SK278378B6 - The geared turbo-compressor - Google Patents

The geared turbo-compressor Download PDF

Info

Publication number
SK278378B6
SK278378B6 SK236-91A SK23691A SK278378B6 SK 278378 B6 SK278378 B6 SK 278378B6 SK 23691 A SK23691 A SK 23691A SK 278378 B6 SK278378 B6 SK 278378B6
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
gear
stage
stages
compression
pinion
Prior art date
Application number
SK236-91A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinrich Pruemper
Original Assignee
Heinrich Pruemper
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6399531&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=SK278378(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Heinrich Pruemper filed Critical Heinrich Pruemper
Publication of SK278378B6 publication Critical patent/SK278378B6/sk

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/163—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows driven by a common gearing arrangement
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19074—Single drive plural driven
    • Y10T74/19079—Parallel
    • Y10T74/19084—Spur
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19949—Teeth
    • Y10T74/19963—Spur
    • Y10T74/19972—Spur form

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

Oblasť techniky
Vynález sa týka viacstupňového, cez prevody poháňaného turbokompresora, takzvaného prevodového turbokompresora. 5
Doterajší stav techniky
Známy turbokompresor uvedeného typu (Dubbel 10 Taschenbuch fúr den Maschinenbau, 14. vydanie, 1981, str. 920-921) má štyri kompresné stupne, ktorých obežné kolesá sú usporiadané v pároch na dvoch pastorkových hriadeľoch a poháňané cez centrálne hnacie koleso jednostupňového prevodu. 15
Dosiahnuteľná účinnosť jedného kompresného stupňa turbokompresora závisí od vstupného objemového toku, otáčok a dopravnej výšky. Pri kompresných pomeroch medzi výstupným tlakom PA a koncovým tlakom PE väčším ako PA/PE = 60 je na docielenie vysokej účin- 20 nosti potrebných sedem kompresných stupňov, a pri kompresných pomeroch Pa/Pe väčších než 80, najmenej osem kompresných stupňov. Objemový tok sa značne mení od jedného stupňa k druhému. Pre zachovanie optimálnych pomerov je potrebné vždy po dvoch stupňoch 25 príslušne zvýšiť počet otáčok. Potrebné otáčky hnacieho hriadeľa a pastorkového hriadeľa posledného stupňa optimálneho kompresora sú natoľko rozdielne, že nevyhnutný prevod väčší ako 1 : 24 sa nedá realizovať bežnou prevodovkou. 30
Päťstupňový a šesťstupňový turbokompresor sa navrhoval doposiaľ pre maximálny kompresný pomer do Pa/Pe = 40. Pritom má jednostupňový prevod až tri pastorkové hriadele. Každý pastorkový hriadeľ poháňa dve priamo nasadené obežné kolesá, ktoré tvoria dva kom- 35 presné stupne. V šesťstupňovom kompresore s priemerným kompresným pomerom 1,8 na stupeň sa dá dosiahnuť kompresný pomer Pa/Pe = 34. Silne zaťažené stupne s priemerným kompresným pomerom 2,0 na stupeň by dávali celkový kompresný pomer PA/PE = 64. Taký kom- 40 presor by bol len obťažne regulovateľný a celková účinnosť by bola vzhľadom na vysoké Machové čísla veľmi nepriaznivá.
Vyššie kompresné pomery ako 60 sa dajú dosiahnuť len zavedením siedmeho alebo ôsmeho kompresného 45 stupňa, ak sa majú zachovať nevyhnutné vlastnosti, ako je schopnosť regulácie a vysoká účinnosť. Najvyššie účinnosti však doteraz stroskotali na tom, že najvyšší uskutočniteľný prevod pre turbokompresory je 1 : 20.
Pre vysoké výkony a pohony štvorpólovými elektromo- 50 tormi to znamená maximálne otáčky posledného pastorkového hriadeľa 30000/min. Ak vezmeme tieto maximálne otáčky za základ, potom pre všetky turbokompresory s objemovým výkonom menším ako 60000 m3/h a s kompresným pomerom väčším ako 60 už nie je možné 55 dosiahnuť žiadnu rovnomerne optimálnu účinnosť, pretože dopravná výška jednotlivých stupňov musí byť pre prvé stupne podstatne vyššia než pre stupne posledné. Prvé stupne majú preto najvyššiu hustotu energie a len priemernú účinnosť vzhľadom na nevyhnutne vysoké 60 Machové čísla. Sedemstupňový turbokompresor s objemovým výkonom 55000 m3/h a s kompresným pomerom PA/PE = 64 by napríklad vyžadoval v siedmom stupni 35000 otáčok/min. Pri kompresore so súčasnými prevodmi však možno dosiahnuť len 28000 otáčok/min. 65 Preto nie je celková účinnosť optimálna. Je síce možné štvrtý pastorkový' hriadeľ osadiť ôsmym kompresným stupňom, ale aj potom zostáva zásadný problém obmedzenia otáčok s uvedenými dôsledkami.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje viacstupňový prevodový turbokompresor podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že prevod je dvojstupňový a obsahuje vložené ozubené koleso, ktoré je vytvorené ako dvojité ozubené koleso a pozostáva z prvého ozubeného kolesa a druhého ozubeného kolesa, pričom prvé ozubené koleso j e v zábere výlučne s centrálnym hnacím kolesom, je ním poháňané a má väčší modul ozubenia než druhé ozubené koleso a druhé ozubené koleso s prvým ozubeným kolesom tvorí pevne spojenú jednotku a má menší modul ozubenia než prvé ozubené koleso, pričom prvé pastorkové hriadele sú poháňané priamo centrálnym hnacím ozubeným kolesom a ďalšie pastorkové hriadele sú v zábere len s druhým ozubeným kolesom vloženého ozubeného kolesa a majú rovnaký modul ozubenia ako druhé ozubené koleso.
