KR20050044025A - 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조 - Google Patents

엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 엔진 룸의 내측으로 주행풍의 공급이 충분히 이루어지도록 하여 엔진의 배기계에서 전달되는 배기열로부터 엔진 주변부품이 열해를 입지 않도록 하기 위한 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조에 관한 것으로,
엔진의 배기계가 후측을 향하도록 탑재되는 엔진 룸에 있어서,
상기한 엔진 룸의 상부를 덮는 후드의 하측면으로 에어 가이드 판재가 덧대어져 전방에서 후방으로 향하는 통풍로가 길게 형성되어지되,
상기 통풍로의 입구는 상기 후드의 전단에 전방을 향해 개구되고, 상기 통풍로의 출구는 상기 엔진의 배기계를 향해 절곡형성되는 것을 특징으로 하고,
상기한 통풍로의 입구 도중에는 입구의 개방량을 조절하기 위한 셔터가 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조{Cooling apparatus of engine room}
본 발명은 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 룸의 내측으로 주행풍의 공급이 충분히 이루어지도록 하여 엔진의 배기계에서 전달되는 배기열로부터 엔진 주변부품이 열해를 입지 않도록 하기 위한 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조에 관한 것이다.
승용차량 및 소형 승합차량의 경우는 엔진이 탑재되기 위한 엔진 룸이 차량의 전방에 형성되는 것이 일반적이다. 한편, 엔진의 양측에는 주지된 바와 같이 흡기계와 배기계가 각각 형성된다. 엔진의 흡기계는 흡기 포트, 흡기 매니폴드, 에어 클리너, 에어 덕트 등으로 구성되고, 엔진의 배기계는 배기 포트, 배기 매니폴드, 배기 파이프 등으로 구성된다.
그리고 엔진 룸의 전방측에는 라디에이터가 장착되어 엔진의 실린더 블럭 및 실린더 헤드의 워터 재킷을 순환하며 가열된 냉각수의 온도를 낮추게 된다. 상기 라디에이터 측으로 주행풍 및 대기가 유입될 수 있도록 엔진 룸의 전방에는 그릴이 형성된다.
한편, 엔진의 배기계에서는 고온의 엔진열이 방열되므로서 엔진 주변부품이 열해에 노출된다. 따라서 엔진 주변부품의 열해를 방지하기 위해서 엔진 룸의 전방에 형성된 그릴 및 엔진 측면측에 형성된 통공들로 유입되는 공기가 배기계 측으로 유도되도록 하여 공냉되도록 하고 있다.
도 5는 엔진의 배기계가 후측에 위치되는 엔진('V'형 엔진 및 In/Ex 역전형 엔진)이 탑재된 엔진 룸의 통풍시스템을 도시한 도면으로서, 엔진(11)의 배기계(12)로 주행풍이 유도될 수 있도록 라디에이터(13)가 장착된 엔진 룸(10) 전방에는 그릴(14)이 형성된다. 또한, 엔진의 하부에는 엔진 룸(10)을 구성하는 여러 부품들의 레이아웃에 따라 통풍공이 형성된다.
한편, 엔진 배기계의 공냉을 위해서 일부의 차량에서는 엔진 룸의 상부를 덮는 후드(15)의 도중에 내외부가 연통되는 통풍공(16)을 형성하므로서, 차량 주행 중에 주행풍이 엔진(11)의 배기계(12)로 유입되어 냉각이 이루어지도록 구성되기도 한다.
