DE60301731T2

DE60301731T2 - Verfahren und anlage zur herstellung von reifenrohlingen

Info

Publication number: DE60301731T2
Application number: DE60301731T
Authority: DE
Inventors: Stefan Bakos; Jozef Zemla; Ján Sedik; Peter Mihalik
Original assignee: MATADOR A S PUCHOV; Matador AS
Current assignee: Continental Matador Rubber sro
Priority date: 2002-04-09
Filing date: 2003-04-09
Publication date: 2006-06-29
Anticipated expiration: 2023-04-10
Also published as: EP1497106A1; CN100381274C; US7118642B2; RU2302341C2; US20050161162A1; AU2003260149A1; EP1497106B1; WO2003084737A1; DE60301731D1; CN1646300A; RU2004132837A

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen, welches aus verschiedenen Vorrichtungen, die in einem System angeordnet sind, besteht, wobei das System kontinuierlich verkettete Herstellung einer Komponente mit einer anderen und ihre folgende Vervollständigung erlaubt, wodurch ein Reifenrohling entsteht. Die Erfindung betrifft ebenso ein Verfahren zur Herstellung von Reifenrohlingen.
Stand der Technik
In neuerer Zeit sind verschiedene Verfahren zur Herstellung von Reifenrohlingen und die zugehörigen Vorrichtungen und Produktionsgeräte bekannt. Jedes davon zeigt einige Verdienste oder Vorteile im Vergleich mit den anderen, aber auch einige Nachteile. Tatsächlich bestimmt die strukturelle Lösung bestimmter Vorrichtungen, ihre Anordnung und beidseitiges Zusammenspiel das geeignete Verfahren zur Reifenrohlingherstellung.
Die meisten Reifenherstellungsbahnen sind in der so genannten Einbahnanordnung aufgebaut, wobei die zur Reifenrohlingherstellung nötigen Zwischenprodukte auf Konfektioniertrommeln zugeführt, vorbehandelt und zum Endprodukt komplettiert werden, wobei die Konfektioniertrommeln normalerweise entlang einer Längsachse der Bahn angeordnet sind. Auf einer Bahn mit einer solchen Anordnung ist es sehr schwierig, neue fortschrittliche Elemente zu verwenden, im Bezug sowohl auf die strukturelle Lösung ihrer speziellen Vorrichtungen als auch die Einführung fortschrittlicherer Verfahren der Reifenrohlingherstellung sowie Optimierung des technologischen Prozesses der Herstellung.
Ebenso sind Anlagen zur Herstellung von Reifenrohlingen bekannt, deren spezielle Stationen auf verschiedenen Achsen angeordnet sind. Das US-Patent 5,853,525 offenbart eine Anlage zur Herstellung von Radialreifen unter Verwendung eines Verfahrens, in welchem die Radkarkasse in einer zylindrischen Form vorgeformt ist und dann auf einer Trommel zum Formen ausgedehnt wird, sodass die Wulstkernbündel mit Kernreitern umgeben werden. Danach wird ein Innenmantel in einem ersten Übertragungsring in die Karkasse eingeschoben, wobei die Lage einen kleineren Durchmesser als der Karkassenzylinder hat und gegen seine innere Oberfläche gedrückt wird, wodurch ein erstes Komplet erzeugt wird. Währenddessen werden auf einer zweiten Trommel zur Ausformung von Bändern Seitenwände und Verstärkungsbänder in zylindrischer Form gebildet, um die Wulstkerne zu umhüllen, sodass ein zweites Komplet von Seitenwänden mit kleinerem Durchmesser als der des ersten Komplets geschaffen wird. Zu diesem Zeitpunkt werden der erste Übertragungsring mit dem ersten Komplet und die zweite Bändertrommel koaxial relativ zueinander bewegt. Nachdem das zweite Komplet in einer vorbestimmten Position innerhalb des ersten Komplets angeordnet ist, wird das zweite Komplet gedehnt und gegen das erste Komplet gedrückt, wodurch ein drittes Komplet entsteht. Der erste Übertragungsring und die Trommel zum Formen bewegen sich an eine vorbestimmte Position und das dritte Komplet, welches sich im ersten Übertragungsring befindet, wird auf die Trommel zum Formen übertragen. Dann wird die Trommel zum Formen gedehnt und die Wulstkernhalter bewegen sich so gegeneinander, dass eine runde Form des geformten Reifenrohlings erzeugt wird. Ein Gürtel-Laufstreifen-Komplet, welches bereits vorher in eine zylindrische Form auf einer weiteren Bändertrommel gebracht wurde, wird durch einen zweiten Übertragungsring zugeführt und während des Formens an dem dritten Komplet befestigt. Dadurch wird die Reifenrohlingherstellung beendet. Behälter mit den entsprechenden Materialien sind allen oben genannten Trommeln zugeordnet.
Das Verfahren kann mit einer Anlage durchgeführt werden, welche auf zwei parallelen Achsen angeordnet ist, wobei die erste und die zweite Bändertrommel sowie eine Vorrichtung zum Zuführen der Wulstkerne und Lagen auf einer Achse angeordnet sind und die Trommel zum Formen und eine Trommel zum Herstellen des Gürtel-Laufstreifen-Komplets im Voraus auf der zweiten Achse angeordnet sind.
Dieses Verfahren kann auch auf einer Anlage durchgeführt werden, welche entlang drei parallelen Achsen angeordnet ist, wobei die zweite Bändertrommel auf der Mittelachse angeordnet ist.
EP 597125 B1 offenbart eine Anlage zur Reifenherstellung, die eine Bändertrommel, eine Trommel zum Formen (Erstellen) und eine Vorrichtung mit zwei Wickeltrommeln zur Ausbildung des Gürtelverbands, die pendeln können oder zyklisch bewegt werden können, umfasst, wobei die Bändertrommel und die Vorrichtung mit zwei Wickeltrommeln zum Bilden des Gürtelverbands in gegenüberliegender Raumbeziehung auf einer Achse angeordnet sind. Die Trommel zum Formen ist so angeordnet, dass sie zwischen einer Position auf der vorgenannten Achse und einer Standby-Position unter Aufrechterhaltung der Parallelbedingung in Bezug auf die obige Achse hin- und herbewegt werden kann. Die Karkassen- und Gürtelverbandübertragungseinheiten sind so angeordnet, dass sie entlang der vorgenannten Achse zwischen der Bändertrommel und der Vorrichtung zum Ausbilden des Gürtelverbandes hin- und herbewegt werden können.
