SE463142B - Lastfoerankringsnaet - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 placerade på bakljusväggen hos fordonet och på hjulhusen i bagageutrymmet.

Vid en annan utföringsform av uppfinningen är nätet trapets- formigt med den nedre, kortare sidan vilande mot golvet i bagageutrymmet.

Andra ändamål och ytterligare användningsområden för förelig- gande uppfinning kommer att framgå av nedanstående detalj- beskrivning. Det bör emellertid observeras att denna detalj- beskrivning, som anger föredragna utföringsformer av uppfin- ningen, endast utgör exempel. eftersom olika ändringar och modifikationer inom ramen för uppfinningen torde framgå för fackmannen.

Fig. 1 är en perspektivvy, som visar den bakre delen av en kombibil samt ett lastförankringsnät i enlighet med förelig- gande uppfinning.

Fig. 2 är en förstorad perspektivvy. som visar nätets fäst- organ fäst vid en fästpunkt.

Pig. 3 är en perspektivvy. som visar bagageutrymmet i en bil samt ett nät i enlighet med uppfinningen.

Pig. 4 är en perspektivvy, som visar en annan utföringsform av ett lastförankringsnät i enlighet med föreliggande uppfinning.

Fig. 5 är en perspektivvy av bagageutrymmet i ett fordon och visar placeringen av fästpunkterna i detta.

I fig. 1 och 2 visas en första utföringsform av uppfinningen. varvid bagageutrymmet i ett fordon. såsom en kombibil. har ett golv 10. där fyra fästpunkter (av vilka tre visas) 12, 14. 16 är anordnade.

Ett nät 20, som är framställt i enlighet med uppfinningen, visas utsträckt över golvet och vilande på ett antal last- 10 15 20 25 30 35 -YÄ CX CN J* ND enheter 21 (här visade som varukassar). Nätet utgöres av ett textilnät 22 med rektangulär omkrets 24, varvid omkretsens yta är mindre än nätets totala yta. så att nätet får den visade formen. I denna utföringsform avgränsas omkretsen 24 av en lina, som kontinuerligt sträcker sig genom maskor eller öpp- ningar vid nätets kant. Linans fria ändar är hopsydda i en av de två motstâende övervikta banddelarna 25 av nätet. Omkrets- linans 24 hörn har öglor 26. som är utformade medelst hopsy- ningar 28. En snäpphake 30 är fäst vid varje ögla 26 och kan samverka med ett tvärstycke 32 i det förankringselement 12, som utgör fästpunkt i bagageutrymmets golv.

I fig. 3 visas ett nät 20', som liknar nätet 20 men utan över- vikta sidodelar, i bagageutrymmet pä ett annat fordon. Vid denna utföringsform finns två fästpunkter 32 och 34 på den inre ytan av fordonets bakljusvägg 36, vid vilka nätets tvâ bakre krokar 30 skall fästas. Två andra fästpunkter 37 är» anordnade på hjulhusen (av vilka ett visas vid 38) för anslut- ning av de tvâ främre krokarna 30 på nätet. Fästpunkterna på hjulhusen 38 kan bestå av hål i hjulhusens skarvutsprång 39 på bestämt avstånd från bagageutrymmets golv. Hed utförandet enligt fig. 3 har nätet en nedhâllande verkan på bagaget på liknande sätt som nätet 20 enligt fig. l.

I fig. 4 och 5 visas en annan utföringsform av ett nät i en- lighet med uppfinningen. Nätet 40 är trapetsformigt med sin kortare sida anordnad längs bagageutrymmets golv. Fästpunkter 42 är anordnade på insidan av bakljusväggen 43 på liknande sätt som vid utföringsformen enligt fig. 3. Vid denna ut- föringsform har nätet en kvarhâllande effekt i sidled på kassarna 44 för att hålla kassarna stående mot den bakre väggen. Detta âstadkommes genom att de undre fästpunkterna 50 är placerade närmare golvet 46 i bagageutrymmet 48 (se fig. 5) på skarvutsprângen 52 på hjulhusen 54.

Själva nätet enligt föreliggande uppfinning liksom de över- vikta delarna 25 är lämpligen framställda av ett svart, färg- beständigt, syntetiskt material (exempelvis nylon) för säker- 10 15 20 25 30 ¶\ Or (ål u-Ä .Pa FD het mot utlakning av färgade joner.

Vid en utföringsform av uppfinningen bör linan ha en kärna av polyestergarn och ett hölje av svart, färgbeständigt, fler- trådigt material av polypropen eller nylon. Detta material bör även ha en bestämd draghâllfasthet och kunna motstå låga tem- peraturer.

