SU806463A1 - Устройство дл сборки велопокрышек - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к производству пневматических шин и предназначено дл  сворки велопокрышек. Известно устройство дл  сборки ве лопокрыиек, содержащее тороидальный полый дорн, механизм его врсицени , режуЕЦИй механизм и оплеточный механизм с приводом вращени  l. Дл  извлечени  дорна из собранной покрьаа ки в указанном устройстве тороидальный дорн выполн етс  из легко разрушаемого или раствор ющегос  материала , а удаление его из собранной по-гкрыики осуществл етс  част  да после разрушени  или подачей в полость дор на химического состава, раствор ющего его. Эти особенности устройства обусловливают его низкую производи- х тельность и низкое качество покрьаиек Цель изобретени  - повьпиение производительности и качества покрышек. Поставленна  цель достигаетс  тем что тороидальный дорн выполнен составным по длине из жестких, по крайней мере, двух-элементов, имен дах по внутреннему периметру сквозной паз дл  прохода ножа режущего механизма, и снабжен расположенным внутри его между жесткими элементами затвоЕЮМ с фиксатором. Механизм вращени  дорна выполнен в виде обрезиненных роликов, один из которых смонтирован на валу, кинематически св занном с приводом вращени  оплеточного механизма, а другие установлены под 120 относительно него -и смонтированы на радиально подвижных ползунах, снабженных приводами возвратно-поступательного перемещени . Режущий механизм выполнен в виде подвижного ползуна с шарнирно смонтированным на нем плоским подпружиненшз1м ножом, расположенным в плоскости тороидёшьиогодорна. На Аиг. 1 изображено предлагаемое устройство} на Фиг. 2 - разрез А-Л на фиг. 1 на фиг. 3 - дорн по месту соединени  двух элементов его затвором , продольный разрез; на фиг. 4 разрез В-В на фиг. 3; на Лиг. 5 разрез Г-Г на фиг. 3; на фиг. 6 разрез на фиг. 1; на фиг. 7 вид Д на фиг. 3; на фиг; 8 - разрез Е-Е на фиг. If на фиг. 9 - разрез Ж-Ж на фиг. 1; на фиг. 10 - разрез И-И на фиг. 9. Устройство содержит тороидальный (1ОЛЫЙ дорн 1 (фиг. 1), механизм 2 вращени  дорна, оплеточный 3 и режущий 4 механизмы, привод 5 вращени  оплеточного механизма, пульт 6 и педаль 7 дл  управлени  устройством.

Тороидальный дорн 1 выполнен составным по длине из жестких по крайней мере, двух дугообразных элементов 8 и 9 (фиг. 3), которые соединены расположенным в полости дорна между ними затвором 10 (фиг. 3) с образованием Замкнутой жесткой тороидальной поверхности. Элементы 8 и 9 по внутреннему периметру имеют соответственно сквозные пазы О и 5(фиг. 4). Затвор 10 снабжен фиксатором 11 (фиг. 5), который выполнен в виде диска, расположенного с возможностью поворота между пластинами 12 и 13 (фиг. 3),. закреп.енными на конце затвора 10.

Дл  фиксации затвора 10 в конечных положени х элемент 9 дорна и затвор 10 имеют соответственно поперечные пазы виг (фиг. 7), а элемент 9 снабжен стержнем 14 (фиг. 6), Механизм 2 вращени  дорна выполнен в виде обрезиненных роликов 15, 16 и 17 (фиг. 1), из которых ролик 15 выполнев приводным, а ргалики 16 и 17 расположены относительно него под углом в плоскости тороидального дорна 1, Ролики 16 и 17 смонтированы на радиально подвижных ползунах 18, снабженных дл  возвратно-поступательного перемещени  в направл ющих станины 19 пневмоцилиндрами 20. Ролик 16 закреплен на валу 21 (фиг. 8), смонтированном на подшипника:х. в корпусе 22, который установлен на ползуне 18. Ролик 15 смонтирован на валу 23, который посредством редуктора 24 и вала. 25 кинематически св зан с редуктором 26 привода 5 вращени  оплеточного механизма 3. Оплеточный механизм 3 содержит диск-шестерню 27 (фиг. 2) с прорезью Э и перпендикул рно расположенные к шестерне 27 кронштейны-оси 28, на которые устанав ливаютс  шпули 29 с велотредом.

