SU1399187A1

SU1399187A1 - Устройство дл вентил ции и отоплени транспортного средства

Info

Publication number: SU1399187A1
Application number: SU864123249A
Authority: SU
Inventors: Владимир Петрович Хохряков; Владимир Владимирович Козырев
Original assignee: Азово-Черноморский Институт Механизации Сельского Хозяйства
Priority date: 1986-07-10
Filing date: 1986-07-10
Publication date: 1988-05-30

Abstract

Изобретение относитс к средствам вентил ции и отоплени кабин транснортных средств и может быть использовано в трак7 торах, грузовых автомобил х, самоходных комбайнах, строительно-дорожных машинах. Нель изобретени - повышение эффективности и улучшение комфортных условий. Устройство содержит воздуховод I, в котором установлены вентил тор 4, фильтр 3, заслонка 5, отопительно-вентил ционный блок 7 с вентил тором. II, теплообменником 9, фильтром 8, заслонкой 13, воздухораспределитель 16 с поворотными жалюзи 17. Блок 7 соединен с воздуховодом 1 и воздухораспределителем 16 патрубком 12, в котором установлена заслонка 18 на одной оси с заслонкой 5. Путем нерек,1ючени заслонок 5, 18 и жа.пюзи 17 при работе в занытенных услови х можно продуть фильтры от осевшей в них ныли и обеспечить максимальную производительность вентил торов II и 4 в течение всего периода эксплуатации. ил. 19 5 5 53 i (Л оо со со СХ) /J 7 П 9

Description

Изобретение относитс к области вентил ции и отоплени кабин транспортных средств и может быть использовано дл вентил ции кабин тракторов, грузовых автомобилей , самоходных комбайнов, строительно- дорожных машин.

Цель изобретени - повышение эффективности и у.чучшение комфортных условий .

На чертеже пока.чан обп1ий вид устройства , поперечный разре.ч.

Устройство содержит воздуховод 1, расположенный в верхней части кабины 2 транспортного средства, фильтр 3 в задней части кабины, вентил тор 4 в передней части кабины , заслонку 5 дл перекрыти отверсти 6 в воздуховоде между вентил то)ом и фильтром.

В нижней части кабины расположен ото- пительно-вентил ционный блок 7, содержащий фильтр 8, теплообменник 9, соединенный трубопроводами 10 с системой охлаждени двигател транспортного средства (на чертеже не показан), вентил тор II, вы.ход- ной патрубок 12, заслонку 13 дл поочередного переключени работы вентил тора 1I в патрубке 12 или в зону пола через воздуховод 14.

Патрубок 12 соединен с воздуховодом 1 через отверстие 15 и с воздухораспределителем 16. В воздухораспределителе установлены поворотные жалюзи 17 с возможностью перекрыти отверстий воздухораспределител , а в патрубке 12 установлена заслонка 18 на одной оси 19 с заслонкой 5.

Устройство работает следующим образом .

В летний период заслонками 5 и 18 открывают отверстие 6 и закрывают отверстие 15, заслонкой 13 перекрывают воздуховод , а жалюзи 17 устанавливают в необходимое положение. Воздух, очищенный в фильтрах 3 и 8 вентил торами 4 и 11, подаетс в воздухораспределитель 16. Тем самым увеличиваетс производительность устройства, так как расход воздуха зависит от производительности обоих вентил торов. При работе в запыленных услови х после некоторого промежутка времени заслонки 5 и 18 устанавливаютс так, что перекрываетс отверстие 6 и открываетс отверстие 15. После чего вентил тор 4 выключают, а вентил тор 11 начинает продвку фильтра 3 от осевшей

0

5

0

5

0

5

на нем пыли. При этом вентил тор 4 может работать на рециркул ционном воздухе, если в воздуховоде 1 предусмотреть клапан дл забора воздуха из кабины.

После продувки фильтра 3 заслонки 5 и 18 устанавливаютс в исходное положение, поворотные жалюзи 17 закрывают отверсти в воздухораспределителе 16, вентил тор 4 включают, если он был выключен, а вентил тор 11 выключают. При этом вентил тор 4 начинает продувать фильтр 8 в блоке 7. Так, переключа поочередно вентил торы и заслонки, можно обеспечить посто нную и эффективную очистку фильтров от пыли , сохран посто нной производительность системы вентил ции.

В зимний период заслонка 13 перекрывает патрубок 12 и открывает воздуховод 14. Теплый воздух из отопител подаетс в зону пола кабины. При этом вентил тор 4 может быть включен на небольщую производительность и подавать в верхнюю зону кабины холодный наружный воздух, обеспечива требовани санитарных норм, которые устанавливают понижение температуры в верхней части кабины относительно нижней.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл вентил ции и отоплени транспортного средства, содержащее сообщенный с атмосферой воздухозаборнико.м воздуховод, размещенный в верхней части кабины, в котором с.монтированы вентил тор и заслонка, расположенна перед вентил тором , воздухораспределитель дл подачи воздуха в кабину, сообщенный с выходом воздуховода, отопительно-вентил ци- онный блок, смонтированный в нижней части кабины и сообщенный входо.м с атмосферой, а выходом - с распределительным устройством дл попеременной подачи воздуха в кабину или в патрубок, отличающеес тем, что, с целью повьцпени эффективности и улучшени комфортных условий, патрубок со общей с воздуховодом между заслонкой и воздухозаборником и с воздухораспределителем , который выполнен с поворотными жалюзи , в патрубке установлена дополнительна заслонка дл попеременной подачи воздуха в воздуховод и к воздухораспределителю , а в воздухозаборнике и на входе в отопительно-вентил ционный блок установ лены фильтры.