SK288891B6 - Transportable device of the belt-tread pack in production of radial tyre casing - Google Patents
Transportable device of the belt-tread pack in production of radial tyre casing Download PDFInfo
- Publication number
- SK288891B6 SK288891B6 SK500732017A SK500732017A SK288891B6 SK 288891 B6 SK288891 B6 SK 288891B6 SK 500732017 A SK500732017 A SK 500732017A SK 500732017 A SK500732017 A SK 500732017A SK 288891 B6 SK288891 B6 SK 288891B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- ring
- fixing
- tread
- bumper
- frame
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 10
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 17
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 10
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 13
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 9
- 230000008569 process Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 3
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/24—Drums
- B29D30/26—Accessories or details, e.g. membranes, transfer rings
- B29D30/2607—Devices for transferring annular tyre components during the building-up stage, e.g. from the first stage to the second stage building drum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/28—Rolling-down or pressing-down the layers in the building process
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu, ktoré sa využíva na konfekčnej linke pri výrobe radiálnych autoplášťov, kde sa prenos uskutočňuje prostredníctvom kruhového prstenca s prichytávacími segmentmi, ktoré fixujú prenášaný nárazníkovo-behúňový obal v potrebnej pozícii.The invention relates to a device for transferring a bumper-tread casing, which is used on a ready-to-wear line in the production of radial tires, where the transfer takes place by means of a circular ring with gripping segments which fix the transferred bumper-tread casing in the required position.
Doterajší stav technikyPrior art
V procese výroby radiálnych autoplášťov sa obvykle nárazníkovo-behúňový obal z nárazníkovo-behúňového bubna prenáša nad kostrový alebo kompletačný bubon, kde dochádza k formovaniu kostrového obalu a následnému spájaniu s nárazníkovo-behúňovým obalom.In the process of manufacturing radial car tires, the bumper-tread casing from the bumper-tread drum is usually transferred over a carcass or assembly drum, where the carcass casing is formed and subsequently joined to the bumper-tread casing.
Nárazníkovo-behúňový obal pozostáva obvykle z niekoľkých oceľokoniových nárazníkov, špirálového nárazníka a behúňa navíjaných na nárazníkovo-behúňovom bubne. Po navinutí príslušných komponentov sa nárazníkovo-behúňový obal po presunutí zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu nad nárazníkovo-behúňový bubon prichytáva pomocou segmentov prenášacieho zariadenia. Následne dochádza po zovretí nárazníkovo-behúňového bubna k prenosu obalu zariadením na prenos nárazníkovo-behúňového obalu. Po prenose nárazníkovo-behúňového obalu nad kompletačný bubon dochádza k tvarovaniu kostrového obalu, pričom dochádza k spájaniu kostrového obalu s nárazníkovo-behúňovým obalom. Následne dochádza k uvoľneniu nárazníkovo-behúňového obalu v prenášačom zariadení a presunu prenášacieho zariadenia tak, aby sa uvoľnil potrebný priestor na prísun zavaľovacích kladiek. Finálnou rotáciou kompletačného bubna za súčasného tlakového pôsobenia zavaľovacích kladiek dochádza k spájaniu jednotlivých vrstiev autoplášťa.The bumper-tread casing usually consists of several steel-end bumpers, a spiral bumper and a tread wound on a bumper-tread drum. After winding the respective components, the bumper-tread casing is attached by means of the segments of the transfer device after the device for transferring the bumper-tread casing over the bumper-tread drum. Subsequently, after the bumper-tread drum is clamped, the wrapper is transferred by the bumper-tread wrapper transfer device. After the transfer of the bumper-tread casing over the assembly drum, the carcass casing is formed, while the carcass casing is connected to the bumper-tread casing. Subsequently, the bumper-tread casing in the transfer device is released and the transfer device is moved so as to free up the necessary space for the supply of the roller rollers. The final rotation of the assembly drum under the simultaneous pressure action of the rolling rollers connects the individual layers of the car tire.