Cieľom je vytvoriť prevodový turbokompresor pre vysoké kompresné pomery s dobrou účinnosťou a dostačujúcou možnosťou regulácie.
Konštrukciou vloženého ozubeného kolesa vytvoreného ako dvojité ozubené koleso s rozdielnym modulom ozubenia sa uskutočnil prevod pre turbokompresory, ktorý okrem primeraných otáčok pre nízke kompresné stupne súčasne realizuje i veľmi vysoké otáčky pre vyššie kompresné stupne bez toho, aby počet zubov centrálneho hnacieho ozubeného kolesa závisel od počtu zubov spolupracujúcich pastorkov vyšších kompresných stupňov. Nízke otáčky s veľkými silami pôsobiacimi na zuby pritom vyžadujú široké zuby a veľký modul, vysoké otáčky s príslušne malými tlakmi na zuby vyžadujú úzke zuby a jemný modul. Vložené koleso s rozdielnymi modulmi ozubenia umožňuje kombináciu dvoch nezávislých prevodov pre turbokompresory v jednom telese a umožňuje zabudovanie prevodov až do 1: 40. Tým je možné realizovať optimálnu účinnosť aj v prevodových turbokompresoroch s vysokým kompresným pomerom. Celkové zlepšenie účinnosti je väčšie ako 5 %, čo prináša významné úspory elektrickej energie.
Prehľad obrázkov na výkrese
Príklad uskutočnenia vynálezu predstavuje obrázok, ktorý znázorňuje prevody viacstupňového turbokompresora podľa vynálezu.
Príklady uskutočnenia vynálezu
Zobrazená prevodovka slúži na pohon viacstupňového turbokompresora a obsahuje centrálne hnacie koleso 2 spojené s hnacím hriadeľom 1. Hnacie ozubené koleso 2 je v zábere s dvoma pastorkami, ktoré sú vždy umiestnené na jednom pastorkovom hriadeli 3, 4. Na koncoch pastorkového hriadeľa 3 je obežné koleso prvého stupňa a obežné koleso druhého stupňa turbokompresora. Pastorkový· hriadeľ 4 má na koncoch obežné koleso tretieho a na obrázku nenakresleného štvrtého stupňa. Všetky obežné kolesá bežia v jednej špirálovej skrini. K hnaciemu ozubenému kolesu 2 je
SK 278378 Β6 pripojené vložené ozubené koleso 5 vytvorené ako dvojité ozubené koleso a pozostávajúce z prvého ozubeného kolesa 51 a druhého ozubeného kolesa 52, ktoré sú vzájomne spojené a umiestnené na spoločnom hriadeli. Prvé ozubené koleso 51 je v zábere s hnacím ozubeným kolesom 2, zatiaľ čo druhé ozubené koleso 52 je v zábere s pastorkami ďalších pastorkových hriadeľov 6, 7, 8. Pastorkové hriadele 6, 7, 8 majú vždy na oboch koncoch hriadeľov obežné koleso, ktoré rotuje v špirálovej skrini. Pritom k pastorkovému hriadeľu 6 patrí piaty a šiesty kompresný stupeň, k siedmemu pastorkovému hriadeľu siedmy a ôsmy kompresný stupeň a k pastorkovému hriadeľu 8 deviaty a desiaty kompresný stupeň.
Druhé ozubené koleso 52 vloženého ozubeného kolesa 5 má väčší priemer než prvé ozubené koleso 51 zaberajúce s hnacím ozubeným kolesom 2, takže tlakové zábery pastorkových hriadeľov 6, 7, 8 môžu byť väčšie než ozubeného kolesa 52. Okrem toho má prvé ozubené koleso 51 v porovnaní s druhým ozubeným kolesom 52 menší počet zubov a väčší modul ozubenia.
Zaradenie opísaného vloženého ozubeného kolesa 5 umožňuje rozdielnosťou modulov, že prvé štyri stupne sú z hľadiska techniky pohonu úplne nezávislé od nasledujúcich stupňov. Potrebný prevod pastorkového hriadeľa 4 je asi 10,5. Ak sa zvolí pre pastorok pastorkového hriadeľa 4 počet zubov 25, malo by hnacie ozubené koleso 2 263 zubov, z čoho vyplýva pri module 6 priemer 1575 mm a záberová rýchlosť zubov 122 m/s. Ako je v známych prevodoch pre turbokompresory bežné, určuje priemer špirálovej skrine prvého a druhého kompresného stupňa vzdialenosť pastorkových hriadeľov 3 a 4, ktorá bude v tomto prípade okolo 1800 mm pri priemere hnacieho ozubeného kolesa 2 1596 mm a počte zubov 266.
Prvé ozubené koleso 51 vloženého ozubeného kolesa 5, ktoré zaberá s hnacím ozubeným kolesom 2, má asi 132 zubov a priemer 790 mm pri otáčkach 3000/min. Pri osemstupňovom kompresore má pastorkový hriadeľ 7 34730 otáčok/min. Ak vezmeme za základ počtu zubov pastorka 4 21 zubov, malo by druhé ozubené koleso 52 243 zubov. S modulom 4 vychádza priemer 972 mm a záberová rýchlosť zubov 150m/s. Celkový moment zotrvačnosti zostáva vzhľadom na primeraný priemer prijateľný a umožňuje elektromotoru predradenému prevodovke bezproblémový štart hnacieho hriadeľa.

