SK283501B6 - Tlmič hluku - Google Patents

Tlmič hluku Download PDF

Info

Publication number
SK283501B6
SK283501B6 SK81-97A SK8197A SK283501B6 SK 283501 B6 SK283501 B6 SK 283501B6 SK 8197 A SK8197 A SK 8197A SK 283501 B6 SK283501 B6 SK 283501B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
silencer
structural part
hollow chambers
welds
silencer according
Prior art date
Application number
SK81-97A
Other languages
English (en)
Other versions
SK8197A3 (en
Inventor
Eduard Br�Ck
Joachim Oetken
Original Assignee
Carcoustics Tech Center Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Carcoustics Tech Center Gmbh filed Critical Carcoustics Tech Center Gmbh
Publication of SK8197A3 publication Critical patent/SK8197A3/sk
Publication of SK283501B6 publication Critical patent/SK283501B6/sk

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G10MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10KSOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E04BUILDING
    • E04BGENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/74Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls
    • E04B1/82Heat, sound or noise insulation, absorption, or reflection; Other building methods affording favourable thermal or acoustical conditions, e.g. accumulating of heat within walls specifically with respect to sound only
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E21EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21FSAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
    • E21F5/00Means or methods for preventing, binding, depositing, or removing dust; Preventing explosions or fires
    • E21F5/02Means or methods for preventing, binding, depositing, or removing dust; Preventing explosions or fires by wetting or spraying
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11Thermal or acoustic insulation
    • F02B77/13Acoustic insulation
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/42Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C49/48Moulds
    • B29C49/4802Moulds with means for locally compressing part(s) of the parison in the main blowing cavity
    • B29C2049/4805Moulds with means for locally compressing part(s) of the parison in the main blowing cavity by closing the mould halves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/02Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
    • B29C49/04Extrusion blow-moulding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29CSHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C49/00Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
    • B29C49/42Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
    • B29C49/48Moulds
    • B29C49/4802Moulds with means for locally compressing part(s) of the parison in the main blowing cavity
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29LINDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00Other particular articles
    • B29L2031/30Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0838Insulating elements, e.g. for sound insulation for engine compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Diaphragms For Electromechanical Transducers (AREA)
  • Lubricants (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Surgical Instruments (AREA)
  • Ink Jet (AREA)
  • Building Environments (AREA)
  • Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Tlmič pozostáva z dna (3) a štruktúrnej časti (2), v ktorej sú vytvorené duté komory (4), ktoré sú vybavené komorovými stenami (5, 5', 6, 6') a majú tvar skriniek alebo nádobiek, pričom dno (3) je spojené, napríklad zvarené, so štruktúrnou časťou (2) a duté komory (4) sú na jednej strane otvorené. V záujme zlepšenia zvukotechnických vlastností a zjednodušenia výroby je navrhnuté riešenie spočívajúce v tom, že medzi dnom (3) a štruktúrnou časťou (2) sú v oblasti dutých komôr (4) vytvorené zvary (9, 9') medzi komorovými stenami (5, 5', 6, 6') štruktúrnej časti (2) a dnom (3), pričom tieto zvary (9, 9') prebiehajú bodovo alebo líniovo a všetky duté komory (4) tlmiča (1) hluku spolu tvoria navonok uzavretý spoločný vzduchový priestor, ktorý je uzavretý medzi dnom (3) a štruktúrnou časťou (2), ktorej duté komory (4) sú svojimi komorovými stenami (5, 5', 6, 6') s v podstate rovnakými výškami sčasti zvarené s dnom (3) a sčasti sú voľne nasmerované proti tomuto dnu (3), medzi ktorým a čelnými hranami (5'', 6'') komorových stien (5, 5', 6, 6') zostáva vzduchová medzera rovnajúca sa vzdialenosti (a) týchto čelných hrán (5'', 6'') odo dna (3). ŕ

