UA49846C2 - Обладнання для виготовлення сирових шин для транспортних засобів - Google Patents

Abstract

Обладнання для виготовлення сирових або невулканізованих шин для транспортних засобів, таких як легкові автомобілі, оснащене двома барабанами (13, 16) для виготовлення пояса та протектора, які роздільно приводяться у дію та розташовані на одній лінії; двома каркасними барабанами (40, 40'), які є паралельними один одному та змонтовані на спільному валу (39), що обертається, причому вал, що обертається, має змогу провертатись так, що один каркасний барабан (40) та другий каркасний барабан (40') відповідно можуть встановлюватись на одну лінію з виробними барабанами; першим (14) та другим (19) передавальними кільцями, які розташовані на передавальній колії (18) з можливістю пересування, причому перше передавальне кільце (14) має можливість пересування між поясовиробними барабанами (13, 14) та другим передавальним кільцем (19), яке має змогу пересуватись між каркасними барабанами (40, 40') та найближчим виробним барабаном; сервісним механізмом (30) брекерів та блоком (31) покривних шарів для постачання шинних компонентів до виробних барабанів; блоками утримання (27) та розміщення (21) борту та сервісним механізмом (29) каркаса для постачання шинних компонентів до каркасного барабана (22), розміщеного на одній лінії з виробними барабанами, швейним механізмом (28) протектора для зшивання комплекту з, у числі інших, брекера та протектора з компонентами каркаса, встановленими на каркасному барабані (22), який розміщено на одній лінії з виробними барабанами, з метою формування шини; та знімальним блоком (20) для зняття сирової шини з другого передавального кільця.

Description

Опис винаходу

Цей винахід стосується обладнання для виготовлення сирових, тобто невулканізованих, шин, які у 2 подальшому описі названі сировими шинами, для транспортних засобів, наприклад легкових автомобілів.

Хоча відомо багато прикладів такого обладнання, описаних, наприклад, у патентах США Мо 5213651 та Мо 5399225, до цього часу не існувало комплекту або, іншими словами, комбінації відомих пристроїв для виготовлення сирових шин, в якому згадані пристрої взаємопов'язані певним чином, який надає обладнанню високу продуктивність виготовлення сирових шин та забезпечує високу різноманітність типів шин, що 70 виготовляються, а також високу якість сирових шин.

Фактично мета цього винаходу полягає у тому, щоб створити приклад обладнання для виготовлення сирових шин, здатний для цього.

Згідно з винаходом обладнання, призначене для виготовлення невулканізованих, або сирових шин для транспортних засобів, складається з: 19 першого машинного приміщення, в якому розміщені два коаксіальних, розташованих у першому головному горизонтальному напрямку вала для виготовлення поясів (далі - поясовиробні вали, прим, перекл.), один з яких несе на собі барабан для виготовлення пояса (далі - поясовиробний барабан, прим, перекл.), а другий - барабан для виготовлення протектора (далі протекторовиробний барабан, прим, перекл.), причому протекторовиробний барабан, якщо дивитися у першому головному горизонтальному напрямку, знаходиться на більшій відстані від першого машинного приміщення, ніж поясовиробний барабан, та привод виготовлення пояса (далі - поясовиробний привод, прим, перекл.) для роздільного приведення у дію двох поясовиробних валів; другого машинного приміщення, в якому розміщені вал, який обертається навколо другого горизонтального головного напрямку, паралельного першому горизонтальному головному напрямку, причому друге машинне приміщення, якщо дивитись у першому горизонтальному головному напрямку, знаходиться на більшій відстані с 22 від першого машинного приміщення, ніж протекторовиробний барабан, вал, що обертається, другого машинного Го) приміщення несе два розташованих на деякій відстані один від одного, паралельних один одному та першому головному напрямку каркасних вала, перший з яких несе перший каркасний барабан, а другий несе другий каркасний барабан, тут також розміщені головний привод валу, який примушує обертатися вал, що обертається, та два приводи каркасних валів, які роздільно приводять у дію каркасні вали, кожен з яких, відповідно, може ке, 30 бути провернутим за допомогою вала, що обертається, на лінію першого головного напрямку; «І передавальної колії напрямок передавання якої є паралельним першому горизонтальному головному напрямку і яка, якщо дивитись у вертикальному напрямку, розміщена під поясовиробним барабаном та со протекторовиробним барабаном та простягається, якщо дивитись у вертикальному напрямку, під каркасний Ф барабан, провернутий на лінію першого головного напрямку; 3о першого передавального кільця, яке розміщене на передавальній колії та має змогу пересуватися між З поясовиробним та протекторовиробним барабанами; другого передавального кільця, яке розміщене на передавальній колії та має змогу пересуватися між протекторовиробним та каркасним барабанами, провернутим на лінію першого головного напрямку; « сервісного механізму брекерів, який забезпечує подавання брекерів до поясовиробного барабана; З 70 блока покривного шару, який, якщо дивитись у вертикальному напрямку, знаходиться під сервісним с механізмом брекерів та забезпечує подавання прогумованого нейлонового корда до поясовиробного барабана; з» сервісного механізму протекторів, який забезпечує подавання протектора у поясовиробний барабан; навивного блока, який знаходиться на першому передавальному кільці та забезпечує подавання нейлонових покривних шарів до або протекторовиробного барабана або до поясовиробного барабана; 45 блоку для утримання та установлення бортів, який розміщений з можливістю пересування вздовж шк передавальній колії та забезпечує подавання бортів до каркасного барабана, провернутого на лінію першого (Те) головного напрямку; сервісного механізму каркасних компонентів, який забезпечує подавання каркасних компонентів до іншого со каркасного барабана, коли один з каркасних барабанів провернуто на лінію першого головного напрямку; «їз» 20 швейної машини протектора, яка розміщена під сервісним механізмом каркасних компонентів та має принаймні одну швейну котушку для зшивання у єдиний вузол, у числі інших, брекерного пояса та протектора з с каркасними компонентами, поданими до каркасного барабана, провернутого на лінію першого головного напрямку, для виготовлення сирової шини, та знімального блоку, який забезпечує знімання сирової шини з другого передавального кільця. Таке специфічне взаємне розташування пристроїв створює обладнання, здатне дуже відтворним шляхом виготовляти

