SK288891B6 - Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov - Google Patents
Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov Download PDFInfo
- Publication number
- SK288891B6 SK288891B6 SK500732017A SK500732017A SK288891B6 SK 288891 B6 SK288891 B6 SK 288891B6 SK 500732017 A SK500732017 A SK 500732017A SK 500732017 A SK500732017 A SK 500732017A SK 288891 B6 SK288891 B6 SK 288891B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- ring
- fixing
- tread
- bumper
- frame
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 17
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 13
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000008569 process Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
- B29D30/2607—Devices for transferring annular tyre components during the building-up stage, e.g. from the first stage to the second stage building drum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/28—Rolling-down or pressing-down the layers in the building process
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov obsahuje prstenec (1), pozostávajúci z neúplného kruhového rámu (1a) a výstužného rámu (1b), minimálne 5 fixačných segmentov (21 až 29) uložených radiálne pohyblivo po obvode na vnútornej strane neúplného kruhového rámu (1a), fixačný segment (20) uložený radiálne pohyblivo na vnútornej strane výstužného rámu (1b). Fixačné segmenty (20 až 29) sú rozmiestnené rovnomerne symetricky vzhľadom na centrálnu vertikálnu rovinu B-B. Fixačný segment (20) je vysúvateľný v smere kolmom na centrálnu vertikálnu rovinu A-A a príslušné aktuátory.
Description
Oblasť techniky
Vynález sa týka zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu, ktoré sa využíva na konfekčnej linke pri výrobe radiálnych autoplášťov, kde sa prenos uskutočňuje prostredníctvom kruhového prstenca s prichytávacími segmentmi, ktoré fixujú prenášaný nárazníkovo-behúňový obal v potrebnej pozícii.
Doterajší stav techniky
V procese výroby radiálnych autoplášťov sa obvykle nárazníkovo-behúňový obal z nárazníkovo-behúňového bubna prenáša nad kostrový alebo kompletačný bubon, kde dochádza k formovaniu kostrového obalu a následnému spájaniu s nárazníkovo-behúňovým obalom.
Nárazníkovo-behúňový obal pozostáva obvykle z niekoľkých oceľokoniových nárazníkov, špirálového nárazníka a behúňa navíjaných na nárazníkovo-behúňovom bubne. Po navinutí príslušných komponentov sa nárazníkovo-behúňový obal po presunutí zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu nad nárazníkovo-behúňový bubon prichytáva pomocou segmentov prenášacieho zariadenia. Následne dochádza po zovretí nárazníkovo-behúňového bubna k prenosu obalu zariadením na prenos nárazníkovo-behúňového obalu. Po prenose nárazníkovo-behúňového obalu nad kompletačný bubon dochádza k tvarovaniu kostrového obalu, pričom dochádza k spájaniu kostrového obalu s nárazníkovo-behúňovým obalom. Následne dochádza k uvoľneniu nárazníkovo-behúňového obalu v prenášačom zariadení a presunu prenášacieho zariadenia tak, aby sa uvoľnil potrebný priestor na prísun zavaľovacích kladiek. Finálnou rotáciou kompletačného bubna za súčasného tlakového pôsobenia zavaľovacích kladiek dochádza k spájaniu jednotlivých vrstiev autoplášťa.
Pretože celý proces prenosu nárazníkovo-behúňového obalu, formovania a zavaľovania autoplášťa je sekvenčný proces, v súčte môže dochádzať k stratovým časom, čo sa negatívne prejaví vo výslednom čase cyklu konfekčnej linky. V prípade, že sú stratové časy eliminované rozložením segmentov fixujúcich nárazníkovo-behúňový obal tak, aby vznikol priestor na prisuň zavaľovacích kladiek, dochádza obvykle k výrazne negatívnemu vplyvu na uniformitu vyrábaných autoplášťov.
