SE443425B - Steglost instellbar kilremsvexel - Google Patents

Description

7907772-3 2 struktion också för nedanstående beskrivning av patentföremå- let kommer att omtalas utan inskränkning. _Den inledningsvis omtalade typen av hydrauliskt in- ställbar kilremsväxel är exempelvis förut känd genom tyska patentskriften l 816 950. Sådana växlar har förutom sina i och för sig mycket goda driftsegenskaper dock för speciella resp. mer krävande behov vissa ofördelaktiga egenskaper.

Sålunda medför de för det första en avsevärd kon- struktionskostnad, nämligen oavsett om vridmomentavkännaren är integrerad i en skivsats eller om avkännaren, såsom fram- går av ett till teknikens ståndpunkt ännu inte hörande för- slag, är utförd såsom en utanför anordnad byggsatsenhet. Kon- struktionskostnaden hänför sig inte bara till utförandet av vridmomentavkännaren i sig, utan gäller också dess utrymmes- behov, som har en negativ inverkan på resp. växels totala dimensioner. i Det är dessutom ofördelaktigt att vid uppträdande av vridmomentstötar, såsom vid igångsättning av växeln, vid in- och urkoppling av de drivna massorna etc. uppkommer en för- dröjning i tryckmedietryckets uppbyggnad, varigenom de kända växlarna när det uppträder vridmomentstötar inte kan reagera direkt för belastningsökningen utan först efter en viss för- dröjning.

Det är vidare en nackdel att de hydrauliskt omställ- bara koniska skivorna för igångsättningsförloppet erfordrar en pumpfunktion resp. en separat oljeförsörjning, så att det erforderliga oljetrycket resp. oljeströmningen redan står till förfogande innan man har satt igång växeln, såvida det inte finns en hydraulisk igångsättnings- resp. överbelast- ningskoppling, såsom beskrivs i tyska patentskriften l 256 023, vilket dock likaledes innebär behov av en mycket utrymmeskrävande, komplicerad och dyr konstruktionsdel.

Till följd av den av materialets elasticitet be- tingade eftergivligheten eller fjädringen av stöttningen för de fast stödda koniska skivorna ävensom till följd av mate- rialelasticiteten hos de fast stödda koniska skivorna i sig 7907772-3 3 erhålles vidare, om man utgår från en viss bestämd utväx- lingsinställning, en ändring av utväxlingsinställningen i beroende av den genom växeln överförda belastningen. Denna utväxlingsändring uppgår visserligen i regel endast till nâgra få procent, vilket dock alltefter omständigheterna som gäller vid den aktuella användningen kan innebära en allvar- lig nackdel.

Vid de kända växlarna erfordras slutligen inrättan- de av en separat oljeledning för smörjning och kylning av friktionskontakten mellan överföringsorganet och de koniska skivorna.

Problemet som uppfinningen avser att lösa består i att samtidigt undanröja de ovan angivna nackdelarna väsentli- gen genom en enda, enkel och praktiskt taget inget extra ut- rymme erfordrande åtgärd. Genom uppfinningen skall också an- ges en enkel konstruktiv åtgärd, som vid vridmomentstötar sä- kerställer att växeln praktiskt taget helt utan fördröjning reagerar i riktning mot högre anpressningskrafter mellan de koniska skivorna och överföringsorganet vid samtidig utjäm- ning av den axiella fjädringen eller eftergivligheten hos den fasta skivstöttningen ävensom hos skivorna själva, och som dessutom gör den ovannämnda extra oljeledningen för smörj- ning av överföringsorganet överflödig. Möjligheten till i- gångsättning av växeln utan pumpstartning resp. oberoende av en separat oljeförsörjning skall dessutom följa av uppfin- ningen.

Problemet löses enligt uppfinningen genom att åt- minstone en av de i förhållande till axeln axiellt fast stöt- tade koniska skivorna är axiellt förskjutbar och vridbar i förhållande till axeln, att dess fasta stöttning och vrid- fixering på axeln sker över en vridmomentberoende anpress- ningsanordning med till varandra motstående anpressningskur- vor, exempelvis V-formade inskärningar, och mellan dessa an- ordnade rullningskroppar, vilken anpressningsanordning med sin från de koniska skivorna bortvända ring är axiellt fast stöttad på axeln och är vridförbunden med axeln, och att den fast stöttade koniska skivan för belastningsberoende alst- 7907772-3 4 ring av anpressningskraften bildar eller manövrerar en av ventildelarna.