Description

Vynález sa týka tlmiča hluku, ktorý pozostáva z dna a štruktúrnej časti, v ktorej sú vytvorené duté komory, ktoré sú vybavené komorovými stenami, majú tvar skriniek alebo nádobiek a sú súčasťou smerom navonok uzavretého vzduchového priestoru, uzavretého medzi štruktúrnou časťou a dnom, pričom dno je spojené, napríklad zvarené, so štruktúrnou časťou a duté komory sú na jednej strane otvorené.
Doterajší stav techniky
Tlmič hluku je známy napríklad z dokumentu DE-OS 27 58 041. Pri tomto známom tlmiči hluku sú duté komory štruktúrnej časti uzavreté rovnou fóliou, ktorá tvorí dno a vzduchotesne uzaviera objemy vzduchu obsiahnuté v jednotlivých dutých komorách. Ďalej z dokumentu DE-OS 40 11 705 je známe ďalšie uskutočnenie takého tlmiča hluku, v ktorom je štruktúrna časť spojená s dnom iba pri okrajoch. Spojenie je tu uskutočnené pomocou elastickej tesniacej chlopne. Tlmič hluku je možné takto ako celok vyrobiť vyfukovaním. Sú tiež známe uskutočnenia, v ktorých je s dnom spojená každá dutá komora, pričom však taká hore otvorená dutá komora je vždy vyhotovená ako Helmholt-zov rezonátor. V tlmiči hluku, ktorý je opísaný v dokumente DE-PS 32 33 654, sú tiež vytvorené jednotlivé oddelené duté komory, ktoré sú však na hornej strane vybavené štrukturovaním v tvare drážky.
Okrem toho vo vzťahu k stavu techniky treba poukázať ešte na dokumenty DE-OS 40 35 177, DE-PS 42 41 518 a DE-GM 92 15 132.
Ak sa vyjde z opísaného stavu techniky, treba úlohu vynálezu vidieť v nájdení takej konštrukcie tlmiča hluku, ktorý pozostáva zo dna a štruktúrnej časti, ktorá bude pri vysokej zvukotechnickej účinnosti mať aj dostatočnú mechanickú stabilitu a súčasne umožní aj racionálnu výrobu.
Podstata vynálezu
Uvedenú úlohu rieši tlmič hluku, ktorý pozostáva z dna a štruktúrnej časti, v ktorej sú vytvorené duté komory, ktoré sú vybavené komorovými stenami, majú tvar skriniek alebo nádobiek a sú súčasťou smerom navonok uzavretého vzduchového priestoru uzavretého medzi štruktúrnou časťou a dnom, pričom dno je spojené, napríklad zvarené, so štruktúrnou časťou a duté komory sú na jednej strane otvorené, podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že medzi dnom a štruktúrnou časťou sú v oblasti dutých komôr vytvorené zvary medzi komorovými stenami štruktúrnej časti a dnom, pričom tieto zvary prebiehajú bodovo alebo líniovo a duté komory štruktúrnej časti sú svojimi komorovými stenami s v podstate rovnakými výškami sčasti zvarené s dnom a sčasti sú voľne nasmerované proti tomuto dnu, medzi ktorým a čelnými hranami komorových stien zostáva vzduchová medzera rovnajúca sa vzdialenosti týchto čelných hrán odo dna. Je výhodné, ak medzi štruktúrnou časťou a dnom je pri okrajoch tlmiča hluku vytvorený integrálny priechod. Taký priechod napríklad umožňuje, aby sa tlmič hluku ako celok mohol vyrobiť z hadicového polotovaru, výhodne vyfukovaním. Uvedený priechod potom môže byť po uskutočnenom vyfúknutí tiež napríklad odrezaný. Zásluhou toho, že medzi komorovými stenami a dnom sú rozložené po ploche tlmiča hluku vytvorené zvary, sa dosiahne vysoká mechanická stabilita. Táto stabilita sa dosiahne na jednej strane zásluhou zvyšných, voči dnu s od stupmi usporiadaných komorových stien, na druhej strane potom práve uvedenými, medziľahle usporiadanými zvarmi, ktoré tiež do značnej miery zabraňujú zlomom. Zásluhou toho, že všetky duté komory bez rozdielu sú súčasťou spoločného vzduchového priestoru, ktorý sa nachádza medzi štruktúrnou časťou a dnom, sa dosiahne konštrukcia výhodná tiež zo zvukotechnického hľadiska. V dôsledku zvyšných spojovacích otvorov s pomerne malým prierezom sa trením v týchto spojovacích otvoroch dosiahne zjavné zlepšenie zvukotechnických vlastností tlmiča hluku pri dopade hluku na spoločný vzduchový priestor.
Ďalšie výhodné uskutočnenie tlmiča hluku podľa vynálezu spočíva v tom, že zvary prebiehajú ostrovčekovo. Aj keď také uskutočnenie je výhodné, môže byť napriek tomu v zásade použité riešenie spočívajúce v tom, že zvary prebiehajú prevažne líniovo tak, že vychádzajú z príslušných okrajových oblasti a zasahujú až do strednej oblasti tlmiča hluku, pričom zvary, pripadne línie zvarov, neprechádzajú do seba navzájom, ale prebiehajú voči sebe presadene.
Hlavne v súvislosti s už uvedeným ostrovčekovým usporiadaním zvarov je okrem toho výhodné, ak zvary sú navzájom usporiadané presadene.