Pretože celý proces prenosu nárazníkovo-behúňového obalu, formovania a zavaľovania autoplášťa je sekvenčný proces, v súčte môže dochádzať k stratovým časom, čo sa negatívne prejaví vo výslednom čase cyklu konfekčnej linky. V prípade, že sú stratové časy eliminované rozložením segmentov fixujúcich nárazníkovo-behúňový obal tak, aby vznikol priestor na prisuň zavaľovacích kladiek, dochádza obvykle k výrazne negatívnemu vplyvu na uniformitu vyrábaných autoplášťov.Because the whole process of transferring the bumper-tread casing, forming and encapsulating the car tire is a sequential process, summed up times can occur, which has a negative effect on the final time of the assembly line cycle. If the loss times are eliminated by arranging the segments fixing the bumper-tread cover so as to create space for the infeed roller rollers, there is usually a significant negative effect on the uniformity of the tires produced.
Doposiaľ známe zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie pozostávajú z kruhového prstenca, ktorý má po obvode rozmiestnené segmenty fixujúce nárazníkovo-behúňový obal opísané napr. v US2012256434 (A 1). Pohyb segmentov v radiálnom smere je vykonávaný separátnymi aktuátormi s brzdami, prípadne sú segmenty mechanicky spriahnuté a ich radiálny pohyb alebo pohyb po trajektórii je ovládaný centrálne. Vlastné fixačné segmenty môžu byť rozmiestnené symetricky, prípadne s miernou asymetriou.Previously known devices for transferring a bumper-tread casing in the ready-to-wear process consist of a circular ring which has circumferentially arranged segments fixing the bumper-tread casing described e.g. in US2012256434 (A 1). The movement of the segments in the radial direction is performed by separate actuators with brakes, or the segments are mechanically coupled and their radial movement or movement along the trajectory is controlled centrally. The fixing segments themselves can be arranged symmetrically or with a slight asymmetry.
Výhodou tohto systému je dostatočný počet segmentov fixujúcich nárazníkovo-behúňový obal, nevýhodou je potrebný presun prenášacieho zariadenia pred prísunom zavaľovacích kladiek, čim sa navyšuje čas cyklu konfekčnej linky?.The advantage of this system is a sufficient number of segments fixing the bumper-tread cover, the disadvantage is the need to move the transfer device before the feeding of the roller rollers, which increases the cycle time of the assembly line ?.
Ďalšie známe zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie, napr. podľa EP 0 880 436 BI, pozostávajú z nepravidelného kruhového prstenca s príslušnými oknami, prípadne pozostávajú z asymetrického kruhového prstenca s otvormi potrebnými na prísun zavaľovacích kladiek. Tým je narušené optimálne rozmiestnenie fixačných segmentov a nárazníkovo-behúňový obal nie je dostatočne fixovaný, a následne môže dochádzať až k jeho deformácii. Výhodou tohto systému je zlepšenie času cyklu, nevýhodou nedostatočný počet segmentov fixujúcich nárazníkovo-behúňový obal, čo má výrazne negatívny vplyv na uniformitu vyrábaných autoplášťov.Other known devices for transferring a bumper-tread casing in the ready-to-wear process, e.g. according to EP 0 880 436 B1, consist of an irregular circular ring with respective windows, or consist of an asymmetrical circular ring with openings required for the supply of rolling rollers. As a result, the optimal arrangement of the fixing segments is disturbed and the bumper-tread cover is not sufficiently fixed, and consequently its deformation can occur. The advantage of this system is the improvement of the cycle time, the disadvantage is the insufficient number of segments fixing the bumper-tread casing, which has a significant negative effect on the uniformity of the produced car tires.