ГФ) високоякісні сирові шини швидше ніж за 40 секунд, більш того, із вживанням такого обладнання можуть бути виготовлені різноманітні типи шин з використанням різних шинних компонентів. о Подальше зниження часу циклу виготовлення сирової шини, а також подальше підвищення продуктивності можуть бути досягнуті шляхом оснащення другого передавального кільця воротами, огородженими з усіх боків, 60 або воротами, відчиненими з одного боку, для забезпечення радіального проходження принаймні однієї швейної котушки.

Далі з посиланням на креслення описані кілька прикладів обладнання згідно з цим винаходом. На кресленнях зображено: на фіг.1 - схематичний вигляд зверху обладнання згідно з цим винаходом, бо на фіг.2 - вигляд спереду обладнання, зображеного на фіг. 1,

на фіг.3 - передавальне кільце з воротами, огородженими з усіх боків, та на фіг.4 - передавальне кільце з воротами, відкритими з одного боку.

Оскільки цей винахід спрямований на взаємне розташування відомих пристроїв, вживаних при виготовленні бирових шин, і не є винаходом, який стосується одного з пристроїв самих по собі, подальший опис функціонування та конструкцій згаданих пристроїв буде стислим, щоб опис не став невиправдано складним та громіздким, тим більше, що подібна стислість опису забезпечує фахівцям з виготовлення сирових шин достатню інформацію відносно пристроїв, які потрібні для реалізації працездатного обладнання згідно з цим винаходом.

Сирову шину виготовляють згідно з цим винаходом швидко та з високою якістю з використанням обладнання, 7/0 бхематично представленого виглядом зверху на фіг.1 та виглядом спереду на фіг.2. Винайдене обладнання складається з першого машинного приміщення 1, у якому знаходяться два коаксіальне розміщених виступаючих поясовиробних вала 2 та 3. Поясовиробні вали 2 та З орієнтовані у першому горизонтальному головному напрямку. Перший поясовиробний вал 2 несе поясовиробний барабан 4, а другий поясовиробний вал 33 - протекторовиробний барабан 5. Протекто-ровиробний барабан 5, якщо дивитись у першому горизонтальному /5 Головному напрямку, знаходиться на більшій відстані від першого машинного приміщення 1, ніж поясовиробний барабан 4. Крім того, у першому машинному приміщенні 1 розташовані поясовиробні приводи 6 та 7, які переважно приводяться у дію сервоприводами, для роздільного приведення у дію двох поясовиробних валів 2, З та, завдяки цьому, поясовиробного барабана 4 та протекторовиробного барабана 5.