그런데 상기와 같이 일반적으로 구성되는 엔진 배기계의 냉각시스템에서는 어느정도의 공냉은 이루어지나 엔진 배기계로 충분한 주행풍이 유도되지 않아 냉각성능이 충분하지 못하게 되며, 엔진 룸을 덮는 후드의 상부측에 통풍공이 형성되는 경우에는 차량의 전방을 향해 통풍공이 개방된 상태가 되므로서 차량의 미관 및 엔진 룸으로의 이물질이 유입되는 등의 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 엔진 룸의 내측으로 주행풍의 공급이 충분히 이루어지도록 하여 엔진의 배기계에서 전달되는 배기열로부터 엔진 주변부품이 열해를 입지 않도록 하기 위한 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
엔진의 배기계가 후측을 향하도록 탑재되는 엔진 룸에 있어서,
상기한 엔진 룸의 상부를 덮는 후드의 하측면으로 에어 가이드 판재가 덧대어져 전방에서 후방으로 향하는 통풍로가 길게 형성되어지되,
상기 통풍로의 입구는 상기 후드의 전단에 전방을 향해 개구되고, 상기 통풍로의 출구는 상기 엔진의 배기계를 향해 절곡형성되는 것을 특징으로 하고,
상기한 통풍로의 입구 도중에는 입구의 개방량을 조절하기 위한 셔터가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 의해 형성된 엔진 룸 냉각장치의 구성 및 작용을 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 엔진 룸 통풍장치의 구성도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 엔진 룸 통풍장치의 작동상태도이고, 도 4는 본 발명에 의한 셔터의 구성도이다.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성된 후드를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의해 형성된 통풍로를 지시하는 것이며, 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 그대로 인용된다.
상기한 통풍로(30)의 형성을 위해서 엔진 룸(10)을 덮는 후드(20)의 하부측에는 하측을 향해 소정의 폭으로 돌설되는 에어 가이드 판재(22)가 덧대어진다. 상기한 에어 가이드 판재(22)는 통풍로(30)의 하부 뿐만이 아니라 양측면도 막는 형상으로 성형되어 상기 후드(20)의 하부면에 고정장착되는 것이다. 상기한 에어 가이드 판재(22)는 금속판재나 합성수지판재로 성형되어 상기 후드(20)의 하부면에 용접되거나 별도의 체결수단으로서 고정장착되는 것이다.
특히, 상기한 통풍로(30)의 입구(31)는 후드(20)의 전방단 끝단에 개방된 채로 형성되어지되, 상기 입구(31)의 전방단에는 공기중에 포함된 일물질의 유입을 차단하기 위한 메쉬망(33)이 형성된다. 그리고 상기한 통풍로(30)의 출구(32)는 엔진(11)의 배기계(12)를 향해서 절곡형성되어 상기 통풍로(30)로 입력되는 주행풍이 상기한 엔진의 배기계(12)를 향해서 유도되도록 구성된다.
한편, 상기한 통풍로(30)의 입구(31) 도중에는 차량의 주행속도, 엔진의 운전영역 등을 차량의 운전환경을 고려하여 개방되는 정도를 조절할 수 있도록 하기 위한 셔터(34)가 형성된다.
상기한 셔터(34)의 작동은 엔진 회전수, 엔진 배기계 주변의 온도 등의 운전정보를 기초로 하여 엔진의 운행조건을 파악한 후 그 결과에 따라서 자동으로 조절될 수 있도록 구성된다. 즉, 엔진의 시동초기시에는 제어부(36)의 제어에 의해서 상기한 셔터(34)를 닫아 엔진 배기계를 향해 주행풍의 유입을 차단시켜 촉매가 활성화되는데 걸리는 시간이 단축될 수 있도록 하고, 엔진 배기계 주변의 온도가 일정온도 이상으로 상승되면 제어부(36)의 제어에 의해서 상기 셔터(34)를 열어 엔진 배기계 주변으로 주행풍이 유입되도록 설정된다. 한편, 상기한 셔터(34)는 운전자가 수동으로 조작할 수 있도록 설정될 수 있는 것이다. 상기 셔터(34)는 제어부(36)의 제어에 의해 동작되는 구동모터(35) 등에서 개폐가 조절된다.