Режущий механизм 4 содержит ползун 30 (фиг. 9 и 10), подвижный от пневмоцилиндра 31, установленную на пслзуне 30 стойку 32 и шарнирно закр1епленный в стойке 32 посредством серьги 33 плоский нож 34. Серьга 33 подпружинена пружиной 35.

Устройство работает следующим образом . Элементы 8 и 9 дорна 1(фиг 3 соедин ютс  между собой, в элемент 8 вводитс  затвор 10, фиксиру .его фиксатором 11 на элементе 9. Затем дорн 1 (фиг. 1 и 2) вводитс  в прорезь д шестерни 27 и устанавливаетс  пазом (f на ролик 15. При этом шестерн  27 установлена прорезью д перпендикул рно к плоскости дорна 1, а ролики 16 и 17 посредством ползунов 18 и пневмоцилиндро .в 20 отведены к его центру Также отведен от дорна 1 нож 34. На

ос х 28 устанавливаютс  шпули 29 с влотредом .

После этого включаютс  пневмоцилиндры 20, от действи  которых ползуны 18 перемещаютс  в направл ющих станины 19 и ввод т ролики 16 и 17 в паз f , фиксиру  дорн 1 в вертикальной плоскости. Конец велотреда, намотанного на шпуле 29, закрепл етс  иа дорне 1. Затем включаетс  привод 5 оплеточного механизма 3, от которого получают вошчение шестерн  27 и через вал 25 - редуктор 24 и вал 23- ролик 15. Осуществл етс  бинтовка дорна 1 велотредом с одной шпули 29 или одновременно с двух шпуль. Таким же образом можно осуществл ть оплетт ку дорна 1 одиночной нитью. После образовани  каркаса выключаетс  :апривод 5, отрезаетс  вeлoтpe,..J Затем при вращении дорна 1 промазываетс  каркас клеем и накладываетс  протектору после чего переключаютс  пневмоцилиндры 20, освобожда  дорн 1 Дорн снимаетс  и направл етс  на вулканизацию . После вулканизации в зоне стыка элементов 8 и 9 разрезаетс  каркас по внутреннему диаметру вдоль пазов а vi S . Фиксатор 11 выводитс  из пазов -8 и г в паз а , затем затвор 10 выводитс  из элемента 8. Дале через прорезь в каркасе вывод тс  элементы 8 и 9 дорна. В прорезь каркаса устанавливаетс  вентиль.

При изготовлении покрышки другим способом после бинтовки дорна 1 и наложени  протектора включаетс  пневмоцилиндр 31. Ползун 30, перемеща сь .в направл ющих станины 19, вводит нож 34 в пазы.с и d дорна 1, Надреза  каркас. Затем при вращении дорна 1 производитс  разрезание каркаса по внутреннему периметру посредством ножа 34, после чего снимаетс  покрышка с дорна 1 и выполн ютс  остальные технологические операции (накладываетс  на разрез ободна  лента, устанавливаетс  вентиль и покрышка вулканизуетс ). При этом вулканизаци  покрьиики осуществл етс  обычным способом без дорна.

Предлагаемое устройство дл  сборки велопок1 ашек механизирует операции образовани  каркаса и разрезани  его, что снижает трудоемкость сборки покрышек и облегчает труд сборов ков.

Сборка и вулканизаци  покрышек на жестком тороидальном дорне способствует улучшению их качества.

Claims (3)

1. Устройство дл  сборки велопокрышек , содержащее тороидальный дорн, механизм его вращени , режуг ий механизм и оплеточный механизм с приводом вращени , отличающеес  тем, что, с целью повышени 

производительности и качества покрышек , тороидальный дорн выполнен составным по длине из жестких, по крайней мере, двух элементов, имегадих по внутреннему пе1риметру сквозной паз дл  прохода ножа режущего механизма, и снабжен расположенным внутри его между жесткими элементами затвором р фиксатором,

2. Устройство по п. 1, о т л и чающеес  тем, что механизм врсицени  дорна выполнен в виде обрезиненных роликов, один из которых смонтирован на валу, кинематически св занном с приводом вращени  оплетоного механизма, а другие установлены

под углом 120 относительно него и смонтированы на радиально подвижных ползунах, снабженных приводами.возвратно-поступательного перемещени .

3. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что режущий механизмвыполнен в виде подвижного ползуна с шарнирно смонтированным на нем плоским подпружиненным ножом, расположенным в плоскости тороидального дорна.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент ОНА 3458146, кл. 242-4, опублик. 1969 (прототип).

19

3

15

М ,

Ю

Фиг.3

.S Ю

Фиг.