ES2218064T3 - Procedimiento y dispositivo para la fabricacion de una estructura de cintura para una llanta de neumatico. - Google Patents

Abstract

Procedimiento para la fabricación de una estructura de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que comprende las etapas: a) preparar, de una manera substancialmente continua, un conjunto de cintura (39) que incorpora cuerdas de refuerzo (10) substancialmente paralelas entre sí en inclinadas un ángulo predeterminado (a) respecto al eje longitudinal (l-l) del conjunto de cintura (39); b) cortar, de una manera substancialmente continua, dicho conjunto de cintura (39) a lo largo de una dirección de corte substancialmente paralela a dicho eje (l-l), para obtener dos bandas de cintura substancialmente continuas (19a, 19b) que se extienden a lo largo de dos direcciones de transporte correspondientes (Y-Y, Z-Z) substancialmente paralelas entre sí; c) suministrar, de una manera substancialmente continua, dichas bandas de cintura (19a, 19b) a por lo menos un tambor de montaje (50, 51); d) superponer sobre dicho por lo menos un tambor de montaje (50, 51) porciones (49a, 49b) que tienen una longitud predeterminada de cada una de dichas bandas de cintura (19a, 19b), para obtener una estructura de cintura que comprende porciones (49a, 49b) radialmente superpuestas de bandas de cintura (19a, 19b), donde dichas cuerdas de refuerzo (10) son paralelas entre sí en cada porción (49a, 49b) e inclinadas en direcciones opuestas respecto a las cuerdas (10) de la porción adyacente (49a, 49b).

Description

Procedimiento y dispositivo para la fabricación de una estructura de cintura para una llanta de neumático.

Campo de la invención

En un primer aspecto de la misma, la presente invención se refiere a un procedimiento para fabricar una estructura de cintura de un neumático en crudo para vehículos.

Esta invención también se refiere a una planta de fabricación de estructura de cintura, un procedimiento y una planta para fabricar el paquete de cintura de un neumático en crudo que incorpora la estructura de cintura mencionada con anterioridad, así como un procedimiento y una planta para fabricar una estructura de corona de un neumático en crudo que incluye el paquete de cintura mencionado con anterioridad.

Estado de la técnica

Un neumático en crudo está esencialmente constituido por una estructura compuesta obtenida por medio del montaje juntos de una pluralidad de productos semiacabados adaptados para constituir una carcasa que comprende por lo menos un revestimiento hermético al aire, dos alambres de talón a los cuales se asocian los bordes de al menos un pliegue de carcasa después de la interposición de un relleno elastomérico fijado a la superficie radialmente exterior de cada cable de talón, una estructura de cintura dispuesta a modo de corona alrededor de una carcasa en forma toroidal, una banda de rodadura que envuelve la estructura de cintura y un par de flancos axialmente opuestos, que se extienden radialmente entre los alambres de talón y la banda de rodadura.

Una capa de cintura adicional que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo orientadas circunferencialmente, conocidas de otra manera como cuerdas a cero grados, se puede insertar entre la estructura de cintura y la banda de rodadura. Preferiblemente, la capa adicional citada anteriormente está formada mediante el enrollado en espiral alrededor de la estructura de cintura de una tira (o cinta) de mezcla de caucho que incorpora un cierto número de estas cuerdas.

En la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, el término "banda de cintura" se usa para indicar una banda continua de tejido recubierto de caucho provista de cuerdas de refuerzo paralelas entre sí.

En la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, el término "estructura de cintura" se usa para indicar una estructura compuesta que incluye por lo menos un par de porciones de bandas de cintura, obtenidas mediante el corte a un tamaño de dichas bandas de cintura continuas. Esta estructura está formada mediante la superposición radial de dichas porciones de las bandas de cintura, de manera que las cuerdas de refuerzo incorporadas en dichas porciones son paralelas entre sí en cada porción de la banda de cintura e inclinadas respecto a las cuerdas de la porción adyacente, generalmente de una manera simétrica con referencia al plano ecuatorial del neumático. Las porciones de las bandas de cintura que se cortan al tamaño y se superponen radialmente para formar la estructura de cintura se llaman de esta manera porque se obtienen cortando una banda substancialmente continua de longitud indefinida llamada "banda de cintura".

En la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, el término "paquete de cintura" se usa para indicar el conjunto constituido por una estructura de cintura y por una capa de refuerzo radialmente externa adicional que incorpora las cuerdas de refuerzo orientadas circunferencialmente respecto al neumático. Preferiblemente, dicha capa adicional se fabrica enrollando en espiral sobre dicha estructura de cintura, en posteriores espiras axialmente situadas una al lado de la otra, una tira (cinta) continua de tejido recubierto de caucho de longitud indefinida, provista de cuerdas de refuerzo hechas de material textil o metálico, dispuestas longitudinalmente respecto a dicha tira.

Finalmente, en la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, el término "estructura de corona" se usa para indicar una estructura compuesta constituida por un paquete de cintura y por una banda de rodadura dispuesta, a su vez, como una corona alrededor de la capa adicional de las cuerdas de refuerzo del paquete de cintura.

En el campo de la fabricación de neumáticos, uno de los requerimientos que se ha de satisfacer es notariamente el de impartir al producto acabado características de alta calidad y larga duración, consiguiendo al mismo tiempo una alta capacidad de producción de la planta de fabricación en conjunto. En relación con esto, un factor crítico que influencia mucho la calidad del neumático acabado es la calidad de los productos semiacabados que forman la estructura del neumático una vez se han montado juntos.

La calidad de los productos semiacabados está, a su vez, vinculada con los procedimientos de producción y de las condiciones ambientales en las que los productos semiacabados se produce y, opcionalmente, se almacenan.

Según la técnica anterior, en la fabricación del paquete de cintura del neumático en crudo, las bandas de cintura y la tira (o cinta) de mezcla de caucho, ambas producidas como una tira continua, se enrollan alrededor de bobinas para formar espiras solapadas y se almacenan posteriormente hasta que se han de usar en la línea de producción y montarse sobre un tambor de montaje.

Un primer problema relacionado con este tipo de manipulación de los productos semiacabados está esencialmente vinculado con las posibles variaciones de la adhesión, de las características físico-químicas y/o las características dimensionales de los productos semiacabados, que se producen ambas durante el enrollado sobre la bobina, durante el periodo de almacenamiento y durante las diferentes etapas de manipulación que estos productos semiacabados sufren antes de usarse en la línea de producción.

Durante el periodo de almacenamiento en los que se mantienen en bobinas, de hecho, un cambio de las condiciones de humedad y temperatura del ambiente de almacenamiento de las consideradas óptimas pueden provocar una variación no deseada de la capacidad adhesiva del caucho que, en caso de una reducción de la misma, crea problemas de proceso durante la fabricación del neumático y, en caso de un aumento de la misma, hace el producto semiacabado inútil, generalmente porque se hace imposible de retirar el producto semiacabado de la bobina con un gasto consiguiente de material.

Un segundo problema relacionado con los procedimientos de manipulación y almacenamiento de los productos semiacabados citados anteriormente consiste en el empaquetado de las capas radialmente más internas del material en la bobina, debido al peso del propio material, cuyo empaquetado generalmente determina la aparición de deformaciones no deseadas y tensiones que influencian, a su vez, la calidad del producto final de una manera negativa. En el peor de los casos, este empaquetado de las capas puede provocar el rechazo del material que ya no se puede usar.

Otro problema relacionado con los procedimientos de manipulación citados anteriormente de los productos semiacabados, en particular de la estructura de cintura, de la capa adicional que incorpora las cuerdas a cero grados y de la banda de rodadura, consiste en la necesidad de realizar una serie de operaciones complicadas de carga y descarga de las bobinas en la máquina de montaje, operaciones que requieren una necesidad continua de intervención en la labor y paradas periódicas, todo en detrimento de la calidad del producto final y de la productividad de la planta usada para la fabricación del neumático en crudo.

Para acortar el lapso de tiempo entre la inspección del neumático acabado y la utilización inicial de los componentes de base, la patente US 4.877.468 describe una planta de formación de neumáticos en caliente que comprende:

- un aparato de extrusión para formar, de una manera substancialmente continua, una lámina de tejido recubierto con caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo substancialmente paralelas entre sí;

- medios de transporte para transportar dicha lámina de tejido recubierto con caucho a lo largo de una primera dirección de transporte;

- un primer dispositivo de corte para cortar dicha lámina de tejido recubierta de caucho en una primera posición de corte a lo largo de una dirección de corte que forma un ángulo de corte predeterminado respecto a dicha primera dirección de transporte, para obtener una pluralidad de bandas de longitud predeterminada;

- una unidad de empalme que incluye una base que soporta un transportador de entrada por pasos y una mesa angularmente ajustable en relación a la base, también soportando la base dos transportadores de salida por pasos que se extienden desde la mesa a lo largo del mismo diámetro pero en direcciones diametralmente opuestas;

- un dispositivo de volcado para volcar cada segunda banda de cintura para obtener pares de bandas de cintura que tienen refuerzos internos inclinados angularmente de manera opuesta;

- un dispositivo de corte adicional para cortar cada banda de cintura en porciones de longitud predeterminada;

- medios de transporte para transportar dichas bandas de cintura y dichas porciones de las bandas de cintura a lo largo de respectivas direcciones de transporte;

- por lo menos un tambor de montaje adaptado para soportar dichas porciones de las bandas de cintura.

Descripción de la invención

El problema técnico en el que se sustenta la presente invención es, por lo tanto, el de proporcionar un procedimiento y una planta para la fabricación de una estructura de cintura, un paquete de cintura y una estructura de corona de un neumático en crudo que permite conseguir la deseada alta calidad y constante de la estructura de cintura, del paquete de cintura, de la estructura de corona y de los productos semiacabados que lo constituyen, y un aumento de la productividad de la planta global.

