JP6495576B2

JP6495576B2 - パネル

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Publication number: JP6495576B2
Application number: JP2014080167A
Authority: JP
Inventors: 佳孝田邉; 青木　宏之; 宏之青木
Original assignee: Meiwa Industry Co Ltd
Current assignee: Meiwa Industry Co Ltd
Priority date: 2014-04-09
Filing date: 2014-04-09
Publication date: 2019-04-03
Anticipated expiration: 2034-04-09
Also published as: JP2015199285A

Description

本発明は、パネル本体内面に接合された不織布のパネル本体内面への追従性を向上させ、不織布を介して発泡体をパネル本体内面の全面に充填（密着）させるパネルに関する。

従来、自動車のトランクに敷設されるデッキボード、車室内に装着される内装材、建築物用の内装材、或いは仕切壁などとして広く利用されるパネルが知られている。こうしたパネル本体内には発泡体が装填され、その発泡体がパネル本体の内面に溶着されることで、パネル全体の剛性が高められている。さらに、特許文献１では、樹脂製のパネル本体の内面に不織布を接合してパネル本体を成形することにより、パネル本体内に充填された樹脂製の発泡体を、不織布のアンカー効果によってパネル本体の内面に強固に接合し、パネルの剛性を高める技術が開示されている。

しかし、特許文献１に開示されているパネルの成形方法では、パネル本体の製品高さが高くなると、不織布が伸びずにパネル本体内面から剥がれ、不織布とパネル本体内面との間に空隙が生じる場合がある。例えば図１６では、パネル本体である基材５２が第１の基材５６と第２の基材５７とからなるとともに、基材５２の内面には第１の不織布５８と第２の不織布５９とからなる不織布５３が接合されている。また基材５２の内面が、第１の基材５６の底面の内面５６ａと、第１の基材５６の側面の内面５６ｂと、第２の基材５７の底面の内面５７ａと、第２の基材５７の側面５７ｂと、接続面の内面５７ｃとによって構成されている。そして、断面が円弧状の接続面の内面５７ｃにおいて、不織布５３が追従せず、第２の基材５７の内面と第２の不織布５９の外面との間に空隙Ｓが発生する場合が示されている。この場合、基材５２内部に発泡用原料を注入しても、発泡用原料が不織布５９に遮られて空隙Ｓに到達できない。その結果、空隙Ｓには発泡体５４が充填されず、パネル５１の空隙Ｓの位置の剛性が著しく低下するという問題が生じる場合がある。

特開２０１０−０８２９４１号公報

本発明は、上記した問題に着目してなされたものであって、パネル本体内面に接合された不織布のパネル本体内面への追従性を向上させることができるとともに発泡体をパネル本体内面の全面に充填（密着）させることができるパネルを提供することを目的とする。

本発明に係るパネルのある態様は、自動車のデッキボードとして用いられるパネルであって、第１の中空部を構成するように、互いに平坦な第１の基材の底面である第１の底面と第２の基材の底面である第２の底面とを対向させた中空形状の基材と、第２の中空部を構成するように、前記第１の基材の内面及び前記第２の基材の内面の形状に整合させて、前記内面に外面をアンカー効果により接合した不織布と、前記第２の中空部を自身のみによって埋める発泡体と、を備え、前記第１の基材の高さ方向の寸法ｈ１と、前記第２の基材の高さ方向の寸法ｈ２との関係は、寸法ｈ２が寸法ｈ１よりも大きく、前記第１の基材の前記内面側において、前記第１の中空部の側面と前記第１の底面とを接続する接続面は曲面であり、前記接続面の湾曲した領域に前記不織布の外面が追従して接合し、前記第２の基材の前記内面側において、前記第１の中空部の側面と前記第２の底面とを接続する接続面の少なくとも一部が平坦であり、前記接続面の平坦な領域に前記不織布の外面が追従して接合し、前記発泡体は前記第２の中空部の内面全面に密着していることを要旨とする。

