부착하는 경우, 하나의 풀림롤러(112)만을 사용한다. 상기 제1구동모타(111)의 구동에 따라 상기 풀림롤러(110)의 축(113)이 회전되면서 캡 플라이(C)가 상기 풀림롤러(110)로부터 풀려 다수개의 가이드롤들에 의해 안내되어 완충기(115)로 공급된다.
상기 완충기(115)에서의 캡 플라이 공급과 동시에 상기 드럼(130)에서의 센서(미도시)에 의해 부착신호가 인입되면, 상기 전후진 실린더(145)가 전진하여, 상기 헤더부(140, 150)들을 모두 상기 드럼에 근접시킨다. 이와 동시에, 드럼(130)이 회전하면서 상기 드럼의 회전속도에 비례하여 제2구동모타(144)도 회전하며, 상기 제2구동모타에 의해 볼스크류(143)가 회전된다. 이때, 상기 클러치(146)는 서로 분리린 상태(도 4의 실선 참조)에서 하나의 헤더부(140)만이 한쪽에서부터 반대쪽으로 이동된다. 이러한 과정에서 타이어의 형상 및 사양에 따라 벨트의 한쪽 끝단에서부터 다른 쪽으로 캡 플라이가 드럼 위의 전체 벨트에 부착된다. 이때, 풀림롤러(110)에서는 완충기(115) 쪽으로 캡 플라이를 계속 공급한다.
그 후, 벨트 위에 캡 플라이를 원하는 만큼 감고나서 헤드부 위에 설치된 절단기(141)에 의해 캡 플라이를 절단한 후, 후진신호가 입력되면 전후진 실린더(145)에 의해 헤드부(140, 150)들은 모두 후진되어 작업이 종료된다.
따라서, 본 발명의 부착장치는 복식 엔드리스 캡 플라이와 단식 엔드리스 캡 플라이를 동시에 사용할 수 있다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치에 의하면, 2개의 헤더부를 단독 또는 함께 사용하여, 에지 캡과 풀 캡 플라이의 부착에 모두 사용할 수 있다. 특히, 본 발명의 복식 캡 플라이 부착장치를 사용하여 벨트 끝단에 캡 플라이를 부착하는 에지 캡 작업의 경우, 두개의 헤더부에 의해 에지 캡을 좌우 동시에 시작해서 동시에 끝나므로, 에지 캡의 부착 시간을 반으로 줄일 수 있어 생산성을 향상시킬 뿐만 아니라, 부착 위치가 좌우 균일하여 타이어의 품질 향상을 가져오는 장점이 있다.
Claims (2)
- 타이어의 캡 플라이 부착장치에 있어서,캡 플라이(C)가 감겨 있는 풀림롤러(112, 122)와, 상기 풀림롤러를 구동하기 위한 제1구동모타(111, 121)와, 상기 풀림롤러로부터 풀려나오는 캡 플라이의 공급을 완충시키는 완충기(115, 125)를 구비한 한 쌍의 서비서(a Pair of Servicers, 110, 120); 및드럼(130) 전방에 위치하여 전후좌우로 이동가능하며, 상기 서비서에서 풀려나오는 캡 플라이를 안내하여 상기 드럼에 부착하기 위한 한 쌍의 헤더부(a Pair of Header Portions, 140, 150)를 포함하고,상기 각 헤더부의 선단에 위치하여 캡 플라이를 절단하기 위한 절단기(141, 151)를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 복식 캡 플라이 부착장치.
- 제1항에 있어서.상기 한 쌍의 헤더부(140, 150)는, 볼스크류(143)를 따라 좌우로 이동되도록 구동하기 위한 제2구동모타(144)와, 상기 볼스크류(143)에 연결된 전후진 구동실린더(145)와, 상기 볼스크류(143)의 일측에 설치된 클러치(Clutch, 146)를 구비하는 것을 특징으로 하는 타이어의 복식 캡 플라이 부착장치.
Priority Applications (1)
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Publications (2)
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