Úlohou tohto vynálezu je vytvoriť zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie, pri ktorom by nedochádzalo k negatívnemu vplyvu na uniformitu vyrábaných autoplášťov. Teda úlohou je vytvoriť zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu, kde sa nárazníkovo-behúňový obal prenáša sústavou optimálne rozložených prichytávacích segmentov a súčasne dochádza k eliminácii prestojových časových úsekov, a tý m k zlepšeniu času cyklu konfekčnej linky.The object of the present invention is to provide a device for transferring a bumper-tread casing in a ready-to-wear process, in which the uniformity of the tires produced is not adversely affected. Thus, the object is to provide a device for transmitting a bumper-tread casing, where the bumper-tread casing is transmitted by a system of optimally distributed gripping segments and at the same time eliminates downtime, thus improving the cycle time of the ready-to-wear line.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Uvedené nevýhody zariadení stavu techniky na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v procese konfekcie pri výrobe radiálnych autoplášťov sú odstránené zariadením podľa tohto vynálezu. Zariadenie podľa vynálezu obsahuje prstenec na prenos nárazníkovo-behúňového obalu a prostriedok na jeho premiestňovanie. Prstenec pozostáva z dvoch pevne spojených častí, a to z neúplného kruhového rámu a výstužného rámu v tvare podobnom ležatému písmenu U. Výstužný rám zabezpečuje tuhosť prstenca a pozostáva z dvoch horizontálnych ramien spojených vertikálnou časťou, pričom horizontálne ramená sú usporiadané kolmo na vertikálnu rovinu A-A a vertikálna časť je s ňou rovnobežná. Teda, výstužný rám je vytvorený mimo vertikálnej roviny A-A. Inými slovami, výstužný rám má tvar podobný ležatému písmenu U, kde voľné konce vý stužného lámu sú pripojené k voľným koncom neúplného kruhového rámu kolmo na vertikálnu rovinu A-A, pričom výstužný rám dopĺňa neúplný kruhový rám do prstenca z pohľadu kolmého na rovinu A-A.Said disadvantages of the prior art devices for transferring the bumper-tread casing in the process of assembly in the production of radial tires are eliminated by the device according to the invention. The device according to the invention comprises a ring for transferring the bumper-tread casing and means for moving it. The ring consists of two rigidly connected parts, an incomplete circular frame and a horizontal U-shaped reinforcing frame. The reinforcing frame ensures the rigidity of the ring and consists of two horizontal arms connected by a vertical part. the vertical part is parallel to it. Thus, the reinforcing frame is formed outside the vertical plane A-A. In other words, the reinforcing frame has a horizontal U-shape, where the free ends of the reinforcing lamella are connected to the free ends of the incomplete circular frame perpendicular to the vertical plane A-A, the reinforcing frame complementing the incomplete circular frame into a ring seen perpendicular to the plane A-A.
Prstenec má po vnútornom obvode v pravidelných intervaloch rozmiestnené segmenty fixujúce nárazníkovo-behúňový obal. 'Tieto segmenty sú rozmiestnené symetricky vzhľadom na centrálnu vertikálnu rovinu B-B prechádzajúcu prstencom.The ring has segments arranged at regular intervals around the inner circumference, fixing the bumper-tread cover. These segments are arranged symmetrically with respect to the central vertical plane B-B passing through the ring.
Pod centrálnou vertikálnou rovinou B-B sa rozumie vertikálna rovina rozdeľujúca prstenec na dva pol prstence. Pod vertikálnou rovinou A-A sa rozumie vertikálna rovina prechádzajúca celým obvodom neúplného kruhového rámu v strede jeho hrúbky a rozdeľujúca tento rám na dva neúplné rámy polovičnej hrúbky.The central vertical plane B-B means the vertical plane dividing the ring into two halves of the ring. The vertical plane A-A means the vertical plane passing through the entire circumference of the incomplete circular frame at the center of its thickness and dividing this frame into two incomplete half-thickness frames.