本発明を用いれば、パネル本体内面と不織布との間に、少なくとも一部が平坦面である接続面が形成されるので、不織布が平坦面に接合することにより、パネル本体内面に接合された不織布のパネル本体内面への追従性を向上させることができるとともに発泡体をパネル本体内面の全面に充填（密着）させることができる。

本発明の実施形態に係るパネルの一部断面図（図２のＡ−Ａ線断面）である。本発明の実施形態に係るパネルを第１の基材側から見た平面図である。本発明の実施形態に係るパネルを第２の基材側から見た底面図である。パネルの変形例を示す一部断面図である。パネルの変形例を説明する図である。パネルの変形例を示す一部断面図である。図３のＢ−Ｂ方向から見た断面図である。第２の基材の変形例を示す一部断面図である。図３のＣ部分を拡大した図である。図３のＤ−Ｄ方向から見た断面図である。本発明の実施形態に係るパネルの成形方法を説明する図である。本発明の実施形態に係るパネルの成形方法を説明する図である。本発明の実施形態に係るパネルの成形方法を説明する図である。本発明の実施形態に係るパネルの成形方法を説明する図である。本発明の実施形態に係るパネルの成形方法を説明する図である。従来のパネルの一部断面図である。

以下、本発明の実施形態に係るパネル１の構成を、図面を参照して説明する。尚、図中に示されたパネルを構成する各部の形状、大きさ又は比率は適宜簡略化及び誇張して示されている。また図中、同一機能を有するものには同一符号を付し、その繰り返しの説明を省略する。
本発明の実施形態に係るパネル１は、図１及び図２に示すように、全体が横長で平板状に近い直方体形状とされている。本発明の実施形態に係るパネル１は、自動車のトランク内の収納室の上部に嵌め込まれてデッキボードとして用いられるものである。

パネル１は、図１に示すように、第１の中空部を構成するように、互いに平坦な第１の底面と第２の底面とを対向させた中空形状の基材２と、第２の中空部を構成するように、基材２の内面の形状に整合させて、内面に外面を接合した不織布３と、第２の中空部を埋める発泡体４とを備える。すなわち、基材２の内面で囲まれて定義される空間が第１の中空部である。また基材２の内面に接合された不織布３の内面で囲まれて定義される空間が第２の中空部である。本発明の実施形態に係るパネル１の基材２は、図１に例示するように第１の基材６及び第２の基材７から構成された場合であるが、図１に示す構造に限定されるものではない。図１に例示する構造においては、第１の基材６の底面が本発明の第１の底面に相当し、第２の基材７の底面が本発明の第２の底面に相当する。すなわち第１の基材６の底面の内面６ａと、第２の基材７の底面の内面７ａとが、第１の中空部の内平面を形成する。また、基材２の第１の底面側の外面に、化粧用の不織布５が接合されている。

第２の基材７の内面側において、第１の中空部の側面と第２の底面とを接続する接続面の内面７ｃの少なくとも一部が平坦である。基材２の第１の中空部の側面は、第１の基材６の側面と、第２の基材７の側面とを接合して構成されている。また、本発明の実施形態に係るパネル１においては、不織布３は、第１の基材６の内面に接合された第１の不織布８と、第２の基材７の内面に接合された第２の不織布９とを有するが、図１に示す構造に限定されるものではない。また化粧用の不織布５が、本発明の第３の不織布に相当する。

第１の基材６及び第２の基材７は、いずれも繊維で強化された樹脂を材料とするとともに、凹状に成形された上で互いに接合されパネル本体を構成する。また第１の基材６及び第２の基材７は、成形前のシート状の基材時はともに同じ厚みである。その厚みは例えば０．６ｍｍ以上１．０ｍｍ以下程度に設定される。第１の基材６及び第２の基材７の厚みが０．６ｍｍ未満であると、シート状の基材を押出機で押し出す際、厚みが薄い為に基材が破れたり、裂け易くなったりする。シート状の基材を押出機で押し出す際のトラブルによりパネル１の生産速度が遅くなり、生産効率が低下してしまう。また第１の基材６及び第２の基材７の厚みが１．０ｍｍより大きいと、凹状に成形する際、溶融した基材樹脂の重量が増加するので、例えば真空成形を行う時、真空吸引が不十分となる場合が生じ、凹状に成形できなくなる。尚、本発明の実施形態では、第１の基材６及び第２の基材７の厚みは、パネル１の生産速度及び真空吸引における成形性を考慮すると、例えば０．８ｍｍ程度の値が好ましい。