EP 880436 B1 beschreibt eine Anlage zur Herstellung von Reifenrohlingen für Fahrzeuge, welche aus einem ersten Maschinenraum mit zwei koaxial angeordneten Wellen zur Herstellung des Gürtelverbands besteht, die sich in eine erste horizontale Hauptrichtung erstrecken, wobei die erste Welle eine Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands und die zweite Welle eine Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln trägt, wobei letztere in einem größeren Abstand zu dem ersten Maschinenraum entlang der ersten horizontalen Hauptrichtung angeordnet ist. Der Antrieb für diese Wellen ist unabhängig. Die Anlage umfasst weiterhin einen zweiten Maschinenraum mit einer entlang einer zweiten horizontalen Hauptrichtung rotierenden Welle, welche parallel zu der ersten horizontalen Hauptrichtung ist. Die Welle des zweiten Maschinenraums trägt zwei Karkassenwellen, die parallel zueinander mit einem bestimmten Abstand angeordnet sind, wobei die erste Welle eine erste Karkassentrommel dreht und die zweite Welle eine zweite Karkassentrommel. Die Wellen sind unabhängig angetrieben und sind drehbar in einer Weise angeordnet, dass jede von ihnen auf die Achse der ersten horizontalen Hauptrichtung gebracht werden kann. Die Anlage umfasst eine Übertragungsbahn mit einer Übertragungsrichtung, die parallel zu der ersten horizontalen Hauptrichtung ist, wobei auf der Übertragungsbahn ein erster Übertragungsring, der zwischen der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands und der Wi ckeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln bewegbar ist, und ein zweiter Übertragungsring, der zwischen der Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln und einer Karkassentrommel bewegbar ist, angeordnet sind, die mit der Achse der ersten Hauptrichtung gedreht werden. Auf der Übertragungsbahn ist eine Einheit zum Halten und Einspannen der Wulstkerne auf der Karkassentrommel angeordnet, welche welche in der Richtung der ersten Hauptrichtung gedreht ist. Die Anlage umfasst weiterhin Behälter für bestimmte Komponenten, ein Anrollvorrichtung, die unter der Trommel zum Formen angeordnet ist, und eine Einheit zum Entfernen der vollständigen Räder.
Die Druckschrift EP 580124 A beschreibt eine Anlage zur Herstellung von Reifenrohlingen, die die Zusammenstellung von Vorrichtungen gemäß des Oberbegriffs des Anspruchs 1 der vorliegenden Anmeldung umfasst.
Offenbarung der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System von Vorrichtungen für die Herstellung von Reifenrohlingen umfassend alle Merkmale des Anspruchs 1.
Die vorliegende Erfindung betrifft auch Verfahren zur Herstellung von Reifenrohlingen umfassend alle Merkmale der Ansprüche 10 und 11.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung ergeben sich aus den entsprechenden abhängigen Ansprüchen.
Das System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen gemäß der Erfindung ist geeignet zur Herstellung von Rädern für Personenkraftwagen. Solche Räder bestehen normalerweise aus einem Innengummi, auf welchen ein oder zwei Karkassenlagen angeordnet werden, wobei die Räder weiterhin Wulstdrähte mit Kernen, zwei Gürtel, die einen Gürtelverband bilden, einen Schmalstreifen zum spiralförmigen Aufwickeln, Seitenwände und Laufstreifen umfassen, wobei die Laufstreifenkante mit den Seitenwänden überlappen darf oder umgekehrt. Der Gegenstand des Systems von Vorrichtungen gemäß der Erfindung besteht in der Tatsache, dass die Vorrichtungen auf zwei parallelen Übertragungsbahnen mit einem speziellen Ort für die Vervollständigung des Reifenrohlings angeordnet sind. Auf einer ersten Übertragungsbahn ist ein bewegbar angeordneter Maschinenraum, der mit einer Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse zum Herstellen des Karkassenkomplets versehen ist, welches Komplet aus zwei Seitenwandbändern, Innengummi und Karkassenlagen besteht. Ein Behälter für Karkassenkomplet ist der Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse zugeordnet, um sie mit Material zu versorgen.
Auf der zweiten Übertragungsbahn ist beweglich ein Maschinenraum angeordnet, der mit einer Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands versehen ist. Auf derselben Bahn, aber in der entgegengesetzten Richtung, ist ein weiterer beweglich angeordneter Maschinenraum vorgesehen, der mit einer Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln zum Aufwickeln des Laufstreifens und gegebenenfalls zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens, welcher zwischen dem Gürtelverbund und dem Laufstreifen angeordnet werden sollte, versehen ist. Der erste Übertragungsring ist bewegbar auf derselben Übertragungsbahn zwischen der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands und der Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln angeordnet, um den Gürtelverband von der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands auf die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln zum Aufwickeln des Laufstreifens und gegebenenfalls zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens zu übertragen, wodurch das Gürtel-Laufstreifen-Komplet erzeugt wird. Zwei Behälter zur Versorgung mit Gürtelverbandsmaterial sind der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands zugeordnet. Der Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln zum Aufwickeln des Laufstreifens und gegebenenfalls zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens sind ein Behälter zur Versorgung mit dem Laufstreifen und eine Wickelvorrichtung zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens zugeordnet, wobei letzterer ein Behälter zur Versorgung mit Schmalstreifen, die spiralförmig aufgewickelt werden sollen, zugeordnet ist.