Según un primer aspecto de la invención, el problema técnico citado anteriormente se soluciona mediante un procedimiento para la fabricación de una estructura de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que comprende las etapas:

a) preparar, de una manera substancialmente continua, un conjunto de cintura que incorpora cuerdas de refuerzo substancialmente paralelas entre sí en inclinadas un ángulo predeterminado respecto al eje longitudinal del conjunto de cintura;

b) cortar, de una manera substancialmente continua, dicho conjunto de cintura a lo largo de una dirección de corte substancialmente paralela a dicho eje, para obtener dos bandas de cintura substancialmente continuas que se extienden a lo largo de dos direcciones de transporte correspondientes substancialmente paralelas entre sí;

c) suministrar, de una manera substancialmente continua, dichas bandas de cintura a por lo menos un tambor de montaje;

d) superponer sobre dicho por lo menos un tambor de montaje porciones que tienen una longitud predeterminada de cada una de dichas bandas de cintura, para obtener una estructura de cintura que comprende porciones radialmente superpuestas de bandas de cintura, donde dichas cuerdas de refuerzo son paralelas entre sí en cada porción e inclinadas en direcciones opuestas respecto a las cuerdas de la porción adyacente.

En la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, el término "conjunto de cintura" se usa para indicar un producto semiacabado que consiste esencialmente en una lámina de mezcla de caucho que incorpora cuerdas de refuerzo inclinadas respecto al eje longitudinal de la misma y que tiene una anchura substancialmente igual a la de las bandas de cintura colocadas una al lado de la otra.

En la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, la expresión "de una manera substancialmente constante" se usa para indicar la ausencia de almacenamientos intermedios de productos semiacabados entre las varias etapas de fabricación. Estos almacenamientos, tal como se ha dicho, pueden cambiar las características fisicoquímicas y/o estructurales de los mismos de una manera no deseada. Como ejemplo, la expresión "para proporcionar de una manera substancialmente constante un conjunto de cintura" se usa para indicar que el conjunto de cintura se produce y se procesa posteriormente, es decir, se corta, sin la introducción de un almacenamiento intermedio entre su producción y su corte posterior.

Ventajosamente, gracias a la formación de las bandas de cintura de una manera substancialmente continua e inmediatamente antes de tambor de montaje, el procedimiento de la presente invención permite no solamente mejorar la calidad del producto y la productividad del proceso, sino también reducir el tamaño de la planta, los gastos de material y los costes de almacenamiento, así como la manipulación del material y los costes de trabajo respecto a los procedimientos de la técnica anterior.

Preferiblemente, el procedimiento de la invención comprende la etapa de preparación, de una manera substancialmente continua, de un conjunto de cintura mediante las siguientes etapas:

e) formar, de una manera substancialmente continua, una lámina de tejido recubierto de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo substancialmente paralelas entre sí;

f) transportar dicha lámina a lo largo de una dirección de transporte predeterminada;

g) cortar dicha lámina de tejido recubierto de caucho a lo largo de una dirección de corte que forma un ángulo de corte predeterminado respecto a la dirección de transporte de la lámina de tejido recubierto de caucho, para obtener una pluralidad de bandas de longitud predominante predeterminada;

h) girar cada banda un ángulo igual a dicho ángulo de inclinación de las cuerdas de refuerzo respecto a la dirección;

i) empalmar dichas bandas giradas en el borde de la longitud predominante de las mismas.

De esta manera, es ventajosamente posible proporcionar, de una manera substancialmente continua y sin ninguna intervención de trabajo, las bandas diseñadas para empalmarse entre sí para formar de manera continua el conjunto de cintura, a su vez diseñada para proporcionar las bandas de cintura.

Según una realización preferida de la invención, cada banda se gira respecto a la dirección de transporte de la lámina de tejido recubierto de caucho un ángulo substancialmente igual al ángulo de corte de dicho tejido.

En la siguiente descripción y en las reivindicaciones posteriores, la expresión "longitud predominante de un producto semiacabado (bandas, conjunto de cintura, bandas de cintura, porciones de las bandas de cintura)" se usa para indicar la dimensión del producto semiacabado paralela a la dirección de disposición de las cuerdas incorporadas dentro del producto semiacabado.

Ventajosamente, la estructura de cintura deseada, que comprende porciones radialmente superpuestas de las bandas de cintura, se puede obtener según el procedimiento preferido representado a continuación.

Preferiblemente, el procedimiento de la invención comprende la formación, antes del tambor de montaje, de las dos bandas de cintura substancialmente paralelas entre sí, cuyas cuerdas de refuerzo tienen la misma inclinación respecto a la dirección de transporte del conjunto de cintura.

La etapa de superposición de las bandas de cintura obtenidas a partir de las bandas de cintura citadas anteriormente sobre el tambor de montaje se realiza mediante la alimentación tangencial de cada porción de la banda de cintura respectivamente una en la parte superior y una en el fondo del tambor de montaje, que se gira en direcciones opuestas durante el enrollado de cada porción de la banda de cintura.

En una realización preferida de la invención, la etapa de superposición de las porciones de cada banda de cintura sobre el tambor de montaje se realiza mediante un par de tambores de montaje según lo que se indica en la reivindicación 3 adjunta.

De esta manera, es ventajosamente posible aumentar el índice de producción de la planta para realizar el procedimiento de la invención reduciendo el tiempo de cada ciclo de montaje de la estructura de cintura.

Debe observarse que las porciones de las bandas de cintura que constituyen la estructura de cintura, una vez se han superpuesto entre sí sobre el tambor de montaje, tienen un desarrollo circunferencial diferente. Sigue que una de las bandas de cintura, y precisamente la que está diseñada para formar la porción radialmente externa de la banda de cintura, se usa más que la otra. Para tener en cuenta este uso diferente de las dos bandas de cintura, es conveniente y preferible descartar, en función del material en exceso detectado por unos sensores adecuados, las porciones de la banda de cintura diseñadas para formar las porciones radialmente internas de la banda de cintura. La cantidad del material descartado generado por dichas etapas del procedimiento de la invención (etapas realizadas de una manera substancialmente continua e inmediatamente antes del tambor de montaje) es, sin embargo, menor que la cantidad de material descartado generado normalmente por los procedimientos de producción de la técnica anterior y debido al paquete citado anteriormente y el fenómeno de adhesión mutua de las bandas de cintura continuas enrolladas sobre la bobina de almacenamiento.

Preferiblemente, las porciones de las bandas de cintura se obtienen sobre respectivos medios de transporte para transportar las bandas de cintura y las porciones de las bandas de cintura, estando previstos dichos medios de transporte a lo largo de la dirección de transporte citada anteriormente del conjunto de cintura.

Según una realización preferida del procedimiento de la invención, las bandas de cintura se suministran a dicho por lo menos un tambor de montaje mediante dichos medios de transporte para transportar las bandas de cintura y las porciones de las bandas de cintura.

Para realizar el procedimiento citado anteriormente, la presente invención proporciona una planta para la fabricación de una estructura de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que incluye las características definidas en la reivindicación 7 adjunta.

Según una realización preferida, la planta de la invención proporciona un dispositivo de empalme de las bandas, que funciona substancialmente aplicando presión perpendicularmente a la superficie de las bandas que se han de empalmar.

Ventajosamente, este dispositivo reduce casi a cero las tensiones dañinas ejercidas en direcciones substancialmente paralelas a la dirección de transporte de las bandas; dichas tensiones pueden provocar deformaciones no deseadas de estas últimas, en particular una variación localizada de la densidad de las cuerdas de refuerzo.

En esta realización, es preferible extrusionar la lámina inicial de tejido recubierto de caucho que incorpora las cuerdas de refuerzo de tal manera que se proporciona la lámina con un labio lateral constituido por material elastomérico. En las etapas operativas posteriores de formación de las bandas empezando a partir de la lámina inicial de tejido recubierto de caucho, dicho labio está colocado en uno de los bordes de la longitud predominante de las bandas, preferiblemente el borde trasero y define un asiento para recibir - mediante acoplamiento de solapado - el borde que tiene la longitud predominante, preferiblemente en borde delantero, de la siguiente bandas, con referencia a la dirección de formación del conjunto de cintura mediante el empalme mutuo de las bandas al obtenerlas.

En esta realización, el dispositivo de empalme comprende una placa de peso y tamaño adecuado, soportado de manera desplazable sobre los medios de transporte para transportar las bandas, cuya placa promueve - presionando cada banda - la adhesión mediante solapado entre el borde delantero de la banda que viene desde el dispositivo de corte de las bandas y el labio inferior asociado con el borde trasero de la banda adyacente previamente ya incorporada en el conjunto de cintura que se forma. Además, el dispositivo de empalme mejora la unión inferior entre dichos bordes con referencia a una condición operativa de la planta en un índice de producción completo.

Alternativamente, el dispositivo de empalme puede comprender una pluralidad de rodillos superior e inferior que giran en sentidos opuestos, soportados sobre y, respectivamente, bajo los medios de transporte para transportar las bandas, siendo dichos rodillos desplazables a lo largo de una dirección paralela a los lados de las bandas que se han de empalmar.

Alternativamente, el dispositivo de empalme puede ser del tipo peine, es decir, que incluye una pluralidad de mordazas adaptadas para agarrar los bordes de las bandas adyacentes para realizar el empalme inferior de las mismas en sus bordes que tienen una longitud predominante.

Ventajosamente, la planta y el procedimiento de la invención permiten la preparación de una estructura de cintura de un neumático en crudo de una manera totalmente automatizada, limitando lo máximo posible la tarea implicada y sin ninguna necesidad de almacenar los productos semiacabados, que se produce ventajosamente inmediatamente antes que se monten juntos para formar la estructura de cintura.

Ventajosamente, con la planta y el procedimiento de la invención, los riesgos de variaciones en la calidad de la estructura de cintura relacionados con las posibles variaciones de las características fisicoquímicas de los productos semiacabados y/o relacionados con una variación de la temperatura y/o humedad del almacén o con una larga permanencia de los productos semiacabados sobre las bobinas también se reducen a un mínimo o se eliminan substancialmente.

En una realización preferida, la planta de la invención está provista de un aparato de extrusión que comprende un cabezal de extrusión para suministrar de una manera substancialmente continua una lámina de tejido recubierto de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo sobre dichos medios de transporte para transportar dicha lámina de tejido recubierto de caucho, suministrándose dicha pluralidad de cuerdas de refuerzo mediante una bobina soportada antes de dicho cabezal de extrusión.