Okrem toho je tiež výhodné, ak pri líniových zvaroch sú tieto zvary usporiadané navzájom v pravom uhle, pričom spravidla, aj keď nie bezpodmienečne, sa navzájom nestýkajú. Sú však tiež možné natupo na seba nadväzujúce zvary. Ako pri ostrovčekovo rozložených zvaroch, tak aj pri zvaroch prebiehajúcich navzájom presadene od okrajových oblastí tlmiča hluku z opísanej konštrukcie vyplýva, že duté komory sú skoro bez výnimky smerom dole otvorené, čo znamená, že dno neuzaviera dutú komoru nikdy úplne. Je však možné, že dutá komora pri štvorcovom alebo obdĺžnikovom pôdoryse, ktorým sa dáva prednosť, je zvarmi uzavretá až na troch stranách.
Duté komory majú všeobecne navzájom rôzne veľkosti. Toto sa môže týkať tak odstupov zvislých komorových stien dutej komory vo vodorovnom smere, ako aj výšok týchto dutých komôr.
Je teda všeobecne výhodné, ak duté komory majú navzájom rôzne výšky. V súvislosti so zvyšnou vzduchovou medzerou medzi čelnými hranami komorových stien a protiľahlým dnom je výhodné, ak pomerne veľká dutá komora je obklopená väčším počtom malých dutých komôr. Tiež horné steny jednotlivých dutých komôr sa môžu nachádzať v rôznych výškach nad dnom tlmiča hluku. Pri menších dutých komorách je pritom výhodné, ak sa ich horné steny nachádzajú v menšej výške, než horné steny veľkých dutých komôr.
Východiskovým materiálom na výrobu tlmiča hluku môže byť propylén, vystužený výhodne sklenenými vláknami.
Ďalej, pri integrálnom prechode medzi dnom a štruktúrnou časťou je výhodné, ak dno a štruktúrna časť majú navzájom rozdielne hrúbky steny. S prihliadnutím k už uvedenému hadicovému východiskovému tvaru materiálu na dno a štruktúrnu časť to znamená, že taká hadica má po svojom obvode rôzne hrúbky steny. To je možné dosiahnuť napríklad už pri vytlačovaní tejto hadice. Je tiež podstatné, že ako celok ide o jednodielny výrobok, ktorý môže byť vyrobený vytlačením a vyfukovacím formovaním. Z hľadiska výroby je tlmič hluku podľa vynálezu jednodielny, aj keď táto jednodielnosť nemusí byť na hotovom tlmiči hluku bez ďalšieho zrejmá. Podstatná je ďalej skutočnosť, že duté komory sú usporiadané navzájom presadene tak, že v každom prípade v hlavnom pozdĺžnom smere alebo v hlavnom priečnom smere a výhodne v žiadnom smere tlmiča hluku nemôže vzniknúť priebežná zlomová línia. Toto uskutočnenie je významné tiež z hľadiska integrálnej mechanickej stability celého tlmiča hluku. Toto sa týka aj opísaných komorových stien, ktoré vystupujú voľne smerom dole, bez toho aby sa pritom dotýkali dna. Taká integrálna mechanická stabilita je dôležitá napríklad pri použití takého tlmiča hluku na odhlučnenie motorového priestoru. Ani v tomto prípade, keď dochádza k veľmi vysokému namáhaniu tlmiča hluku vibráciami, nemôže dôjsť k narážaniu voľne vystupujúcich komorových stien na dno tlmiča hluku, a to dokonca ani pri zo zvukotechnického hľadiska optimálnej, to je malej veľkosti zvyšnej vzduchovej medzery.
Výhodné je tiež uskutočnenie tlmiča hluku podľa vynálezu, v ktorom v štruktúrnej časti a v dne sú vo vzájomnom zákryte vytvorené zlomové línie na zalomenie časti tohto tlmiča hluku. Týmto spôsobom je možné aj pri integrálnom vyhotovení tlmiča hluku ako celku dosiahnuť jeho tvarové prispôsobenie, napríklad motorovému priestoru vozidla. Tiež v tomto prípade môžu byť vzduchové objemy, prípadne priestory jednotlivých častí tlmiča hluku navzájom prepojené. Okrem toho je však tiež možné, že v zlomovej línii je vytvorené prerušenie, takže vzduchový priestor v časti tlmiča vzduchu je potom od vzduchového priestoru vo zvyšnej časti tlmiča hluku oddelený.
Zlomové línie môžu byť výhodne vyhotovené ako ohybné závesy.
Okrem toho je výhodné, ak zalomená časť tlmiča hluku je pevne spojená so zvyšnou časťou tohto tlmiča hluku. Toto pevné spojenie je možné dosiahnuť napríklad vzájomným zvarením na seba v zlome dosadajúcich dutých komôr. Namiesto zvarenia však tiež je možné použiť spojenie lepenými spojmi alebo zoskrutkovaním. Pokiaľ sa skôr hovorí predovšetkým o zváraní, treba zdôrazniť, že toto zváranie môže byť vždy, čo sa týka aj spojenia medzi štruktúrnou časťou a dnom, nahradené v ďalšom uskutočnení tlmiča hluku podľa vynálezu zlepením, aj keď zvarenie bude vo väčšine prípadov výhodnejšie. Časť tlmiča hluku, ktorá bola v predchádzajúcom opise nazývaná dnom, môže byť tiež považovaná za nosnú časť alebo dosku.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Podstata vynálezu je ďalej objasnená na príkladoch jeho uskutočnení, ktoré sú opísané na základe pripojených výkresov, ktoré znázorňujú:
- na obr. 1 perspektívny pohľad na tlmič hluku podľa vynálezu,
- na obr. 2 rez tlmičom hluku podľa obr. 1,
- na obr. 3 principiálne znázornenie tlmiča hluku s naznačenými zváracími švami,
- na obr. 4 rez hadicou, ktorá je východiskovým prvkom na tlmič hluku podľa obr. 1,
- na obr. 5 hadicu z obr. 4 vloženú do vyfukovacej formy, pred stiahnutím tejto formy, v čiastočnom reze,
- na obr. 6 vyobrazenie zodpovedajúce obr. 5 s vloženou hadicou, po stiahnutí formy,
- na obr. 7 vyobrazenie zodpovedajúce obr. 5, pripadne obr. 6, po procese vyfukovania, pred otvorením formy,
- na obr. 8 pôdorysný pohľad na ďalšie uskutočnenie tlmiča hluku,
- na obr. 9 ďalší v podstate schematický rez tlmičom hluku s pripravenou zlomovou líniou a
- na obr. 10 tlmič hluku podľa obr. 9 so zalomenou časťou.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Na obr. 1 je najskôr znázornený tlmič 1 hluku, ktorý pozostáva zo štruktúrnej časti 2 a dna 3 (pozri tiež obr. 2). V štruktúrnej časti 2 sú vytvorené jednostranne, to je smerom ku dnu 3 otvorené duté komory 4, ktoré sú vymedzené komorovými stenami 5, 6 (pozri opäť obr. 2). Duté komory sú v príklade uskutočnenia vyhotovené všetky ako skrinky alebo nádobky. Každá dutá komora 4 jc hore vybavená v podstate rovnou hornou stenou 10, na ktorú sú v podstate kolmo usporiadané komorové steny 5, 6. Dno 3 je spojené so štruktúrnou časťou 2, a to integrálnym priechodom v dvoch okrajových oblastiach 7, 8, a zvarením na dvoch k tomu naprieč prebiehajúcich čelných hranách 5, 6. Označenia „dno“ a „štruktúrna časť“ majú len naznačiť, že duté štruktúry sú vytvorené spravidla a výhodne hlavne v štruktúrnej časti 2. Nosná funkcia vyplýva v podstate zo spolupôsobenia štruktúrnej časti 2 a dna 3. Z tohto dôvodu nie je na ten účel bezpodmienečne potrebná väčšia hrúbka steny dna 3, aj keď je to výhodné.
Je podstatné, že v príklade uskutočnenia, ako jc tiež zrejmé z obr. 2, sú v oblasti dutých komôr 4 vytvorené dva zvary 9, 9' medzi štruktúrnou časťou 2 a dnom 3. Zvary 9, 9’ prebiehajú v príklade uskutočnenia priamkovo. Konkrétne je to uskutočnené tak, že komorové steny 5, 6 sú s dnom 3 zvarené pozdĺž svojich, smerom ku dnu privrátených čelných strán, prípadne priechodov alebo čelných hrán 5”, 6 medzi dvoma komorovými stenami 5, 5'. Môžu sa použiť tiež bodové zvary. V oblastiach, v ktorých nie sú vytvorené žiadne zvary, čo je spravidla prípad jednej komorovej steny dutej komory 4, sú čelné hrany 5, 6 alebo priechody medzi komorovými stenami 5, 5' v podstate pri všetkých porovnateľných komorových stenách 5 v celom tlmiči 1 hluku odo dna 3 rovnomerne vzdialené, to je nachádzajú sa odo dna 3 vo vzdialenosti a. Táto vzdialenosť a, aby bola účinná z hľadiska tlmenia hluku, môže byť približne 1 až 4 mm, čo sa týka prípadu, keď výška b „veľkej“ dutej komory 4 je približne 30 až 40 mm. V tejto súvislosti je výhodné, ak vzdialenosť a je približne 2 mm. Vzdialenosť a však pritom nezávisí v podstate od výšky b dutej komory 4, ale je skôr ovplyvnená požiadavkou na ešte účinné trenie vzduchu v takto vymedzenom priechode. Vo vzťahu k výške b dutej komory 4 je však napriek tomu výhodná vzdialenosť a v rozsahu 3 až 7 %, výhodne 5 % celkovej výšky b. Ďalej, zvary x, ako je naznačené na obr. 1, sa môžu nachádzať len v ostrovčekoch. Okrem toho, zvary y a tiež zvary z, môžu, ako je naznačené na obr. 3, vychádzajúc z príslušných okrajových oblastí 7, prípadne 8, do seba navzájom zapadať na spôsob hrebeňa bez toho, aby boli navzájom spojené, t. j. zvary vychádzajúce z navzájom protiľahlých okrajových oblastí 7, 8 sa navzájom nedotýkajú. Okrajové oblasti 7', 8', z ktorých vychádzajú zvary y, z, sú výhodne také okrajové oblasti, ktoré sú aj tak zvarené.
Ako je ďalej zrejmé z obr. 1 a aj v opise už bolo naznačené, môžu mať duté komory 4 navzájom rôzne veľkosti. Môže sa to dosiahnuť jednak tým, že základne dutých komôr 4 sú rôzne veľké, jednak tiež alternatívne či v kombinácii tým, že horné steny 10 týchto dutých komôr 4 sa nachádzajú v navzájom rôzne veľkých výškach b, b' nad dnom 3 (pozri obr. 2).
