SE517425C2 - Luftintag till ett motorfordon - Google Patents

Description

annan 10 15 20 225 517 425 2 tvångsmässigt kylt under fordonets drifi försvåras därigenom upptäckt medelst IR- kameror, samtidigt som perforeringshålen i plåten kan enkelt utstansas som raka små hål i en relativt tunnväggig pansarplåt med en tjocklek av endast ca 5-10 mm.

Nämnda luftströmsavlärrkande väggparti kan härvid vara utformat som en dubbel- vägg med en mellanliggande lufiöverströmningskanal, varvid den ena väggdelen av dubbelväggen kan vara utformad splitterskyddande, företrädesvis i pansarplåt.

Företrädesvis är luftöverströmningskanalen uppströms ansluten till ett frisklufisintag och nedströms ansluten till fiisklufiskanalen på uppströmssidan av fläkten.

I och för åstadkommande av en god RR-sigriatur hos utsidan av den perforerade pansarplåten är företrädesvis ett finmaskigt nät med en maskvidd av ca 2-5 mm pla- cerat över lufiintagsöppningania i pansarplåten.

Uppfinningen beskrives närmare nedan under hänvisning till bifogad ritning.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGEN Fig. 1 är en schematisk sidovy av ett ballistiskt skyddat och signatur-anpassat lufiin- tag enligt uppfinningen till ett motordrivet stridsfordon; och Fig. 2 är en bruten perspektivvy ovanifrån av lufiintaget i Fig. 1 med ett finmaskigt nät placerat över lufiintagsöppningama i pansarplåten.

DETALJBESKRIVNING AV FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I Fig. 1 betecknas generellt med 10 ett ballistiskt skyddat fi-iskluftsintag enligt upp- finningen till ett motordrivet stridsfordon. Lufiintaget innefattar en plan, perforerad pansarplåt 12 liggande i plan med en yttre, företrädesvis övre skrovplåt 14 hos for- donet. Pansarplåten 12 har en tjocklek av ca 5-10 mm, vilket möjliggör enkel ut- i-»ou 10 15 20 25 30 517.425 3 stansning av lufiintagsöppningar 16 med en diameter i samma storleksordning som tjockleken av plåten 12.

Till insidan av den perforerade plåten 12 är ansluten en fiisklufiskanal 18, i vilken en schematiskt visad fläkt 20 kan insuga fiisklufi i fordonet för att försörja detta med luft för motoms bränsleförbränning och kylning (kylare 21) samt eventuellt luft till kupéutrymmen. Kanalen 18 är avlänkad omedelbart innanför den perforerade pansarplåten 12 medelst ett väggparti 22, som är beläget mellan plåten 12 och en värmeavgivande källa, i detta fall en förbränningsrnotor 24. För att reducera IR- signaturen från lufiintaget, d v s försvåra upptäckt med hjälp av värmekameror rik- tade mot det optiskt via lufiintagsöppningarna 16 fiilagda väggpartiet 22, är det se- nare försett med minst en lufiöverströmningskanal 26, som är utformad att vid drift kyla väggpartiet 22 till en temperatur som ger låg IR-signatur. Överströmningska- nalen 26 kan bildas av en dubbelvägg, bestående av ett invändigt väggelement 28 och ett utvändigt väggelement 30, vilket senare företrädesvis kan utformas av pan- sarplåt eller armat lämpligt splitterskyddande material för att vid en skada på luftin- taget 10 förstärka fiiskluftskanalen 18 och uppfånga splitter. I Uppströmsänden av överströmningskanalen 26 kan mynna i en eller flera intags- öppningar 32 i den perforerade pansarplåten 12 eller i ett separat intag på avstånd från plåten 12, medan nedströmsänden 34 av kanalen 26 mynnar i fiisklufiskanalen 18 på uppströmssidan av fläkten 20, så att den senare även kan insuga kyllufi i över- strömningskanalen 26 för att hålla väggpartiet 22, och i synnerhet det mot den per- forerade pansarplåten 12 vettande väggelementet 28, avkylt för att minimera IR- signaturen hos luftintaget som annars den närliggande, värmeavgivande motorn 24 vill skapa.

För att även minimera RR-signaturen hos luftintaget 10 och reducera risken för upptäckt med radar är ett finmaskigt nät 36 (maskvidd ca 2-5 mm) placerat på utsi- dan av och över luftintagsöppningarna 16,32, såsom visas i Pig. 2.

Claims (8)

517 4.25 1111 I u u u o u o u ou 4 PATENTKRAV

1. Luftintag till ett motorfordon, särskilt för åstadkommande av en låg radar- och 5 IR-signatur hos ett ballistiskt skyddat lufiintag (10) hos fordonet, där en värme- avgivande källa (24) i fordonet är placerad i omedelbar närhet till lufiintaget (10), innefattande en perforerad pansarplåt (12) liggande i plan med en yttre skrovplåt (14) hos fordonet, och en till insidan av den perforerade pansarplåten (12) anslutande frisklufiskanal (18) med en fläkt (20) för insugning av fór fordo- 10 nets drift erforderlig fiisklufi i kanalen (18) via lufiintagsöppningar (16) i pan- sarplåten (12), kän-netecknat av att fiiskluftskanalen (1 8) har ett luftströmsav- länkande väggparti (22) beläget mellan luftintagsöppningarna (16) i pansarplåten (12) och den värmeavgivande källan (24), vilket väggparti (22) är försett med minst en inuti detsamma anordnad lufiöverströmningskanal (26) for kylning av 15 väggpartiet (22).

2. Luftintag enligt krav l, kännetecknat av att det lufiströmsavlänkande väggpar- tiet (22) är utformat som en dubbelvägg (28,30) med en mellanliggande lufiöver- strömningskanal (26). 20

3. Luftintag enligt krav 2, kännetecknat av att den ena väggdelen (30) av dubbel- ! väggen är utformad splitterskyddande, företrädesvis i pansarplåt.

4. Luftintag enligt krav 3, kännetecknat av att den bort fi-ån fiiskluftkanalen (18) *__ 25 vända väggdelen (3 0) av dubbelväggen är utformad splitterskyddande, företrä- desvis i pansarplåt.

5. Luftintag enligt något av kraven 1-4, kännetecknat av att lufiöverströmningska- nalen (26) uppströms är ansluten till ett frisklufisintag (32) och nedströms (34) 30 till frisklufiskanalen (18) uppströms fläkten (20). 10 15 20 25 30 5 1 7 4 2 5 5

6. Lufiintag enligt något av kraven 1-5, kännetecknat av att den perforerade pan- sarplåten (12) har en tjocklek av ca 5-10 mm och lufiintagsöppningar (16) med en diameter huvudsakligen lika stor som tjockleken.

7. Luftintag enligt något av kraven 1-6, kännetecknat av att ett fmmaskigt nät (36) är placerat över lufiintagsöppningarna (16) i pansarplåten (12).

8. Lufiintag enligt krav 7, kännetecknat av att nätet-(36) har en maskvidd av ca 2- Smm.