Claims (2)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Prevodový turbokompresor s integrovanou prevodovkou obsahujúcou centrálne hnacie ozubené koleso, ktoré má umiestnené obežné kolesá kompresných stupňov na koncoch pastorkových hriadeľov, vyznačuj ú c i sa t ý m, že prevod je dvojstupňový a obsahuje vložené ozubené koleso (5), ktoré je vytvorené ako dvojité ozubené koleso a pozostáva z prvého ozubeného kolesa (51) a druhého ozubeného kolesa (52), pričom prvé ozubené koleso (51) je v zábere výlučne s centrálnym hnacím kolesom (2), je ním poháňané a má väčší modul ozubenia než druhé ozubené koleso (52) a druhé ozubené koleso (52) s prvým ozubeným kolesom (51) tvorí pevne spojenú jednotku a má menši modul ozubenia než prvé ozubené koleso (51), pričom prvé pastorkové hriadele (3,4) sú poháňané priamo centrálnym hnacím ozubeným kolesom a ďalšie pastorkové hriadele (6, 7, 8) sú v zábere len s druhým ozubeným kolesom (52) vloženého ozubeného kolesa (5) a majú rovnaký modul ozubenia ako druhé ozubené koleso (52).
  2. 2. Prevodový turbokompresor podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že prvé ozubené koleso (51) vloženého ozubeného kolesa (5) má menší priemer než druhé ozubené koleso (52).
SK236-91A 1990-02-06 1991-02-01 The geared turbo-compressor SK278378B6 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4003482A DE4003482A1 (de) 1990-02-06 1990-02-06 Getriebe-turboverdichter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK278378B6 true SK278378B6 (en) 1997-02-05

Family

ID=6399531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK236-91A SK278378B6 (en) 1990-02-06 1991-02-01 The geared turbo-compressor