第１の基材６は、図１に示すように、第１の底面と、第１の底面に繋がる側面とを有する。Ａ−Ａ方向から見た断面図上で第１の基材６の高さとして、図１に示すように、第１の基材６の側面の下端面から底面の外面までの高さｈ１を定義すると、第１の基材６の基材７の高さｈ１は、例えば６ｍｍ以下となる。第１の基材６の底面の内面６ａと側面の内面６ｂとに、第１の不織布８が接合されている。

第２の基材７は、図３に示すように、最大面積を定義する主面に垂直方向に沿って外面側から見た平面形状が、略矩形（長方形）である。第２の基材７の主面に垂直方向に切った断面図において、第２の基材７の内面には、図１に示すように、第２の底面と、第２の底面に連続した接続面の内面７ｃと、接続面の内面７ｃに連続した側面の内面７ｂが定義されている。接続面は、断面形状が直線状に表現されているので、図１に示す接続面の外面７ｆと接続面の内面７ｃとはそれぞれ平坦である。図１から分かるように、第２の基材７における底面の内面７ａと、接続面の内面７ｃと、側面の内面７ｂとに、第２の不織布９の外面が、第２の底面、接続面及び側面の各内面がなす形状に整合するように接合されている。

また、図３に示すように、第２の基材７には、第２の基材７の長辺方向（幅方向）の中央部であって、短辺方向の一端側寄り位置に、凹部Ｈが形成されている。また第２の基材７の長方形の角部には、図３に符号Ｃを付した円で示すように、長方形の第１辺部をなす第１の接続面の外面７ｆ１と、第１の側面の外面７ｅ１と、長方形の第４辺部をなす第４の接続面の外面７ｆ４と、第１の側面の外面７ｅ４との間に、第１の角部面取部１０ａが、第２の基材７の底面に対し傾斜をなすように形成されている。
同様に、長方形の第１辺部をなす第１の接続面の外面７ｆ１と、第１の側面の外面７ｅ１と、長方形の第２辺部をなす第２の接続面の外面７ｆ２と、第２の側面の外面７ｅ２との間に、第２の角部面取部１０ｂが、第２の基材７の底面に対し傾斜をなして形成されている。

また、第２辺部をなす第２の接続面の外面７ｆ２と、第２の側面の外面７ｅ２と、第３辺部をなす第３の接続面の外面７ｆ３と、第３の側面の外面７ｅ３との間に、第３の角部面取部１０ｃが、第２の基材７の底面に対し傾斜をなして形成されている。
更に、第３辺部をなす第３の接続面の外面７ｆ３と、第３の側面の外面７ｅ３と、第４辺部をなす第４の接続面の外面７ｆ４と、第４の側面の外面７ｅ４との間に、第４の角部面取部１０ｄが、第２の基材７の底面に対し傾斜をなして形成されている。

図１に示した断面図上、第２の基材７の高さｈ２は、第２の基材７の底面の外面７ｄから側面の上端面までの距離として定義される。第２の基材７の高さｈ２は、例えば、１４．０ｍｍ程度に設定することができる。また図１に示した断面図上、接続面の高さｄ２は、第２の基材７の底面の外面７ｄから、側面の外面７ｅと接続面の外面７ｆとの境界位置までの距離として定義される。接続面の高さｄ２は、例えば、８．０ｍｍ程度に設定することができる。また接続面の投影幅ｄ１は、底面の外面７ｄを延長する面に投影（射影）される接続面の幅であり、第２の基材７の側面の外面７ｅの下端から、底面の外面７ｄと接続面の外面７ｆとの境界位置までの距離として定義される。接続面の投影幅ｄ１は、例えば、８．０ｍｍ程度に設定することができる。
また、接続面の内面７ｃと第２の基材７の底面の内面７ａとがなす角度θは、例えば、３５度以上５５度以下程度とすることが望ましい。角度θは、４３度以上４７度以下程度がより好ましい。４３度以上４７度以下程度が好ましい理由を、接続面の高さｄ２＝８．０ｍｍの場合を用いて以下に説明する。説明の都合上、角度θは４５度として説明する。