Después de dicho aparato de extrusión, la planta según la invención comprende un primer dispositivo de corte que funciona sobre dicha lámina de tejido recubierto de caucho que deja el aparato de extrusión para obtener una pluralidad de bandas a partir de esta lámina.

La planta de la invención también comprende un dispositivo de transferencia de las bandas adaptado para mover las bandas en alejamiento desde la posición de corte, en la que las bandas se obtienen a partir de la lámina de tejido recubierto de caucho, hacia una posición de liberación, en la que las bandas están paralelas entre sí y dispuestas una al lado de la otra a lo largo de un borde de longitud predominante.

Preferiblemente, dicho dispositivo de transferencia de las bandas incluye medios para mover las bandas en alejamiento y por lo menos un dispositivo de posicionamiento de las bandas, teniendo dichos dispositivos las características definidas en la reivindicación 10 adjunta.

Ventajosamente, gracias a dichas características, la disposición de la planta resulta independiente del ángulo de corte de las bandas, de manera que se consigue una reducción en el área ocupada por la planta respecto a las plantas de tipo tradicional; además, incluso la recogida de las bandas resulta independiente de la operación de corte, maximizando así la flexibilidad de la planta.

Una ventaja adicional conseguida por la invención y relacionada con el aumento de la flexibilidad de la producción consiste en la reducción del tiempo requerido para cambiar a una producción de bandas de cintura para neumáticos de diferente tamaño, limitándose las operaciones requeridas - si no se requiere cambiar el tipo de cuerda y/o el tipo de mezcla de caucho - solamente a la variación del ángulo de corte de la lámina de tejido recubierto de caucho y/o al corte de las bandas de una longitud predominante diferente.

Además, respecto a los sistemas de la técnica anterior basados en el uso de bandas de cintura continuas proporcionadas y empaquetadas en bobinas, no es necesario almacenar y manipular las bobinas así como los diferentes tejidos usados, tales como las láminas de material de liberación (por ejemplo poliéster o polietileno) acopladas con la banda de cintura antes de realizar su enrollado sobre la bobina.

En una realización preferida, los medios para mover en alejamiento las bandas comprenden medios de transporte para transportar las bandas, por ejemplo una cinta transportadora o cualesquiera otros medios que tienen la misma función, que tiene un eje de transporte substancialmente paralelo a la dirección de corte de la lámina de tejido recubierto de caucho, siendo dichos medios de transporte de las bandas desplazables entre una posición de recepción de las bandas dispuesta después del primer dispositivo de corte de la lámina de tejido recubierto de caucho y la posición de recogida de las bandas.

Preferiblemente, la planta de la invención también comprende un dispositivo de agarre para sujetar la lámina de tejido recubierto de caucho activo sobre dicha lámina para transportar el extremo libre de la misma pasado dicho primer dispositivo de corte y cooperando con dicho dispositivo de transferencia de las bandas.

En una realización preferida, el dispositivo de posicionamiento de las bandas, adaptado para transportar las bandas desde la posición de recogida, prevista después del dispositivo de corte de la lámina de tejido recubierto de caucho, hacia la posición de liberación, prevista antes del dispositivo de empalme inferior de las bandas, comprende un dispositivo de agarre para sujetar las bandas montadas de manera giratoria alrededor de un eje perpendicular a la superficie de la banda, de tal manera que para girar cada banda un ángulo igual al ángulo de inclinación de las cuerdas de refuerzo respecto a la dirección de transporte de la lámina de tejido recubierto de caucho.

Preferiblemente, el dispositivo de agarre para sujetar las bandas (que es parte del dispositivo de posicionamiento) está montado sobre un marco de soporte guiado de manera desplazable hacia y desde la banda que se ha de recoger y posicionar.

Incluso más preferiblemente, el dispositivo de agarre para sujetar las bandas comprende una placa que funciona a lo largo de una dirección paralela a la superficie superior de la banda, evitando así la creación de tensiones no deseadas en el material que constituye la banda, tal como las tensiones producidas cuando la banda se manipula arrastrando la misma por sus bordes con posteriores tensiones no deseadas, especialmente en direcciones substancialmente paralelas a su dirección de transporte. Estas tensiones pueden, de hecho, provocar deformaciones no deseadas de las bandas, en particular una variación localizada de la densidad de las cuerdas de refuerzo.

Según otro aspecto de la misma, la invención proporciona un procedimiento para la fabricación de un paquete de cintura de un neumático en crudo para vehículos tal como se define en la reivindicación 14 adjunta.

En una realización de la misma, la anchura de la capa adicional que incorpora las cuerdas de refuerzo de cero grados es substancialmente igual a la anchura de la estructura de cintura, mientras que su longitud es por lo menos igual al desarrollo circunferencial del tambor de montaje. Preferiblemente esta longitud es igual al doble del desarrollo circunferencial del tambor de montaje.

En una realización preferida, la capa adicional que incorpora cuerdas de refuerzo de cero grados está formada por el enrollado en espiral alrededor de la estructura de cintura de por lo menos una tira relativamente estrecha de mezcla de caucho, posteriormente llamada como: cinta, que incorpora una o más cuerdas de refuerzo. Convenientemente, esta cinta está enrollada de tal manera que se obtienen espiras axialmente colocadas una al lado de la otra que se extienden circunferencialmente alrededor de la estructura de cintura substancialmente para toda la anchura de esta última.

Para la implementación del procedimiento descrito anteriormente para la fabricación de un paquete de cintura de un neumático en crudo para vehículos, la invención proporciona una planta que incluye las características definidas en la reivindicación 17 adjunta.

Preferiblemente, la planta para la fabricación del paquete de cintura está provista de un aparato de extrusión, que incluye un cabezal de extrusión, adaptado para formar de una manera substancialmente continua la tira (cinta) de mezcla de caucho que incorpora las cuerdas de refuerzo de cero grados.

Según otro aspecto de la misma, la invención proporciona un procedimiento para fabricar una estructura de corona de un neumático en crudo para vehículos, tal como se define en la reivindicación 19 adjunta.

En una realización preferida, la banda de rodadura se suministra de una manera substancialmente continua a dicho tambor de montaje.

Para realizar el procedimiento citado anteriormente para la fabricación de la estructura de corona de un neumático en crudo para vehículos, la invención también proporciona una planta que incluye las características definidas en la reivindicación 21 adjunta.

Según la invención, esta planta comprende un aparato de extrusión para suministrar una tira continua de mezcla de caucho, a partir de la cual se producen las bandas de rodadura requeridas para la formación de la estructura de corona, así como medios de transporte para transportar la tira continua hacia un tambor de montaje, sobre el que se soporta el paquete de cintura formado.

Ventajosamente, después de la aplicación de la banda de rodadura sobre el paquete de cintura, se usan medios adaptados para ejercer una presión adecuada sobre la banda de rodadura para aumentar la adhesión de la misma sobre el paquete de cintura inferior y para reforzar su montaje. Preferiblemente, los medios de transporte citados anteriormente para transportar la tira continua de mezcla de caucho están provistos de medios de refrigeración, por ejemplo un juego de tubos de serpentina, en los que circula agua fría.

Breve descripción de los dibujos

Características y ventajas adicionales de la invención se harán más fácilmente evidentes a partir de la descripción de algunas realizaciones de un procedimiento para la fabricación de una estructura de cintura, un paquete de cintura y una estructura de corona de un neumático en crudo según la invención, hecha con referencia a las figuras adjuntas en las que, para propósitos ilustrativos y no limitativos, se muestra una planta para realizar dicho procedimiento.

En los dibujos:

- La figura 1 representa esquemáticamente una planta para la fabricación de una estructura de corona según la presente invención;

- Las figuras 2 y 3 son vistas en alzado lateral esquemáticas de respectivas condiciones operativas de un dispositivo de agarre (figura 2) y unos medios de corte (figura 3) para agarrar y, respectivamente, cortar una lámina de tejido recubierto de caucho previstos antes y que cooperan con el dispositivo de transferencia de las bandas que forman parte de la planta de la figura 1;

- La figura 4 es una vista en planta esquemática del dispositivo de agarre y de los medios de corte representados en las figuras 2 y 3;

- La figura 5 es una vista en alzado de un dispositivo de posicionamiento para colocar las bandas y de lo medios de transporte para transportar las bandas que forman parte de la planta de la figura 1;

- La figura 6 es una vista parcial esquemática, en una escala ampliada, del conjunto de cintura, que representa el empalme entre bandas adyacentes en un labio que se extiende desde una de las mismas;

- La figura 7 es una vista en alzado de una realización preferida de un dispositivo de empalme de las bandas y de los medios de transporte para transportar las bandas y el conjunto de cintura obtenido por empalme de dichas bandas;

- La figura 8 es una vista en perspectiva esquemática de un par de tambores de montaje y de los medios de transporte y corte de las bandas de cintura y de las porciones de las bandas de cintura así obtenidas;

- La figura 9 es una vista en perspectiva esquemática de los dispositivos de la figura 8, representando la formación de una porción de la banda de cintura en exceso;

- La figura 10 es una vista esquemática en alzado lateral de un dispositivo de recogida de las porciones de las bandas de cintura en exceso y de los medios de transporte de la figura 8, que presenta la operación de descarte de la porción de la banda de cintura en exceso de la figura 9;

- La figura 11 es una vista en alzado de un dispositivo para soportar y colocar angularmente los tambores de montaje de la figura 8.

Descripción detallada de algunas realizaciones preferidas

Con referencia a la disposición esquemática de la figura 1, una planta según la invención para la fabricación, de una manera substancialmente continua, de una estructura de corona de un neumático en crudo para vehículo se indica en general mediante la referencia numérica 1. La planta 1 comprende una planta 2 para la fabricación, de una manera substancialmente continua, de una estructura de cintura, una línea de producción 3 para la fabricación, de una manera substancialmente continua, una tira de mezcla de caucho 4 de una anchura limitada que comprende una pluralidad de cuerdas de refuerzo 5 (la cinta citada anteriormente) y una línea de producción 6 para la fabricación, de una manera substancialmente continua, de una banda de rodadura 7.