Eine Konfektioniertrommel mit einem Maschinenraum ist bewegbar auf der ersten Übertragungsbahn angeordnet, aber in entgegengesetzter Richtung zu der Wi ckeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse. Eine Vorrichtung zum Einspannen und Einstellen der Wulstkerne und zum Halten des Karkassenkomplets ist bewegbar auf der ersten Übertragungsbahn zwischen der Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse und der Konfektioniertrommel angeordnet. Der Ort, an dem der Reifenrohling vervollständigt wird, befindet sich auf der ersten Übertragungsbahn. Eine Hilfsübertragungsbahn ist oberhalb dieses Orts in einer horizontalen Ebene oberhalb der Ebene der ersten und zweiten Übertragungsbahnen vorgesehen, wobei die Hilfsbahn sich senkrecht zu den ersten und zweiten Übertragungsbahnen erstreckt. Ein zweiter Übertragungsring ist bewegbar auf der Hilfsbahn angeordnet, um das Gürtel-Laufstreifen-Komplet zum Ort der Vervollständigung zu übertragen und, gleichzeitig, den vollständigen Reifenrohling von der Konfektioniertrommel (Reifenformtrommel) zu entfernen. Dieser zweite Übertragungsring ist an der Hilfsbahn aufgehängt, so dass er unterhalb der Bahn bewegbar ist. Eine Anrollvorrichtung ist am Ort der Vervollständigung angeordnet, um die Ränder des Reifenrohlings zu formen. Die Anrollvorrichtung kann entweder auf der inneren Seite der ersten Übertragungsbahn oder auf der äußeren Seite der ersten Übertragungsbahn platziert sein.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform besteht das System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen aus einer ersten und einer zweiten Übertragungsbahn. Wie im ersten Ausführungsbeispiel ist ein Maschinenraum, der eine Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse trägt, beweglich auf der ersten Übertragungsbahn angeordnet und ihm gegenüber, auf derselben Bahn, ist ein Maschinenraum angeordnet, der die Konfektioniertrommel trägt. Eine Vorrichtung zum Einspannen und Einstellen der Wulstkerne und zum Halten des Karkassenkomplets, die nicht entlang der ersten Übertragungsbahn beweglich ist, ist am Ort der Vervollständigung angeordnet, welcher sich auf der ersten Übertragungsbahn befindet.
Auf der zweiten Übertragungsbahn ist ein Maschinenraum angeordnet, der mit zwei Trommeln auf einer Achse versehen ist, welche von zwei koaxial angeordneten Wellen getragen werden, wobei die Trommel, die näher dem Maschinenraum angeordnet ist, die Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands ist und die Trommel mit größerem Abstand zum Maschinenraum die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln ist. Der zweiten Trommel ist ein Laufstreifenbehälter zugeordnet, sowie eine Wickelvorrichtung zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens und ein Behälter für den Schmalstreifen, der spiralförmig aufgewickelt werden soll, wie in der ersten Ausführungsform. Ein Übertragungsring ist beweglich zwischen diesen Trommeln angeordnet, um den Gürtelverband von der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands auf die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln zu übertragen.
Ein zweiter Übertragungsring ist am Ort der Vervollständigung angeordnet, und zwar senkrecht zur ersten und zur zweiten Übertragungsbahn. Dieser Übertragungsring ist als Übertragungsvorrichtung ausgebildet und umfasst zwei bis vier Übertragungsringe, welche drehbar am Ort der Vervollständigung in einer Ebene senkrecht zur ersten und zweiten Übertragungsbahn angeordnet sind. Diese Übertragungsvorrichtung erstreckt sich mit einem Übertragungsring zum Ort der Vervollständigung und mit einem Übertragungsring in derselben Ebene zum Bereich der zweiten Übertragungsbahn. Der Übertragungsring, welcher sich zu der zweiten Übertragungsbahn erstreckt, kann in den Bereich der ersten Übertragungsbahn und umgekehrt durch zweifache Drehung um 90° gebracht werden, wenn die Vorrichtung vier Übertragungsringe umfasst, oder durch einfache Drehung um 180°, wenn die Vorrichtung zwei Übertragungsringe umfasst, die Drehung erfolgt jeweils um eine zu den Übertragungsbahnen parallele Achse.
Das System von Vorrichtungen gemäß des ersten Ausführungsbeispiels führt die folgenden Schritte aus: Die erste Gürtellage wird auf der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands aufgewickelt, welche auf der zweiten Übertragungsbahn angeordnet ist, die Trommel wird zu dem zweiten Gürtellagenbehälter bewegt und die zweite Gürtellage wird gewickelt. Die Gürtellagen werden von den Gürtellagenbehältern bezogen, die senkrecht zu der Übertragungsbahn angeordnet sind. Diese Wickeltrommel wird dann an einen Ort bewegt, an dem der erste Übertragungsring den vervollständigten Gürtelverband übernehmen kann. Der erste Übertragungsring greift den vollständigen Gürtelverband von der Außenseite, die Trommel reduziert ihren Durchmesser und kehrt zum Anfangsort zurück, und ein neuer Zyklus der Gürtelverbandherstellung beginnt. Der erste Übertragungsring bewegt sich zu der wartenden Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln und liefert dieser den vorbehandelten Gürtelverband. Die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln erhöht ihren Durchmesser, wobei sie den Gürtelverband annimmt, und der Schmalstreifen, der von dem Behälter für den Schmalstreifen, der spiralförmig aufgewickelt werden soll, zur Verfügung gestellt wird, wird auf den vorbehandelten Gürtelverband aufgewickelt, welcher durch die Wickelvorrichtung auf die Wickeltrommel aufgebracht wird. Anschließend wird Laufstreifenmaterial von einem Laufstreifenbehälter dieser Trommel zugeführt und ein Gürtel-Laufstreifen-Komplet wird erstellt. Die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln bewegt sich in dem Bereich der Hilfsbahn, reduziert ihren Durchmesser und liefert das Gürtel-Laufstreifen-Komplet an den wartenden zweiten Übertragungsring, welcher es von der Außenseite greift und sich zum Ort der Vervollständigung bewegt. Die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln kehrt zu ihrer Anfangsposition zurück und ist bereit, den Gürtelverband aufzunehmen und den Laufstreifen im nächsten Zyklus aufzuwickeln.
Während der Vorbereitung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets auf den Wickeltrommeln der zweiten Übertragungsbahn wird das Karkassenkomplet, geliefert aus einem kombinierten Behälter, auf der Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse vorbereitet. Das Karkassenkomplet umfasst Seitenwände des Reifens, Innengummi und eine oder zwei Karkassenlagen. Nachdem die Wickeltrommel in die Vorrichtung zum Einspannen und Einstellen der Wulstkerne bewegt wurde und das Karkassenkomplet hält, reduziert die Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse ihren Durchmesser und liefert das Karkassenkomplet in Form einer Zylinderhülle zu der fertigen Vorrichtung zum Einspannen und Einstellen der Wulstkerne und zum Halten des Karkassenkomplets, in welcher die Wulstkerne und Kernreiter vorbereitet worden sind. Anschließend wird die Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse aus der Vorrichtung zum Einspannen und Einstellen der Wulstkerne und zum Halten des Karkassenkomplets hinausbewegt und sie kehrt an ihren Anfangsort zurück, wo sie beginnt, den nächsten Zyklus abzuarbeiten.
Die Vorrichtung zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne und zum Halten des Karkassenkomplets greift das Karkassenkomplet von der Außenseite in einer solchen Ausrichtung, dass die Wulstkerne an die richtige Position gebracht werden, und bewegt sich an einen Ort, wo sie das Karkassenkomplet mit eingestellten Wulstkernen der Konfektioniertrommel zuliefert und kehrt zu seinem Anfangsort zurück. Die Konfektioniertrommel mit dem Karkassenkomplet wird in den bereitstehenden zweiten Übertragungsring mit dem Gürtel-Laufstreifen-Komplet eingefügt und die Vervollständigung des Reifenrohlings beginnt sofort. Das bedeutet das Bombieren des Karkassenkomplets, einander Näherbringen der Wulstkerne, Biegen der Seitenwände durch Hebelarme und Befestigen des Gürtel-Laufstreifen-Komplets an dem Karkassenkomplet. Nachdem das Karkassenkomplet bombiert ist und die Wulstkerne sich auf einen vorbestimmten Abstand angenähert haben und das Karkassenkomplet das bereitstehende Gürtel-Laufstreifen-Komplet berührt, wird das Gürtel-Laufstreifen-Komplet von dem zweiten Übertragungsring gelöst. Anschließend wird das Anrollen durchgeführt, welches von der Anrollvorrichtung durchgeführt wird, wodurch die Reifenrohlingsränder ausgebildet werden. Nach Durchführung des letzten Schritts greift der zweite Übertragungsring den vollständigen Reifenrohling und bewegt sich an eine Position, an der es möglich ist, diesen zu entfernen, genauer gesagt, ihn aus dem Bereich der Reifenrohlingsherstellungsanlage zu entfernen.
Das System von Vorrichtungen gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel führt die folgenden Schritte durch:
Das Karkassenkomplet wird auf dieselbe Weise vorbereitet und gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel auf einer Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse, welche auf der ersten Übertragungsbahn angeordnet ist. Ein Maschinenraum mit der Wickeltrommel, die das Karkassenkomplet trägt, wird zum Ort der Vervollständigung bewegt, wo sie das fertige Karkassenkomplet in Form einer Zylinderhülle der wartenden Vorrichtung zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne und des Karkassenkomplets übergibt. Die Konfektioniertrommel bewegt sich zum Ort der Vervollständigung und übernimmt das Karkassenkomplet mit eingespannten und eingestellten Wulstkernen. Nach der Übernahme des Karkassen komplets mit den Wulstkernen bewegt sich die Konfektioniertrommel zu der Anfangsposition.
Auf der zweiten Übertragungsbahn wird Gürtelmaterial von den Gürtelmaterialbehältern auf die Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands aufgewickelt. Der erste Übertragungsring übernimmt den Gürtelverband von der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands. Nachdem der erste Übertragungsring den Gürtelverband übernommen hat und durch eine kurze Bewegung des ersten Übertragungsrings, wird der Gürtelverband über die Trommel gebracht, welche weiter entfernt von dem Maschinenraum ist, folglich die Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln, zu welcher der Gürtelverband durch den ersten Übertragungsring geliefert wird, um den Laufstreifen über in zu wickeln und gegebenenfalls auch den Schmalstreifen, der spiralförmig aufgewickelt werden soll. Nachdem der Laufstreifen aufgewickelt ist, folglich nach Beendigung des Zyklus auf beiden Trommeln, bewegt sich der Maschinenraum, der beide Trommeln trägt, auf der zweiten Übertragungsbahn in eine solche Position, dass die Trommel mit dem aufgewickelten Gürtel-Laufstreifen-Komplet in den Bereich des zweiten Übertragungsrings der Übertragungsvorrichtung gebracht wird, dessen Position im Bereich oberhalb der zweiten Übertragungsbahn ist. Der zweite Übertragungsring der Übertragungsvorrichtung, die sich über die zweite Übertragungsbahn erstreckt, empfängt das Gürtel-Laufstreifen-Komplet von der Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln in eben jener Position des Maschinenraums, welche dieser angenommen hat, nachdem er in der Richtung der zweiten Übertragungsbahn bewegt wurde.
Wenn die Trommel aus dem zweiten Übertragungsring der Übertragungsvorrichtung hinausbewegt wird, bewegt die Übertragungsvorrichtung den zweiten Übertragungsring mit dem Gürtel-Laufstreifen-Komplet in den Bereich der ersten Übertragungsbahn, folglich zum Ort der Vervollständigung, durch eine Drehbewegung um eine Achse parallel zur ersten und zur zweiten Übertragungsbahn, in einer Ebene senkrecht zu der ersten und der zweiten Übertragungsbahn an dem Ort der Vervollständigung.
Zu diesem Zeitpunkt wird die Konfektioniertrommel mit fertigem Karkassenkomplet und eingestellten Wulstkernen in den zweiten Übertragungsring geschoben und die Vervollständigung beginnt wie beschrieben.
Gleichzeitig mit der Übertragung des zweiten Übertragungsrings der Übertragungsvorrichtung zu dem Ort der Vervollständigung wird der gegenüberliegende Übertragungsring mit dem fertigen Reifenrohling, der von der Konfektioniertrommel stammt, vom Ort der Fertigstellung zu einem Bereich übertragen, wo es möglich ist, den vervollständigten Reifenrohling durch einen Manipulierer oder eine Bedienperson zu entfernen.
Der Vorteil des Systems von Vorrichtungen gemäß der Erfindung besteht darin, dass es eine solche Kombination von geeigneten Vorrichtungen als ein Ganzes darstellt, die bislang noch nicht angewandt wurde. Die Beweglichkeit bestimmter Vorrichtungen und die Kombination ihrer Bewegungen erlaubt die Materialübertragungszeiten zu verkürzen. Die Anlage ist so entworfen, dass die beidseitige Anordnung und Verbindung von Vorrichtungen es erlaubt, fortschrittliche Elemente in einer Anwendung des technologischen Prozesses der Reifenrohlingherstellung anzuwenden und gleichzeitig erlauben sie nicht nur eine höhere Produktivität, sondern auch eine hohe Flexibilität und Qualität der Herstellung. Die Anlage zur Herstellung von Reifenrohlingen ist in einer sogenannten „Zweiachsenversion" angeordnet, welche die Anwendung der oben genannten Vorteile erlaubt.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Die beigefügten 1 und 2 zeigen schematisch ein System von Vorrichtungen zur Produktion von Reifenrohlingen gemäß der Erfindung in zwei strukturellen Anordnungen, 3 zeigt schematisch die Übertragungsvorrichtung und 4 zeigt einen Teilquerschnitt eines Reifenrohlings.