角度θが３５度未満のとき、例えば図４に示すように接続面の内面３７ｃと第２の基材７の底面の内面７ａとがなす角度θ２＝３０度の場合は、角度θ＝４５度における接続面の高さｄ２と同様に定義される接続面の高さｄ４＝８．０ｍｍとすると、第２の不織布の外面が、図４に示した接続面の内面３７ｃに接合して追従する。しかし、角度θ＝４５度における接続面の投影幅ｄ１と同様に定義される接続面の投影幅ｄ３が、図１に示した接続面の内面７ｃと第１の底面がなす角度θ＝４５度の場合の投影幅ｄ１より長くなる。投影幅ｄ３が角度θ＝４５度の場合の投影幅ｄ３より長くなると、パネル１をデッキボードとして自動車のトランク内に設置した時に、図４に示すように、パネル１の接続面の下方に占有される空間領域Ｖの容積が大きくなる。そのため、図５中の白抜き矢印で示すように、パネル１の上端部が上から押された時に、図５中の実線矢印で示す向きに、パネル１が傾いてしまう。

また角度θが５５°より大きいとき、例えば図６に示すように接続面の内面４７ｃと第２の基材７の底面の内面７ａとがなす角度θ３＝６０度、角度θ＝４５度における接続面の高さｄ２と同様に定義される接続面の高さｄ６＝８．０ｍｍとすると、角度θ＝４５度における接続面の投影幅ｄ１と同様に定義される接続面の投影幅ｄ５が、角度θ＝４５度の場合の投影幅ｄ１より短くなり、角度θ２＝３０度の場合のようにパネル１が傾く懸念は低下する。しかし、接続面の内面４７ｃと第２の底面がなす角度θ３が大きくなりすぎて、第２の不織布９の外面の接続面の内面４７ｃへの追従性が悪化し、接続面の底面寄りの位置を中心に、図６に示すような空隙Ｓが生じてしまう。
よって、第２の不織布９の接続面の内面４７ｃへの追従性の向上と、パネル１の安定性の向上を考慮すると、角度θは４５度とすることが好ましい。尚、接続面の内面４７ｃと第２の底面がなす角度θが４５度の場合は、接続面と側面との間の角度も４５度となる。

尚、便宜上、図１等の断面図上で接続面が直線状に示された場合を例示しているが、接続面をなすすべての領域に一様に平坦な内面が形成される必要はない。例えば、第１の中空部の側面と第２の基材７の底面とを接続する接続面の内面の一部が局所的に平坦面であってもよい。また、第１の中空部の側面と第２の基材７の底面とを接続する接続面の一部に、断面が円弧状となる箇所や領域があってもよい。要は、第２の不織布９の外面の、パネル本体を構成する基材２の内面の形状への追従性や整合性を高められればよい。また第１の中空部の側面と第１の基材６の底面の内面との間に、第２の基材７側と同様の接続面が形成された上で、第１の基材６側の接続面の少なくとも一部に、断面図上で直線状に示される平坦面が形成されてもよい。

図３に示した凹部Ｈは、パネル１を自動車のデッキボードを持ち上げる部品のストラップを取り付ける箇所である。図７は、図３のＢ−Ｂ方向から見た断面図に対応し、図１と上下方向を反対にして第２の基材７の底面を上にして表示している。凹部Ｈは、第２の基材７の外面側から見ると第２の基材７の底面の外面７ｄに設けられた凹状の成形部となる。また凹部Ｈは、第２の基材７の内面側すなわち発泡体４側から見ると、第２の基材７の底面の内面７ａの内平面から隆起する凸状の成形部となる。

