CN116877652A - 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成 - Google Patents

一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成 Download PDF

Info

Publication number
CN116877652A
CN116877652A CN202310833592.4A CN202310833592A CN116877652A CN 116877652 A CN116877652 A CN 116877652A CN 202310833592 A CN202310833592 A CN 202310833592A CN 116877652 A CN116877652 A CN 116877652A
Authority
CN
China
Prior art keywords
speed
input shaft
gear
shaft
reduction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202310833592.4A
Other languages
English (en)
Inventor
钟玉伟
范超群
陈涛
杨军
李炜昌
韦义
毛正松
吴苾曜
张松
王达国
欧阳石坤
曾强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co ltd
Original Assignee
Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co ltd filed Critical Yuchaixinlan New Energy Power Technology Co ltd
Priority to CN202310833592.4A priority Critical patent/CN116877652A/zh
Publication of CN116877652A publication Critical patent/CN116877652A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
    • F16H1/206—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members characterised by the driving or driven member being composed of two or more gear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/0018—Shaft assemblies for gearings
    • F16H57/0037—Special features of coaxial shafts, e.g. relative support thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02034—Gearboxes combined or connected with electric machines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
    • F16H2057/02043—Gearboxes for particular applications for vehicle transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H2057/02086—Measures for reducing size of gearbox, e.g. for creating a more compact transmission casing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0021—Transmissions for multiple ratios specially adapted for electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Abstract

本发明公开了一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，属于汽车动力总成技术领域，本发明包括高速电机、多挡AMT变速器，还包括将高速电机、多挡AMT变速器连接的减速器，减速器包括壳体，壳体内设有同轴布置的输入轴、输出轴，输入轴连接高速电机，输出轴连接多挡AMT变速器，输入轴两侧的壳体内分别设有与输入轴平行的中间轴，输入轴设有一级减速主动齿轮，中间轴设有与一级减速主动齿轮啮合的一级减速从动齿轮，输出轴设有二级减速从动齿轮，中间轴设有与二级减速从动齿轮啮合的二级减速主动齿轮。本发明中减速器的输入轴与输出轴同轴布置，可以减小总成外形尺寸，方便总成布置，且两个中间轴的结构径向力互相抵消，使得减速器传动更加平稳。