Барабани 4 та 5 переважно цілком однакові та містять відомим чином внутрішній механізм, який дає змогу, 2о наприклад, 24 магнітним сегментам, які розташовані ззовні барабана, приймати менший діаметр для зняття пояса або компонентів протектора та пояса. Коли пояс не повинен містити сталевий корд, замість виробних барабанів з магнітами можуть бути використані відомі виробні барабани, які функціонують з використанням стисненого повітря, яке подається знизу. Виробні барабани 4 та 5 можуть обертатися та працювати незалежно один від одного, але в іншому випадку вони є нерухомими. с

Винайдене обладнання містить також сервісній механізм 8 брекерів для подавання брекерів, які вже порізані за заданим розміром, до поясовиробного барабана 4. Цей сервісний механізм 8 брекерів, який може бути і) схожим, наприклад, з механізмом, описаним у заявці МІ -А-9301717, примушує перший брекер, а після цього другий брекер, напрямок корду в якому є протилежним напрямку корду в першому брекері, навиватися навколо поясовиробного барабана 4. При виготовленні сирових шин для легкових автомобілів обмеженої швидкості Ге зо достатньо використовувати два брекери для формування пояса. При виготовленні пояса, обладнання згідно з цим винаходом містить відомий блок 9 покривних шарів, який, якщо дивитись у вертикальному напрямку, - знаходиться під сервісним механізмом 8 брекерів та забезпечує подавання прогумованого нейлонового корду до /оу поясовиробного барабана 4. Блок 9 покривних шарів містить блок різки для відрізання нейлонових покривних шарів за заданим розміром та під потрібним кутом, наприклад 45" або 30", причому ці нейлонові покривні шари ме) з5 Можуть бути навиті поверх навитих вже до того на цей барабан брекерів за один або два оберти поясовиробного «г барабана 4.

Крім того, винайдене обладнання містить передавальну колію 10, напрямок передавання якої є паралельним першому головному напрямку. Передавальна колія 10, якщо дивитись у вертикальному напрямку, розміщена під виробними барабанами 4 та 5. Передавальна колія 10 містить перше передавальне кільце 11 відомого типу, яке « належить до обладнання та має можливість пересуватися між поясовиробним барабаном 4 та в с протекторовиробним барабаном 5. Передавальне кільце 11 переносить пояс, виготовлений у поясовиробному

Й барабані, до протекторовиробного барабана. и?» З бобіни 12, яка містить нескінченну стрічку нейлонового корду, вмонтованого у гуму, нейлоновий покривний шар може подаватись до протекторовиробного барабана 5, за допомогою відомого блоку 13 навивання, розташованого на першому передавальному кільці 11. Шляхом змінювання кроку блоку 13 навивання можна ї5» одержати будь-який бажаний розподіл корду, причому перевага складається з того, що видимі розщеплення або перепліскування відсутні. Внаслідок можливості нанесення на поясовиробний барабан 4 або ік протекторовиробний барабан 5 покривного шару шляхом навивання вузької стрічки з наданням їй спіральної о форми, якщо це бажане, можна відмовитись від широкого покривного шару.

Протектор подають до протекторовиробного барабана 5 за допомогою сервісного механізму 14 протекторів о та навивають навколо пояса, який знаходиться у протекторовиробному барабані 5. Протектор може надходити з

Ф постачальної бобіни 15, на якій знаходиться нескінченна стрічка протекторного матеріалу, який ріжуть навскіс відомим чином за допомогою, наприклад, ультразвукового ножа.

Після цього пакет "пояс-протектор" є готовий, і його прибирають з протекторо-виробного барабана 5 за в допомогою другого передавального кільця 16, яке розташоване на передавальній колії 10 з можливістю пересування. Друге передавальне кільце 16 з пакетом "пояс-протектор"" пересувається у позицію очікування, і

Ф) у поясовиробному та протекторовиробному барабанах може бути зібраний наступний пакет "пояс-протектор". ка Крім того, обладнання згідно з цим винаходом містить друге машинне приміщення 17, у якому розташовано вал 18, що обертається навколо другого горизонтального головного напрямку. Другий горизонтальний головний бр напрямок є паралельним першому горизонтальному головному напрямку. Друге машинне приміщення 17, якщо дивитись у першому горизонтальному головному напрямку, розташоване на більшій відстані від першого машинного приміщення 1, ніж протекторовиробний барабан 5. Вал 18, що обертається, несе два каркасні вали 19 та 20, розташованих на деякій відстані один від одного та паралельних один одному та першому головному напрямку. Перший каркасний вал 19 несе перший відомий каркасний барабан 21, а другий каркасний вал 20 б5 несе другий ідентичний каркасний барабан 22. Крім того, друге машинне приміщення 17 містить головний привід 23 вала, який переважно, приводиться у дію сервоприводом, що примушує поворотний вал 18 обертатися, та два приводи 24 та 25 каркасних валів, які роздільно приводять у дію каркасні вали, і, тим самим, каркасні барабани. Друге машинне приміщення 17 виконане таким чином, що перший та другий вали 19, 20, відповідно, провертаються при повороті головного вала 18 до встановлення на лінію першого головного напрямку.