凹部Ｈは、図７に示すように、凹部の底面をなす凹部底面、凹部の側面をなす凹部側面及び、凹部底面と凹部側面との間を接続する凹部接続面とを有する。凹部底面の内面１１ａと、凹部側面の内面１１ｂと、凹部接続面の内面１１ｃとが、凹部Ｈの内面を形成する。凹部接続面の内面１１ｃは、断面図上で直線状に示される平坦な接続面であり、その機能は第２の基材７の接続面の内面７ｃと同様である。平坦な内面１１ｃを有する凹部接続面を、第２の基材７の底面と、凹部Ｈの側面との間に設けることにより、凹部Ｈの凹部接続面における第２の不織布９の形状追従性を高めることができる。

また、図７に示した凹部Ｈと対称的に、図８に示すように、第２の基材７の外面側から見ると凸状の成形部である凸部Ｌを、第２の基材７の底面に設けてもよい。凸部Ｌは、第２の基材７の内面側すなわち発泡体４側から見ると凹状の成形部となる。凸部Ｌは、凸部の頂面をなす凸部底面、凸部の側面をなす凸部側面及び、凸部底面と凸部側面とを接続する凸部接続面とを有する。凸部底面の内面２７ａと、凸部側面の内面２７ｂと、凸部接続面の内面２７ｃとが、凸部Ｌの内面を形成する。凸部接続面の内面２７ｃは、断面図上で直線状に示される平坦な接続面であり、その機能は第２の基材７の接続面の内面７ｃと同様である。平坦な内面２７ｃを有する凸部接続面を、第２の基材７の底面と、凸部Ｌの側面との間に設けることにより、凸部Ｌの凸部接続面における第２の不織布９の形状追従性を高めることができる。

図９に示した角部面取部１０ａは、図３に符号Ｃを付して示した箇所の拡大図に対応し、長方形の第１辺部をなす第１の接続面の外面７ｆ１と、第１の側面の外面７ｅ１と、長方形の第４辺部をなす第４の接続面の外面７ｆ４と、第１の側面の外面７ｅ４との間に、逆五角形或いはこれに近似した形状の第１の角部面取部１０ａが、第２の底面に対し傾斜をなすように形成されている態様を例示的に示す。第１の角部面取部１０ａは、内面１０ｅと外面１０ｆとを有する。本発明の実施形態において、第１〜第４の角部面取部１０ａ〜１０ｄは、いずれも平坦である。尚、角部面取部１０ａ〜１０ｄは、図９に示す形態に限定されるものではない。

第２の基材７の平面パターンは、略矩形（長方形）をなすので、長方形の４つの角部は、パネル本体内面における不織布３の接合部位の中で、周辺の不織布３の接合部位から作用する張力が比較的大きい部位である。また、長方形の４つの角部は、パネル１の取り扱い時には、衝撃が加わり易い部位でもある。よって、図３に示すように、それぞれの角部に、第１〜第４の角部面取部１０ａ〜１０ｄが構成されることにより、第２の基材７を構成する長方形の辺部のみならず、長方形の４つの角部の内面における不織布９の形状追従性を高め、パネルの角部の剛性を高めることができる。
尚、図９では、平面パターンが略矩形（長方形）をなす第１の基材６の４つの角部の外面の形状を直接図示していない。しかしながら、図９に一つの角部を代表例として示すように、第１の基材６の外面に接合された化粧用の不織布５の形状として第１の基材６の外面の形状が表現され、下地となっている第１の基材６の４つの角部の外面は、僅かに丸められていることが理解できる。

基材２の内面に接合される不織布３は、目付量８０〜１００ｇ／ｍ^２程度のものが、いわゆる「けば立ち」を抑え、空気の含有を抑える点から好ましい。本発明の実施形態に係るパネル１では、例えば目付量８０ｇ／ｍ^２の不織布３が用いられている。
発泡体４を構成する発泡用原料は、ウレタン等の樹脂素材が用いられる。これ以外にも公知の材料から適宜、発泡体４を構成する発泡用原料として選択されてよい。