Description

一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成
技术领域
本发明涉及汽车电动力总成技术领域，更具体地说，它涉及一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成。
背景技术
纯电动力总成包括电机和传动系统，电机有单电机方案和双电机等方案，传动系统有变速器或减速器，也有变速器+减速器，减速器的方案有行星排结构、单中间轴结构等。
纯电动力总成现有方案，常见为单低速电机+多挡AMT系统、单高速电机+主减速器+多挡AMT系统、双低速电机+多挡AMT系统等。单低速电机+AMT系统重量大，成本高。双电机系统成本高，变速器结构复杂，制造工艺、装配工艺、系统控制难度大。高速单电机+主减速器+多挡AMT系统成本、重量相对前两者较低，制造工艺难度低，减速器+多挡AMT传动系统可以使高速电机在高效区工作，提高系统效率，同时系统可匹配更多现有变速器。
主减速器现有方案，常见为单级减速、单行星排减速、二级减速、多级减速方案等。单级减速多应用于动力偏心输出系统，对于需要同轴布置的系统难以满要求。行星排方案可应用于动力同轴输出系统，但是行星排减速方案传动噪声控制难度高、装配工艺复杂。二级减速可根据需要设计为动力同轴或者偏心输出。多级减速方案虽也可以根据需要改为同轴或者偏心，但是多级传动效率降低，重量与成本上升。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本发明的目的是提供一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成。
本发明的技术方案是：一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，包括高速电机、多挡AMT变速器，还包括将所述高速电机、多挡AMT变速器连接的减速器，所述减速器包括壳体，所述壳体内设有同轴布置的输入轴、输出轴，所述输入轴连接所述高速电机，所述输出轴连接所述多挡AMT变速器，所述输入轴两侧的壳体内分别设有与所述输入轴平行的中间轴，所述输入轴设有一级减速主动齿轮，所述中间轴的一端设有与所述一级减速主动齿轮啮合的一级减速从动齿轮，所述输出轴设有二级减速从动齿轮，所述中间轴的另一端设有与所述二级减速从动齿轮啮合的二级减速主动齿轮。
作为进一步地改进，所述输入轴通过轴承连接所述输出轴。
进一步地，所述高速电机安装在所述壳体。
进一步地，所述多挡AMT变速器安装在所述壳体。
进一步地，所述一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮的减速比等于所述二级减速主动齿轮与二级减速从动齿轮的减速比。
进一步地，所述输入轴的轴心线与两个中间轴的轴心线位于同一平面。
进一步地，所述高速电机、减速器、多挡AMT变速器位于同一直线上。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：
1.本发明中减速器的输入轴与输出轴同轴布置，可以减小总成外形尺寸，方便总成布置，且两个中间轴与输入轴、输出轴平行，且位于同一平面上，两个中间轴的结构径向力互相抵消，使得减速器传动更加平稳。
2.本发明使用高速电机作为动力输入源，同时因为布置了减速器，在匹配现有速比变速器的情况下，可以使电机在高效区运行，提升系统效率降，降低系统成本与重量。
3.本发明可以匹配更多现有AMT变速器，在不改变现有的很多AMT变速器的结构情况下，进行配套使用，缩短开发周期和开发难度，降低开发成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
其中：1-高速电机、2-多挡AMT变速器、3-减速器、4-壳体、5-输入轴、6-输出轴、7-中间轴、8-一级减速主动齿轮、9-一级减速从动齿轮、10-二级减速从动齿轮、11-二级减速主动齿轮、12-轴承。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1，一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，包括高速电机1、多挡AMT变速器2，还包括将高速电机1、多挡AMT变速器2连接的减速器3。减速器3包括壳体4，壳体4内设有同轴布置的输入轴5、输出轴6，输入轴5连接高速电机1，输出轴6连接多挡AMT变速器2。输入轴5两侧的壳体4内分别设有与输入轴5平行的中间轴7，输入轴5设有一级减速主动齿轮8，中间轴7的一端设有与一级减速主动齿轮8啮合的一级减速从动齿轮9。输出轴6设有二级减速从动齿轮10，中间轴7的另一端设有与二级减速从动齿轮10啮合的二级减速主动齿轮11。
在本实施例中，输入轴5通过轴承12连接输出轴6，输入轴5的轴心线与两个中间轴7的轴心线位于同一平面，优选的，两个中间轴7与输入轴5、输出轴6之间为水平平行布置。
输入轴5与输出轴6同轴布置，可以减小减速器3的尺寸，从而减小总成外形尺寸，方便总成布置，且两个中间轴7与输入轴5、输出轴6平行，且位于同一平面上，两个中间轴7关于输入轴5、输出轴6对称布置，可以使两个中间轴的结构径向力互相抵消，使得减速器传动更加平稳。
高速电机1安装在壳体4，多挡AMT变速器2安装在壳体4，一级减速主动齿轮8与一级减速从动齿轮9的减速比等于二级减速主动齿轮11与二级减速从动齿轮10的减速比。高速电机1、减速器3、多挡AMT变速器2位于同一直线上。整个结构更加紧凑，与现有技术相比，在不使用行星排方案的前提下，总成实现同轴结构布置。
本发明的倒挡实现方式：高速电机1反转实现倒挡。
动力传输路径：
动力由高速电机1输入到减速器3的输入轴5上，经一级减速主动齿轮8分流传递到两个一级减速从动齿轮9上，再传递到两个中间轴7上，然后由两个二级减速主动齿轮11合流传递到二级减速从动齿轮10上，最后经过输出轴6输出到多挡AMT变速器2中，再由多挡AMT变速器2将动力输出。
本发明使用高速电机作为动力输入源，同时因为布置了减速器，在匹配现有速比变速器的情况下，可以使电机在高效区运行，提升系统效率降，降低系统成本与重量。本发明可以匹配更多现有AMT变速器，在不改变现有的很多AMT变速器的结构情况下，进行配套使用，缩短开发周期和开发难度，降低开发成本。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (7)