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5154571A (sk)
EP (1) EP0440902B1 (sk)
JP (1) JP2835324B2 (sk)
CZ (1) CZ279686B6 (sk)
DE (2) DE4003482A1 (sk)
RU (1) RU2002119C1 (sk)
SK (1) SK278378B6 (sk)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4204338C2 (de) * 1992-02-11 1993-11-18 Mannesmann Ag Getriebe-Turboverdichter
DE4234739C1 (de) * 1992-10-15 1993-11-25 Gutehoffnungshuette Man Getriebe-Mehrwellenturbokompressor mit Rückführstufen
DE4241141A1 (de) * 1992-12-07 1994-06-09 Bhs Voith Getriebetechnik Gmbh Verdichteranlage mit einem im Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Verdichterbereich der Anlage eingeschalteten Zahnradgetriebe
DE4339060A1 (de) * 1993-11-16 1995-05-18 Borsig Babcock Ag Getriebeverdichter für die Verdichtung von Sauerstoff
DE4436710C2 (de) * 1994-10-14 1997-04-03 Gutehoffnungshuette Man Getriebe-Mehrwellenturbomaschine
JPH09119378A (ja) * 1995-10-25 1997-05-06 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd ターボ圧縮機
US5775412A (en) * 1996-01-11 1998-07-07 Gidding Engineering, Inc. High pressure dense heat transfer area heat exchanger
DE19626876A1 (de) * 1996-07-04 1998-01-08 Knippenberg Werner Vorrichtung zum Entladen von pulvrigen und körnigen Gütern aus Silobehältern mittels eines Turboverdichters
GB2321502B (en) * 1997-01-24 2001-02-07 Europ Gas Turbines Ltd Turbocharger arrangement
ES2177162T3 (es) * 1998-03-26 2002-12-01 Uhde Gmbh Procedimiento e instalacion para la preparacion de acido nitrico.
DE59909914D1 (de) * 1999-07-05 2004-08-12 Getriebe Gmbh Bhs Getriebe-Turboverdichter
DE19938492A1 (de) * 1999-08-13 2001-02-15 Man Turbomasch Ag Ghh Borsig Getriebeanordnung für einen mehrstufigen Turboverdichter
US6393865B1 (en) * 2000-09-27 2002-05-28 Air Products And Chemicals, Inc. Combined service main air/product compressor
US20030123972A1 (en) * 2001-10-09 2003-07-03 Quetel Ralph L. Method of standardizing compressor design
DE102005002702A1 (de) 2005-01-19 2006-07-27 Man Turbo Ag Mehrstufiger Turbokompressor
DE102008031116B4 (de) * 2008-05-29 2022-02-03 Man Energy Solutions Se Getriebeturbomaschine für einen Maschinenstrang, Maschinenstrang mit und Getriebe für Getriebeturbomaschine
IT1398142B1 (it) * 2010-02-17 2013-02-14 Nuovo Pignone Spa Sistema singolo con compressore e pompa integrati e metodo.
DE102011003525A1 (de) * 2011-02-02 2012-08-02 Siemens Aktiengesellschaft Gestufte Teilfuge an einem Getriebegehäuse
JP5863320B2 (ja) 2011-08-05 2016-02-16 三菱重工コンプレッサ株式会社 遠心圧縮機
DE102012217441A1 (de) * 2012-09-26 2014-03-27 Siemens Aktiengesellschaft Getriebeverdichter
DE102012022131A1 (de) * 2012-11-13 2014-05-15 Man Diesel & Turbo Se Getriebeturbomaschine
DE102013208564A1 (de) 2013-05-08 2014-11-13 Voith Patent Gmbh Getriebe und Getriebeverdichteranlage
WO2015111169A1 (ja) * 2014-01-23 2015-07-30 三菱重工コンプレッサ株式会社 遠心圧縮機
CN106574626A (zh) * 2014-09-18 2017-04-19 三菱重工压缩机有限公司 压缩机系统
DE102014221339A1 (de) * 2014-10-21 2016-04-21 Siemens Aktiengesellschaft Gestufte Teilfuge an einem Getriebegehäuse
DE102015222907A1 (de) * 2014-11-21 2016-05-25 Voith Patent Gmbh Getriebe und Getriebeturbomaschine
DE102015203287A1 (de) * 2015-02-24 2016-08-25 Siemens Aktiengesellschaft Getriebeverdichtergehäuse, Getriebeverdichter
JP6049807B2 (ja) * 2015-06-08 2016-12-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 遠心圧縮機
JP6395683B2 (ja) * 2015-09-02 2018-09-26 株式会社神戸製鋼所 圧縮機
CN107288857B (zh) * 2016-04-11 2021-04-27 阿特拉斯科普柯康珀泰克有限责任公司 具有离心式和容积式压缩级组合的集成式齿轮传动压缩机
CN107906026A (zh) * 2017-11-27 2018-04-13 江苏金通灵流体机械科技股份有限公司 汽轮机直驱齿轮增速式离心压缩机
JP2021156281A (ja) * 2021-02-01 2021-10-07 三菱重工コンプレッサ株式会社 ギアド圧縮機、ギアド圧縮機の設計方法
JP2021156290A (ja) * 2021-03-26 2021-10-07 三菱重工コンプレッサ株式会社 圧縮機システム

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE685397C (de) * 1938-04-22 1939-12-16 Siemens & Halske Akt Ges Einrichtung zum Umschalten der Ablaufgeschwindigkeit von Laufraedern in Laufwerken
US2313205A (en) * 1938-06-10 1943-03-09 Potez Henry Charles Alexandre Two-speed driving mechanism for centrifugal compressors
FR885488A (fr) * 1942-08-26 1943-09-16 Cie Des Procedes Gohin Poulenc Compresseur double pour moteur à gazogène
DE974418C (de) * 1948-10-02 1960-12-15 Demag Ag Kreiselverdichter mit mindestens vier hintereinander-geschalteten Stufen
US3001692A (en) * 1949-07-26 1961-09-26 Schierl Otto Multistage compressors
US2955924A (en) * 1955-05-23 1960-10-11 Phillips Petroleum Co Apparatus for carrying out high speed stirred reactions
US2973894A (en) * 1957-06-17 1961-03-07 Turbo Res Corp Centrifugal compressor for starting jet engines
US3060755A (en) * 1958-07-08 1962-10-30 Itt Scanning apparatus
DE2115331C3 (de) * 1971-03-30 1974-10-31 Demag Ag, 4100 Duisburg Mehrstufiger radialer Turbokompressor
US3741676A (en) * 1971-10-12 1973-06-26 Barodyne Inc Surge control for fluid compressors
US3826587A (en) * 1973-04-10 1974-07-30 Ingersoll Rand Co Centrifugal gas compressor unit
FR2231253A5 (sk) * 1973-05-21 1974-12-20 Barodyne Inc
GB1492271A (en) * 1974-01-31 1977-11-16 Poole E Centrifugal compressors
PL201127A1 (pl) * 1977-09-29 1979-09-24 Obrabiarek Precyzyj Ponar Kolo zebate o zebach srubowych
DE3707992A1 (de) * 1987-03-12 1988-09-29 Renk Tacke Gmbh Getriebe, insbesondere fuer turbinen-kompressoren

Also Published As

Publication number Publication date
CS9100236A2 (en) 1991-09-15
DE59006232D1 (de) 1994-07-28
DE4003482A1 (de) 1991-08-08
CZ279686B6 (cs) 1995-06-14
JPH0518394A (ja) 1993-01-26
RU2002119C1 (ru) 1993-10-30
EP0440902B1 (de) 1994-06-22
JP2835324B2 (ja) 1998-12-14
US5154571A (en) 1992-10-13
DE4003482C2 (sk) 1991-11-07
EP0440902A1 (de) 1991-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK278378B6 (en) The geared turbo-compressor
CN201293075Y (zh) 一种差动轮系的无级调速装置
US5376057A (en) Multistage differential gear package
RU2012148187A (ru) Многоконтурный пневматический мотор
KR20180129933A (ko) 원심 압축단과 양변위 압축단의 조합을 갖는 일체형 기어 압축기
GB2321502A (en) Turbocharger arrangement
JPS614889A (ja) 多段式スクリユ−圧縮機
GB2114228A (en) A rotary gas-compressor
CN217539489U (zh) 一种大扭矩小体积的强冲击载荷减速机
CN110966052A (zh) 一种压缩机透平一体式机组及其运行方法
CN211778773U (zh) 少齿差行星减速器
CN217842535U (zh) 一种体积小的减速齿轮箱
CN2641902Y (zh) 超低速电机
CN220667815U (zh) 一种一体式两级螺杆压缩机
CN217558951U (zh) 一种变速箱体
JPH03168329A (ja) コンプレッサ装置
CN219827662U (zh) 一种多级齿轮变速装置
CN214036165U (zh) 一种基于离心蒸汽压缩机的三级压缩装置
CN113914998B (zh) 一种组合压缩燃气涡轮发动机
CN213298722U (zh) 行星螺旋直线往复机构
CN215110396U (zh) 一种齿轮箱及其应用的扫地机
CN2178809Y (zh) 大通孔机械减速传动装置
DE2115331C3 (de) Mehrstufiger radialer Turbokompressor
CN220639715U (zh) 多级齿轮传动机构、旋转机构及吸顶屏
CN116877652A (zh) 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成

Legal Events

Date Code Title Description
MK4A Expiry of patent

Expiry date: 20110201