（パネルの成形方法）
次に本発明の実施形態に係るパネル１の製造方法を、図１１〜図１５を参照して説明する。なお、以下に述べるパネル１の製造方法は、一例であり、特許請求の範囲に記載した趣旨の範囲内であれば、この変形例を含めて、これ以外の種々の製造方法により、実現可能であることは勿論である。
まず、押出機（不図示）によって、補強用の繊維が配合された熱可塑性樹脂を押出し成形して、シート状の第１の基材６を製造する。シート状の第１の基材６の厚みは例えば０．８ｍｍ程度が好ましい。その際、押出機から押出された第１の基材６の一方の面（図１１中上側の面）に第１の不織布８を接合する。また第１の基材６の他方の面（図１１中下側の面）に化粧用の不織布５を接合する。このとき、第１の基材６は加熱されており、第１の基材６と、第１の不織布８及び化粧用の不織布５とは、それぞれアンカー効果によって接合される。尚、第１の不織布８及び化粧用の不織布５は、第１の基材６に、接着剤を用いて接合されてもよい。
第１の成形型１８は、その内部に中空室２０が区画形成され、成形面２１を構成する壁部には多数の吸引孔２２が形成され、その吸引孔２２を介して、中空室２０と外部が連通している。成形面２１は、底面２１ａ及び側面２１ｂを有する。

次に、第１の基材６を、加熱軟化させた状態で、図１１に示すように、第１の成形型１８の上端面を構成する縁部１８ａと縁部１８ａとの上に配置する。このとき、第１の基材６に接合された不織布８が第１の成形型１８の上面の凹部と反対側を向くようにして、第１の基材６を第１の成形型１８上に配置する。第１の基材６が縁部１８ａと縁部１８ａとの上に配置されることにより、第１の成形型１８の内部から各縁部１８ａ，１８ａの上面に開口形成されている上面吸引孔２２ａ，２２ａが閉鎖されることとなる。

次に、第１の成形型１８の、第１の基材６の延在方向の一端の壁面に設けられた排気口２３を通して中空室２０内の空気を吸引し、中空室２０内の空気を外部に排出させる。排気口２３を介して空気を排出することにより、第１の基材６は、図１２に示すように、化粧用の不織布５及び第１の不織布８とともに、第１の成形型１８の成形面２１に沿った形状に真空成形されることとなる。
次に、図１３の上方に示すように、その内部に中空室１４が区画形成され、凹部としての成形面１５を構成する壁部に多数の吸引孔１６が形成された第２の成形型１２を用意する。第２の成形型１２は、排気孔１７を介して、中空室１４と外部が連通している。成形面１５をなす凹部には、底面１５ａ、側面１５ｂ及び底面１５ａ及び側面１５ｂの間に成形型接続面１５ｃが形成されている。成形型接続面１５ｃは平坦とされている。このとき、成形型接続面１５ｃと底面１５ａとの間の角度θ９は例えば４５度程度が好ましい。

そして、図１３に示すように、第１の基材６の上方に第２の成形型１２を配置し、第１の基材６と第２の成形型１２との間に、加熱されて軟化したシート状の第２の基材７を配置する。第２の基材７も第１の基材６と同様に、補強用の繊維が配合された熱可塑性樹脂を材料とする。第２の基材７においても、押出機により、第２の基材７の一方の面（図１３中下側の面）に第２の不織布９を接合する。第２の基材７は、その一方の面の第２の不織布９が第１の成形型１８の成形面２１側を向くようにして、第２の成形型１２と第１の成形型１８の間に配置される。