En el ejemplo representado, la planta 2 comprende un aparato de extrusión 8, diseñado para formar, de una manera substancialmente continua, una lámina 9 de tejido recubierto con caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo 10 substancialmente paralelas entre sí. El aparato de extrusión 8 está alimentado mediante una cántara 11 que suministra las cuerdas 10, hechas de un material de refuerzo adecuado, por ejemplo cuerdas de metal, a un cabezal de extrusión 12 colocado después de la cántara 11 y provisto de un dispositivo de tipo peine 13 que ajusta la coplanaridad y el paralelismo de las cuerdas 10; además, el cabezal de extrusión 12 es alimentado mediante una mezcla de caucho de una composición adecuada mediante un extrusor 14, convencional por sí mismo.

Inmediatamente después del cabezal de extrusión 12, están previstos medios de transporte 15 para transportar la lámina 9 de tejido recubierto con caucho, por ejemplo constituido por una cinta transportadora, tal como se representa en los dibujos. Estos medios de transporte 15 para transportar la lámina 9 de tejido recubierto de caucho transportan la lámina 9 a lo largo de una dirección de transporte predeterminada X-X hacia un dispositivo de transferencia de las bandas, indicado en general mediante la referencia numérica 16, que se describirá con mayor detalle a continuación.

Los medios de transporte 15 para transportar la lámina 9 de tejido recubierto de caucho pueden estar constituidos, además de por cintas transportadoras, también por rodillos, mesas móviles o cualquier otros medios conocidos en la técnica y adaptados para el propósito deseado.

Un primer dispositivo de corte 17, esquemáticamente representado en las figuras 1, 3 y 4, está previsto antes del dispositivo de transferencia de las bandas 16 para cortar, en una posición de corte F, la lámina 9 de tejido recubierto de caucho a lo largo de una dirección de corte que forma un ángulo \beta predeterminado respecto a la dirección de transporte X-X citada anteriormente, para obtener una secuencia de bandas 18 que tienen una longitud predeterminada. Para simplificar la comprensión de la siguiente descripción, esta longitud se indicará como "longitud predominante" de la banda 18.

Preferiblemente, dicho ángulo \beta está comprendido entre 18º y 30º dependiendo del tamaño y del tipo de rendimiento del neumático que se ha de producir.

En una realización preferida y para el propósito de promover el empalme recíproco de las bandas 18 para formar un conjunto de cintura 39, el cabezal de extrusión 12 está provisto de una matriz de forma adecuada para formar una lámina 9 de tejido recubierto de caucho lateralmente provista de un labio 20, exclusivamente hecho de la mezcla de caucho del tejido y que tiene una anchura adecuada (figuras 6, 7).

Convenientemente, después de la operación de corte citada anteriormente, se obtienen bandas 18 a partir de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho, estando provistas dichas bandas 18 del labio lateral 20 citado anteriormente sobre uno de los dos bordes de la longitud predominante.

El dispositivo de transferencia de las bandas 16 tiene esencialmente la función de transferir las bandas 18, obtenidas mediante el corte de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho, desde una posición de corte F a una posición de liberación B, en la que las bandas 18 se colocan consecutivamente en paralelo entre sí, una al lado de la otra, a lo largo de un borde de su longitud predominante.

Preferiblemente, después de la posición de liberación B, las cuerdas de refuerzo 10, dispuestas paralelas entre sí, forman un ángulo \alpha substancialmente igual al ángulo de corte \beta de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho respecto a la dirección de transporte de las bandas 18 (que en este caso coinciden ventajosamente con la dirección X-X con una reducción consiguiente del tamaño total de la planta 2).

En una realización preferida, la planta 2 comprende un dispositivo de agarre 22 para agarrar la lámina 9 de tejido recubierto de caucho, en el ejemplo representado constituida por una placa móvil paralela a la cinta transportadora 15 y provista de imanes 23, adaptada para arrastrar la lámina 9 de tejido recubierto de caucho pasado el primer dispositivo de corte 17 para una porción que tiene una longitud igual a la longitud predominante de la banda 18 que se ha de producir, en una posición de recepción E. La posición de recepción E de las bandas 18 está dispuesta, por lo tanto, después del primer dispositivo de corte 17 a lo largo de la dirección de transporte X-X de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho.

El dispositivo de agarre 22 para agarrar la lámina 9 de tejido recubierto de caucho puede incluir, en lugar de imanes 23, medios adecuados adaptados para sujetar el material de la lámina, tal como una pluralidad de copas de succión conectadas con una bomba de vacío, particularmente adecuada cuando las cuerdas 10 están hechas de un material no magnético, por ejemplo fibra textil.

En la siguiente descripción, para propósitos ilustrativos y no limitativos, se describirá un dispositivo de agarre de tipo magnético.

En la realización representada, el dispositivo de transferencia de las bandas 16 comprende medios, generalmente indicados mediante la referencia numérica 21, para mover cada banda 18 alejándola de la posición de corte F y colocarla en una posición de recogida A, alejada de dicha dirección X-X, adaptada para permitir de una manera fácil las siguientes operaciones previstas para la preparación de la estructura de cintura.

Los medios 21 para mover en alejamiento las bandas 18 comprenden medios de transporte para llevar las bandas 18, por ejemplo una cinta transportadora 24, que tiene un eje de transporte N-N paralelo a la dirección de corte de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho, que lleva la banda 18 desde la posición de recepción E a la posición de recogida A, alejada de la dirección X-X.

El dispositivo de transferencia de las bandas 16 también comprende por lo menos un dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18, para recoger cada banda 18 desde la posición de recogida A citada anteriormente y colocar la misma en la posición de liberación B.

En otras palabras, el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 recoge cada banda 18 desde la posición de recogida A sobre la cinta 24, gira, si es necesario, la banda 18 un ángulo \alpha predeterminado respecto a la dirección de transporte X-X de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho y coloca la banda 18 en una posición adecuada B para su tratamiento adicional, tal como quedará más claro a continuación.

En esta realización preferida, el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 está provisto de medios adaptados para recoger, girar y transferir la banda 18 en la posición B sobre los medios de transporte 26 para transportar las bandas 18 y el conjunto de cintura 39, tal como una cinta transportadora, que pertenece a dicho dispositivo de transferencia de las bandas 16 y que tiene un eje de transporte M-M substancialmente paralelo a la dirección de transporte inicial X-X.

Más particularmente, el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 comprende un dispositivo de agarre 27 para agarrar las bandas 18 que está montado de manera giratoria sobre un bastidor de soporte 28 guiado de manera desplazable respecto a la cintura transportadora 24 y accionado mediante un motor 29 respectivo. En el ejemplo representado en la figura 5, el dispositivo de agarre 27 para agarrar las bandas 18 está constituido por una placa 30, por ejemplo de tipo magnético, montada de manera giratoria sobre una viga de soporte 31. La viga de soporte 31 y el dispositivo de agarre 27 montado de manera giratoria sobre la misma se giran alrededor de un eje P-P mediante un motor 32 situado sobre un soporte 33 fijado al bastidor 28.

El bastidor 28 está a su vez asociado a una carretilla de soporte 34 accionada mediante un motor 35 respectivo a lo largo de una pista elevada 36, que forma un bucle cerrado y soportado de una manera convencional por sí misma sobre la cinta transportadora 24 y los medios de transporte 26 para llevar las bandas 18 y el conjunto de cintura 39.

De esta manera, el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 puede moverse a lo largo de un circuito cerrado en forma de bucle y se puede transferir desde la posición de recogida A de las bandas 18 a la posición de liberación B de las bandas 18 sobre la cinta transportadora 26 para su procesamiento adicional, tal como se describirá a continuación.

En una realización preferida de la invención y tal como se muestra en la figura 1, pueden preverse una pluralidad de dispositivos de posicionamiento 25 de las bandas 18, que aumentan ventajosamente la capacidad de producción de la planta 1.

En el ejemplo representado, y tal como se ha mencionado, un mismo dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 ventajosamente gira las bandas 18 por lo menos en su plano de disposición, y coloca las bandas 18 sobre la cinta transportadora 26, o sobre otros medios de transporte adecuados cualesquiera para transportar las bandas 18 y el conjunto de cintura 39.

En una realización preferida, la cinta transportadora 26 está colocada inmediatamente después y en alineación substancial con la cinta transportadora 15 de la lámina inicial 9 del tejido recubierto de caucho con una ventajosa reducción del tamaño de la planta 2.

Gracias a la acción del dispositivo de transferencia de las bandas 16, se prevén de esta manera una pluralidad de bandas 18 alineadas entre sí de una manera substancialmente continua sobre la cinta transportadora 26, incorporando estas bandas 18 cuerdas de refuerzo 10 substancialmente paralelas entre sí e inclinadas según un ángulo \alpha respecto a la dirección de transporte M-M de la cinta transportadora 26.

Tal como se representa en la figura 7, la planta 2 comprende un dispositivo de empalme 38 de las bandas 18 previamente colocadas por el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 a lo largo de dicha cinta transportadora 26.

El dispositivo de empalme 38 está soportado de manera desplazable sobre la cinta transportadora 26 y permite obtener, mediante el empalme consecutivo de las bandas 18 alineadas, un conjunto de cintura 39 cuyo corte permite obtener respectivas bandas de cintura 19a, 19b que se extienden a lo largo de dos direcciones de transporte Y-Y, Z-Z substancialmente paralelas entre sí. Preferiblemente, las direcciones Y-Y y Z-Z son paralelas a la dirección de transporte M-M de la cinta transportadora 26.

En la realización representada en la figura 7, el dispositivo de empalme 38 de las bandas 18 comprende una placa 40, de tamaño y peso adecuados, soportada de manera desplazable sobre la cinta transportadora 26. La placa 40 recoge cada banda 18 mediante una pluralidad de imanes 41 y la coloca en el extremo libre del conjunto de cintura 39 que se forma sobre la cinta transportadora 26.