Materiálom použitým na tlmič 1 hluku je termoplastický zvariteľný materiál. Ponúka sa napríklad použitie sklenenými vláknami vystuženého propylénu.
Ako je zrejmé hlavne z obr. 4, môže sa taký tlmič 1 hluku vyrobiť vyfukovaním z vytlačenej hadice 11, čo bude ďalej bližšie opísané. Hadica 11 má na svojom obvode rôz3 ne hrúbky dl, prípadne d2 steny. Takto môže byť táto hadica 11 vytlačená extrudérom.
Ako je ďalej zrejmé z obr. 5 až 7, vloží sa celá táto hadica lis cieľom výroby tlmiča 1 hluku podľa obr. 1 do vyfukovacej formy 12. V hornej časti 13 a v spodnej časti 14 vyfukovacej formy 12 sú na ten účel vytvorené medzisteny 15, ktoré zodpovedajú medzipriestorom medzi dvojicami komorových stien 5, 5', prípadne 6, 6'. Alternatívne k uskutočneniu podľa obr. 5, kde je na hornej časti 13 vytvorená tiež protistena 16, môže byť tiež použité riešenie spočívajúce v tom, že sa použije primerane vyššia medzistena 15' na spodnej časti 14. Tým je však naznačené, že dno 3 tlmiča 1 hluku môže byť tvarované, prípadne štruktúrované.
Zo vzájomného porovnania obr. 6 a 7 ďalej vyplýva, že po uzavretí vyfukovacej formy 12 je možné vpustením vzduchu medzi hrubšiu a tenšiu vrstvu hadice 11 dosiahnuť priľahnutie príslušných oblastí tejto hadice 11 na hornú časť 13 a spodnú časť 14 vyfukovacej formy 12. V oblasti medzisteny 15' a protisteny 16, ktoré sa v uzavretej vyfukovacej forme nachádzajú tesne pri sebe, dôjde k vzájomnému zvareniu medzi štruktúrnou časťou 2 a dnom 3 tlmiča 1 hluku.
V príklade uskutočnenia podľa obr. 8 je v pôdorysnom pohľade znázornený ďalší tlmič 1 hluku. Okrajové oblasti 7, 8 sú tu odrezané, takže tu už nie je integrálny priechod medzi štruktúrnou časťou 2 a dnom 3, štruktúrna časť 2 a dno 3 však spolu svojím materiálom napriek tomu bezprostredne a jednodielne súvisia.
Ďalej je z príkladu podľa obr. 8 hlavne zrejmé, že duté komory 4, 4', 4 sú navzájom presadené, prípadne posunuté tak, že v podstate neexistuje žiadna priebežná zlomová línia, hlavne v smere hlavných osí tlmiča 1 hluku. V smere vodorovného priebehu dvoch navzájom protiľahlých komorových stien 5, 5' je spravidla usporiadaná naprieč k nim prebiehajúca komorová stena 6 ďalšej dutej komory 4. Tým sa dosiahne vysoká integrálna stabilita tlmiča 1 hluku. Zároveň sa zásluhou opísanej vzdialenosti a jednotlivých komorových stien 5, 5', 6, 6' odo dna 3 a presadeným usporiadaním jednotlivých dutých komôr 4 dosiahne aj určitý' zvukotechnický účinok. Ako celok môže byť opísaná vzdialenosť a v spojení s veľkosťami dutých komôr 4 a jemným nastavením veľkosti vzdialenosti a využitá na kmitočtové „naladenie“, prípadne na presné nastavenie tlmiča 1 hluku.
Presadené usporiadanie dutých komôr 4 navzájom a tiež rozličné veľkosti jednotlivých dutých komôr 4 vedú k veľmi vysokej stabilite tlmiča 1 hluku ako celku. V neposlednom rade toto uskutočnenie umožňuje tiež sčasti voľné alebo letmé usporiadanie jednotlivých komorových stien 5, 5', 6, 6' proti dnu 2. Napriek opísanej nepatrnej vzdialenosti a nemôže dôjsť k takým deformáciám tlmiča 1 hluku, aby došlo k zániku tejto vzdialenosti a alebo v dôsledku kmitania k nežiaducemu šumu, a to ani pri vibračnom namáhaní tohto tlmiča 1 hluku.
Na obr. 9 je schematicky znázornený ďalší rez tlmičom 1 hluku. Od skôr opísaných uskutočnení sa toto uskutočnenie líši tým, že v štruktúrnej časti 2 a v dne 3 je tu vyhotovená zlomová línia 17. Na rozdiel od skôr opísaných uskutočnení tlmiča 1 hluku je tu teda zámerne vytvorená vyslovene zlomová línia 17. Konkrétne je táto zlomová línia 17 vytvorená tak, že štruktúrna časť 2 a dno 3 sú naproti sebe zoslabené tak, v reze s klinovitým zbiehaním z oboch strán, že vznikne ohybný záves 18. Po oboch stranách zoslabenia na seba štruktúrna časť 2 a dno 3 plošne dosadajú, aby sa získal priestor bez prekážok na sklopenie či ohnutie tlmiča 1 hluku podľa obr. 10. Zásluhou klinovitého profdu zlomo vej línie 17 je toto vyklopenie podľa obr. 10 možné bez akéhokoľvek problému. Časť 19 tlmiča 1 hluku je proti zvyšnej časti 20 tlmiča 1 hluku ohnutá nahor v približne pravom uhle. Opísaný a znázornený zalomený tvar tlmiča 1 hluku podľa obr. 10 môže byť ďalej zaistený zvarením alebo zoskrutkovaním. V miestach vzájomného dotyku dutých komôr 4 môžu byť medzi týmito dutými komorami 4 vytvorené lepené alebo zvarené spoje, čo nie je bližšie znázornené.