I sammanhanget skall först och främst klarläggas, att med uttrycket "fast stöttad konisk skiva" resp. “fast skiva" i enlighet med uppfinningens idé skall förstås en ko- nisk skiva, som är praktiskt taget fast stöttad eller stödd, som dock kan undergå en minsta rörelseväg i axiell riktning och omloppsriktning, varvid denna rörelseväg speciellt i axelriktningen ligger i storleksområdet av obetydliga l/100 mm. Därför avses inom ramen för uppfinningen med uttrycket "fast stöttad konisk skiva" resp. ”fast skiva" inte fullstän- digt stelt eller helt fast stöttad, utan snarare "praktiskt taget stationärt resp. fast stöttad". å De uppfinningsmässiga åtgärderna har den verkan, att vid vridmomentstötar kommer dessa att i form av en liten inställningsrörelse, över anpressningsanordningen, direkt alltså utan mellankoppling av det hydrauliska kretsloppet, verka på åtminstone en av de koniska skivorna och där medföra en axiell omställning, som utjämnar växelns mekaniska elasti- citet. Å andra sidan utgör den fasta skivan samtidigt direkt en av ventildelarna, så att åtminstone en av de för inställ- ning och ändring av växelns utväxling förskjutbara, ett cy- linder-kolv-aggregat bildande koniska skivorna låter sig på- verkas utan fördröjning vid vridmomentstötar i tryckmedie- trycket. På detta sätt uppfângas vridmomentstötar genast utan att det hinner ske någon ändring av växelns inställda utväx- ling. Å andra sidan är detta möjligt på ett konstruktivt en- kelt och utrymmesbesparande sätt genom att den fast stöttade koniska skivan får ingå såsom beståndsdel i vridmomentavkän- naren.

Det har visat sig vara särskilt lämpligt att den fast stöttade koniska skivan är utförd såsom kolv ingående i ett med sin cylindermantel i förhållande till axeln stöttat cylinder-kolv-aggregat vari tryckmediet är verksamt med det till vridmomentavkännaren tillströmmande trycket, och att kolvarean för detta cylinder-kolv-aggregat är mindre än kolv- arean för cylinder-kolv-aggregatet för inställning och upp- 7907772-3 rätthållande av växelns utväxling.

På detta sätt blir den fasta skivan över sin hela radiella expansion utsatt för ett stödtryck, som avlastar an- pressningsanordningen, så att denna i sin tur kan utföras i motsvarande grad lättare och kan reagera med större känslig- het. ' Olika konstruktiva utföranden av det hittills be- skrivna uppfinningsföremålet kan på speciellt lämpligt sätt uppnås genom att växeln uppvisar de i kraven 3 - 5 omtalade särdragen.

För att man vid start av växeln skall vara oberoende av en pumpstartning resp. en separat oljeförsörjning, är de åtgärder som återspeglar sig i kravens 6 och 7 särdrag att fö- redra. Dessa särdrag får till följd att de koniska skivorna för inställningen och upprätthållandet av utväxlingen först och främst är mekaniskt stöttade över rullningslager, så att växeln vid start fungerar såsom en mekaniskt anpressad kil- remsväxel. Först sedan oljetrycket byggts upp, vilket har skett på kort tid, åtskiljs de till inställning och upprätt- hållande av växelns utväxling använda koniska skivorna från sin mekaniska stöttning, varmed denna stöttning till sin ver- kan är avskild under växlens fortsatta drift.

En annan möjlighet erhålles med hjälp av särdragen enligt kravet 8. Dessa särdrag medför att vid inkoppling av växelns drivning drivs först praktiskt taget endast oljepum- pen, medan växeln långsamt medbringas i takt med att oljetryc- ket byggs upp.

Ytterligare kännetecken och särdrag för uppfinningen framgår av nedanstående beskrivning vari hänvisas till rit- ningen, på vilken utföringsformer av uppfinningen visas 1 delvis förenklad framställning. För ritningsfigurerna gäller att fig. l schematiskt visar den grundläggande konstruk- tiva uppbyggnaden av en hydrauliskt reglerbar kilremsväxel med en vridmomentavkännare; fig. 2 - 6 visar olika utföranden och inrättningar av vridmomentavkännaren enligt uppfinningen; 7907772-3 6 fig. 7 visar en kilremsväxel med på bägge axlarna anordnade vridmomentavkännare; fig. 8 - 10 visar utföranden av koniska skivors drivningar'utan att en pumpstartning eller en separat olje- försörjning därvid är nödvändiga.