Ventajosamente, en uno de sus bordes de la longitud predominante, cada banda 18 está provista de un labio 20 (figura 6) hecho solamente de material elastomérico y que tiene una anchura adecuada, por ejemplo de unos 2 mm. En esta realización, por lo tanto, un asiento para recibir - mediante solapado - un borde de una banda adyacente 18 está definido sobre el labio 20. Este labio promueve, por lo tanto, el empalme de las bandas 18 con la formación de una manera substancialmente continua del conjunto de cintura 39. El empalme se realiza mediante la placa 40 que, presionando sobre toda la superficie superior de cada banda 18 que se ha de empalmar, promueve el acoplamiento y la unión por presión del borde de la banda 18 con el labio 20 del conjunto de cintura 39 que se forma, realizando así también el empalme de los extremos entre el borde trasero del conjunto de cintura 39 y el borde delantero de la nueva banda 18.

En una realización preferida y tal como se representa en la figura 1, después de la cinta transportadora 26 se prevé un segundo dispositivo de corte 42, adaptado para cortar el conjunto de cintura 39 a lo largo del eje longitudinal l-l del mismo, para obtener dos bandas de cintura 19a y 19b distintas.

El dispositivo de corte 42 no está representado en sus detalles constructivos, ya que es de tipo conocido. Preferiblemente, comprende un sistema que tiene dos discos que giran en sentidos contrarios, perimetralmente provistos de un borde de corte, conocido en el campo con el término de "sierra".

Después del dispositivo de corte 41, están previstos medios de transporte para transportar las bandas de cintura 19a, 19b y las porciones de las bandas de cintura 19a, 19b, por ejemplo dos cintas transportadoras 43 y 44, que llevan las bandas de cintura 19a y 19b obtenidas de esta manera a lo largo de las direcciones de transporte Y-Y y Z-Z citadas anteriormente, en el ejemplo representado paralelas a la dirección de transporte X-X de la lámina inicial 9 de tejido recubierto de caucho.

En una realización preferida y tal como se ha representado en las figuras 8 y 9, cada cinta transportadora 43, 44 está colocada a una distancia predeterminada respecto al segundo dispositivo de corte 42, de manera que forman respectivos espacios C, D adaptados para contener una porción de longitud predeterminada de cada una de las bandas de cintura 19a, 19b, conocidos en el campo con el término de "festones".

Más particularmente, el festón formado por las bandas de cintura 19a y 19b realiza la ventajosa función de unidad de almacenamiento adaptada para absorber cualquier posible índice de procesamiento y/o índice de uso diferente de los productos semiacabados antes y después de las cintas transportadoras 43 y 44.

En esta realización, y para detectar la longitud de los festones citados anteriormente, la planta 1 de la invención ventajosamente comprende una pluralidad de sensores colocados de manera adecuada en los espacios C, D.

En la figura 9, se pueden apreciar los sensores 45 y 46 diseñados para controlar la longitud del festón formado por la banda de cintura 19a en el espacio C.

Unos terceros dispositivos de corte, esquemáticamente indicados mediante las referencias numéricas 47 y 48 en las figuras 8 y 9, están colocados a lo largo de las cintas transportadoras 43 y 44 después de los espacios C y D para cortar las bandas de cintura 19a, 19b a lo largo de una dirección substancialmente paralela a la de las cuerdas de refuerzo 10, formando así porciones 49a y 49b de una longitud predeterminada de las bandas de cintura 19a, 19b citadas anteriormente.

En el ejemplo representado, cada uno de los terceros dispositivos de corte 47 y 48 comprende una rozadora de tipo convencional.

Ventajosamente, los sensores 45 y 46 controlan la longitud del festón en el espacio C entre un valor mínimo adaptado para asegurar la preparación, de una manera continua, de la banda de cintura 19a y un valor máximo por encima del cual los sensores activan un dispositivo de recogida 54 adecuado, descrito en mayor detalle a continuación, que tiene la función de descargar las porciones de la banda de cintura de tal manera que se mantenga la longitud del festón dentro de dichos valores límite.

Además, la planta 1 comprende un par de tambores de montaje 50, 51, soportados inmediatamente después de las cintas transportadoras 43 y 44 y diseñados para realizar la etapa de fabricación real de la estructura de cintura empezando desde las porciones 49a y 49b de las bandas de cintura 19a, 19b así formadas sobre las cintas transportadoras 43 y 44.

Los tambores 50 y 51 están coaxialmente alineados a lo largo de un eje de rotación A-A y están colocados sobre lados diametralmente opuestos de un dispositivo 52 para soportar y colocar angularmente los tambores de montaje 50, 51 que está accionado mediante un motor 53 respectivo independiente (figura 11).

Ventajosamente y tal como se hará más evidente a continuación, el dispositivo 52 conmuta los tambores 50 y 51 entre sí al final de cada operación de montaje realizada sobre los mismos, para reducir sensiblemente el tiempo del ciclo de montaje de la estructura de cintura.

En esta realización, la estructura de cintura se inicia preferiblemente sobre el tambor que está dispuesto en la cinta transportadora 43 (en la posición V) y completarse sobre el mismo tambor, elevado en la cinta transportadora 44 (en la posición W), tal como puede verse en la figura 11.

De esta manera, las bandas de cintura 19a, 19b se usan respectivamente para formar las respectivas porciones radialmente interna y externa de la estructura de cintura.

Tal como se describirá en mayor detalle a continuación, para que la estructura de cintura tenga, al acabar el montaje, las dos porciones 49a, 49b de las bandas de cintura 19a, 19b superpuestas de tal manera que se confiere a las cuerdas de refuerzo 10 una inclinación en una dirección opuesta en cada porción de la banda de cintura, es conveniente diferenciar la manera en la que cada porción 49a, 49b de la banda de cintura 19a, 19b se alimenta a los respectivos tambores de montaje 50, 51. Para este fin, en la realización representada en la figura 8, la cinta transportadora 44 está provista de una sección de extremo 44a colocada el mismo nivel que la parte superior del tambor de montaje 51, mientras que la cinta transportadora 43 está provista de una sección de extremo 43a inclinada de manera adecuada para disponerse cerca de la parte inferior del tambor de montaje 50.

Según la realización preferida representada en la figura 10, un dispositivo de recogida 54 adaptado para recoger y descartar en rangos de tiempo predeterminados una porción de la banda de cintura está previsto al lado de la cinta transportadora 43 para compensar cualquier exceso de la banda de cintura derivada del diferente consumo de las bandas de cintura 19a, 19b gracias al diferente desarrollo circunferencial de las dos porciones 49a, 49b de las mismas, una vez esta última se ha montado sobre uno de los tambores de montaje 50, 51.

En la realización representada en las figuras 9 y 10, esta porción de exceso de la banda de cintura, indicada mediante la referencia numérica 49c, está dispuesta sobre la cinta transportadora 43 y constituye la porción de banda dispuesta en la posición radialmente interna en la estructura de cintura del neumático.

Este dispositivo de recogida 54 tiene la función de recogida de la porción de banda 49c en exceso, que coincide preferiblemente con una porción de banda entera, desde la cinta transportadora 43 y descartando la misma en un contenedor de recogida 55 apropiado, dispuesto fuera de línea.

En la realización representada en la figura 10, el dispositivo de recogida 54 está provisto de medios adaptados para recoger, transferir y liberar en el contenedor 55 la porción de banda 49c en exceso. En particular, el dispositivo de recogida 54 comprende un dispositivo de agarre 56 que está soportado por un marco de soporte 57 accionado de manera desplazable, en la dirección vertical, a lo largo de una viga 64 mediante un motor 58 respectivo hacia y desde la cinta transportadora 43.

En el ejemplo representado en la figura 10, el dispositivo de agarre 56 comprende una placa magnética 59 accionada, en la dirección horizontal, hacia y desde la cinta transportadora 43 mediante un motor 60 respectivo.

Tal como se ha mencionado anteriormente, la planta 2 citada anteriormente diseñada para preparar la estructura de cintura del neumático en crudo coopera en la planta 1 con la línea de producción 3 diseñada para preparar la cinta 4 que incorpora las cuerdas de refuerzo 5 y con la línea de producción 6 diseñada para preparar la banda de rodadura 7 para producir, respectivamente, el paquete de cintura y la estructura de corona del neumático en crudo.

Para este fin y tal como se representa en la figura 1, la planta 1 comprende un primer dispositivo de transferencia 65, conocido por sí mismo y a partir de ahora indicado como Anillo de Transferencia, adaptado para transferir la estructura de cintura producida en la planta 2 desde la posición de montaje citada anteriormente sobre un tercer tambor de montaje 66, sobre el que está montado la estructura de corona.

Preferiblemente, el tambor de montaje 66 tiene un eje de rotación B-B substancialmente alineado con el eje de rotación A-A de los tambores 50 y 51 para reducir el tamaño total de la planta 1 y para facilitar las operaciones de transferencia de la estructura de cintura.

Ventajosamente, la línea de producción 3 de la cinta 4 y la línea de producción 6 de la banda de rodadura 7 están colocadas en la planta 1 cerca del tambor de montaje 66, para evitar cualquier operación de transferencia de dichos productos semiacabados 4, 7.

La línea de producción 3 de la cinta 4 esencialmente comprende un aparato de extrusión 67, adaptado para formar, de una manera substancialmente continua, una tira estrecha 4 (la cinta) de mezcla de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo 5, preferiblemente en un número comprendido entre 3 y 15, así como medios para guiar la cinta así producida hacia el tambor de montaje 66, tal como un juego de rodillos 68. Como alternativa, la cinta puede estar enrollada alrededor de cilindros enfriados por medios de circulación interna de un refrigerante adecuado.

El aparato de extrusión 67 está alimentado mediante una cesta 69 provista de una pluralidad de bobinas, todas indicadas mediante la referencia numérica 70, que suministran las cuerdas 5 a un cabezal de extrusión 71 alimentado con una mezcla de caucho de composición adecuada mediante un extrusor 72, convencional por sí mismo.

Convenientemente, las cuerdas 5 están hechas de un material de refuerzo adecuado textil, tal como poliamida, o de metal.

El tambor de montaje 66 está preferiblemente equipado con medios, convencionales por sí mismos y no representados, diseñados para facilitar el enrollado de una forma en espiral de la cinta 4 alrededor de la estructura de cintura ya preparada sobre el tambor 66 (consistiendo dichos medios, por ejemplo, en uno o más rodillos de presión) y para cortar la cinta 4 una vez ésta ha formado la capa de refuerzo que incluye las cuerdas de cero grados 5.

En una realización ilustrativa, estos medios de corte pueden consistir en un mecanismo de corte neumático del tipo de cizalladura, conocido por sí mismo.

La línea de producción 6 de la banda de rodadura 7 comprende un aparato 73, adaptado para extrusionar o formar, de una manera substancialmente continua, una lámina de la banda de rodadura 74 de mezcla de caucho diseñada para constituir la banda de rodadura 7, así como medios para transportar la lámina de la banda de rodadura continua 74 hacia el tambor de montaje 66, tal como una cinta transportadora 75.

El aparato 73, que en el ejemplo representado incluye un tornillo de extrusión y un cabezal de extrusión 76 de tipo convencional, representado solamente de manera esquemática, está alimentado mediante una mezcla de caucho de composición adecuada.

Preferiblemente, la cinta transportadora 75 está provista de medios de refrigeración adecuados, tales como un juego de tubos de serpentina, a través de los cuales circula agua fría, adaptados para refrigerar la lámina de la banda de rodadura continua 74 desde la temperatura que tiene la lámina cuando deja la extrusión o forma el cabezal (generalmente igual a 80ºC aproximadamente) hasta una temperatura adecuada para realizar el procesamiento posterior de la lámina de la banda de rodadura 74 (convenientemente del orden de 40-45ºC aproximadamente).

También están previstos medios de corte, convencionales por sí mismos y no representados, a lo largo de la cinta transportadora 75, para cortar la lámina de la banda de rodadura continua 74 en porciones que tienen una longitud predeterminada correspondiente al desarrollo circunferencial de la banda de rodadura del neumático que se fabrica.

De esta manera, es posible obtener un juego de bandas de rodadura 7 (representadas en la figura 1) alineadas a lo largo de la cinta transportadora 75 inmediatamente antes que el tambor de montaje 66.

En una realización alternativa del procedimiento de la invención, cada banda de rodadura 7 se puede cortar de la lámina de la banda de rodadura continua 74 después de las operaciones de enrollado alrededor del tambor de montaje 66 mediante otros medios de corte convencionales por sí mismos y no representados.

De una manera similar a lo que se ha indicado anteriormente con referencia a la cinta 4, el tambor de montaje 66 está preferiblemente equipado con medios, convencionales por sí mismos y no representados, adaptados para facilitar la aplicación de cada banda de rodadura 7 como una corona alrededor de la capa de refuerzo que incluye las cuerdas de cero grados 5.

Como ejemplo, dichos medios pueden consistir en uno o más rodillos de presión que actúan sobre la banda de rodadura 7.

Finalmente, la planta 1 incluye un dispositivo de posicionamiento 77 para colocar el tambor de montaje 66, adaptado para mover el tambor girándolo 180º alrededor de un eje vertical perpendicular al eje de rotación B-B del tambor 66, desde una posición de montaje (indicada en H en la figura 1) de la estructura de corona, a una posición de recogida (indicada en G en la figura 1, donde el tambor 66 está indicado mediante una línea de trazos) de dicha estructura mediante un segundo Anillo de Transferencia 78.

Este segundo Anillo de Transferencia 78 transfiere la estructura de corona hacia una llamada línea de montaje de primera fase, no representada, en cuya línea el manguito de carcasa cilíndrica se preparar para adaptarlo para conformarlo de manera tórica y montarlo con la estructura de corona.

Con referencia a la planta citada anteriormente, una primera realización del procedimiento según la invención para la fabricación de una estructura de cintura de un neumático en crudo comprende las siguientes etapas.

En una primera etapa, la lámina 9 de tejido recubierto de caucho que incorpora las cuerdas de refuerzo 10 y longitudinalmente provista de un labio 20 se forma de una manera substancialmente continua mediante el aparato de extrusión 8. Esta lámina 9 de tejido recubierto de caucho - una vez ha dejado el cabezal de extrusión 12 - se transporta mediante la cinta transportadora 15 hacia el dispositivo de transferencia de las bandas 16 a lo largo de la dirección de transporte X-X.

En una etapa posterior e inmediatamente antes del dispositivo de transferencia de las bandas 16, la lámina 9 de tejido recubierto de caucho se recoge mediante el dispositivo de agarre 22 que arrastra la lámina 9 y la coloca sobre la cinta transportadora 24, que en esta etapa no está activa. Posteriormente, el primer dispositivo de corte 17 realiza el corte de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho a lo largo de una dirección que forma el ángulo predeterminado \beta (por ejemplo igual a unos 30º) respecto a la dirección de transporte X-X, para formar una banda 18 de longitud predeterminada. El dispositivo de agarre 22, después de haber liberado la banda 18 así obtenida sobre dicha cinta transportadora 24, se aleja y recoge otra vez la lámina 9 de tejido recubierto de caucho para la siguiente etapa de corte. En este punto, se acciona la cinta transportadora 24 que mueve la banda 18 a lo largo de la dirección N-N.

De esta manera, y como resultado de los cortes posteriores de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho, se obtienen una pluralidad de bandas 18 que tienen una longitud predominante predeterminada. En una etapa posterior, cada banda 18 se coloca mediante el mismo dispositivo de agarre 22 en la posición de recepción E sobre la cinta transportadora 24, que se acciona intermitentemente y transfiere la banda 18 alejándola de la dirección X-X citada anteriormente para colocar la banda en la posición de recogida A.

El dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 recoge la banda 18 colocada sobre la cinta 24 (posición de recogida A) mediante la placa magnética 30 y la transfiere en la posición de liberación B deseada. Durante esta transferencia, el dispositivo 25 opcionalmente gira la banda 18 de un ángulo predeterminado respecto a la dirección de transporte de la cinta transportadora 26 prevista después de la posición de liberación B.

En el ejemplo representado, como la cinta transportadora 26 está substancialmente alineada con la cinta transportadora 15, el dispositivo 25 gira la banda 18 un ángulo \alpha igual al ángulo \beta citado anteriormente, que está preferiblemente comprendido entre 5º y 30º.

En una etapa posterior, la banda 18, así girada y mantenida en la posición B citada anteriormente por el dispositivo 25, se deposita mediante el dispositivo 25 sobre la cinta transportadora 26.

Una vez la banda 18 se ha liberado, el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 puede moverse hacia delante a lo largo de la pista cerrada en forma de bucle 36 y vuelve a la posición de recogida A de una nueva banda 18, repitiendo las operaciones descritas anteriormente.

Al final de las etapas operativas citadas anteriormente, se obtienen de una manera substancialmente continua una pluralidad de bandas 18 alineadas entre sí a lo largo de la cinta transportadora 26 y que incorporan cuerdas de refuerzo 10 inclinadas un ángulo \alpha igual a unos 30º respecto a la dirección de transporte de la cinta transportadora 26.

En otra etapa del procedimiento de la presente invención, las bandas 18 se empalman en su labio lateral 20, previsto a lo largo del borde trasero de la longitud predominante, mediante el dispositivo de empalme 38, para formar el conjunto de cintura 39 sobre la cinta transportadora 26 de una manera substancialmente continua.

El empalme entre las bandas 18 consecutivas se produce mediante el solapado de los labios 20 previstos en los bordes de la longitud predominante de las bandas 18 adyacentes. Más en detalle, tal como se representa en la figura 7, la placa 40 soportada de manera desplazable sobre la cinta transportadora 26 realiza el empalme citado anteriormente ejerciendo una presión en una dirección substancialmente perpendicular a la cinta transportadora 26.

En una etapa superior del procedimiento, el conjunto de cintura 39 se corta mediante el segundo dispositivo de corte 42 a lo largo del eje longitudinal l-l del mismo, formando dos bandas de cintura 19a y 19b, que se transportan a lo largo de las direcciones Y-Y y Z-Z, respectivamente, hacia las cintas transportadoras 43 y 44.

En el ejemplo representado no limitativo, la banda de cintura 19a formada sobre la cinta transportadora 43 se usa para formar la capa radialmente interna de la estructura de cintura, mientras que la banda de cintura 19b formada sobre la cinta 44 se usa para formar la capa radialmente externa de la estructura de cintura.

De esta manera, se obtienen dos bandas de cintura 19a y 19b, no necesariamente de la misma anchura, en el sentido de que la banda pensada para formar la porción radialmente interna de la banda de cintura del neumático (la banda de cintura 1a, según el ejemplo representado) preferiblemente tiene una anchura mayor que la anchura de la banda diseñada para formar la porción de la banda de cintura radialmente externa (la banda de cintura 19b) para proporcionar los bordes de las porciones radialmente superpuestas de las bandas de cintura con un desplazamiento adecuado.

En otra etapa, las bandas de cintura 19a, 19b se cortan al tamaño mediante los dispositivos de corte 47 y 48 para obtener las porciones 49a, 49b que se superpondrán posteriormente sobre los tambores de montaje 50 y 51.

En una realización preferida, el procedimiento de la invención comprende la etapa adicional de descartar una de las porciones de las bandas de cintura, indicada mediante la referencia numérica 49c, diseñada para formar la porción radialmente interna de la estructura de cintura.

Esta etapa se realiza sobre la base de una señal enviada por los sensores 45, 46 que detectan la longitud del festón formado por la banda de cintura 19a en el espacio de almacenamiento C definido antes de la cinta transportadora 43. Dependiendo de esta longitud, la porción descartada puede tener una longitud diferente que la de la porción usada.

Preferiblemente, esta etapa de descarte se realiza mediante el dispositivo de recogida 54 que soporta la porción 49c de la banda de cintura en exceso sobre la placa magnética 59 que, una vez desmagnetizada, libera la porción 49c en el contenedor de recogida 55 fuera de la línea.

En una realización preferida, la etapa de superposición de las porciones 49a, 49b se realiza mediante:

i) aplicación de la porción radialmente interna 49a de la banda de cintura 19a sobre el primer tambor de montaje 50, dispuesta en la posición de montaje V después de la cinta transportadora 43 (tal como se muestra en la figura 11); según esta realización, la porción 49a de la banda de cintura 19a se alimenta tangencialmente en el fondo del tambor 50;

ii) conmutación de los dos tambores 50 y 51 entre sí girando 180º el dispositivo 52 para soportar y colocar angularmente los tambores 50, 51 alrededor de un eje R-R perpendicular al eje A-A de rotación de los tambores 50, 51 citados anteriormente;

iii) aplicación de la porción radialmente externa 49b de la banda de cintura 19b sobre la porción radialmente interna 49a de la banda de cintura 19a, mediante la alimentación tangencial de la porción 49b en la parte superior del tambor que, una vez girado, se colocará en la posición de montaje W, después de la cinta transportadora 44; de esta manera, sobre el tambor 50 situado en la posición de montaje W citada anteriormente, se forma una estructura de cintura con cuerdas atravesadas en las porciones radialmente internas y externas citadas anteriormente;

iv) aplicación de una nueva porción radialmente interna 49a de la banda de cintura 19a sobre el segundo tambor de montaje 51 que, una vez girado tal como se ha indicado anteriormente, se situará en la posición de montaje V; esta nueva porción 49a de la banda de cintura 19a se alimenta tangencialmente en el fondo del tambor 51; y

v) repetición cíclica de las etapas ii) a iv).

Queda claro que en el caso de que las direcciones de rotación de los dos tambores 50 y 51 sean opuestas respecto a las previstas en el ejemplo representado, la alimentación de las porciones 49a, 49b de las bandas de cintura 19a, 19b se modificarán en consecuencia, es decir, alimentando la porción radialmente interna 49a de la banda de cintura 19a en la parte superior del tambor 50 y alimentando la porción radialmente externa 49b de la banda de cintura 19b en el fondo del tambor 51.

Con referencia a la planta 1 descrita anteriormente, se representará ahora un procedimiento según la invención para la fabricación de un paquete de cintura y una estructura de corona de un neumático en crudo.

En la realización representada, la estructura de cintura montada sobre el tambor de montaje colocado en la posición de montaje W alineada con la cinta transportadora 44, se recoge mediante el primer Anillo de Transferencia 65 y se transfiere al tercer tambor de montaje 66.

En una etapa posterior, una capa de cuerdas de refuerzo 5 orientadas circunferencialmente, es decir, cuerdas de cero grados, se forma coaxialmente sobre la estructura de cintura soportada por el tercer tambor de montaje 66.

Preferiblemente, esta capa de refuerzo tiene una anchura substancialmente igual a la anchura de la estructura de cintura y se obtiene mediante el enrollado en espiral sobre la misma de la cinta 4, que se produce de una manera substancialmente continua mediante la línea de producción 3.

Tal como se ha representado anteriormente, la cinta 4 se extrusiona de una manera substancialmente continua desde el cabezal de extrusión 71 y se enfría proporcionando uno o más festones entre los rodillos 68, cuyos festones permiten aumentar el tiempo de residencia a temperatura ambiente de la cinta 4. Como alternativa, los festones citados anteriormente se pueden enrollar en rodillos refrigerados mediante la circulación interna de un refrigerante adecuado.

Al final de la etapa de montaje, la cinta 4 se corta al tamaño sobre la estructura de cintura mediante un cabezal con un mecanismo de corte de cizalladura neumático (no representado), para obtener el paquete de cintura.

El procedimiento para la fabricación de la estructura de corona comprende una etapa adicional, en la que se preparan una pluralidad de bandas de rodadura 7 de una manera substancialmente continua cortando la lámina de la banda de rodadura substancialmente continua 74 de mezcla de caucho en porciones que tienen una longitud predeterminada a lo largo de la cinta transportadora refrigerada 75.

Tal como se ha representado anteriormente, la banda de rodadura 7 se extrusiona en forma de una lámina de banda de rodadura continua 74 a partir del cabezal de extrusión 76 y se transporta mediante la cinta transportadora 75, sobre cuya lámina 74 se corta mediante una cizalla, convencional por sí misma y no representada.

En una etapa posterior, la banda de rodadura 7 así obtenida se aplica coaxialmente sobre el paquete de cintura preparado sobre el tambor de montaje 66, posiblemente con la ayuda de rodillos de presión u otros medios adaptados para facilitar la implementación de esta etapa.

Posteriormente, el tambor de montaje 66 se mueve mediante el dispositivo de posicionamiento 77 desde la posición de montaje H del paquete de cintura y de la estructura de corona a la posición de recogida G de la estructura de corona mediante el segundo Anillo de Transferencia 78.

Finalmente, el Anillo de Transferencia 78 transfiere la estructura de corona así montada sobre un tambor de montaje, no representado, donde se completa el neumático en crudo montando la estructura de corona a una carcasa de neumático previamente preparada obtenida mediante el montaje juntos de los otros productos semiacabados (revestimiento, tela de carcasa, flancos, talones, y otros) y conformada tóricamente mediante una operación de conformado de la carcasa.

Según otra realización alternativa de la planta 1 de la presente invención, no representada, el dispositivo de transferencia de las bandas 16 está constituido esencialmente solamente por el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18, y por los medios de transporte 26 para transportar las bandas 18 y el conjunto de cintura 39. En detalle, el dispositivo de posicionamiento 25 de las bandas 18 recoge cada banda 18 directamente desde la posición de recepción E de las bandas 18, prevista después del primer dispositivo de corte 17 de la lámina 9 de tejido recubierto de caucho, y coloca las bandas 18 en la posición de liberación B, sobre dichos medios de transporte 26 para transportar las bandas 18 y el conjunto de cintura 39.

En una tercera realización alternativa de la planta 1, no representada, las cintas transportadoras 43 y 44, los dispositivos de corte 47, 48, el dispositivo de recogida 54, el contenedor 55 y, finalmente, los tambores de montaje 50 y 51 se colocan en secuencia después de la cinta transportadora 24, a lo largo de una dirección paralela al eje de transporte N-N de esta última, haciendo así innecesarios la cinta transportadora 26 y el dispositivo de posicionamiento 25, previstos en la primera realización alternativa descrita previamente.

Operativamente, esto requiere que, para realizar un cambio de producción, que implica un ángulo de disposición diferente de las cuerdas de las bandas de cintura 19a, 19b respecto al plano ecuatorial del neumático, será necesario girar todos los dispositivos dispuestos antes del dispositivo de corte 17, es decir, la bobina adaptada para suministrar las cuerdas de refuerzo 10 y el aparato de extrusión 8, o en una alternativa, todos los dispositivos dispuestos después del dispositivo de corte 17, un ángulo correspondiente a la variación del ángulo de corte \beta.

A partir de lo que se ha descrito y representado anteriormente, son inmediatamente evidentes todas las ventajas conseguidas por la invención y especialmente las relacionadas con la posibilidad de montar una estructura de cintura de una manera esencialmente automática con una labor mínima y asegurando una calidad constante y alta de estos productos.

Claims (22)

1. Procedimiento para la fabricación de una estructura de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que comprende las etapas:

a) preparar, de una manera substancialmente continua, un conjunto de cintura (39) que incorpora cuerdas de refuerzo (10) substancialmente paralelas entre sí en inclinadas un ángulo predeterminado (\alpha) respecto al eje longitudinal (l-l) del conjunto de cintura (39);

b) cortar, de una manera substancialmente continua, dicho conjunto de cintura (39) a lo largo de una dirección de corte substancialmente paralela a dicho eje (l-l), para obtener dos bandas de cintura substancialmente continuas (19a, 19b) que se extienden a lo largo de dos direcciones de transporte correspondientes (Y-Y, Z-Z) substancialmente paralelas entre sí;

c) suministrar, de una manera substancialmente continua, dichas bandas de cintura (19a, 19b) a por lo menos un tambor de montaje (50, 51);

d) superponer sobre dicho por lo menos un tambor de montaje (50, 51) porciones (49a, 49b) que tienen una longitud predeterminada de cada una de dichas bandas de cintura (19a, 19b), para obtener una estructura de cintura que comprende porciones (49a, 49b) radialmente superpuestas de bandas de cintura (19a, 19b), donde dichas cuerdas de refuerzo (10) son paralelas entre sí en cada porción (49a, 49b) e inclinadas en direcciones opuestas respecto a las cuerdas (10) de la porción adyacente (49a, 49b).

2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dicho conjunto de cintura (39) se prepara mediante las etapas de:

e) formar, de una manera substancialmente continua, una lámina (9) de tejido recubierto de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo (10) substancialmente paralelas entre sí;

f) transportar dicha lámina (9) a lo largo de una dirección de transporte predeterminada (X-X);

g) cortar dicha lámina (9) de tejido recubierto de caucho a lo largo de una dirección de corte que forma un ángulo de corte predeterminado (\beta) respecto a la dirección de transporte (X-X) de la lámina (9) de tejido recubierto de caucho, para obtener una pluralidad de bandas (18) de longitud predominante predeterminada;

h) girar cada banda (18) un ángulo igual a dicho ángulo de inclinación (\alpha) de las cuerdas de refuerzo (10) respecto a la dirección (X-X);

i) empalmar dichas bandas giradas (18) en el borde de la longitud predominante de las mismas.

3. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dicha etapa d) se realiza mediante las etapas de:

l) cortar una porción (49a) de una primera banda de cintura (19a) que tiene una longitud substancialmente igual al desarrollo circunferencial del tambor de montaje (50, 51);

m) aplicar dicha porción (49a) de la primera banda de cintura (19a) sobre un primer (50) de dos tambores de montaje (50, 51) coaxialmente alineados a lo largo de un eje de rotación substancialmente horizontal (A-A), estando fijado dichos tambores de montaje (50, 51) sobre lados diametralmente opuestos de un dispositivo (52) para soportar y posicionar angularmente los tambores de montaje (50, 51);

n) girar 180º el dispositivo (52) para soportar y posicionar angularmente dichos tambores de montaje (50, 51) alrededor de un eje (R-R) perpendicular a dicho eje de rotación (A-A), conmutando así dichos tambores (50, 51) entre sí;

o) cortar una porción (49b) de la segunda banda de cintura (19b) que tiene una longitud substancialmente igual al desarrollo circunferencial de la porción (49a) de la primera banda de cintura (19a) enrollada alrededor del tambor de montaje (50, 51);

p) aplicar dicha porción (49b) de la segunda banda de cintura (19b) sobre la porción (49a) de la primera banda de cintura (19a) enrollada alrededor de dicho primer tambor de montaje (50), para obtener la estructura de cintura;

q) aplicar dicha porción (49a) de la primera banda de cintura (19a) sobre el segundo tambor de montaje (51);

r) repetir cíclicamente dichas etapas m) a q) sobre cada uno de dichos tambores de montaje (50, 51).