Claims (11)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Tlmič hluku, ktorý pozostáva z dna a štruktúrnej časti, v ktorej sú vytvorené duté komory, ktoré sú vybavené komorovými stenami, majú tvar skriniek alebo nádobiek a sú súčasťou smerom navonok uzavretého vzduchového priestoru uzavretého medzi štruktúrnou časťou a dnom, pričom dno je spojené, napríklad zvarené, so štruktúrnou časťou a duté komory sú na jednej strane otvorené, vyznačujúci sa tým, že medzi dnom (3) a štruktúrnou časťou (2) sú v oblasti dutých komôr (4) vytvorené zvary (9, 9') medzi komorovými stenami (5, 5', 6, 6') štruktúrnej časti (2) a dnom (3), pričom tieto zvary (9, 9') prebiehajú bodovo alebo líniovo a duté komory (4) štruktúrnej časti (2) sú svojimi komorovými stenami (5, 5', 6, 6') s v podstate rovnakými výškami sčasti zvarené s dnom (3) a sčasti sú voľne nasmerované proti tomuto dnu (3), medzi ktorým a čelnými hranami (5, 6) komorových stien (5, 5', 6, 6') zostáva vzduchová medzera rovnajúca sa vzdialenosti (a) týchto čelných hrán (5, 6) odo dna (3).
  2. 2. Tlmič hluku podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že medzi štruktúrnou časťou (2) a dnom (3) je pri okrajoch tlmiča (1) hluku vytvorený integrálny prechod.
  3. 3. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že zvary (9, 9') prebiehajú ostrovčekovo.
  4. 4. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že zvary (9, 9') sú navzájom usporiadané presadené.
  5. 5. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že pri líniových zvaroch (9, 9') sú tieto zvary (9, 9') usporiadané navzájom v pravom uhle.
  6. 6. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že duté komory (4) majú navzájom rôzne veľkosti.
  7. 7. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že duté komory (4) majú navzájom rôzne výšky.
  8. 8. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že dno (3) a štruktúrna časť (2) majú navzájom rozdielne hrúbky (dl, d2) steny.
  9. 9. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že v štruktúrnej časti (2) a v dne (3) sú vo vzájomnom zákryte vytvorené zlomové línie (17, 18) na zalomenie časti (19) tlmiča (1) hluku.
  10. 10. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že zlomové línie (17, 18) sú vyhotovené ako ohybné závesy.
  11. 11. Tlmič hluku podľa niektorého alebo viacerých z predchádzajúcich nárokov, vyznačujúci sa tým, že zalomená časť (19) tlmiča (1) hluku je pevne spojená so zvyšnou časťou (20) tohto tlmiča (1) hluku.
SK81-97A 1994-08-12 1995-08-10 Tlmič hluku SK283501B6 (sk)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4428583 1994-08-12
PCT/EP1995/003172 WO1996005591A1 (de) 1994-08-12 1995-08-10 Schall-absorber

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SK8197A3 SK8197A3 (en) 1998-08-05
SK283501B6 true SK283501B6 (sk) 2003-08-05

Family

ID=6525537

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK81-97A SK283501B6 (sk) 1994-08-12 1995-08-10 Tlmič hluku

Country Status (17)

Country Link
US (1) US5959264A (sk)
EP (1) EP0775354B1 (sk)
JP (1) JP3440247B2 (sk)
KR (1) KR100425264B1 (sk)
AT (1) ATE177554T1 (sk)
AU (1) AU3344195A (sk)
BR (1) BR9509064A (sk)
CA (1) CA2197439C (sk)
CZ (1) CZ286977B6 (sk)
DE (2) DE59505309D1 (sk)
ES (1) ES2129218T3 (sk)
FI (1) FI113100B (sk)
HU (1) HU219872B (sk)
NO (1) NO970645D0 (sk)
PL (1) PL179944B1 (sk)
SK (1) SK283501B6 (sk)
WO (1) WO1996005591A1 (sk)

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19634615A1 (de) * 1996-08-27 1998-03-05 Faist M Gmbh & Co Kg Schallabsorbierender Bauteil
WO1999061221A1 (de) * 1998-05-22 1999-12-02 Rieter Automotive (International) Ag VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES ZWEISCHALIGEN BAUTEILS MIT INTEGRIERTEN μ/4-ABSORBERN
US6691468B2 (en) * 2001-11-19 2004-02-17 Sika Automotive Orifice sealing physical barrier
US6708979B2 (en) 2001-11-19 2004-03-23 Sika Automotive Orifice sealing physical barrier
DE10222120A1 (de) * 2002-05-17 2003-12-04 Seeber Ag & Co Kg Kraftfahrzeug mit einem Bauelement aus Kunststoff und Verfahren zu seiner Herstellung
US6772859B2 (en) * 2002-09-26 2004-08-10 Rpg Diffusor Systems, Inc. Embodiments of aperiodic tiling of a single asymmetric diffusive base shape
DE10247704B4 (de) * 2002-10-12 2016-02-11 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit Motorvollkapselung
JP4050632B2 (ja) * 2003-02-24 2008-02-20 株式会社神戸製鋼所 吸音構造体
DE20319429U1 (de) * 2003-12-12 2005-04-28 Carcoustics Tech Center Gmbh Trittfeste, akustische wirksame Bodenverkleidung für Kraftfahrzeuge
DE20320100U1 (de) * 2003-12-23 2005-05-12 Carcoustics Tech Center Gmbh Luftschallabsorbierendes Bauteil
KR100581534B1 (ko) * 2004-01-30 2006-05-22 황금찬 음향확산판
JP2006125381A (ja) * 2004-09-29 2006-05-18 Toyoda Gosei Co Ltd 共鳴器
DE202005004259U1 (de) * 2005-03-15 2006-07-27 Carcoustics Tech Center Gmbh Blasgeformte, schallabsorbierende Motorabdeckung mit Oberflächendekor
DE102005046087B3 (de) * 2005-09-26 2007-04-05 Carcoustics Tech Center Gmbh Schallisolierende Unterbodenverkleidung für Kraftfahrzeuge
JP4845493B2 (ja) * 2005-12-02 2011-12-28 キヤノン株式会社 画像形成装置
FR2934013B1 (fr) * 2008-07-16 2011-12-09 Mann & Hummel Gmbh Procede permettant d'attenuer les bruits generes par une piece du moteur d'un vehicule automobile
JP5359167B2 (ja) * 2008-10-07 2013-12-04 ヤマハ株式会社 車体構造体および荷室
JP5257203B2 (ja) * 2009-03-31 2013-08-07 アイシン精機株式会社 エンジンカバー構造
EP2314437B1 (de) 2009-10-16 2016-12-07 Carcoustics TechConsult GmbH Verfahren zur Herstellung von Hohlkörpern aus Kunststoff, Kunststoffhohlkörper mit neuartigen Eigenschaften
DE102010006957A1 (de) * 2010-02-05 2011-08-11 Audi Ag, 85057 Schwingungsbeanspruchtes versteiftes Bauteil aus Blech mit Bereichen unterschiedlicher Anisotropie
US8607925B2 (en) * 2010-07-20 2013-12-17 Hendrik David Gideonse Wedge-shaped acoustic diffuser and method of installation
US9630576B1 (en) * 2015-12-07 2017-04-25 GM Global Technology Operations LLC Panel assembly with noise attenuation system having a geometric pattern for air gap acoustic impedance
WO2018177573A1 (de) 2017-03-31 2018-10-04 Carcoustics Techconsult Gmbh Akustisch wirksamer kunststoffhohlkörper sowie verfahren zu dessen herstellung
US10741159B2 (en) 2017-09-10 2020-08-11 Douglas Peter Magyari Acoustic-absorber system and method
US11059559B2 (en) 2018-03-05 2021-07-13 General Electric Company Acoustic liners with oblique cellular structures
US11047304B2 (en) 2018-08-08 2021-06-29 General Electric Company Acoustic cores with sound-attenuating protuberances
US10823059B2 (en) 2018-10-03 2020-11-03 General Electric Company Acoustic core assemblies with mechanically joined acoustic core segments, and methods of mechanically joining acoustic core segments
US11434819B2 (en) 2019-03-29 2022-09-06 General Electric Company Acoustic liners with enhanced acoustic absorption and reduced drag characteristics
DE102020115776A1 (de) 2020-06-16 2021-12-16 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verkleidungselement für ein Radhaus eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, sowie Kraftwagen
US11668236B2 (en) 2020-07-24 2023-06-06 General Electric Company Acoustic liners with low-frequency sound wave attenuating features
US11970992B2 (en) 2021-06-03 2024-04-30 General Electric Company Acoustic cores and tools and methods for forming the same
US11965425B2 (en) 2022-05-31 2024-04-23 General Electric Company Airfoil for a turbofan engine