次に、第２の成形型１２を、図１４に示すように下降させて、両成形型１２，１８を型締めし、第１の不織布８及び第２の不織布９の縁部を互いに接合する。そして、第１の成形型１８と同様に、第２の成形型１２に形成された排気口１７を通して中空室１４内の空気を吸引し、中空室１４内の空気を外部に排出させる。これにより、第２の基材７は、第２の成形型１２の成形面１５に沿った形状に真空成形される。
次に、第１の成形型１８及び第２の成形型１２を型締めする。その直後に、中空な細管より成るブローピン２４の先端部を、第２の成形型１２側から、第１の基材６及び第２の基材７間の空間に差し込み、ブローピン２４を通して、第１の基材６及び第２の基材７間の空間にエアーを圧送する。また同時に、第１の成形型１８に形成された排気口２３を通して、第１の成形型１８の中空室２０内の空気を吸引して、その空気を外部に排出させる。さらに同時に、第２の成形型１２の中空室１４内の空気の吸引を継続して行う。このように、第１の基材６及び第２の基材７間へのエアーの圧送と、第１の成形型１８の中空室２０内の空気の吸引と、第２の成形型１２の中空室１４内の空気の吸引と、を同時に並行して行う。これにより、第３の不織布５が第１の成形型１８の凹部形状をなす成形面２１に密着するとともに、第２の基材７が第２の成形型１２の凹部形状をなす成形面１５に密着する。また第１の基材６が第１の成形型１８の成形面２１に沿った形状に成形されるとともに、第２の基材７が第２の成形型１２の成形面１５に沿った形状に成形される。

具体的には、第１の基材６の底面の内面６ａは、第１の成形型１８の成形面２１の底面２１ａに沿った形状とされる。また第１の基材６の側面の内面６ｂは、第１の成形型１８の成形面２１の側面２１ｂに沿った形状とされる。
また第２の基材７の底面の内面７ａは、第２の成形型１２の成形面１５の底面１５ａに沿った形状とされる。また第２の基材７の側面の内面７ｂは、第２の成形型１２の成形面１５の側面１５ｂに沿った形状とされる。また第２の基材７の接続面の内面７ｃは第２の成形型１２の成形面１５の成形型接続面１５ｃに沿った形状とされる。

図１３に示すように、第２の成形型１２の成形型接続面１５ｃ及び底面１５ａ間の角度θ９を、例えば４５度としておくことで、第２の基材７の接続面の内面７ｃと、底面の内面７ａ間の角度θが４５度に形成される。
次に、第１及び第２の不織布８，９の端部を互いに接合するとともに、第１及び第２の不織布８，９を介して第１及び第２の基材６，７の端部どうしを接合する。
次に、ブローピン２４を第２の基材７から抜き出す。その後、第１の成形型１８及び第２の成形型１２を互いに離間させて、成形品を成形型から取り出す。その後、成形品に付着している第１の基材６の一部や第２の基材７の一部をトリミングする。取り出された成形品の基材２の内面には、第１の不織布８及び第２の不織布９のそれぞれの端部が接合した不織布３が接合されている。

ここで、第２の基材７の接続面の内面７ｃは断面図上で直線状の平坦面に形成されている。また第２の基材７の接続面の内面７ｃと底面の内面７ａとの間の角度θが４５度となる。接続面の内面７ｃが平坦面であるとともに、底面の内面７ａとの間の角度θが４５度であることにより、第２の基材７の接続面の内面７ｃにおける不織布９の形状追従性が高まるので、パネル本体内部の空隙Ｓの発生を防止できる。

次に、図１５に示すように、基材２の内部の不織布８，９間の中空部にノズル２５を用いて発泡用原料を注入し、基材２の内部に発泡体４を充填する。これにより、発泡体４をパネル本体内面の全面に充填（密着）でき、パネル１が完成する。尚、このとき基材２はブロー形成時とは上下が逆位置とされている。上記のようにして、本発明の実施形態に係るパネルの成形方法が構成される。尚、前記した処理中、ブローピン２４の嵌合により第２の基材７に形成された孔は塞がれてもよいし、或いはこの孔に例えばノズル２５を差し込んで用いられてもよい。また、第１の基材６及び第２の基材７の端部どうしの接合の方法は、適宜変更されてよいとともに、採用された接合方法により得られる接合部の形状も適宜変更されてよい。要は、基材２の内面に接合される不織布３の形状追従性を高めるように構成すればよい。
また、パネル１の成形方法は、上記のように、図１１〜図１５を参照して説明した方法に限定されるものではない。例えば、特開２０１０−０８２９４１号公報に記載されているように、真空成形と同時にブロー成形を行ってもよいし、或いは射出成形を行ってもよい。