그리고 상기한 통풍로(30)의 형성을 위해 후드(20)의 하부에 부착되는 에어 가이드 판재(22)는 일반적인 차량에서의 후드 하면에 부착되는 보강부재로서의 기능도 수행될 수 있도록, 상기 통풍로(30)의 양측에는 보강 리브(24)가 성형될 수 있는 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 의한 엔진 룸 통풍장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
차량의 운행을 위해 엔진의 시동이 이루어지면 엔진의 배기계에서 방출되는 연소열에 의해서 엔진 룸 내의 공기온도가 상승된다.
엔진의 운전 초기시에는 상기한 통풍로(30)의 입구(31)에 마련된 셔터(34)가 제어부(36)의 제어에 의해서 닫히게 되므로서, 엔진 배기계에 마련된 촉매의 활성화 시간이 단축되어진다.
한편, 엔진 배기계 주변에 마련된 온도 센서에서의 측정되는 온도가 설정온도 이상이 되면, 제어부(36)에서는 상기 셔터(34)가 개방될 수 있도록 제어하게 된다. 따라서 상기한 통풍로(30)의 입구(31)로는 주행풍이 입력되고, 입력된 주행풍은 상기 통풍로(30)를 따라서 엔진의 배기계(12) 측으로 유도되어 출구(32)에서 토출되어진다. 이렇게 통풍로(30)의 출구(32)를 통해 엔진의 배기계(12)를 향해서 토출되는 주행풍은 엔진 배기계(12) 주변의 온도를 낮추게 되어, 엔진 주변부품에 열해가 발생되는 것을 방지하게 된다.
그리고 상기한 통풍로(30)의 형성을 위한 에어 가이드 판재(22)의 도중에는 후드(20)의 보강을 위한 보강 리브(24)가 일체로 성형되므로서, 종래의 일반적인 차량에서 엔진 룸을 덮는 후드를 보강하기 의해 그 하부면에 부착되었던 보강 부재로서의 기능도 담당하게 된다.
이상과 같이 구성되는 본 발명에 의하면, 엔진의 배기계가 흡기계에 비해서 엔진 룸의 후방에 위치되도록 엔진이 탑재되는 차량에서 엔진 룸 상부를 덮는 후드의 하측면을 따라서 엔진의 배기계 측을 향하는 통풍로가 형성되므로서, 차량의 주행에 따른 주행풍이 엔진의 배기계로 유도되어 엔진 배기계의 냉각이 이루어지게 되고, 상기 통풍로의 전방에는 주행풍의 유입을 단속할 수 있는 셔터가 마련되어 엔진의 운전환경에 따라서 보다 효과적인 냉각이 이루어지게 되는 커다란 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 의해 구성된 엔진 룸 통풍장치의 구성도.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 본 발명에 의한 엔진 룸 통풍장치의 작동상태도.
도 4는 본 발명에 의한 셔터의 구성도.
도 5는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진 룸 11 : 엔진
12 : 배기계 20 : 후드
22 : 에어 가이드 판재 30 : 통풍로
31 : 입구 32 : 출구
33 : 메쉬망 34 : 셔터
35 : 구동 모터 36 : 제어부

Claims (4)

  1. 엔진의 배기계가 후측을 향하도록 탑재되는 엔진 룸에 있어서,
    상기한 엔진 룸(10)의 상부를 덮는 후드(20)의 하측면으로 에어 가이드 판재(22)가 덧대어져 전방에서 후방으로 향하는 통풍로(30)가 길게 형성되어지되,
    상기 통풍로(30)의 입구(31)는 상기 후드(20)의 전방단을 향해 개방형성되고, 상기 통풍로(30)의 출구(32)는 상기 엔진의 배기계(12)를 향해 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기한 통풍로(30)의 입구(31) 도중에는 입구의 개방량을 조절하기 위한 셔터(34)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기한 통풍로(30)의 입구(31)에는 공기중에 포함된 이물질의 유입을 차단하기 위한 메쉬망(33)가 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기한 에어 가이드 부재(22)는 후드(20)의 하부에 부착되는 보강부재로서의 기능을 갖도록 상기 통풍로(30)의 양측으로는 보강 리브(24)가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 엔진 배기계 냉각을 위한 에어 가이드의 구조.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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