Ausführungsbeispiele
Beispiel 1
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen, wie es in 2 dargestellt ist, ist beweglich auf zwei parallelen Übertragungsbahnen 20 und 50 angeordnet. Auf der Übertragungsbahn 20 ist beweglich ein Maschinenraum 10 angeordnet, der mit einer Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse 30 zur Herstellung des Karkassenkomplets versehen ist, welches aus zwei Seitenwandbändern 4, Innengummi 1 und den Karkassenlagen 3 besteht. Der Wickeltrommel 30 ist ein Behälter 180 zugeordnet, um sie mit Material zu versorgen.
Auf der Übertragungsbahn 50 ist beweglich ein Maschinenraum 40 angeordnet, der eine Wickeltrommel 60 zur Herstellung des Gürtelverbands trägt. Auf derselben Bahn, aber in entgegengesetzter Richtung, ist beweglich ein Maschinenraum 42 angeordnet, der eine Wickeltrommel 70 zur Herstellung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets und gegebenenfalls auch zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens 6 trägt, wobei letzterer zwischen dem Gürtelverband 5 und dem Laufstreifen 7 angeordnet werden sollte. Ein erster Übertragungsring 80 ist beweglich auf der Übertragungsbahn 50 zwischen den Wickeltrommeln 60 und 70 angeordnet, um den Gürtelverband auf die Wickeltrommel 70 zu übertragen, um den Laufstreifen aufzuwickeln und gegebenenfalls ebenso den spiralförmig aufzuwickelnden Schmalstreifen. Der Wickeltrommel 60 sind zwei Behälter 190 zum Zuführen von Gürtelmaterial zugeordnet. Der Wickeltrommel 70 ist ein Behälter 200 zum Zuführen des Laufstreifens und eine Wickelvorrichtung 170 zum spiralförmigen Aufwickeln des Schmalstreifens zugeordnet, welcher wiederum ein Behälter 210 zum Zuführen des Schmalstreifens, der spiralförmig aufgewickelt werden soll, zugeordnet ist.
Eine Konfektioniertrommel 130 mit einem Maschinenraum 110 ist bewegbar auf der Übertragungsbahn 20 angeordnet, aber in entgegengesetzter Ausrichtung zu der Wickeltrommel 30 zur Vorbereitung der Reifenkarkasse. Eine Vorrichtung 150 zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne 2 und des Karkassenkomplets ist bewegbar zwischen der Wickeltrommel 30 und der Konfektioniertrommel 130 angeordnet. Der Ort 140 zur Vervollständigung des Reifenrohlings ist auf der Übertragungsbahn 20 angeordnet. Eine Hilfsbahn 90 ist oberhalb dieses Ortes in einer horizontalen Ebene über den Ebenen der ersten und zweiten Übertragungsbahnen 20, 50 vorgesehen, wobei die Hilfsbahn 90 sich senkrecht zu der ersten und der zweiten Übertragungsbahn 20, 50 erstreckt. Unter der Hilfsbahn 90 ist ein zweiter Übertragungsring 100 beweglich auf derselben aufgehängt, um das Gürtel-Laufstreifen-Komplet zum Ort der Vervollständigung 140 zu transportieren und, gleichzeitig, den fertigen Reifenrohling hinweg zu transportieren. Zusätzlich ist eine Abrollvorrichtung 160 am Ort der Vervollständigung an der Außenseite der Bahn 20 angeordnet.
Die Reifen, die in dem System von Vorrichtungen gemäß der Erfindung hergestellt werden, bestehen normalerweise aus dem Innengummi 1 mit den Karkassenlagen 3 darauf und umfassen weiterhin die Wulstkerne 2, zwei Gürtellagen 5, die den Gürtelverband bilden, den spiralförmig aufgewickelten Schmalstreifen 6, die Reifenseitenwände 4 und den Laufstreifen 7, wobei der Rand des Laufstreifens 7 mit den Seitenwänden 4 oder umgekehrt überlappen kann.
Das System von Vorrichtungen, wie in 2 gezeigt, funktioniert wie folgt: Erste und zweite Gürtellagen 5, zugeführt von den Behältern 190, werden auf die Wickeltrommel 60 aufgewickelt und die Wickeltrommel 60 wird in eine Position bewegt, in welcher sie von dem ersten Übertragungsring 80 übernommen werden kann, welcher sie von der Außenseite greift, wonach die Trommel 60 ihren Durchmesser reduziert und an ihren Anfangsort zurückkehrt, worauf ein neuer Zyklus des Gürtelaufwickelns beginnt. Der Übertragungsring 80 bewegt sich zu der wartenden Wickeltrommel 70 und führt dieser den vorbehandelten Gürtelverband zu. Die Trommel 70 erhöht ihren Durchmesser, wobei sie den Gürtelverband empfängt, und der Schmalstreifen 6, zugeführt von dem Behälter 210 für den Schmalstreifen, der spiralförmig aufgewickelt werden soll, wird spiralförmig durch die Vorrichtung 170 auf den vorbehandelten Gürtelverband aufgewickelt, welcher sich auf der Wickeltrommel 70 befindet. Anschließend wird Laufstreifenmaterial von dem Laufstreifenbehälter 200 der Trommel 70 zugeführt und ein Gürtel-Laufstreifen-Komplet wird gebildet. Die Wickeltrommel 70 wird in den Bereich der Hilfsbahn 90 bewegt, reduziert ihren Durchmesser und liefert das Gürtel-Laufstreifen-Komplet an den wartenden zweiten Übertragungsring, welcher es von der Außenseite greift und sich zum Ort 140 der Vervollständigung bewegt. Die Trommel 70 kehrt an ihren Anfangsort zurück und ist bereit, den Gürtelverband im nächsten Zyklus aufzuwickeln.
Während der Vorbereitung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets auf den Wickeltrommeln 60 und 70 auf der Bahn 50 wird ein Karkassenkomplet, zugeführt von dem Behälter 180, auf der Wickeltrommel 30 vorbereitet. Das Karkassenkomplet umfasst die Reifenseitenwände 4, den Innengummi 1 und ein oder zwei Karkassenlagen 3. Nachdem die Wickeltrommel 30 in die Vorrichtung 150 zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne und des Karkassenkomplets bewegt wurde, reduziert sie ihren Durchmesser und übergibt das Karkassenkomplet in Form einer Zylinderhülle an die bereitstehende Vorrichtung 150 zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne und des Karkassenkomplets, in welcher die Wulstdrähte und Wulstkerne 2 bereits im Voraus vorbereitet wurden. Die Trommel 30 wird aus der Vorrichtung 150 bewegt und kehrt an ihren Anfangsort zurück und beginnt im nächsten Zyklus wieder zu arbeiten.