Передавальна колія 10 простягається, якщо дивитись у вертикальному напрямку, під каркасний барабан, повернутий на лінію першого головного напрямку.

З сервісного механізму 26 каркасних компонентів останні, а саме герметична внутрішня оболонка з гумовими боковинами та каркасний шар з арматурою корду поступово надходять, відрізаються за заданою довжиною та навиваються навколо першого каркасного барабана 21. Якщо треба, на перший каркасний барабан 21 може бути /о подано другий каркасний шар, і, можливо, сітчастий чефер або гумові накладки борту, згідно з заявкою

МІ-А-9200046.

Після цього обидва каркасні барабани провертаються, і перший каркасний барабан 21 стає на лінію першого горизонтального головного напрямку над передавальною колією 10, а другий, порожній каркасний барабан 22 займає позицію, в якій до того знаходився перший каркасний барабан 21.

З блоку 27 завантаження та постачання бортів пучки бортових дротів з верхівкою подають до блоку 28 утримання та встановлення бортів, який має змогу пересуватися вздовж передавальної колії 10, як це відомо, наприклад, з заявки МІ -А-8803174. Блок 28 переміщують навколо першого каркасного барабана 21, на який вже встановлені каркасні компоненти, і пучки бортових дротів з верхівкою розмішують на першому каркасному барабані 21, у якім шляхом приведення в дію каркасного барабана 21 забезпечують міцне закріплення пучків бортових дротів з верхівкою на каркасному шарі, та формується герметичне ущільнення, як описано, наприклад, у заявці МІ -А-9001645.

У залежності від типу використаного каркасного барабана заворот каркасного шару та боковин навколо пучків бортових дротів з верхівкою виконують по-різному. У так званому каркасному барабані зі здвоєною камерою це виконують з використанням чотирьох камер. У прикладах здійснення винаходу, зображених на фіг. 1 с ов та З, використані каркасні барабани лише з двома камерами, які по суті відомі. Обертання виконують за допомогою перекидного стакана 29, розміщеного з одного боку каркасного барабана, причому згаданий і) перекидний стакан 29 має внутрішню форму, схожу на посудину або годинник, і може бути приведений у дію за допомогою поршня 30, який проходить крізь вал виробних барабанів 4 та 5 і перше машинне приміщення 1, а також за допомогою обертального/лерекидного стакана ЗО та 31, відповідно, розміщених з іншого боку Ге зо Ккаркасних барабанів 21, 22. Згадані стакани 29, 30 та 31, відповідно, служать для відсування вбік обох надутих зігнених камер, щоб каркасні компоненти були вірно установлені відносно сформованого каркасу та - пучків бортових дротів. со

Коли каркас готовий (у даному випадку для конструкції, де протектор знаходиться поверх боковин), друге передавальне кільце 16 з пакетом "пояс-протектор" перемішують з позиції очікування до першого каркасного ме) барабана 21, де пакет "пояс-протектор" за допомогою протекторного швейного блоку 32, який знаходиться під «Е сервісним механізмом 26 каркасних компонентів та містить принаймні одну швейну котушку, мусить бути зшитий з каркасними компонентами для формування сирової шини.

Згадане зшивання може бути виконане після того, як друге передавальне кільце 16 розташувало пакет "пояс-протектор" на каркасному барабані та відійшло від цього барабана. «

Однак для зменшення часу, потрібного для виготовлення сирової шини, переважно використовують в с передавальне кільце 16, оснащене воротами 33, огородженими з усіх боків, для забезпечення радіального проходження швейної котушки 32 швейного блоку 33 (див. фіг.3). При цьому відпадає необхідність відводити ;» друге передавальне кільце 16 від каркасного барабана до початку зшивання. Подібне передавальне кільце відоме з патенту ЕР-81-0223317.

У альтернативному варіанті зменшення часу виготовлення сирової шини може бути досягнуто шляхом ї5» використання передавального кільця 16, оснащеного воротами З5, відкритими з одного боку, для забезпечення радіального проходження швейної котушки швейного блоку. Подібне передавальне кільце відоме з заявки ее, МІ -А-9300893. о Готову сирову шину знімають з першого каркасного барабана 22 за допомогою другого передавального 5ор Кільця 16 і подають у зону знімального блоку 36, який знімає сирову шину з другого передавального кільця 16. ве Після цього друге передавальне кільце 16 переміщують до протекторовиробного барабана 5 для зняття

Ф наступного пакета "пояс-протектор", при цьому відбувається такий обмін між каркасними барабанами, після якого можна завершувати виробництво наступної сирової шини.

Загальний час, потрібний для виготовлення сирової шини з використанням обладнання, згідно з цим винаходом, може становити менше 40 секунд при тому, що керування усім обладнанням може виконувати одна людина. Виявлено, що якість сирових шин, виготовлених таким чином, дуже висока. Більш того, встановлено, що (Ф, обладнання є надзвичайно гнучким як відносно типів шин, що піддягають виготовленню, так і відносно ка модульності структури обладнання, взаємозамінності окремих пристроїв, які входять до складу обладнання.

Claims (3)

60 Формула винаходу

1. Обладнання для виготовлення сирових шин для транспортних засобів, яке складається з першого машинного приміщення, в якому встановлені два розташованих коаксіально у першому головному де Горизонтальному напрямку поясовиробні вали, один з яких несе поясовиробний барабан, а другий - протекторовиробний барабан, та поясовиробний привід приведення у дію обох поясовиробних валів, причому протекторовиробний барабан, якщо дивитися у першому головному горизонтальному напрямку, знаходиться на більшій відстані від першого машинного приміщення, ніж поясовиробний барабан, другого машинного приміщення, що має каркасний вал, який розташований паралельно першому Горизонтальному головному напрямку і який несе каркасний барабан та привід каркасного вала, який приводить у дію каркасний вал, причому друге машинне приміщення, якщо дивитися у першому головному горизонтальному напрямку, знаходиться на більшій відстані від першого машинного приміщення, ніж протекторовиробний барабан, передавальної колії напрямок передавання якої є паралельним першому горизонтальному головному /о напрямку, і яка, якщо дивитися у вертикальному напрямку, розміщена під поясовиробним барабаном та протектовиробним барабаном та простягається, якщо дивитися у вертикальному напрямку під каракасний барабан, першого передавального кільця, яке розміщене на передавальній колії з можливістю пересуватися між поясовиробним барабаном та протекторовиробним барабаном, другого передавального кільця, яке розміщене на передавальній колії з можливістю пересуватися між протекторовиробним барабаном та каркасним барабаном, сервісного механізму брекерів для подавання брекерів до поясовиробного барабана, блока покривного шару для подавання прогумованого нейлонового корду до поясовиробного барабана, сервісного механізму протекторів для подавання протекторів до протекторовиробного барабана, навивного блока для подання нейлонових покривних шарів до поясо- або протекторовиробного барабанів, сервісного механізму каркасних компонентів для подавання каркасних компонентів до каркасного барабана, швейної машини протектора, яка має принаймні одну швейну котушку для зшивання у єдиний вузол, у числі інших, брекерного пояса та протектора з каркасними компонентами, поданими до каркасного барабана, для виготовлення сирових шин, с яке відрізняється тим, що друге машинне приміщення має поворотний вал, встановлений з можливістю обертання навколо другого горизонтального головного напрямку, паралельно першому головному і) горизонтальному напрямку, і головний привід вала, що примушує обертатися поворотний вал, причому поворотний вал несе каркасний вал і другий каркасний вал, який несе другий каркасний барабан і розташований паралельно і на деякій відстані від першого каркасного вала, має другий привід другого каркасного вала, «о зо причому приводи каркасних валів виконані з можливістю роздільного приведення в дію каркасних валів, а перший та другий каркасні вали, відповідно, виконані з можливістю бути провернутими за допомогою - поворотного вала до встановлення на лінію першого головного горизонтального напрямку, со блок покривного шару, якщо дивитися у вертикальному напрямку, знаходиться під сервісним механізмом брекерів, ме) обладнання, крім того, містить блок для утримання та встановлення бортів, яке виконане з можливістю «г пересування вздовж передавальної колії їі подавання бортів до каркасного барабана встановленого на лінію першого головного напрямку, та знімальний блок, встановлений з можливістю знімання шин з другого передавального кільця, а швейна машина протектора розміщена під сервісним механізмом контактних компонентів. «

2. Обладнання за п. 1, яке відрізняється тим, що друге передавальне кільце оснащене воротами, п») с огородженими з усіх боків для забезпечення радіального проходження принаймні одної швейної котушки.

3. Обладнання за п. 1, яке відрізняється тим, що друге передавальне кільце оснащене воротами, відкритими з з одного боку для забезпечення радіального проходження принаймні одної швейної котушки. щ» се) (ее) їз 50 42) Ф) іме) 60 б5