Prenos nárazníkovo-behúňového obalu nad konfekčný bubon, na ktorom sa nachádza kostrový obal vyrábaného radiálneho autoplášťa, sa uskutočňuje prostredníctvom prstenca osadeného po vnútornom obvode minimálne 6 fixačnými segmentmi, usporiadanými na prstenci radiálne posuvne. Pričom minimálne jeden fixačný segment je uložený na výstužnom ráme a ostatné fixačné segmenty sú uložené na neúplnom kruhovom ráme. Fixačný segment, uložený na výstužnom ráme, má navyše možnosť samostatného axiálneho odsunu zo základnej polohy. Základná poloha tohto fixačného segmentu je pracovná poloha, kde fixačný segment je uložený v rovine A-A. Fixačný segment je odsúvateľný po horizontálnych ramenách výstužného rámu do vyčkávacej polohy. Odsunutie tohto fixačného segmentu v axiálnom smere zabezpečuje separátny aktuátor.The transfer of the bumper-tread casing over the ready-made drum, on which the carcass casing of the produced radial car tire is located, is effected by means of a ring fitted around the inner circumference by at least 6 fixing segments arranged radially slidably on the ring. At least one fixing segment is mounted on the reinforcing frame and the other fixing segments are mounted on an incomplete circular frame. In addition, the fixing segment mounted on the reinforcing frame has the possibility of a separate axial displacement from the basic position. The basic position of this fixing segment is the working position, where the fixing segment is placed in the plane A-A. The fixing segment can be moved along the horizontal arms of the reinforcing frame to the waiting position. Displacement of this fixing segment in the axial direction is ensured by a separate actuator.
Neúplný kruhový rám môže, namiesto jedného fixačného segmeoht, obsahovať stredovú zavaľovaciu kladku. Stredová zaváľovacia kladka je umiestnená v spodnej časti prstenca v mieste prechodu centrálnej vertikálnej roviny B-B a súčasne plní funkciu fixačného segmentu, pretože je tiež uložená radiálne posuvne. Radiálne posuvné uloženie stredovej zavaľovacej kladky dovoľuje jej radiálny posuv zo základnej polohy, keď plní funkciu fixačného segmentu, a do vysunutej polohy, keď plní funkciu stredovej zavaľovacej kladky. Výhodou tohto usporiadania je, že bezprostredne po uvoľnení štandardných fixačných segmentov dochádza k roztočeniu bubna a zavaľovaniu stredovej časti autoplášťa, čím sa eliminuje čas potrebný na prísun tejto zaval ovacej kladky.An incomplete circular frame may, instead of one fixing segmeoht, comprise a central roller. The central roller is located in the lower part of the ring at the point of transition of the central vertical plane B-B and at the same time performs the function of a fixing segment, because it is also mounted radially slidably. The radially displaceable bearing of the central wrapping roller allows its radial displacement from the basic position when performing the function of the fixing segment, and to the extended position when performing the function of the central wrapping roller. The advantage of this arrangement is that immediately after the release of the standard fixing segments, the drum rotates and the central part of the car tire is flooded, thus eliminating the time required for feeding this roller.
Odsunutím príslušného segmentu sa vytvorí priestor na prísun zavaľovacích kladiek slúžiacich najmä na zavaľovanie ramien autoplášťa ešte počas zavaľovania centrálnej časti autoplášťa stredovou zavaľovacou kladkou. Tým nedochádza k negatívnemu vplyvu na uniformitu vyrábaných autoplášťov, pretože náraznikovo-behúňový obal je počas jeho prenášania optimálne fixovaný a nedochádza ani k navyšovaniu času cyklu konfekčnej linky.By displacing the respective segment, a space is created for the supply of rolling rollers serving in particular for rolling in the arms of the car tire during the rolling of the central part of the car tire by the central rolling roller. This does not have a negative effect on the uniformity of the car tires produced, because the bumper-tread cover is optimally fixed during its transfer and there is no increase in the cycle time of the ready-to-wear line.