1.一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，包括高速电机(1)、多挡AMT变速器(2)，其特征在于，还包括将所述高速电机(1)、多挡AMT变速器(2)连接的减速器(3)，所述减速器(3)包括壳体(4)，所述壳体(4)内设有同轴布置的输入轴(5)、输出轴(6)，所述输入轴(5)连接所述高速电机(1)，所述输出轴(6)连接所述多挡AMT变速器(2)，所述输入轴(5)两侧的壳体(4)内分别设有与所述输入轴(5)平行的中间轴(7)，所述输入轴(5)设有一级减速主动齿轮(8)，所述中间轴(7)的一端设有与所述一级减速主动齿轮(8)啮合的一级减速从动齿轮(9)，所述输出轴(6)设有二级减速从动齿轮(10)，所述中间轴(7)的另一端设有与所述二级减速从动齿轮(10)啮合的二级减速主动齿轮(11)。
2.根据权利要求1所述的一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，其特征在于，所述输入轴(5)通过轴承(12)连接所述输出轴(6)。
3.根据权利要求1所述的一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，其特征在于，所述高速电机(1)安装在所述壳体(4)。
4.根据权利要求1所述的一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，其特征在于，所述多挡AMT变速器(2)安装在所述壳体(4)。
5.根据权利要求1所述的一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，其特征在于，所述一级减速主动齿轮(8)与一级减速从动齿轮(9)的减速比等于所述二级减速主动齿轮(11)与二级减速从动齿轮(10)的减速比。
6.根据权利要求1所述的一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，其特征在于，所述输入轴(5)的轴心线与两个中间轴(7)的轴心线位于同一平面。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成，其特征在于，所述高速电机(1)、减速器(3)、多挡AMT变速器(2)位于同一直线上。
CN202310833592.4A 2023-07-07 2023-07-07 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成 Pending CN116877652A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310833592.4A CN116877652A (zh) 2023-07-07 2023-07-07 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202310833592.4A CN116877652A (zh) 2023-07-07 2023-07-07 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN116877652A true CN116877652A (zh) 2023-10-13

Family

ID=88265572

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202310833592.4A Pending CN116877652A (zh) 2023-07-07 2023-07-07 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN116877652A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3589483A (en) * 1970-01-27 1971-06-29 Dana Corp Variable speed transmission
US4527447A (en) * 1982-12-06 1985-07-09 Eaton Corporation Automatic mechanical transmission system
US5526711A (en) * 1993-05-14 1996-06-18 Eaton Corporation Compound transmission having deep reduction auxiliary section gear
CN115539589A (zh) * 2022-09-14 2022-12-30 陕西汉德车桥有限公司 一种大速比变速箱
CN219062334U (zh) * 2022-12-27 2023-05-23 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司 一种四挡两中间轴单星排双低速电机纯电变速器总成

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3589483A (en) * 1970-01-27 1971-06-29 Dana Corp Variable speed transmission
US4527447A (en) * 1982-12-06 1985-07-09 Eaton Corporation Automatic mechanical transmission system
US5526711A (en) * 1993-05-14 1996-06-18 Eaton Corporation Compound transmission having deep reduction auxiliary section gear
CN115539589A (zh) * 2022-09-14 2022-12-30 陕西汉德车桥有限公司 一种大速比变速箱
CN219062334U (zh) * 2022-12-27 2023-05-23 玉柴芯蓝新能源动力科技有限公司 一种四挡两中间轴单星排双低速电机纯电变速器总成

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110843490B (zh) 一种两档同轴式电驱动系统
CN2319627Y (zh) 多轴双联齿轮行星差速减速机
CN113276600A (zh) 一种同轴式两档电驱动桥
CN111120582A (zh) 一种石油钻井用多电机驱动平行轴齿轮合力减速箱
CN113561748A (zh) 电驱动桥系统
CN211918383U (zh) 一种电机后纵置两挡集成式电驱桥
CN210821790U (zh) 一种两级减速同轴式电驱动装置
CN116877652A (zh) 一种集成双中间轴减速器的纯电动力总成
CN216923142U (zh) 变速器及电驱动系统及车辆
CN215826461U (zh) 双电机外置电驱动桥结构
CN210397600U (zh) 一种双向输出的多级行星减速机
CN114475208A (zh) 一种同轴式多挡位前驱混合动力系统
CN210478394U (zh) 一种两挡同轴电桥
CN208057837U (zh) 双输出行星减速机
CN219712232U (zh) 一种主减速器总成
CN213176677U (zh) 同轴式二级行星减速机
CN219388549U (zh) 一种两档纯电动驱动系统
CN219013303U (zh) 一种电动汽车用四挡自动变速桥
CN220281113U (zh) 一种多挡功率分流混动驱动系统
CN220488241U (zh) 一种食物处理器的执行器
CN219866125U (zh) 一种电动汽车驱动桥用减速器总成
CN218761169U (zh) 一种电动汽车用四挡自动变速桥
CN215826460U (zh) 两档大速比电驱动桥结构
CN220337387U (zh) 一种多级行星减速机
CN218929088U (zh) 一种集成式多挡变速电驱动车桥总成

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination