CZ279686B6 - Převodový turbokompresor - Google Patents

Převodový turbokompresor Download PDF

Info

Publication number
CZ279686B6
CZ279686B6 CS91236A CS23691A CZ279686B6 CZ 279686 B6 CZ279686 B6 CZ 279686B6 CS 91236 A CS91236 A CS 91236A CS 23691 A CS23691 A CS 23691A CZ 279686 B6 CZ279686 B6 CZ 279686B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
gear
stage
compression
pinion shafts
compressor
Prior art date
Application number
CS91236A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinrich Dr. Prümper
Original Assignee
Ghh Borsig Turbomaschinen Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6399531&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ279686(B6) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Ghh Borsig Turbomaschinen Gmbh filed Critical Ghh Borsig Turbomaschinen Gmbh
Publication of CS9100236A2 publication Critical patent/CS9100236A2/cs
Publication of CZ279686B6 publication Critical patent/CZ279686B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/16—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows
    • F04D25/163—Combinations of two or more pumps ; Producing two or more separate gas flows driven by a common gearing arrangement
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19074—Single drive plural driven
    • Y10T74/19079—Parallel
    • Y10T74/19084—Spur
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19949—Teeth
    • Y10T74/19963—Spur
    • Y10T74/19972—Spur form

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Vícestupňový převodový turbokompresor obsahuje dvoustupňový převod s vloženým ozubeným kolem (5), které obsahuje první a druhé ozubené kolo (51, 52), tvořící jeden celek. První ozubené kolo (51) má větší modul ozubení než druhé ozube- né kolo (52) a zabírá jen s centrálním hnacím ozubeným kolem (2) pohánějícím pastorkové hřídele (3, 4) prvních kompresních stupňů. Druhé ozubené kolo (52) je v záběru pouze s pastorko- vými hřídeli (6, 7, 8) dalších kompresních stupňů.ŕ

Description

Převodový turbokompresor
Oblast techniky
Vynález se týká vícestupňového, přes převody poháněného turbokompresoru, tak zvaného převodového turbokompresoru.
Dosavadní stav techniky
Známý turbokompresor uvedeného typu (Dubbel Taschenbuch fůr den Maschinenbau·, 14. vydání, 1981, str. 920 až 921) má čtyři kompresní stupně, jejichž oběžná kola jsou v párech uspořádána na dvou pastorkových hřídelích a poháněna přes centrální hnací kolo jednostupňového převodu.
Dosažitelná účinnost jednoho kompresního stupně turbokompresoru závisí na vstupním objemovém toku, otáčkách a dopravní výšce. Při kompresních poměrech mezi výstupním tlakem PA a koncovým tlakem PE větším než Ρ^/Ρβ = 60 je potřeba k dosažení vysoké účinnosti sedm kompresních stupňů a při kompresních poměrech PA/Pe větších než 80 nejméně osm kompresních stupňů. Objemový tok se značně mění od jednoho stupně ke druhému. K zachování optimálních poměrů je potřeba vždy po dvou stupních příslušně zvýšit počet otáček. Potřebné otáčky hnacího hřídele a pastorkového hřídele posledního stupně optimálního kompresoru jsou tak různé, že nutný převod větší než 1:24 nelze realizovat běžnou převodovkou.
Pětistupňový a šestistupňový turbokompresor se navrhoval dosud pro maximální kompresní poměr do PA/PE=40. Přitom má jednostupňový převod až tři pastorkové hřídele. Každý pastorkový hřídel pohání dvě přímo nasazená oběžná kola, která tvoří dva kompresní stupně. U šestistupňového kompresoru a průměrném kompresním poměru 1,8 na stupeň lze dosáhnout kompresního poměru Ρ^/Ρβ =34. Silně zatížené stupně s průměrným kompresním poměrem 2,0 na stupeň by dávaly celkový kompresní poměr Ρ^/Ρβ = 64. Takový kompresor by byl jen obtížně regulovatelný a celková účinnost by byla vzhledem k vysokým Machovým číslům velmi nepříznivá.
Vyšší kompresní poměry 60 se dají dosáhnout pouze zavedením sedmého nebo osmého kompresního stupně, mají-li být zachovány nezbytné vlastnosti, jako schopnost regulace a vysoká účinnost. Nejvyšší účinnosti však dosud ztroskotaly na tom, že nejvyšší uskutečnitelný převod pro turbokompresory je 1:20. Pro vysoké výkony a pohony čtyřpólovými elektromotory to znamená maximální otáčky posledního pastorkového hřídele 30 000/min. Bereme-li tyto maximální otáčky na základ, potom pro všechny turbokompresory s objemovým výkonem menším než 60 000 m3/hod. a kompresním poměrem větším než 60, není už možné dosáhnout žádné rovnoměrně optimální účinnosti, protože dopravní výška jednotlivých stupňů musí být pro první stupně podstatně vyšší než pro stupně poslední. První stupně mají proto nejvyšší hustotu energie a jen průměrnou
-1CZ 279686 B6 účinnost vzhledem k nezbytně vysokým Machovým číslům. Sedmistupňový turbokompresor s objemovým výkonem 55 000 m3/hod. a kompresním poměrem P^/Pg =64 by například vyžadoval v sedmém stupni 35 000 otáček/min. U kompresoru se současnými převody lze však dosáhnout jen 28 000 otáček/min. Proto není celková účinnost optimální. Je sice možné čtvrtý pastorkový hřídel osadit osmým kompresním stupněm, ale i potom zůstává zásadní problém omezení otáček s uvedenými důsledky.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky odstraňuje vícestupňový převodový turbokompresor podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že převod je dvoustupňový a obsahuje vložené ozubené kolo, které je vytvořeno jako dvojité ozubené kolo a sestává z prvního ozubeného kola a druhého ozubeného kola, přičemž první ozubené kolo je výlučně v záběru s centrálním hnacím kolem, je jim poháněno a má větší modul ozubení než druhé ozubené kolo a druhé ozubené kolo s prvním ozubeným kolem tvoří pevně spojenou jednotku a má menší modu ozubení než první ozubené kolo, přičemž první pastorkové hřídele jsou poháněny přímo centrálním hnacím ozubeným kolem a další pastorkové hřídele jsou v záběru jen s druhým ozubeným kolem vloženého ozubeného kola a mají stejný modul ozubení jako druhé ozubené kolo.
Cílem je vytvořit převodový turbokompresor pro vysoké kompresní poměry s dobrou účinností a postačující možností regulace.
Konstrukcí vloženého ozubeného kola vytvořeného jako dvojité ozubené kolo s rozdílným modulem ozubení byl uskutečněn převod pro turbokompresory, který kromě přiměřených otáček pro nízké kompresní stupně současně realizuje i velmi vysoké otáčky pro vyšší kompresní stupně, aniž by přitom počet zubů centrálního hnacího ozubeného kola závisel na počtu zubů spolupracujících pastorků vyšších kompresních stupňů. Nízké otáčky s vysokými silami působícími na zuby přitom vyžadují široké zuby a velký modul, vysoké otáčky s příslušně malými tlaky na zuby úzké zuby a jemný modul. Vložené kolo s rozdílnými moduly ozubení umožňuje kombinaci dvou nezávislých převodů pro turbokompresory v jednom tělese a umožňuje zabudování převodů až do 1:40. Tím je možno realizovat optimální účinnost i u převodových turbokompresorů s vysokým kompresním poměrem. Celkové zlepšeni účinnosti je větší než 5 %, což přináší významné úspory elektrické energie.
Přehled obrázků na výkrese
Příklad provedení vynálezu představuje připojený výkres, který znázorňuje převody vícestupňového turbokompresoru podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Vyobrazená převodovka slouží k pohonu vícestupňového turbokompresoru a obsahuje centrální hnací kolo 2 spojení s hnací hřídelí 1. Hnací ozubené kolo 2 zabírá se dvěma pastorky, které jsou vždy uspořádány na jednom pastorkovém hřídeli 3, 4. Na koncích pastorkového hřídele 3 je uspořádáno oběžné kolo prvního stupně
-2CZ 279686 B6 a oběžné kolo druhého stupně turbokompresoru. Pastorkový hřídel
4. má na koncích oběžné kolo třetího a na obrázku nenakresleného čtvrtého stupně. Všechny oběžná kola běží v jedné spirálové skříni. Ke hnacímu ozubenému kolu 2 je připojeno vložené ozubené kolo
5, vytvořené jako dvojité ozubené kolo a sestává z prvního ozubeného kola 51 a druhého ozubeného kola 52, která jsou spolu spojena a uspořádána na společném hřídeli. První ozubené kolo 51 zabírá s hnacím ozubeným kolem 2, zatímco druhé ozubené kolo 52 zabírá s pastorky dalších pastorkových hřídelů 6, 7, 8. Pastorkové hřídele 6, Zt 8 mají vždy na obou koncích hřídelů oběžné kolo, které rotuje ve spirálové skříni. Přitom k pastorkovému hřídeli 6 patří pátý a šestý kompresní stupeň, k sedmému pastorkovému hřídeli sedmý a osmý kompresní stupeň a k pastorkovému hřídeli 2 devátý a desátý kompresní stupeň.
Druhé ozubené kolo 52 vloženého ozubeného kola 5 má větší průměr než první ozubené kolo 51 zabírající s hnacím ozubeným kolem 2, takže tlakové záběry pastorkových hřídelů 6, 7, 2 mohou být větší než ozubeného kola 52. kromě toho má první ozubené kolo 51 v porovnání s druhým ozubeným kolem 52 menší počet zubů a větší modul ozubení.
Zařazení popsaného vloženého ozubeného kola 5 umožňuje růzností modulů, že první čtyři stupně jsou z technicko-pohonného hlediska úplně nezávislé na následujících stupních. Potřebný převod pastorkového hřídele 4. je asi 10,5. Volí-li se pro pastorek pastorkového hřídele 4 počet zubů 25, mělo by hnací ozubené kolo 2 263 zubů, z toho vyplývá při modulu 6 průměr 1 565 mm a záběrná rychlost zubů 122 m/s. Jak je u známých převodů pro turbokompresory běžné, určuje průměr spirálové skříně prvního a druhého kompresního stupně vzdálenost pastorkových hřídelů 3. a 4., která bude v tomto případě okolo 1 800 mm při průměru hnacího ozubeného kola 2 1 586 mm počtu zubů 266.
První ozubené kolo 51 vloženého ozubeného kola 5., které zabírá s hnacím ozubeným kolem 2, má asi 132 zubů a průměr 790 mm při otáčkách 3 000/min. U osmistupňového kompresoru má pastorkový hřídel Z 34 730 otáček/min. Bereme-li za základ počtu zubů pastorku 4 21 zubů, mělo by druhé ozubené kolo 52 243 zubů. S modulem 4 vychází průměr 972 mm a záběrná rychlost zubů 150 m/s. Celkový moment setrvačnosti zůstává vzhledem k přiměřenému průměru přijatelný a umožňuje převodovce předřazenému elektromotoru bezproblémový start hnacího hřídele.

Claims (2)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Převodový turbokompresor s integrovanou převodovkou obsahující centrální hnací ozubené kolo, u kterého jsou uspořádána oběžná kola kompresních stupňů na koncích pastorkových hřídelů, vyznačující se tím, že převod je dvoustupňový a obsahuje vložené ozubené kolo (5), které je vytvořeno jako dvojité ozubené kolo a sestává z prvního ozubeného kola (51) a druhého ozubeného kola (52), přičemž první ozubené kolo (51) je výlučně v záběru s centrálním hnacím kolem (2), je jím poháněno a má větší modul ozubení než druhé ozubené kolo (52) a druhé ozubené kolo (52) s prvním ozubeným kolem (51) tvoří pevně spojenou jednotku a má menší modul ozubení než první ozubené kolo (51), přičemž první pastorkové hřídele (3, 4) jsou v záběru s centrálním hnacím kolem (2) a další pastorkové hřídele (6, 7, 8) jsou v záběru jen s druhým ozubeným kolem (52) vloženého ozubeného kola (5) a mají stejný modul ozubení jako druhé ozubené kolo (52).
  2. 2. Převodový turbokompresor podle nároku 1, vyznačující se tím, že první ozubené kolo (51) vloženého ozubeného kola (5) má menší průměr než druhé ozubené kolo (52).
CS91236A 1990-02-06 1991-02-01 Převodový turbokompresor CZ279686B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4003482A DE4003482A1 (de) 1990-02-06 1990-02-06 Getriebe-turboverdichter

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS9100236A2 CS9100236A2 (en) 1991-09-15
CZ279686B6 true CZ279686B6 (cs) 1995-06-14

Family

ID=6399531

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS91236A CZ279686B6 (cs) 1990-02-06 1991-02-01 Převodový turbokompresor

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5154571A (cs)
EP (1) EP0440902B1 (cs)
JP (1) JP2835324B2 (cs)
CZ (1) CZ279686B6 (cs)
DE (2) DE4003482A1 (cs)
RU (1) RU2002119C1 (cs)
SK (1) SK278378B6 (cs)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4204338C2 (de) * 1992-02-11 1993-11-18 Mannesmann Ag Getriebe-Turboverdichter
DE4234739C1 (de) * 1992-10-15 1993-11-25 Gutehoffnungshuette Man Getriebe-Mehrwellenturbokompressor mit Rückführstufen
DE4241141A1 (de) * 1992-12-07 1994-06-09 Bhs Voith Getriebetechnik Gmbh Verdichteranlage mit einem im Antriebsstrang zwischen einer Antriebseinheit und einem Verdichterbereich der Anlage eingeschalteten Zahnradgetriebe
DE4339060A1 (de) * 1993-11-16 1995-05-18 Borsig Babcock Ag Getriebeverdichter für die Verdichtung von Sauerstoff
DE4436710C2 (de) * 1994-10-14 1997-04-03 Gutehoffnungshuette Man Getriebe-Mehrwellenturbomaschine
JPH09119378A (ja) * 1995-10-25 1997-05-06 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd ターボ圧縮機
US5775412A (en) * 1996-01-11 1998-07-07 Gidding Engineering, Inc. High pressure dense heat transfer area heat exchanger
DE19626876A1 (de) * 1996-07-04 1998-01-08 Knippenberg Werner Vorrichtung zum Entladen von pulvrigen und körnigen Gütern aus Silobehältern mittels eines Turboverdichters
GB2321502B (en) * 1997-01-24 2001-02-07 Europ Gas Turbines Ltd Turbocharger arrangement
ES2177162T3 (es) * 1998-03-26 2002-12-01 Uhde Gmbh Procedimiento e instalacion para la preparacion de acido nitrico.
ATE270753T1 (de) * 1999-07-05 2004-07-15 Bhs Getriebe Gmbh Getriebe-turboverdichter
DE19938492A1 (de) * 1999-08-13 2001-02-15 Man Turbomasch Ag Ghh Borsig Getriebeanordnung für einen mehrstufigen Turboverdichter
US6393865B1 (en) * 2000-09-27 2002-05-28 Air Products And Chemicals, Inc. Combined service main air/product compressor
US20030123972A1 (en) * 2001-10-09 2003-07-03 Quetel Ralph L. Method of standardizing compressor design
DE102005002702A1 (de) * 2005-01-19 2006-07-27 Man Turbo Ag Mehrstufiger Turbokompressor
DE102008031116B4 (de) * 2008-05-29 2022-02-03 Man Energy Solutions Se Getriebeturbomaschine für einen Maschinenstrang, Maschinenstrang mit und Getriebe für Getriebeturbomaschine
IT1398142B1 (it) * 2010-02-17 2013-02-14 Nuovo Pignone Spa Sistema singolo con compressore e pompa integrati e metodo.
DE102011003525A1 (de) 2011-02-02 2012-08-02 Siemens Aktiengesellschaft Gestufte Teilfuge an einem Getriebegehäuse
JP5863320B2 (ja) * 2011-08-05 2016-02-16 三菱重工コンプレッサ株式会社 遠心圧縮機
DE102012217441A1 (de) * 2012-09-26 2014-03-27 Siemens Aktiengesellschaft Getriebeverdichter
DE102012022131A1 (de) * 2012-11-13 2014-05-15 Man Diesel & Turbo Se Getriebeturbomaschine
DE102013208564A1 (de) 2013-05-08 2014-11-13 Voith Patent Gmbh Getriebe und Getriebeverdichteranlage
CN105264233B (zh) * 2014-01-23 2017-10-27 三菱重工压缩机有限公司 离心压缩机
CN106574626A (zh) * 2014-09-18 2017-04-19 三菱重工压缩机有限公司 压缩机系统
DE102014221339A1 (de) * 2014-10-21 2016-04-21 Siemens Aktiengesellschaft Gestufte Teilfuge an einem Getriebegehäuse
WO2016079281A1 (de) * 2014-11-21 2016-05-26 Voith Patent Gmbh Getriebe und getriebeturbomaschine
DE102015203287A1 (de) * 2015-02-24 2016-08-25 Siemens Aktiengesellschaft Getriebeverdichtergehäuse, Getriebeverdichter
JP6049807B2 (ja) * 2015-06-08 2016-12-21 三菱重工コンプレッサ株式会社 遠心圧縮機
JP6395683B2 (ja) * 2015-09-02 2018-09-26 株式会社神戸製鋼所 圧縮機
KR102323685B1 (ko) * 2016-04-11 2021-11-09 아틀라스 콥코 콤텍트, 엘엘씨 원심 압축단과 양변위 압축단의 조합을 갖는 일체형 기어 압축기
CN107906026A (zh) * 2017-11-27 2018-04-13 江苏金通灵流体机械科技股份有限公司 汽轮机直驱齿轮增速式离心压缩机
JP2021156281A (ja) * 2021-02-01 2021-10-07 三菱重工コンプレッサ株式会社 ギアド圧縮機、ギアド圧縮機の設計方法
JP2021156290A (ja) * 2021-03-26 2021-10-07 三菱重工コンプレッサ株式会社 圧縮機システム

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE685397C (de) * 1938-04-22 1939-12-16 Siemens & Halske Akt Ges Einrichtung zum Umschalten der Ablaufgeschwindigkeit von Laufraedern in Laufwerken
US2313205A (en) * 1938-06-10 1943-03-09 Potez Henry Charles Alexandre Two-speed driving mechanism for centrifugal compressors
FR885488A (fr) * 1942-08-26 1943-09-16 Cie Des Procedes Gohin Poulenc Compresseur double pour moteur à gazogène
DE974418C (de) * 1948-10-02 1960-12-15 Demag Ag Kreiselverdichter mit mindestens vier hintereinander-geschalteten Stufen
US3001692A (en) * 1949-07-26 1961-09-26 Schierl Otto Multistage compressors
US2955924A (en) * 1955-05-23 1960-10-11 Phillips Petroleum Co Apparatus for carrying out high speed stirred reactions
US2973894A (en) * 1957-06-17 1961-03-07 Turbo Res Corp Centrifugal compressor for starting jet engines
US3060755A (en) * 1958-07-08 1962-10-30 Itt Scanning apparatus
DE2115331C3 (de) * 1971-03-30 1974-10-31 Demag Ag, 4100 Duisburg Mehrstufiger radialer Turbokompressor
US3741676A (en) * 1971-10-12 1973-06-26 Barodyne Inc Surge control for fluid compressors
US3826587A (en) * 1973-04-10 1974-07-30 Ingersoll Rand Co Centrifugal gas compressor unit
FR2231253A5 (cs) * 1973-05-21 1974-12-20 Barodyne Inc
GB1492271A (en) * 1974-01-31 1977-11-16 Poole E Centrifugal compressors
PL201127A1 (pl) * 1977-09-29 1979-09-24 Obrabiarek Precyzyj Ponar Kolo zebate o zebach srubowych
DE3707992A1 (de) * 1987-03-12 1988-09-29 Renk Tacke Gmbh Getriebe, insbesondere fuer turbinen-kompressoren

Also Published As

Publication number Publication date
JP2835324B2 (ja) 1998-12-14
DE4003482C2 (cs) 1991-11-07
EP0440902B1 (de) 1994-06-22
EP0440902A1 (de) 1991-08-14
US5154571A (en) 1992-10-13
DE4003482A1 (de) 1991-08-08
RU2002119C1 (ru) 1993-10-30
JPH0518394A (ja) 1993-01-26
CS9100236A2 (en) 1991-09-15
SK278378B6 (en) 1997-02-05
DE59006232D1 (de) 1994-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ279686B6 (cs) Převodový turbokompresor
US8414250B2 (en) Geared turbine machine for a machine train, machine train with and gear for geared turbine machine
US9512849B2 (en) Multi-stage integrally geared compressor
US6860726B2 (en) Dual drive for hydraulic pump and air boost compressor
CA2516273A1 (en) Automotive air blowers
KR20160097116A (ko) 기어식 터보머신
JPH1193878A (ja) 多段式真空ポンプ
US5535601A (en) Air conditioning system
US4047848A (en) Centrifugal compressors
KR102323685B1 (ko) 원심 압축단과 양변위 압축단의 조합을 갖는 일체형 기어 압축기
US4601643A (en) Rotary compressor machines
GB2321502A (en) Turbocharger arrangement
CN208651160U (zh) 一种齿轮传动涡旋压气机
EP0658414A1 (en) Twin screw extruder and torque splitting transmission
JP3438356B2 (ja) 多段式遠心圧縮機
KR101827622B1 (ko) 터보 압축기
CN113914998B (zh) 一种组合压缩燃气涡轮发动机
RU2433302C1 (ru) Двухступенчатая компрессорная установка
JPH0746788Y2 (ja) 多段圧縮機の増速装置
EP0331355A1 (en) Turbochargers and method of driving same
KR20240027818A (ko) 축방향 압축기 유닛을 갖는 기어 일체형 압축기 및 방법
CN115264000A (zh) 一种电子膨胀阀
CN2101135U (zh) 偏曲轴式行星轴减速机
JP2741856B2 (ja) 二出力軸ギヤモータ、及び二出力軸ギヤモータを備えた機械装置
JPH11247782A (ja) 複数個の単段ルーツポンプの配置方法及び１個の多段ルーツポンプの配置方法

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MK4A Patent expired

Effective date: 20110201