En känd växel med hydrauliskt reglerbara koniska skivor uppvisar enligt fig. 1 en drivaxel 1 och'driven axel 2, på vilka för inställning och upprätthållande av växelns utväxling är anordnade axiellt förskjutbara koniska skivor 3, 4, som bildar cylinder-kolv-aggregat 5, 6, medan mot- stående till dessa båda skivor är anordnade fast stöttade' koniska skivor 7, 8. Mellan resp. par av koniska skivor lö- per ett drivöverföringsorgan 9.

Cylinder-kolv-aggregaten 5, 6 tillförs det från en tryckmediekälla 10 hämtade tryckmediet via en fyrkantstyrslid ll och resp. tillhörande ledningar 12, 13. På den drivna axeln 2 är dessutom placerad en vridmomentavkännare 14, som över en ledning 15 tillförs det från styrsliden ll bortström- mande tryckmediet, som utsättes för en vridmomentberoende strypning och bestämmer trycket vid den drivande delen (cy- línder-kolv-aggregatet 5). Från vrídmomentavkännaren 14 ström- mar tryckmediet via en ledning 16 trycklöst ned på drivöver- föringsorganet 9 för dettas smörjning med olja samt kylning.

Cylindern 5 har ett omkretsspâr 17, till vilket över en kulisstärning 18 är kopplad hävstången 19 till ett utväxlingsställorgan 20. Mellan ställorganet 20 och kuliss- tärningen 18 är till hävstången 19 dessutom vridbart kopplad fyrkantstyrslidens slid 21.

Funktionssättet för denna kända växel skall ännu en gäng sammanfattas helt kort, varvid visserligen funktionen vid ändring av utväxlingen inte återigen förklaras, då den är allmänt känd: Växeln enligt fig. 1 är inställd för en viss be- stämd utväxling. Om det nu uppträder en vridmomentstöt, så börjar_växeln att ställa om sig i riktning mot högre driv- varvtal, då över vridmomentavkännaren 14 utströmningen av tryckmedium över ledningen 16 i beroende av vridmomentstö- tens storlek ytterligare stryps, varigenom tryckmedietrycket 7907772-3 på det drivande sidan i cylindern 5 ökar och kedjan vid driv- anordningen förskjuts i riktning utåt (ökande utgångsvarv- tal). Härvid medbringas också kulisstärningen 18, våghäv- stången 19 och styrkolven 21 i riktning åt höger. Därigenom öppnas styrkanten för den på drivutgângssidan befintliga cy- lindern ytterligare med resultatet att också trycket i driv- utgångscylindern 6 stiger.

Detta förlopp avstannar när den enligt lagarna för den kilformade rotationsslingdrivningen erforderliga kraft- jämvikten mellan den drivande och den drivna anordningen har inställt sig.

Vid en vridmomentstötbetingad eller av en belast- ningsökning förorsakad ändring av anpressningskrafterna äger det å andra sidan rum en viss fjädring eller deformation av stöttningen av de fasta koniska skivorna 7 och 8 och det sker också vid dessa skivor en viss, av elasticiteten förorsakad deformation, som inte kan avkännas via vridmomentavkännaren 14 och som medför en utväxlingsändring som uppgår till flera procent och som blir bestående. Denna belastningsbetingade ut- växlingsändring kan i många fall vara uttalat oangenäm och o- önskad. Vridmomentavkännarens 14 reaktion är dessutom förenad med en viss tröghet, som bidrar till att växeln vid vridmo- mentstötar först åtminstone under en kort tid omställes i riktning mot ökade utgångsvarvtal. 2 I fig. 2 visas en möjlighet att undanröja dessa nackdelar som vidlåder kända, hydrauliskt reglerbara eller omställbara växlar. Därvid visas nu en axel med sin skivsats, varvid denna axel kan utgöras av såväl drivaxeln som den driv- na axeln. I princip kan det också vara den drivande och den drivna axeln, såsom kommer att beskrivas och förklaras i samband med ett senare utföringsexempel.