Die Vorrichtung 150 zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne und des Karkassenkomplets greift das Karkassenkomplet an der Außenseite in einer solchen Ausrichtung, in welcher die Wulstkerne 2 in die richtige Position gebracht werden, und sie bewegt sich an einen Ort, wo sie das Karkassenkomplet mit eingestellten Wulstkernen und Karkassenkomplet der Konfektioniertrommel 130 übergibt. Die Konfektioniertrommel 130 erhöht ihren Durchmesser, wobei sie das Material von der Vorrichtung 150 bezieht, und wird am Ort 140 der Vervollständigung in den zweiten Übertragungsring 100 hineingeschoben und das Vervollständigen des Reifenrohlings beginnt sofort, welches das Bombieren des Karkassenkomplets, das näher Aneinanderbringen der Wulstkerne aneinander, das Biegen der Seitenwände durch Hebelarme und das Befestigen des Gürtel-Laufstreifen-Komplets an das Karkassenkomplet umfasst. Nachdem das Karkassenkomplet aufgeblasen wurde und die Wulstkerne unter Einhaltung eines vorbestimmten Abstandes nah aneinander gebracht wurden, und das Karkassenkomplet das fertige Gürtel-Laufstreifen-Komplet berührt, wird das Gürtel-Laufstreifen-Komplet von dem zweiten Übertragungsring 100 gelöst. Anschließend wird das Anrollen ausge führt, welches von der Anrollvorrichtung 160 durchgeführt wird, wobei die Ränder des Reifenrohlings ausgebildet werden. Nachdem der letzte Schritt vollzogen wurde, greift der zweite Übertragungsring 100 den vervollständigten Reifenrohling und bewegt sich zu einer Position, an der es möglich ist, ihn zu entfernen, das bedeutet, ihn vom Bereich der Anlage zur Herstellung der Reifenrohlinge zu entfernen. Der zweite Übertragungsring 100 führt jegliche Bewegungen nur entlang einer Bahn, die senkrecht zu den parallelen Bahnen 50 und 20 ist, durch.
Beispiel 2
Das System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen, wie es in 1 dargestellt ist, besteht, wie das System von Vorrichtungen, das im Beispiel 1 beschrieben wurde, aus einer Bahn 20, auf der sich dieselben beschriebenen Vorrichtungen befinden, wobei der einzige Unterschied in der Positionierung der Anrollvorrichtung 160 liegt, welche an der inneren Seite der Bahn 20 angeordnet ist, und in der Positionierung der Vorrichtung 150 zur Einspannung der Wulstkerne und des Karkassenkomplets, welche am Ort 140 der Vervollständigung angeordnet ist. Die Vorrichtung 150 zum Einspannen der Wulstkerne und des Karkassenkomplets verlässt den Ort 140 der Vervollständigung nur zum Zeitpunkt des Ladens eines neuen Vorrats an Wulstkernen 2, entlang eines kurzen Weges, senkrecht zu der ersten Übertragungsbahn 20 an dem Ort 140 der Vervollständigung. Auf der Bahn 50 ist ein Maschinenraum 40 angeordnet, der zwei Wickeltrommeln 60 und 70 auf einer Achse auf axial angeordneten Wellen trägt. Näher an dem Maschinenraum 40 ist eine Wickeltrommel 60 zur Herstellung des Gürtelverbands angeordnet und die Wickeltrommel 70 zum Aufwickeln des Laufstreifens 7 und des Schmalstreifens 6, der spiralförmig aufgewickelt werden soll, ist weiter entfernt angeordnet. Zwischen der Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands und der Wickeltrommel zum Ausbilden des Gürtel-Laufstreifen-Komplets 70 ist ein erster Übertragungsring 80 beweglich auf der Bahn 50 angeordnet, um den Gürtelverband von der Wickeltrommel 60 auf die Wickeltrommel 70 zum Aufwickeln des Laufstreifens 7 und gegebenenfalls ebenso des Schmalstreifens 6, der spiralförmig durch die Wickelvorrichtung 170 aufgewickelt werden soll, zu übertragen, um den Schmalstreifen spiralförmig aufzuwickeln. Das vollständige Gürtel- Laufstreifen-Komplet wird von der Wickeltrommel 70 durch einen der Übertragungsringe 101–104 der Übertragungsvorrichtung 91 übernommen, beispielsweise durch den Übertragungsring 101, und in einem passenden Moment durch die Übertragungseinrichtung (durch Drehung) dem Ort 140 der Vervollständigung zugeführt.
Wenn die Wulstkerne in der Vorrichtung 150 und das Gürtel-Laufstreifen-Komplet in dem Ring 101 vorbereitet worden sind, überträgt die Trommel 30 das Karkassenkomplet in die Vorrichtung 150 zur Einspannung und Einstellung der Wulstkerne und zum Halten des Karkassenkomplets, welche an dem Ort 140 der Vervollständigung angeordnet ist. Nachdem die Wickeltrommel 30 den Ort 140 der Vervollständigung verlassen hat, bewegt sich die Konfektioniertrommel 130 zu dem Ort 140 der Vervollständigung, erhöht ihren Durchmesser und greift das Karkassenkomplet mit eingestellten Wulstkernen in der Vorrichtung 150 von der Innenseite und die Konfektioniertrommel 130 kehrt zu ihrer Anfangsposition zurück, während das Gürtel-Laufstreifen-Komplet von der Konfektioniertrommel 130 ergriffen bleibt. Zu diesem Zeitpunkt bewegt sich einer der Übertragungsringe 101–104 der Übertragungseinrichtung 91 zu dem Ort 140 der Vervollständigung, z. B. der Ring 101, wobei er das Gürtel-Laufstreifen-Komplet trägt. Die Konfektioniertrommel 130 ist das letzte, was zu dem Ort der Vervollständigung bewegt wird, und die Vervollständigung des Rades beginnt.
Ist diese dann beendet, wird das vollständige Rad durch eine Bedienperson oder einem Manipulator entfernt.
