KR0121675Y1

KR0121675Y1 - 공기청정기의 흡입유로 구조

Info

Publication number: KR0121675Y1
Application number: KR2019950027513U
Authority: KR
Inventors: 장내웅
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-10-02
Filing date: 1995-10-02
Publication date: 1998-08-01
Also published as: KR970018403U

Abstract

본 고안은 자동차 공기청정기의 흡입유로에 관한 것으로서, 신선한 공기가 흡입유로를 통해 공기청정기로 유입되도록 하기 위해, 기관(10)이 설치된고 상부에 본네트(11)가 개폐 가능하게 덮여지는 기관실 전면부에 그릴이 형성되는 범퍼(12)가 설치되고, 상기 기관 상부에 연소실과 연통되는 공기청정기(20)가 장치되며, 상기 공기청정기에 흡입덕트(21)가 연통되게 장치되는 것에 있어서, 상기 흡입덕트의 입구가 상기 범퍼의 전면부 외측과 연통되게 형성되도록 하며, 흡입덕트(21)와 외부의 연통구조는 범퍼(12)의 상단부와 본네트(11) 사이에 시일패드(14a)가 장착되고, 상기 시일패드의 중간부가 흡입덕트(21)와 연통되도록 소정폭 절개되도록 하여, 공기청정기(20)에 연결되는 흡입덕트(21)가 차량의 전면부에서 기관실 밖의 외부공기를 기관의 연소실로 공급하도록 하는 공기청정기의 흡입유로 구조이다.

Description

공기청정기의 흡입유로 구조

제1도는 종래구조의 종단면도

제2도는 본 고안의 종단면도

제3도는 본 고안의 요부 정면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 엔진 11 : 본네트

12 : 범퍼 12a : 공기유도공

13 : 라디에이터 14a : 시일패드

20 : 공기청정기 21 : 흡기덕트

21a : 유입구

본 고안은 자동차 공기청정기의 흡입유로에 관한 것으로, 더 자세하게는 신선한 외부의 공기가 공기청정기로 유입될 수 있도록 하여 여름철에 엔진의 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있도록 개선한 것에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방부 구조는 제1도와 같이 엔진(10)이 설치되는 엔진룸의 상부에 본네트(11)가 개폐가능하게 설치되고, 그릴(Grill)이 중간부에 마련되는 범퍼(12)가 엔진룸의 전방에 설치되며, 범퍼(12)의 그릴의 후방에는 엔진(10)에 냉각수를 공급하는 라디에이터(13)가 설치되는 형태를 갖는다.

그리고 엔진(10)의 상부에 공기청정기(20)가 설치되고, 공기청정기(20)에 외부 공기를 유도할 수 있도록 하는 흡기덕트(21)가 설치되며, 본네트(11)와 범퍼(12)의 상단 사이에는 시일패드(14)가 설치된다.

이러한 흡기구조에 있어서는 흡기덕트(21)를 통해 유입되는 공기가 공기청정기(20)에 의해 여과된 후 엔진(10)의 각 연소실로 흡입되어 연료공급장치로부터 공급된 연료와 함께 연소되고, 엔진(10)의 작동중 발생된 열이 라이에이터(13)로부터 순환되는 냉각수에 의해 냉각되며, 라디에이터(13)는 범퍼(12)의 그릴을 통해 유입되는 공기에 의해 냉각된다.

그러나 제1도에 도시한 종래구조에 있어서는 범퍼(12)의 그릴을 통해 유입된 외부의 공기가 엔진룸을 거친 후에 흡기덕트(21)를 통해 공기청정기(20)로 유입되기 때문에 특히 엔진룸 내부가 뜨겁게 가열되는 여름철에는 신선도가 떨어지고 산소의 농도도 희박해진 청결하지 못한 공기가 엔진(10)으로 유도되어 엔진(10)의 성능이 저하될 뿐 아니라 공기청정기(20)가 빨리 오염되는 문제가 있었다.

본 고안의 상기의 종래구조의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적은 외부의 공기를 엔진룸을 경유하지 않고 직접 흡기덕트로 유도하여 엔진에 신선한 상태로 공급할 수 있도록 하는 것에 의해 엔진의 성능을 개선할 수 있도록 하고 공기청정기의 오염을 저감할 수 있도록 하는 공기청정기의 흡입유로 구조를 제공하는 데에 있다.

본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 범퍼의 상단면에 흡기덕트의 흡기구와 연통되는 공기유도공을 형성하고, 흡기덕트의 유입구 둘레에 시일패드를 설치하는 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 본 고안은 제2도 및 제3도와 같이 범퍼(12)의 상부 일측에 설치되는 흡기덕트(21)를 통해 유입된 공기를 공기청정기(20)를 거쳐 엔진(10)으로 유도하는 것에 있어서, 상기 범퍼(12)의 상단에 흡기덕트(21)의 유입구(21a)와 대응되는 공기유도공(12a)을 형성하고, 흡기덕트(21)의 유입구(21a)의 상단과 양측 전방에 시일패드(14a)를 설치하여서 되는 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 제2도와 같이 범퍼(12)의 그릴을 통해 유입되는 공기의 일부가 범퍼(12)의 상단에 형성된 공기유도공(12a)을 통해 흡기덕트(21)의 흡기구(21a)로 유도되는 것으로, 흡기구(21a)의 전방 양측과 상단은 시일패드(14a)를 통해 밀폐되어 엔진룸의 뜨거운 공기가 흡기덕트(21)쪽으로 유입되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 외부의 공기를 직접 흡기덕트(21)로 유도하여 엔진(10)에 신선한 상태로 공급할 수 있게 되는 것으로, 본 고안에 의하면 특히 여름철에 산소농도가 희박한 공기가 엔진으로 공급되어 엔진 성능을 저하시키게 되는 현상을 예방할 수 있게 될 뿐 아니라 공기청정기(20)의 오염을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

Claims

범퍼(12)의 상부 일측에 설치된 흡기덕트(21)를 통해 유입된 공기가 공기청정기(20)를 거쳐 엔진(10)으로 유도되는 것에 있어서, 상기 범퍼(12)의 상단에 흡기덕트(21)의 유입구(21a)와 대응되는 공기유도공(12a)을 형성하고, 흡기덕트(21)의 유입구(21a)의 양측과 상단에 시일패드(14a)를 설치한 것을 특징으로 하는 공기청정기의 흡입유로 구조.