Rozloženie štandardných fixačných segmentov po obvode prstenca vzhľadom na umiestnenie stredovej zavaľovacej kladky v spodnej polohe je dané optimalizáciou rešpektujúcou vertikálnu pozíciu nárazníkovo-behúňového obalu, jeho tuhosť a hmotnosť, napr. na základe metódy konečných prvkov (Finite Element Method) tak, aby bola zachovaná maximálna uniformita vyrábaných autoplášťov. Posuv štandardných fixačných segmentov a stredovej zavaľovacej kladky v radiálnom smere, tak aby bolo možné prichytávať a uvoľňovať nárazníkovo-behúňový obal, je vykonávaný separátnymi aktuátormi.The distribution of the standard fixing segments around the circumference of the ring with respect to the location of the central roller in the lower position is given by an optimization respecting the vertical position of the bumper-tread casing, its rigidity and weight, e.g. based on the Finite Element Method so as to maintain the maximum uniformity of the tires produced. The displacement of the standard fixing segments and the central roller in the radial direction, so that it is possible to grip and release the bumper-tread cover, is performed by separate actuators.
Posuv zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu medzi konfekčnými bubnami sa uskutočňuje po lôžku, prípadne po portáli konfekčnej linky7 pomocou vozíka.The displacement of the device for transferring the bumper-tread casing between the ready-made drums takes place along the bed or along the portal of the ready-made line 7 by means of a trolley.
Prstenec môže byť vybavený aspoň dvomi ramenami usporiadanými kolmo na vertikálnu rovinu A-A. Každé rameno je vybavené pomocným fixačným segmentom. Tieto pomocné fixačné segmenty slúžia na prichytenie, prenos a uvoľňovanie vyrobeného autoplášťa.The ring may be provided with at least two arms arranged perpendicular to the vertical plane A-A. Each arm is equipped with an auxiliary fixing segment. These auxiliary fixing segments serve to attach, transfer and release the manufactured car tire.
Prehľad obrázkov na výkresochOverview of figures in the drawings
Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu používané pri výrobe radiálnych autoplášťov podľa vynálezu je bližšie vysvetlené na priložených výkresoch, kde je na obr. la, 1b, 2, 3, 4, 5, 6 a 7 schematicky znázornené zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu v rôznych štádiách výroby radiálneho autoplášťa.The device for transferring the bumper-tread casing used in the production of radial car tires according to the invention is explained in more detail in the accompanying drawings, in which FIG. 1a, 1b, 2, 3, 4, 5, 6 and 7 schematically show a device for transferring a bumper-tread casing at different stages of the production of a radial car tire.
Príklady uskutočnenia vynálezuExamples of embodiments of the invention
Zariadenie na prenos nárazníkovo-behúňového obalu 3 používané pri výrobe radiálnych autoplášťov podľa obr. la a 1b pozostáva z vertikálne umiestneného prstenca 1, ktotý je uložený na premiestňovacom prostriedku 5 vo forme vozíka. Prstenec 1 pozostáva z dvoch základných častí, a to z neúplného kruhového rámu la a z výstužného rámu 1b, ktotý je kolmo pripevnený na neúplný kruhový rám la a dopĺňa neúplný kruhový tám la do prstenca 1 z pohľadu v smere stredovej osi prstenca 1. Tento výstužný rám 1b pozostáva z dvoch rovnako dlhých horizontálnych častí, vystupujúcich z koncov neúplného kruhového rámu la kolmo na vertikálnu rovinu A-A, ktoré sú spojené vertikálnou časťou.The device for transferring the bumper-tread casing 3 used in the production of radial car tires according to FIG. 1a and 1b consists of a vertically positioned ring 1, which is mounted on a displacement means 5 in the form of a carriage. The ring 1 consists of two basic parts, namely an incomplete circular frame 1a and a reinforcing frame 1b, which is perpendicularly attached to the incomplete circular frame 1a and complements the incomplete circular frame 1a into the ring 1 when viewed in the direction of the central axis of the ring 1. This reinforcing frame 1b consists of two equally long horizontal parts projecting from the ends of the incomplete circular frame 1a perpendicular to the vertical plane AA, which are connected by a vertical part.