Gewerbliche Anwendbarkeit
Die Erfindung betrifft die Gummiindustrie und es ist möglich, sie ausschließlich zur Herstellung von Gürtelreifen für Fahrzeuge zu verwenden.

Claims

Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen, bestehend aus einer Wickeltrommel zur Herstellung des Gürtelverbands, einer Wickeltrommel zum Laufstreifenaufwickeln, einer Wickeltrommel zur Vorbereitung der Reifenkarkasse und einer Konfektioniertrommel, und weiter umfassend Vorrichtungen zur Übertragung der einzelnen Halbprodukte von einer Vorrichtung zu einer anderen, eine Vorrichtung zur Positionierung und Einspannung der Wulstdrähte und des Karkassenkomplets, eine Anrollvorrichtung und Materialbehälter, die zu einzelnen Trommeln zugeordnet sind, wobei das System von Vorrichtungen in zwei parallelen Führungsbahnen (20 und 50) angeordnet ist und umfasst: auf der ersten Führungsbahn (20) eine Wickeltrommel (30) zur Herstellung des Karkassenkomplets, eine Konfektioniertrommel (130), die umgekehrt als Wickeltrommel (30) orientiert ist, wobei zwischen der Wickeltrommel (30) zur Herstellung des Karkassenkomplets und der Konfektioniertrommel (130) eine Vorrichtung (150) zur Einspannung und Einstellung der Wulstdrähte und des Karkassenkomplets angeordnet ist, auf der zweiten Führungsbahn (50) eine beweglich angeordnete Wickeltrommel (60) zur Herstellung der Gürtelverbänden und eine Wickeltrommel (70) zum Laufstreifenaufwickeln, eine Hilfsbahn (90), senkrecht zu der ersten und der zweiten Führungsbahn (20, 50) in einer Horizontalebene über der ersten und der zweiten Führungsbahn (20, 50) in der Komplettierungsstelle (140) angeordnet, der sich auf der ersten Führungsbahn (20) befindet, wobei unter der Hilfsbahn (90) ein Übertragungsring (100) zur Zuführung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets zur Komplettierungsstelle (140), sowie auch zum Abnehmen des fertigen Reifenrohlings angeordnet ist, eine Anlage (170) zum Aufwickeln eines Spiralstreifens zusammen mit dem Spiralstreifenbehälter zu der Wickeltrommel (70) zugeordnet, Behälter (180) für Materialzulieferung auf die Wickeltrommel (30) zur Karkassenkompletherstellung für die Vorbereitung des Karkassenkomplets, Behälter (190) für Zulieferung der Gürtel zur Wickeltrommel (60) zur Herstellung von Gürtelverbänden, Behälter (200) für Zulieferung des Laufstreifens zur Wickeltrommel (70) zur Herstellung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets, eine Anrollvorrichtung (160) zum Ausformen der Reifenränder in der Nähe von der Führungsbahn (20) in der Komplettierungsstelle (140) angeordnet, dadurch gekennzeichnet, dass – die genannte Wickeltrommel (30) zur Herstellung des Karkassenkomplets und die Konfektioniertrommel (130) sind auf der ersten Führungsbahn (20) beweglich angeordnet, und – zwischen der beweglich angeordneten Wickeltrommel (60) und Wickeltrommel (70) ist der erste Übertragungsring (80) zur Übertragung der Gürtelverbände von der Wickeltrommel (60) zur Herstellung von Gürtelverbänden auf die Wickeltrommel (70) zum Aufwickeln des Laufstreifens angeordnet.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickeltrommel (60) durch eine Welle des Maschinenraumes (40), das auf der zweiten Führungsbahn (50) beweglich angeordnet ist, getragen ist, und die Wickeltrommel (70) durch eine Welle des zweiten Maschinenraumes (42), das ebenso auf der zweiten Führungsbahn (50) beweglich angeordnet ist, getragen ist, und die Trommeln sind in einer horizontalen Achse angeordnet und gegeneinander orientiert.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wickeltrommel (60) zur Herstellung der Gürtelverbänden und die Wickeltrommel (70) zur Herstellung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets auf zwei unabhängigen, koaxial angeordneten Wellen in einer Achse mit dem Maschinenraum (40), der beweglich auf der zweiten Führungsbahn (50) angeordnet ist, getragen sind, wobei sie so angeordnet sind, dass die Wickeltrommel (60) näher an den Maschinenraum (40), und die Wickeltrommel (70) in einem größeren Abstand von dem Maschinenraum (40) angeordnet ist, und zwischen ihnen der erste Übertragungsring (80) beweglich untergebracht ist.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (150) zur Einspannung und Einstellung der Wulstdrähte und des Karkassenkomplets beweglich auf der ersten Führungsbahn (20) zwischen der Wickeltrommel (30) und der Konfektioniertrommel (130) angeordnet ist.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (150) zum Aufsetzen und zur Einstellung der Wulstdrähte und Einspannung des Karkassenkomplets beweglich auf der ersten Führungsbahn (20) in der Komplettierungsstelle (140) angeordnet ist.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Übertragungsring (100) zur Zuführung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets zur Komplettierungsstelle (140), sowie auch zum Abnehmen des fertigen Reifenrohlings, auf der Hilfsbahn (90) beweglich aufgehängt ist und bewegt sich entlang der Hilfsbahn (90) in einer vertikalen Ebene, die senkrecht zu den Führungsbahnen (20 und 50) ist und die Führungsbahn (20) in der Komplettierungsstelle (140) schneidet.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Hilfsbahn (90) mit dem zweiten Übertragungsring (100) in der Form von einer Übertragungsanlage (91) gebildet ist, die mit 2 bis 4 Übertragungsringe (101 bis 104) versehen ist, die regelmäßig verteilt und drehbeweglich um eine Rotationsachse, parallelen zu der ersten und zweiten Führungsbahn (20, 50), angeordnet sind, wobei die Übertragungsringe (101 bis 104) drehbeweglich in einer vertikalen Ebene untergebracht sind, die senkrecht zu der Rotationsachse, sowie zu der ersten und der zweiten Führungsbahn (20, 50) ist, wobei wenn einer von den Ringen (101 bis 104) in die Komplettierungsstelle (140) hineingreift und in einer Achse mit der Konfektionierfrommel (130) angeordnet ist, der gegenüberliegende Ring (101 bis 104) befindet sich in der Achse von Wickeltrommeln (60 und 70).