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2921050A1 (de) * 1979-05-23 1980-11-27 Fraunhofer Ges Forschung Schallabsorbierendes bauelement aus kunststoff-folie
DE2758041C2 (de) * 1977-12-24 1985-10-31 Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., 8000 München Verwendung eines aus mindestens zwei übereinander angeordneten Folien, insbesondere Kunststoffolien, bestehenden Bauelements
US4242398A (en) * 1979-01-16 1980-12-30 Teijin Limited Fibrous shaped article having non-level surface
DE3233654C2 (de) * 1982-09-10 1986-01-16 Ewald Dörken AG, 5804 Herdecke Schallabsorbierendes Bauelement
DE3531886A1 (de) * 1985-09-06 1987-03-19 Stankiewicz Alois Dr Gmbh Hohlkammern
CH671848B (sk) * 1986-05-16 1989-09-29
DE4011705A1 (de) * 1990-04-11 1991-10-17 Freudenberg Carl Fa Luftschall absorbierendes formteil
DE4035177C2 (de) * 1990-11-06 1996-04-11 Helmut W Diedrichs Abschirmung von abgasführenden Teilen an einem Kraftfahrzeug
DE4237513A1 (de) * 1992-11-07 1994-05-11 Helmut Pelzer Luftschall absorbierendes Formteil
DE4304628C2 (de) * 1993-02-16 1997-04-03 Freudenberg Carl Fa Schalldämpfende Gehäuseauskleidung

Also Published As

Publication number Publication date
CZ3297A3 (en) 1997-06-11
FI970594A0 (fi) 1997-02-12
ATE177554T1 (de) 1999-03-15
FI970594A (fi) 1997-02-12
EP0775354B1 (de) 1999-03-10
CA2197439C (en) 2006-06-13
SK8197A3 (en) 1998-08-05
US5959264A (en) 1999-09-28
AU3344195A (en) 1996-03-07
BR9509064A (pt) 1997-12-23
DE19529440A1 (de) 1996-02-29
PL318537A1 (en) 1997-06-23
NO970645L (no) 1997-02-12
JP3440247B2 (ja) 2003-08-25
NO970645D0 (no) 1997-02-12
FI113100B (fi) 2004-02-27
KR100425264B1 (ko) 2004-06-30
WO1996005591A1 (de) 1996-02-22
JPH10504406A (ja) 1998-04-28
DE59505309D1 (de) 1999-04-15
CZ286977B6 (en) 2000-08-16
PL179944B1 (pl) 2000-11-30
EP0775354A1 (de) 1997-05-28
MX9701098A (es) 1998-03-31
CA2197439A1 (en) 1996-02-22
ES2129218T3 (es) 1999-06-01
HU219872B (hu) 2001-08-28
HUT77200A (hu) 1998-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK283501B6 (sk) Tlmič hluku
CN113147133B (zh) 内支撑面板和应用
KR100633027B1 (ko) 냉장고의 내상 및 냉장고의 내상 성형용 금형
US10842260B2 (en) Composite table top
US9475435B2 (en) Vehicle exterior component
WO2021013267A1 (zh) 内支撑面板和应用
JP5695938B2 (ja) 防音パネル
US20200290527A1 (en) Sound insulation structure
JP5500342B2 (ja) 仮設トイレユニット
JP6495576B2 (ja) パネル
US11517078B2 (en) Lock fastener
KR20200033410A (ko) 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리
JPH07150525A (ja) 防音壁用板壁部材
JP7397748B2 (ja) 車両用パネル
JP7397747B2 (ja) 車両用パネル
WO2023175665A1 (ja) カーゴルームトリム及びトリム製造方法
US20230398953A1 (en) Panel
WO2021261400A1 (ja) 車両用灯具
JP3822326B2 (ja) ショーケース
JPH04311449A (ja) 発泡合成樹脂製組立箱
JP3774294B2 (ja) 合成樹脂製容器
JP4679759B2 (ja) 容器構造
TWI455599B (zh) 音腔結構
KR100579095B1 (ko) 리어 플로워 사이드 멤버의 배치 구조
JPH09151519A (ja) 排水トラップ装置

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees

Effective date: 20110810