Doposiaľ známe zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie pozostávajú z kruhového prstenca, ktorý má po obvode rozmiestnené segmenty fixujúce nárazníkovo-behúňový obal opísané napr. v US2012256434 (A 1). Pohyb segmentov v radiálnom smere je vykonávaný separátnymi aktuátormi s brzdami, prípadne sú segmenty mechanicky spriahnuté a ich radiálny pohyb alebo pohyb po trajektórii je ovládaný centrálne. Vlastné fixačné segmenty môžu byť rozmiestnené symetricky, prípadne s miernou asymetriou.
Výhodou tohto systému je dostatočný počet segmentov fixujúcich nárazníkovo-behúňový obal, nevýhodou je potrebný presun prenášacieho zariadenia pred prísunom zavaľovacích kladiek, čim sa navyšuje čas cyklu konfekčnej linky?.
Ďalšie známe zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie, napr. podľa EP 0 880 436 BI, pozostávajú z nepravidelného kruhového prstenca s príslušnými oknami, prípadne pozostávajú z asymetrického kruhového prstenca s otvormi potrebnými na prísun zavaľovacích kladiek. Tým je narušené optimálne rozmiestnenie fixačných segmentov a nárazníkovo-behúňový obal nie je dostatočne fixovaný, a následne môže dochádzať až k jeho deformácii. Výhodou tohto systému je zlepšenie času cyklu, nevýhodou nedostatočný počet segmentov fixujúcich nárazníkovo-behúňový obal, čo má výrazne negatívny vplyv na uniformitu vyrábaných autoplášťov.
Úlohou tohto vynálezu je vytvoriť zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie, pri ktorom by nedochádzalo k negatívnemu vplyvu na uniformitu vyrábaných autoplášťov. Teda úlohou je vytvoriť zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu, kde sa nárazníkovo-behúňový obal prenáša sústavou optimálne rozložených prichytávacích segmentov a súčasne dochádza k eliminácii prestojových časových úsekov, a tý m k zlepšeniu času cyklu konfekčnej linky.
Podstata vynálezu
Uvedené nevýhody zariadení stavu techniky na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie pri výrobe radiálnych autoplášťov sú odstránené zariadením podľa tohto vynálezu. Zariadenie podľa vynálezu obsahuje prstenec na prenos nárazníkovo-behúňového obalu a prostriedok na jeho premiestňovanie. Prstenec pozostáva z dvoch pevne spojených častí, a to z neúplného kruhového rámu a výstužného rámu v tvare podobnom ležatému písmenu U. Výstužný rám zabezpečuje tuhosť prstenca a pozostáva z dvoch horizontálnych ramien spojených vertikálnou časťou, pričom horizontálne ramená sú usporiadané kolmo na vertikálnu rovinu A-A a vertikálna časť je s ňou rovnobežná. Teda, výstužný rám je vytvorený mimo vertikálnej roviny A-A. Inými slovami, výstužný rám má tvar podobný ležatému písmenu U, kde voľné konce vý stužného lámu sú pripojené k voľným koncom neúplného kruhového rámu kolmo na vertikálnu rovinu A-A, pričom výstužný rám dopĺňa neúplný kruhový rám do prstenca z pohľadu kolmého na rovinu A-A.
Prstenec má po vnútornom obvode v pravidelných intervaloch rozmiestnené segmenty fixujúce nárazníkovo-behúňový obal. 'Tieto segmenty sú rozmiestnené symetricky vzhľadom na centrálnu vertikálnu rovinu B-B prechádzajúcu prstencom.
Pod centrálnou vertikálnou rovinou B-B sa rozumie vertikálna rovina rozdeľujúca prstenec na dva pol prstence. Pod vertikálnou rovinou A-A sa rozumie vertikálna rovina prechádzajúca celým obvodom neúplného kruhového rámu v strede jeho hrúbky a rozdeľujúca tento rám na dva neúplné rámy polovičnej hrúbky.
Prenos nárazníkovo-behúňového obalu nad konfekčný bubon, na ktorom sa nachádza kostrový obal vyrábaného radiálneho autoplášťa, sa uskutočňuje prostredníctvom prstenca osadeného po vnútornom obvode minimálne 6 fixačnými segmentmi, usporiadanými na prstenci radiálne posuvne. Pričom minimálne jeden fixačný segment je uložený na výstužnom ráme a ostatné fixačné segmenty sú uložené na neúplnom kruhovom ráme. Fixačný segment, uložený na výstužnom ráme, má navyše možnosť samostatného axiálneho odsunu zo základnej polohy. Základná poloha tohto fixačného segmentu je pracovná poloha, kde fixačný segment je uložený v rovine A-A. Fixačný segment je odsúvateľný po horizontálnych ramenách výstužného rámu do vyčkávacej polohy. Odsunutie tohto fixačného segmentu v axiálnom smere zabezpečuje separátny aktuátor.
Neúplný kruhový rám môže, namiesto jedného fixačného segmeoht, obsahovať stredovú zavaľovaciu kladku. Stredová zaváľovacia kladka je umiestnená v spodnej časti prstenca v mieste prechodu centrálnej vertikálnej roviny B-B a súčasne plní funkciu fixačného segmentu, pretože je tiež uložená radiálne posuvne. Radiálne posuvné uloženie stredovej zavaľovacej kladky dovoľuje jej radiálny posuv zo základnej polohy, keď plní funkciu fixačného segmentu, a do vysunutej polohy, keď plní funkciu stredovej zavaľovacej kladky. Výhodou tohto usporiadania je, že bezprostredne po uvoľnení štandardných fixačných segmentov dochádza k roztočeniu bubna a zavaľovaniu stredovej časti autoplášťa, čím sa eliminuje čas potrebný na prísun tejto zaval ovacej kladky.
Odsunutím príslušného segmentu sa vytvorí priestor na prísun zavaľovacích kladiek slúžiacich najmä na zavaľovanie ramien autoplášťa ešte počas zavaľovania centrálnej časti autoplášťa stredovou zavaľovacou kladkou. Tým nedochádza k negatívnemu vplyvu na uniformitu vyrábaných autoplášťov, pretože náraznikovo-behúňový obal je počas jeho prenášania optimálne fixovaný a nedochádza ani k navyšovaniu času cyklu konfekčnej linky.
Rozloženie štandardných fixačných segmentov po obvode prstenca vzhľadom na umiestnenie stredovej zavaľovacej kladky v spodnej polohe je dané optimalizáciou rešpektujúcou vertikálnu pozíciu nárazníkovo-behúňového obalu, jeho tuhosť a hmotnosť, napr. na základe metódy konečných prvkov (Finite Element Method) tak, aby bola zachovaná maximálna uniformita vyrábaných autoplášťov. Posuv štandardných fixačných segmentov a stredovej zavaľovacej kladky v radiálnom smere, tak aby bolo možné prichytávať a uvoľňovať nárazníkovo-behúňový obal, je vykonávaný separátnymi aktuátormi.
Posuv zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu medzi konfekčnými bubnami sa uskutočňuje po lôžku, prípadne po portáli konfekčnej linky7 pomocou vozíka.
Prstenec môže byť vybavený aspoň dvomi ramenami usporiadanými kolmo na vertikálnu rovinu A-A. Každé rameno je vybavené pomocným fixačným segmentom. Tieto pomocné fixačné segmenty slúžia na prichytenie, prenos a uvoľňovanie vyrobeného autoplášťa.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu používané pri výrobe radiálnych autoplášťov podľa vynálezu je bližšie vysvetlené na priložených výkresoch, kde je na obr. la, 1b, 2, 3, 4, 5, 6 a 7 schematicky znázornené zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v rôznych štádiách výroby radiálneho autoplášťa.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu 3 používané pri výrobe radiálnych autoplášťov podľa obr. la a 1b pozostáva z vertikálne umiestneného prstenca 1, ktotý je uložený na premiestňovacom prostriedku 5 vo forme vozíka. Prstenec 1 pozostáva z dvoch základných častí, a to z neúplného kruhového rámu la a z výstužného rámu 1b, ktotý je kolmo pripevnený na neúplný kruhový rám la a dopĺňa neúplný kruhový tám la do prstenca 1 z pohľadu v smere stredovej osi prstenca 1. Tento výstužný rám 1b pozostáva z dvoch rovnako dlhých horizontálnych častí, vystupujúcich z koncov neúplného kruhového rámu la kolmo na vertikálnu rovinu A-A, ktoré sú spojené vertikálnou časťou.
Neúplný kruhový rám la má po vnútornom obvode pravidelne rozmiestnených 9 radiálne pohyblivo usporiadaných fixačných segmentov 21 až 29 na fixovanie, prenos a uvoľňovanie nárazníkovo-behúňového obalu 3.
Výstužný rám ľb je vybavený fixačným segmentom 20 tak, že dopĺňa fixačné segmenty 21 až 29. Fixačné segmenty 20 až 29 sú rozmiestnené v pravidelných intervaloch a symetricky vzhľadom na centrálnu vertikálnu rovinu B-B. Fixačný segment 20 je po horizontálnych ramenách výstužného rámu 1b, pomocou príslušného aktuátora, priečne axiálne odsúvateľný vzhľadom na vertikálnu rovinu A-A zo základnej do vyčkávacej polohy na vytvorenie miesta na prísun zavaľovacích kladiek 91 a 92.
V spodnej časti prstenca 1 v mieste prechodu vertikálnej roviny B-B je umiestnená stredová zavaľovacia kladka 4, ktorá súčasne plní funkciu fixačného segmentu.
Prstenec 1 je pripevnený k vozíku. Vozík zabezpečuje pohyb prstenca 1, a tým prenos narázníkovo-behúňového obalu 3 medzi konfekčnými bubnami a prenos vyrobeného autoplášťa 10 do vykladacej polohy.
Prstenec 1 je vybavený dvomi ramenami. Každé rameno nesie jeden pomocný fixačný segment 61, 62. Tieto pomocné fixačné segmenty 61, 62 slúžia na prichytenie vyrobeného autoplášťa, jeho uvoľňovanie z konfekčného bubna 11 a prenos na ďalšie spracovanie.
Kostrový obal sa vytvaruje na konfekčnom bubne 11. Kostrový obal sa spojí s nárazníkovo-behúňovým obalom 3 prichyteným v prstenci 1 fixačnými segmentmi 20 až 29. Následne fixačné segmenty 20 až 29 uvoľnia nárazníkovo-behúňový obal 3, ako je zobrazené na obr. 2. Následne sa fixačný segment 20 odsunie zo základnej polohy do vyčkávacej polohy, ako je vidieť na obr. 3.
Bezprostredne po uvoľnení nárazníkovo-behúňového obalu 3 nastáva fáza roztočenia konfekčného bubna 11 a okamžité zavaľovante stredovou zavaľovacou kladkou 4. Uvoľnením a následným axiálnym odsunutím fixačného segmentu 20 do vyčkávacej polohy sa vytvoril priestor na prísun zavaľovacích kladiek 91 a 92. Tieto zavaľovacie kladky 91, 92 slúžia najmä na zavaľovante ramien nárazníkovo-behúňového obalu 3 ešte počas zavaľovania centrálnej časti nárazníkovo-behúňového obalu 3 stredovou zavaľovacou kladkou 4, ako je zobrazené na obr. 4.
Po skončení zavaľovania centrálnej časti nárazníkovo-behúňového obalu 3 a po zasunutí stredovej zavaľovacej kladky 4 do základnej polohy pokračuje axiálny posuv zavaľovacích kladiek 91 a 92 od seba, ako je znázornené na obr. 5.
Bezprostredne po zasunutí stredovej zavaľovacej kladky 4 dochádza k posuvu celého zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu mimo osi A-A, podľa obr. 6 tak, aby sa vytvoril dostatočný priestor na axiálny posuv zavaľovacích kladiek 91 a 92 potrebný na dokončenie procesu zavaľovania.
Následne podľa obr. 7 je hotový autoplášť 10 prichytený pomocnými segmentmi 61 a 62 a po uvoľnení konfekčným bubnom 11 je odsunutý do vykladacej polohy. Súčasne dochádza k návratu axiálne odsúvateľnébo segmentu 20 do základnej polohy príslušným aktuátorom.
Priemyselná využiteľnosť
Zariadenie podľa tohto vynálezu je využiteľné v gumárenskom priemysle pri výrobe radiálnych autopíášťov.
Claims (5)
- K Y1. Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúnového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov, v y z n a čuj ú c e sa t ý m , že obsahuje: prstenec í1), pozostávajúci z neúplného kruhového rámu (la) a výstužného rámu (ib) na zabezpečenie tuhosti prstenca, kde výstužný rám (1b) má tvar podobný ležatému písmenu U a kde voľné konce výstižného rámu (la) sú pripojené k voľným koncom neúplného kruhového rámu (la) kolmo na vertikálnu rovinu A-A, pričom výstužný rám (1b) dopĺňa neúplný kruhový rám (la) do prstenca z pohľadu kolmého na rovinu A-A; minimálne 5 fixačných segmentov (21 až 29) uložených radiálne pohyblivo po obvode vnútornej strany neúplného kruhového rámu (la); fixačný segment (20) uložený radiálne pohyblivo a axiálne odsúvateľne na výstužuom ráme (1b); fixačné segmenty (20 až 29) sú rozmiestnené rovnomerne symetricky vzhľadom na centrálnu vertikálnu rovinu B-B; radiálne aktuátory prislúchajúce jednotlivým fixačným segmentom (20 až 29) a samostatný aktuátor na axiálny odsun fixačného segmentu (20): prerniestňovacl prostriedok (5) pripojený k neúplnému kruhovému rámu.
- 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že premiestňovacím prostriedkom (5) je vozík na prenášanie prstenca, pripevnený7 k vonkajšiemu obvodu neúplného kruhového rámu (la).
- 3. Zariadenie podľa nároku 2, v y zničujúce sa t ý m , že v spodnej časti prstenca (1) v mieste prechodu centrálnej vertikálnej roviny B-B je fixačný segment nahradený radiálne pohyblivo uloženou stredovou zavaľovacou kladkou (4), ktorá plní aj funkciu fixačného segmentu.
- 4. Zariadenie podľa nároku 3, v y z n a č u j ú c e s a t ý m , že prstenec (1) obsahuje 10 fixačných segmentov (20 až 29) a jednu stredovú zaváľovaciu kladku (4).
- 5. Zariadenie podľa ktoréhokoľvek z nárokov 1 až 4, v y z n a č u j ú ce sa t ý m , že prstenec je vybavený minimálne dvomi ramenami s pomocnými fixačnými segmentmi (61, 62) na prenos vyrobeného autoplášťa z konfekčného bubna (11).4 výkresy
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK500732017A SK288891B6 (sk) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov |
| PCT/SK2018/050012 WO2019093976A1 (en) | 2017-11-07 | 2018-11-06 | Device for ply-tread case transportation in radial tyre manufacturing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK500732017A SK288891B6 (sk) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500732017A3 SK500732017A3 (sk) | 2019-06-04 |
| SK288891B6 true SK288891B6 (sk) | 2021-08-25 |
Family
ID=64572441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK500732017A SK288891B6 (sk) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK288891B6 (sk) |
| WO (1) | WO2019093976A1 (sk) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2022628B1 (en) * | 2019-02-22 | 2020-08-31 | Vmi Holland Bv | Transfer apparatus and method for transferring one or more plies onto a carcass package on a tire building drum |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57208231A (en) * | 1981-06-19 | 1982-12-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Transfer apparatus of green tire |
| NL8503208A (nl) * | 1985-11-21 | 1987-06-16 | Vmi Epe Holland | Inrichting voor het bij het vervaardigen van een luchtband aanbrengen en aanrollen van het loopvlak plus de gordel op het karkas. |
| NL1002306C2 (nl) * | 1996-02-12 | 1997-08-13 | Vmi Epe Holland | Samenstel van inrichtingen voor het bouwen van een groene band voor voertuigen. |
| NL2001527C2 (nl) * | 2008-04-25 | 2009-10-27 | Vmi Epe Holland | Werkwijze voor het vervaardigen van een groene band met een bouwtrommel en een overbrenginrichting. |
| US20120145328A1 (en) * | 2010-12-10 | 2012-06-14 | George Michael Stoila | Tire extractor apparatus |
| CN104441718B (zh) * | 2014-11-11 | 2017-11-21 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | 高效率集成滚压站 |
-
2017
- 2017-11-07 SK SK500732017A patent/SK288891B6/sk not_active IP Right Cessation
-
2018
- 2018-11-06 WO PCT/SK2018/050012 patent/WO2019093976A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK500732017A3 (sk) | 2019-06-04 |
| WO2019093976A1 (en) | 2019-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5038528B2 (ja) | タイヤを組み立てる方法および装置 | |
| US10059069B2 (en) | Method of managing the feeding of an elongated element to a tyre building station | |
| SK288891B6 (sk) | Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu pri výrobe radiálnych autoplášťov | |
| EP2794246B1 (en) | Method, process and plant for controlling the manufacture of tyres for vehicle wheels. | |
| US9744733B2 (en) | Process for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
| EP2934871B1 (en) | Method for verifying the correct formation of the beads in a process and a plant for building tyres for vehicle wheels | |
| BR112017012199B1 (pt) | Processo e aparelho para construção de pneus para rodas de veículo | |
| EP3218175B1 (en) | Method for managing a carcass structure building line, process and plant for building tyre carcass structures | |
| US20150151503A1 (en) | Apparatus for mounting tread ring on tire base and method for manufacturing retreaded tire | |
| MX2021002828A (es) | Aparato de transferencia y procedimiento para transferir una o mas capas a un paquete de carcasa en un tambor de construccion de neumaticos. | |
| SK13172003A3 (sk) | Sústava zariadení na výrobu nevulkanizovaných radiálnych autoplášťov a spôsob výroby týchto autoplášťov | |
| EP4069500B1 (en) | Method and plant for building tyres for vehicle wheels | |
| EP2516141B1 (en) | Process and plant for building tyres | |
| ITVR20120048A1 (it) | Impianto per la produzione di preforme in plastica | |
| EP2265432B1 (en) | Method of manufacturing a green tyre using a building drum and a transfer device | |
| ITMI20122233A1 (it) | Metodo ed impianto per gestire pneumatici crudi | |
| EP3732032B1 (en) | Drum for building a tyre for two-wheeled vehicles and method for controlling the geometry of said drum in a process for building said tyre | |
| JP7229747B2 (ja) | トランスファ装置 | |
| EP4076925B1 (en) | Method for building belt assemblies for tyres for vehicle wheels | |
| JP7194316B2 (ja) | 車両ホイール用タイヤを製造するためのプロセスおよびプラント | |
| ITMI20121282A1 (it) | Metodo ed apparato per controllare la gestione di strutture anulari di ancoraggio in un processo per confezionare pneumatici per ruote di veicoli | |
| CN107000346B (zh) | 用于操纵轮胎坯件的设备和输送装置 | |
| EP2934868A1 (en) | Method and plant for building tyres for vehicle wheels | |
| JPS5828363A (ja) | ベルト・トレツド組立体の移送装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20231107 |