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach einem der Ansprüche 1, 2, 3, 4 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Anrollvorrichtung (160) von der Außenseite der ersten Führungsbahn (20) in der Komplettierungsstelle angebracht ist.
Ein System von Vorrichtungen zur Herstellung von Reifenrohlingen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Anrollvorrichtung (160) von der Innenseite der ersten Führungsbahn (20) in der Komplettierungsstelle (140) unter der Übertragungsanlage (91) angebracht ist.
Eine Methode der Herstellung von Reifenrohlingen, dadurch gekennzeichnet, dass sie die folgenden Schritte umfasst: – Vorbereitung des Gürtelverbands auf der Wickeltrommel (60) zur Herstellung von Gürtelverbänden, die auf der zweiten Führungsbahn (50) untergebracht ist, durch Umwickeln des ersten und anschließend des zweiten Gürtel, die aus dem Gürtelbehälter eingeliefert worden sind; – Übertragung des Gürtelverbands von der Wickeltrommel (60) auf die Wickeltrommel (70) durch Bewegung des ersten Übertragungsring (80) entlang der zweiten Führungsbahn (50); – Aufwickeln des Laufstreifens (7) auf das Gürtelverband, wobei der Laufstreifen aus dem Laufstreifenbehälter (200) geliefert wird und ein Gürtel-Laufstreifen-Komplet entsteht; – Verlagerung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets in den Raum der Hilfsbahn (90); – Einspannung und Verlagerung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets zur Komplettierungsstelle (140) mit Hilfe des zweiten Übertragungsring (100); – Vorbereitung des Karkassenkomplets, bestehend aus Seitenwänden des Reifens, Innengummi und einer oder zweien Karkasseeinlagen, auf der Wickeltrommel (30), die auf der ersten Führungsbahn (20) angeordnet ist, aus Karkassenmaterialen, die durch den kombinierten Behälter (180) des Karkassenkomplets geliefert werden; – Verlagerung des Karkassenkomplets von der Wickeltrommel (30) in die Anlage (150) zur Einstellung und Einspannung der Wulstdrähte und des Karkassenkomplets und Positionierung der Wulstdrähte in die richtige Lage; – Verlagerung des Karkassenkomplets mit eingestellten Wulstdrahten durch die Anlage (150) zur Einstellung und Einspannung der Wulstdrähte und des Karkassenkomplets auf die Konfektioniertrommel (130) durch Bewegung in die Komplettierungsstelle (140) entlang der ersten Führungsbahn; – Komplettierung des Reifenrohlings auf der Konfektioniertrommel (130), die Drehung der Konfektioniertrommel (130), Bombierung des Karkassenkomplets, Umhüllung der Wulstdrähte, deren Annäherung und folgende Formung der Seitenwände des Reifens und Anschluss des Gürtel-Laufstreifen-Komplets einschließen; – Anrollen des Gürtel-Laufstreifen-Komplets durch die Anrollvorrichtung (160); – Einspannung und Übertragung des fertigen Reifenrohlings mittels des zweiten Übertragungsring (100) zu einem Platz, wo er entnommen werden kann.
Eine Methode der Herstellung von Reifenrohlingen, dadurch gekennzeichnet, dass sie die folgenden Schritte umfasst: – Vorbereitung der Gürtelverband auf der Wickeltrommel (60) zur Herstellung von Gürtelverbänden, die auf der zweiten Führungsbahn (50) untergebracht ist, durch Umwickeln des ersten und anschließend des zweiten Gürtel, die aus den Gürtelbehälter (190) eingeliefert worden sind; – Übertragung des Gürtelverbands von der Wickeltrommel (60) auf die Wickeltrommel (70) durch Bewegung des ersten Übertragungsring (80) entlang der zweiten Führungsbahn (50); – Aufwickeln des Laufstreifens (7) auf den Gürtelverband, wobei der Laufstreifen aus dem Laufstreifenbehälter (200) geliefert wird und ein Gürtel-Laufstreifen-Komplet entsteht; – Verlagerung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets in den Raum des einen der Übertragungsringe (101 bis 104) der Übertragungsanlage (91), der sich gerade im Raum der zweiten Führungsbahn in der Achse der Wickeltrommeln (60, 70) befindet; – Vorbereitung des Karkassenkomplets, bestehend aus Seitenwänden des Autoreifens, Innengummi und einer oder zweien Karkasseeinlagen, auf der Wickeltrommel (30), die auf der ersten Führungsbahn (20) angeordnet ist, aus Karkassenmaterialen, die durch den kombinierten Behälter (180) des Karkassenkomplets geliefert werden; – Verlagerung des Karkassenkomplets von der Wickeltrommel (30) in die Komplettierungsstelle (140) in die Anlage (150) zur Einstellung und Einspannung der Wulstdrähte und des Karkassenkomplets und Positionierung der Wulstdrähte in die richtige Lage; – Übernehmung des Karkassenkomplets mit eingestellten Wulstdrahten durch die Konfektioniertrommel (130) von der Anlage (150) in der Komplettierungsstelle (140) und sein Abtransport in die Ausgangsposition; – Verlagerung des Gürtel-Laufstreifen-Komplets in die Komplettierungsstelle (140) durch einen der Übertragungsringe (101 bis 104) der Übertragungsanlage (91); – Verlagerung des Karkassenkomplets mit eingestellten Wulstdrahten in die Komplettierungsstelle (140); – Komplettierung des Reifenrohlings auf der Konfektioniertrommel (130), die Drehung der Konfektioniertrommel (130), Bombierung des Karkassenkomplets, Umhüllung der Wulstdrähte, deren Annäherung und folgende Formung der Seitenwände des Reifens und Anschluss des Gürtel-Laufstreifen-Komplets einschließt; – Anrollen des Gürtel-Laufstreifen-Komplets durch die Anrollvorrichtung (160); – Einspannung und Übertragung des fertigen Reifenrohlings mittels des Übertragungsrings (101 bis 104) der Übertragungsanlage (91) zu einem Platz, wo er entnommen werden kann.
Eine Methode der Herstellung von Reifenrohlingen nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass nach Übertragung des Gürtelverbands auf die Wickeltrommel zum Aufwickeln des Laufstreifens, vor dem Aufwickeln des Laufstreifens auf den Gürtelverband, ein Schmalstreifen, aus dem Behälter (210) geliefert, spiralartig auf den Gürtelverband mit Hilfe der Aufwickelanlage (170) aufgewickelt wird.