（効果）
本発明の実施形態によれば、第２の基材７の側面と底面とを接続する接続面の内面の少なくとも一部に、平坦な内面７ｃが形成され、第２の不織布９が接続面の平坦な内面７ｃに接合することにより、不織布３のパネル本体内面への形状追従性を向上させることができるとともに発泡体４を不織布３の内面の全面に充填（密着）させることができる。
不織布３の第２の基材７の内面への形状追従性が向上することにより、パネル１の剛性が高まり、以下のような場合に有効となる。例えば、パネル１を自動車に組み付けるとき、辺部や角部がバックドア開口部に当たった場合の耐久性が向上する。またデッキボードを開閉して収納ＢＯＸから収納物を取り出すとき、デッキボードであるパネル１を外す作業が生じるが、このときパネル１を車外に落とした場合のパネル１の耐久性が向上する。またデッキボードの開閉をするとき、車両側のデッキボードの相手部分との隙間が小さい場合、デッキボードの開閉の繰り返しによる接触負荷に対するパネル１の耐久性が向上する。

また、本発明の実施形態に係るパネル１の第１の基材６の外面には、化粧用の第３の不織布５が接合されているので、第１の基材６を上側としてパネル１を自動車のデッキボードに使用した際、デッキボードの意匠性を高めることが可能となる。すなわち、通常使用時に視認されることが比較的少ない、パネル１の下側に位置する第２の基材７側の剛性を高めると同時に、通常使用時に視認されることが比較的多い、パネル１の上側に位置する第１の基材６側の意匠性を高めることとなり、自動車の内装用として好適なパネル１を提供することができる。
尚、本発明に係るパネルは、自動車のトランクに敷設されるデッキボードに限定されるものでなく、車室内に装着される内装材、建築物用の内装材、或いは仕切壁等の各種分野において用いることができる。

１…パネル
２…基材
３…不織布
４…発泡体
５…第３の不織布
６…第１の基材
６ａ…第１の基材の底面の内面
７…第２の基材
７ａ…第２の基材の底面の内面
７ｂ…第２の基材の側面の内面
７ｃ…第２の基材の接続面の内面
８…第１の不織布
９…第２の不織布
θ…接続面と底面との間の角度

Claims

自動車のデッキボードとして用いられるパネルであって、
第１の中空部を構成するように、互いに平坦な第１の基材の底面である第１の底面と第２の基材の底面である第２の底面とを対向させた中空形状の基材と、
第２の中空部を構成するように、前記第１の基材の内面及び前記第２の基材の内面の形状に整合させて、前記内面に外面をアンカー効果により接合した不織布と、
前記第２の中空部を自身のみによって埋める発泡体と、
を備え、
前記第１の基材の高さ方向の寸法ｈ１と、前記第２の基材の高さ方向の寸法ｈ２との関係は、寸法ｈ２が寸法ｈ１よりも大きく、
前記第１の基材の前記内面側において、前記第１の中空部の側面と前記第１の底面とを接続する接続面は曲面であり、前記接続面の湾曲した領域に前記不織布の外面が追従して接合し、
前記第２の基材の前記内面側において、前記第１の中空部の側面と前記第２の底面とを接続する接続面の少なくとも一部が平坦であり、前記接続面の平坦な領域に前記不織布の外面が追従して接合し、
前記発泡体は前記第２の中空部の内面全面に密着していることを特徴とするパネル。
前記接続面を平坦にする接続面の内面は、前記第２の底面の内面及び前記側面の内面のうち少なくとも一方の内面との間の角度が、３５度以上５５度以下とされていることを特徴とする請求項１に記載のパネル。
前記第２の底面に垂直方向から見た前記基材の外面形状が略矩形形状をなし、
前記第２の底面側において、前記矩形形状の隣り合う辺部と辺部との間の角部に、角部面取部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のパネル。
前記第１及び第２の底面のうち少なくとも一方の底面の外面に、第３の不織布が接合されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のパネル。