Neúplný kruhový rám la má po vnútornom obvode pravidelne rozmiestnených 9 radiálne pohyblivo usporiadaných fixačných segmentov 21 až 29 na fixovanie, prenos a uvoľňovanie nárazníkovo-behúňového obalu 3.The incomplete circular frame 1a has 9 radially movably arranged fixing segments 21 to 29 regularly arranged along the inner circumference for fixing, transferring and releasing the bumper-tread casing 3.
Výstužný rám ľb je vybavený fixačným segmentom 20 tak, že dopĺňa fixačné segmenty 21 až 29. Fixačné segmenty 20 až 29 sú rozmiestnené v pravidelných intervaloch a symetricky vzhľadom na centrálnu vertikálnu rovinu B-B. Fixačný segment 20 je po horizontálnych ramenách výstužného rámu 1b, pomocou príslušného aktuátora, priečne axiálne odsúvateľný vzhľadom na vertikálnu rovinu A-A zo základnej do vyčkávacej polohy na vytvorenie miesta na prísun zavaľovacích kladiek 91 a 92.The reinforcing frame 1b is provided with a fixing segment 20 so as to complement the fixing segments 21 to 29. The fixing segments 20 to 29 are spaced at regular intervals and symmetrically with respect to the central vertical plane B-B. The fixing segment 20 is transversely axially displaceable along the horizontal arms of the reinforcing frame 1b, by means of a respective actuator, with respect to the vertical plane A-A from the basic to the waiting position to create a place for feeding the roller rollers 91 and 92.
V spodnej časti prstenca 1 v mieste prechodu vertikálnej roviny B-B je umiestnená stredová zavaľovacia kladka 4, ktorá súčasne plní funkciu fixačného segmentu.In the lower part of the ring 1, at the point of transition of the vertical plane B-B, a central roller 4 is placed, which at the same time performs the function of a fixing segment.
Prstenec 1 je pripevnený k vozíku. Vozík zabezpečuje pohyb prstenca 1, a tým prenos narázníkovo-behúňového obalu 3 medzi konfekčnými bubnami a prenos vyrobeného autoplášťa 10 do vykladacej polohy.Ring 1 is attached to the carriage. The carriage ensures the movement of the ring 1, and thus the transfer of the bumper-tread casing 3 between the ready-made drums and the transfer of the manufactured car tire 10 to the unloading position.
Prstenec 1 je vybavený dvomi ramenami. Každé rameno nesie jeden pomocný fixačný segment 61, 62. Tieto pomocné fixačné segmenty 61, 62 slúžia na prichytenie vyrobeného autoplášťa, jeho uvoľňovanie z konfekčného bubna 11 a prenos na ďalšie spracovanie.Ring 1 is equipped with two arms. Each arm carries one auxiliary fixing segment 61, 62. These auxiliary fixing segments 61, 62 serve to attach the manufactured car tire, release it from the ready-made drum 11 and transfer it for further processing.
Kostrový obal sa vytvaruje na konfekčnom bubne 11. Kostrový obal sa spojí s nárazníkovo-behúňovým obalom 3 prichyteným v prstenci 1 fixačnými segmentmi 20 až 29. Následne fixačné segmenty 20 až 29 uvoľnia nárazníkovo-behúňový obal 3, ako je zobrazené na obr. 2. Následne sa fixačný segment 20 odsunie zo základnej polohy do vyčkávacej polohy, ako je vidieť na obr. 3.The carcass casing is formed on a ready-made drum 11. The carcass casing is joined to the bumper-tread casing 3 attached in the ring 1 by fixing segments 20 to 29. Subsequently, the fixing segments 20 to 29 release the bumper-tread casing 3, as shown in FIG. 2. Subsequently, the fixing segment 20 is moved from the basic position to the waiting position, as can be seen in FIG. 3.
Bezprostredne po uvoľnení nárazníkovo-behúňového obalu 3 nastáva fáza roztočenia konfekčného bubna 11 a okamžité zavaľovante stredovou zavaľovacou kladkou 4. Uvoľnením a následným axiálnym odsunutím fixačného segmentu 20 do vyčkávacej polohy sa vytvoril priestor na prísun zavaľovacích kladiek 91 a 92. Tieto zavaľovacie kladky 91, 92 slúžia najmä na zavaľovante ramien nárazníkovo-behúňového obalu 3 ešte počas zavaľovania centrálnej časti nárazníkovo-behúňového obalu 3 stredovou zavaľovacou kladkou 4, ako je zobrazené na obr. 4.Immediately after releasing the bumper-tread casing 3, the spinning drum 11 spins and immediately wraps the central roller 4. By releasing and then axially moving the fixing segment 20 to the waiting position, space has been created for feeding the rollers 91 and 92. These rollers 91, 92. they serve in particular for the sealing of the arms of the bumper-tread casing 3 during the rolling of the central part of the bumper-tread casing 3 by the central rolling roller 4, as shown in FIG. 4.
Po skončení zavaľovania centrálnej časti nárazníkovo-behúňového obalu 3 a po zasunutí stredovej zavaľovacej kladky 4 do základnej polohy pokračuje axiálny posuv zavaľovacích kladiek 91 a 92 od seba, ako je znázornené na obr. 5.After finishing the sealing of the central part of the bumper-tread casing 3 and after inserting the central rolling roller 4 into the basic position, the axial movement of the rolling rollers 91 and 92 from each other continues, as shown in FIG. 5.
Bezprostredne po zasunutí stredovej zavaľovacej kladky 4 dochádza k posuvu celého zariadenia na prenos nárazníkovo-behúňového obalu mimo osi A-A, podľa obr. 6 tak, aby sa vytvoril dostatočný priestor na axiálny posuv zavaľovacích kladiek 91 a 92 potrebný na dokončenie procesu zavaľovania.Immediately after the insertion of the central rolling roller 4, the entire device for transferring the bumper-tread casing moves out of the axis A-A, according to FIG. 6 so as to create sufficient space for the axial displacement of the packing rollers 91 and 92 necessary to complete the packing process.
Následne podľa obr. 7 je hotový autoplášť 10 prichytený pomocnými segmentmi 61 a 62 a po uvoľnení konfekčným bubnom 11 je odsunutý do vykladacej polohy. Súčasne dochádza k návratu axiálne odsúvateľnébo segmentu 20 do základnej polohy príslušným aktuátorom.Subsequently, according to FIG. 7, the finished car tire 10 is attached by the auxiliary segments 61 and 62 and, after being released by the ready-made drum 11, is moved to the unloading position. At the same time, the axially displaceable segment 20 returns to the basic position by the respective actuator.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial applicability
Zariadenie podľa tohto vynálezu je využiteľné v gumárenskom priemysle pri výrobe radiálnych autopíášťov.The device according to the invention is useful in the rubber industry in the production of radial car tires.