4. Procedimiento según la reivindicación 1, que comprende la etapa adicional de descartar una de dichas porciones (49c) de las bandas de cintura (19a, 19b).

5. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que dichas porciones (49a, 49b) de las bandas de cintura (19a, 19b) se obtienen sobre respectivos medios de transporte (43, 44) para transportar las bandas de cintura (19a, 19b) y las porciones (49a, 49b) de las bandas de cintura previstas a lo largo de dichas direcciones de transporte (Y-Y, Z-Z).

6. Procedimiento según la reivindicación 5, en el que dichas bandas de cintura (19a, 19b) se suministran a dicho por lo menos un tambor de montaje (50, 51) mediante dichos medios de transporte (43, 44) para transportar las bandas de cintura (19a, 19b) y las porciones (49a, 49b) de las bandas de cintura.

7. Planta para la fabricación de una estructura de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que comprende:

a) un aparato de extrusión (8) para formar, de una manera substancialmente continua, una lámina (9) de tejido recubierto de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo (10) substancialmente paralelas entre sí;

b) medios de transporte (15) para transportar dicha lámina (9) de tejido recubierto de caucho a lo largo de una primera dirección de transporte (X-X);

c) un primer dispositivo de corte (17) para cortar dicha lámina (9) de tejido recubierto de caucho en una primera posición de corte (F) a lo largo de una dirección de corte que forma un ángulo de corte predeterminado (\beta) respecto a dicha primera dirección de transporte (X-X), para obtener una pluralidad de bandas (18) de longitud predeterminada;

d) un dispositivo de transferencia de las bandas (16) para transferir dichas bandas (18) desde dicha posición de corte (F) a una posición de liberación (B) en el que las bandas (18) están dispuestas paralelas entre sí a lo largo del borde de la longitud predominante de las mismas;

e) un dispositivo de empalme (38) para empalmar dichas bandas (18) en sus bordes de longitud predominante para formar un conjunto de cintura substancialmente continuo (39) que incorpora cuerdas de refuerzo (10) paralelas entre sí e inclinadas un ángulo predeterminado (\alpha) respecto al eje longitudinal (l-l) del conjunto de cintura (39);

f) medios de transporte (26) para transportar las bandas (18) y el conjunto de cintura (39) a lo largo de una segunda dirección de transporte;

g) un segundo dispositivo de corte (42) para cortar dicho conjunto de cintura (39) a lo largo de dicho eje longitudinal (l-l) en dos bandas de cintura (19a, 19b);

h) un tercer dispositivo de corte (47, 48) para cortar cada banda de cintura (19a, 19b) en porciones (49a, 49b) de longitud predeterminada;

i) medios de transporte (43, 44) para transportar dichas bandas de cintura (19a, 19b) y dichas porciones (49a, 49b) de bandas de cintura (19a, 19b) a lo largo de respectivas direcciones de transporte (Y-Y, Z-Z);

l) por lo menos un tambor de montaje (50, 51) adaptado para soportar dichas porciones (49a, 49b) de bandas de cintura (19a, 19b).

8. Planta según la reivindicación 7, que también comprende un dispositivo de recogida (54) para recoger y descartar intermitentemente una de dichas porciones (49c) de las bandas de cintura (19a, 19b).

9. Planta según la reivindicación 7, en la que dicho aparato de extrusión (8) comprende un cabezal de extrusión (12) para suministrar de una manera substancialmente continua una lámina (9) de tejido recubierto de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo (10) sobre dichos medios de transporte (15) para transportar dicha lámina (9) de tejido recubierto de caucho, suministrándose dicha pluralidad de cuerdas de refuerzo (10) mediante una bobina (11) soportada antes de dicho cabezal de extrusión (12).

10. Planta según la reivindicación 7, en la que dicho dispositivo de transferencia de las bandas (16) comprende:

m) medios (21) para mover dichas bandas (18) alejándolas de dicha posición de corte (F) y colocar cada una de dichas bandas (18) en una posición de recogida (A) alejada de dicha primera dirección de transporte (X-X);

n) por lo menos un dispositivo de posicionamiento (25) de las bandas (18) para recoger cada una de dichas bandas (18) desde dicha posición de recogida (A) y colocar cada una de dichas bandas (18) en dicha posición de liberación (B) sobre dichos medios de transporte (26) para transportar las bandas (18) y el conjunto de cintura.

11. Planta según la reivindicación 10, en la que dichos medios (21) para mover en alejamiento las bandas (18) comprenden dichos medios de transporte (24) para transportar las bandas (18) que tiene un eje de transporte (N-N) substancialmente paralelo a la dirección de corte de la lámina (9) de tejido recubierto de caucho, siendo dichos medios de transporte (24) de las bandas (18) desplazables entre una posición de recepción (E) de las bandas (18) dispuesta después del primer dispositivo de corte (17) de la lámina de tejido recubierto de caucho y dicha posición de recogida (A).

12. Planta según la reivindicación 10 ó 11, que también comprende un dispositivo de agarre (22) para sujetar la lámina (9) de tejido recubierto de caucho activo sobre dicha lámina (9) para transportar el extremo libre de la misma pasado dicho primer dispositivo de corte (17), cooperando dicho dispositivo de agarre (22) para sujetar la lámina (9) de tejido recubierto de caucho con dicho dispositivo de transporte (16) de las bandas (18).

13. Planta según la reivindicación 10, en la que dicho por lo menos un dispositivo de posicionamiento (25) de las bandas (18) comprende un dispositivo de agarre (27) para sujetar dichas bandas (18), estando dicho dispositivo de agarre (27) para sujetar las bandas (18) montado de manera giratoria alrededor de un eje perpendicular a la banda (18) sobre un marco de soporte (28) accionado de manera desplazable hacia y desde dichos medios de transporte (24) de las bandas (18).

14. Procedimiento para la fabricación de un paquete de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que comprende las etapas de:

a) preparar una estructura de cintura sobre un primer tambor de montaje (50) mediante un procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6;

b) transferir dicha estructura de cintura sobre un tercer tambor de montaje (66);

c) formar coaxialmente sobre la estructura de cintura soportada por el tercer tambor de montaje (66) una capa de cuerdas de refuerzo (5) orientadas circunferencialmente, teniendo dicha capa una longitud máxima y una anchura máxima substancialmente igual a las de la estructura de cintura.

15. Procedimiento según la reivindicación 14, en el que dicha capa de cuerdas está formada por la aplicación sobre la estructura de cintura de una tira de mezcla de caucho que tiene una anchura predeterminada, extrusionándose dicha tira de una manera substancialmente continua junto con una pluralidad de cuerdas (5) prealineadas a lo largo de una dirección paralela a la dirección de extrusión de la tira.

16. Procedimiento según la reivindicación 14, en el que dicha capa está formada por el enrollado en espiral sobre la banda de cintura de por lo menos una cinta (4) de tejido recubierto de caucho que incorpora una o más cuerdas de refuerzo (5).

17. Planta para la fabricación de un paquete de cintura de un neumático en crudo para vehículos, que comprende:

a) una planta (2) para la fabricación de una estructura de cintura según cualquiera de las reivindicaciones 7 a 13;

b) un aparato de extrusión (67) para formar, de una manera substancialmente continua, un tira o cinta (4) de mezcla de caucho que incorpora una pluralidad de cuerdas de refuerzo (5) substancialmente paralelas entre sí;

c) medios de corte para cortar dicha tira o cinta (4) de mezcla de caucho en porciones de longitud predeterminada;

d) un tambor de montaje (66);

e) un dispositivo de transferencia (65) para transferir dicha estructura de cintura hacia dicho tambor de montaje (66).

18. Planta según la reivindicación 17, en la que dicho aparato de extrusión (67) para formar de una manera substancialmente continua dicha tira o cinta (4) de mezcla de caucho que comprende un cabezal de extrusión (71).

19. Procedimiento para la fabricación de una estructura de corona de un neumático en crudo para vehículos, que comprende las etapas de:

a) preparar un paquete de cintura sobre un tambor de montaje (50, 51) mediante un procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 14 a 16;

b) proporcionar, de una manera substancialmente continua, una pluralidad de bandas de rodadura (7) mediante el corte de una lámina de banda de rodadura substancialmente continua (74) de mezcla de caucho en porciones de longitud predeterminada;

c) aplicar coaxialmente dichas bandas de rodadura (7) sobre el paquete de cintura.

20. Procedimiento según la reivindicación 19, en el que dicha banda de rodadura (7) está formada por extrusión de una manera substancialmente continua.

21. Planta para la fabricación de una estructura de corona de un neumático en crudo para vehículos, que comprende:

a) una planta para la fabricación de un paquete de cintura según cualquiera de las reivindicaciones 17-18;

b) un aparato de extrusión (73) para formar, de una manera substancialmente continua, una lámina de banda de rodadura continua (74) de mezcla de

\hbox{caucho;}

c) medios de transporte (75) para transportar dicha lámina de banda de rodadura continua (74) de mezcla de caucho hacia un tambor de montaje (66) sobre el que está soportado dicho paquete de cintura;

d) medios de corte para cortar dicha lámina de banda de rodadura (74) de mezcla de caucho en porciones de longitud predeterminada, para obtener respectivas bandas de rodadura (7).

22. Planta según la reivindicación 21, en la que dichos medios de transporte (75) para transportar dicha lámina de banda de rodadura continua (74) de mezcla de caucho está equipada con medios de refrigeración.