Alla delarna i lastförankringsnätet enligt föreliggande upp- finning måste vara flamhärdiga. Flambeständighetskraven är desamma som gäller för bilar, lastbilar eller liknande. Exem- pelvis måste brinnhastigheten vara mindre än 10 cm per minut.

Alla delar måste dessutom ha en beständighetsnivå av 4-5 mot avfärgning. vilket innebär inga gnidningslärken eller urlak- ningar av färg.

Nätet enligt föreliggande uppfinning måste då det användes i en kombibil kunna kvarhålla föremål med en anslagsenergi av upp till 1000 kg.

Aven om uppfinningen har beskrivits med hänvisning till speci- ella utföringsformer torde det vara uppenbart för fackmannen att den kan modifieras på olika sätt. Töjbarheten i nätet kan exempelvis åstadkommas med hjälp av själva nätet istället för med hjälp av linan, såsom beskrivits ovan. Uppfinningen kan även användas för liknande användningsområden. exempelvis kan nätet monteras över den bakre insidan av :indre skåpbilar, där det förhindrar att innehållet faller ut då bakdörren öppnas.

Anordningen kan även monteras i lastutrynnet på lätt last- bilar, där det monteras på insidan av skåpet son förankrings- nät. Det bör därför observeras att uppfinningen inte begränsas ~ annat än av efterföljande patentkrav.

Claims (10)

10 15 20 25 30 5 463 142 Patentkrav

1. Lastförankringsnät i kombination med den bakre delen av ett fordon, som innefattar ett invändigt förvaringsutrymme med åt- minstone en vägg, som har på avstånd från varandra belägna fästpunkter, varvid nätet består av ett textilmaterial med maskor och är anordnat att fästas vid fästpunkterna för att samverka med och förankra last. som är belägen i förvaringsut- rymmet k ä n n e t e c k n a t av en lina (24), som är an- ordnad i ingrepp med maskorna i textilmaterialet längs dettas omkrets, samt fästorgan (26) längs omkretsen av textil- materialet för fasthållning av nätet (20) vid fästpunkterna (12, 14, 16) i förvaringsutrymmet. varvid placeringen av fäst- organen (26) motsvarar placeringen av fästpunkterna (12, 14, 16), så att det bildas ett lastupptagande område då nätet (20) är fäst i förvaringsutrymmet. varjämte nätet (20) är fram- ställt av ett töjbart material,-så att området kan utvidgas för upptagande av last (21) och nätet (20) kan återfjädra för att anligga mot lasten (21) för förankring av denna i läge i det lastupptagande området samt vid frånvaro av last ligga i huvudsak i plan med åtminstone en vägg, på vilken nätet (20) är monterat.

2. Nät enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att linan (24) är elastisk och åstadkommer töjbarheten hos nätet (20).

3. Nät enligt krav 1 eller 2. k ä n n e t e c k n a t av att linan (24) är kontinuerlig längs omkretsen av textil- materialet. varvid fästorganen (26) utgöres av öglor på linan (24) vid de förutbestämda ställena.

4. Nät enligt något av krav 1-3, k ä n n e t e c k n a t av att linan (24) och textílmaterialet är färgbeständiga.

5. Nät enligt något av krav 1-4, k ä n n e t e c k n a t av att linan (24) och textilmaterialet är flamhärdiga. 10 15 20 'í42 6

6. Nät enligt något av krav 1-5. k ä n n e t e c k n a t av att textilmaterialet har rektangulär omkrets, varvid textil- materialets yta är större än den yta, som avgränsas av om- kretsen.

7. Nät enligt något av krav 1-6, k ä n n e t e c k n a t av att förvaringsutrymmet består av ett bagageutrymme, varvid textilmaterialet har trapetsformig omkrets med den kortare sidan anordnad längs bagageutrymmets golv.

8. Nät enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a t av att fäst- punkterna utgöres av tvâ förankríngspunkter (32, 34) i en bak- ljusvägg (36) i bagageutrymmet samt två förankringspunkter i golvet.

9. Nät enligt krav 6 eller 7, k åwn n e t e c k n a t av att fästpunkterna utgöres av två förankringspunkter (32, 34) i en bakljusvägg (36) i den bakre delen samt två förankringspunkter (37) anordnade i var sitt hjulhus (38) i den bakre delen.

10. Nät enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att fäst- punkterna består av fyra förankringspunkter på golvet i den bakre delen. r)