Claims (5)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK500732017A SK288891B6 (en) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Transportable device of the belt-tread pack in production of radial tyre casing |
| PCT/SK2018/050012 WO2019093976A1 (en) | 2017-11-07 | 2018-11-06 | Device for ply-tread case transportation in radial tyre manufacturing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK500732017A SK288891B6 (en) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Transportable device of the belt-tread pack in production of radial tyre casing |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK500732017A3 SK500732017A3 (en) | 2019-06-04 |
| SK288891B6 true SK288891B6 (en) | 2021-08-25 |
Family
ID=64572441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK500732017A SK288891B6 (en) | 2017-11-07 | 2017-11-07 | Transportable device of the belt-tread pack in production of radial tyre casing |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SK (1) | SK288891B6 (en) |
| WO (1) | WO2019093976A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL2022628B1 (en) * | 2019-02-22 | 2020-08-31 | Vmi Holland Bv | Transfer apparatus and method for transferring one or more plies onto a carcass package on a tire building drum |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57208231A (en) * | 1981-06-19 | 1982-12-21 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | Transfer apparatus of green tire |
| NL8503208A (en) * | 1985-11-21 | 1987-06-16 | Vmi Epe Holland | APPARATUS FOR FITTING AND ROLLING THE TREADMILL AND THE BELT ON THE CARCASE IN THE MANUFACTURE OF AN AIR TIRE. |
| NL1002306C2 (en) * | 1996-02-12 | 1997-08-13 | Vmi Epe Holland | Assembly of devices for building a green tire for vehicles. |
| NL2001527C2 (en) * | 2008-04-25 | 2009-10-27 | Vmi Epe Holland | Green tire manufacturing method, involves arranging set of components for green tire on drums, and providing removal device with projecting elements that are placed up to distance from and around outer circumference of green tire |
| US20120145328A1 (en) * | 2010-12-10 | 2012-06-14 | George Michael Stoila | Tire extractor apparatus |
| CN104441718B (en) * | 2014-11-11 | 2017-11-21 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | The integrated rolling station of high efficiency |
-
2017
- 2017-11-07 SK SK500732017A patent/SK288891B6/en not_active IP Right Cessation
-
2018
- 2018-11-06 WO PCT/SK2018/050012 patent/WO2019093976A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SK500732017A3 (en) | 2019-06-04 |
| WO2019093976A1 (en) | 2019-05-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5038528B2 (en) | Method and apparatus for assembling tires | |
| US10059069B2 (en) | Method of managing the feeding of an elongated element to a tyre building station | |
| SK288891B6 (en) | Transportable device of the belt-tread pack in production of radial tyre casing | |
| EP2794246B1 (en) | Method, process and plant for controlling the manufacture of tyres for vehicle wheels. | |
| US9744733B2 (en) | Process for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
| EP2934871B1 (en) | Method for verifying the correct formation of the beads in a process and a plant for building tyres for vehicle wheels | |
| BR112017012199B1 (en) | PROCESS AND EQUIPMENT FOR CONSTRUCTION OF TIRES FOR VEHICLE WHEELS | |
| EP3218175B1 (en) | Method for managing a carcass structure building line, process and plant for building tyre carcass structures | |
| US20150151503A1 (en) | Apparatus for mounting tread ring on tire base and method for manufacturing retreaded tire | |
| MX2021002828A (en) | Transfer apparatus and method for transferring one or more plies onto a carcass package on a tire building drum. | |
| SK13172003A3 (en) | System of devices for production unvulcanized radial automobile tyres and method for the production thereof | |
| EP4069500B1 (en) | Method and plant for building tyres for vehicle wheels | |
| EP2516141B1 (en) | Process and plant for building tyres | |
| ITVR20120048A1 (en) | PLANT FOR THE PRODUCTION OF PLASTIC PREFORMATIONS | |
| EP2265432B1 (en) | Method of manufacturing a green tyre using a building drum and a transfer device | |
| ITMI20122233A1 (en) | METHOD AND PLANT FOR MANAGING RAW TIRES | |
| EP3732032B1 (en) | Drum for building a tyre for two-wheeled vehicles and method for controlling the geometry of said drum in a process for building said tyre | |
| JP7229747B2 (en) | Transfer device | |
| EP4076925B1 (en) | Method for building belt assemblies for tyres for vehicle wheels | |
| JP7194316B2 (en) | Processes and plants for manufacturing tires for vehicle wheels | |
| ITMI20121282A1 (en) | METHOD AND APPARATUS FOR CHECKING THE MANAGEMENT OF ANULAR ANCHORING STRUCTURES IN A PROCESS FOR PACKAGING TIRES FOR VEHICLE WHEELS | |
| CN107000346B (en) | Device and conveying device for handling tire blanks | |
| EP2934868A1 (en) | Method and plant for building tyres for vehicle wheels | |
| JPS5828363A (en) | Moving apparatus for belt and tread assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20231107 |