På en axel 25 är såsom visas i fig. 2 anordnad en sats skivor 26, 27 mellan vilka ett drivöverföringsorgan 28 löper. Skivan 26 är den för inställning och ändring av växelns utväxling på axeln 25 axiellt förskjutbara koniska skivan, som medelst en passkilförbindning 29 är anordnad ovridbar i för- hållande till axeln. Skivan 26 bildar samtidigt cylindern 30 till ett cylinder-kolv-aggregat, vars kolv 3l.medelst en 7907772-3 stoppring 32 är axelfast anordnad, d.v.s. är axiellt fast stöttad. Det från fyrkantstyrsliden utttagna tryckmediet strömmar över en axiell borrning 34 och en radiell borrning 35 till cylinderrummet 33.

Den koniska skivan 27 (den fasta skivan) är däremot över en anpressningsanordning 36 med exempelvis V-formade in- skärningar och mellan dessa placerade rullningskroppar 37 och med hjälp av anpressningsanordningens ring 38 axiellt fast stöttad mot en flänsring 39 på axeln 25. Den koniska skivan 27 är i sig axiellt förskjutbar och även vridbar på axeln. ' Den koniska skivan 27 bildar tillsammans med en ra- diell borrning 40 i axeln 25 och en styrkant 41 i skivhalsen 42 en styrventil, till vilken det cylinderrummet 33 tillförda tryckmediet likaledes strömmar via axelnborrningen 34. Utgåen- de från styrkanten kan tryckmediet över en i huvudsak axelpa- rallell borrning 43 i den koniska skivan 27 trycklöst utström- ma pâ insidan av överföringsorganet 28, där tryckmediet under centrífugalkraftens verkan används för oljesmörjning och kyl- ning av överföringsorganet.

Denna anordnings funktionssätt är såsom följer: om ett vridmoment överförs genom axeln 25 resp. till axeln 25, så kommer ringen 38 att medbringas till följd av kilen 46.

Genom anpressningsanordningen 36 kommer den koniska skivan 27 också att via rullningskropparna 37 medbringas, varvid an- pressningsanordningen samtidigt på grund av de V-formade in- skärningarna utövar en axialkraft på den koniska skivan 27. Å andra sidan råder i cylinderrummet 33 ett tryck- medietryck, som där resp. över den koniska skivan 26 tjänar till upprätthållande av utväxlingsinställningen.

Om nu en vridmomentstöt resp. en belastningsändring äger rum, så utövar anpressningsanordningen 36 en axialkraft direkt på den koniska skivan 27, vilket också medför en li- _ ten axiell justering av den koniska skivan 27 i riktning mot överföringsorganet 28. Denna lilla justering eller inställ- ning medför dessutom strypning av tryckmedieflödet vid styr- kanten 41, så att tryckmedietrycket i cylinderrummet 33 ökar vridmomentberoende. Genom motsvarande dimensionering av den av den radiella borrningen 40 och styrkanten 41 bildade ven- 7907772-3 tilen kan på detta sätt uppnås en belastningsberoende korri- gering av utväxlingsändringen, vilket visas i fig. 1. Om nu den vridmomentstötberoende belastningsökningen återigen mins- kar, så återställs den koniska skivan 27 via anpressningsan- ordningen 36, vilket över styrkanten 41 likaledes medför en motsvarande sänkning av tryckmedietrycket i cylinderrummet 33.

Den hittills beskrivna anordningen är i och för sig fullt funktionsduglig på det beskrivna sättet. I enlighet med vad som visas i fig. 2 är dock den koniska skivan 27 tillsam- mans med en cylinder 44 utformad till ett cylinder-kolv-agg- regat. Cylindern 44 är axiellt fast stöttad mot ringen 38.

Till tryckrummet i detta sålunda bildade cylinder-kolv-aggre- gat strömmar tryckmediet från den axiella borrningen 34 via en ytterligare radiell borrning 45 i området av anpressnings- anordningen 36, så att i det av den koniska skivan 27 och cy- lindern 44 bildade cylinderrumet likaledes råder det tryck- medietryck, som också råder i cylinderrummet 33. Härvidlag är det endast väsentligt att den av den koniska skivan 27 bilda- de kolvytan eller -arean är mindre än den kolvyta som bildas av den koniska skivan 26.

Denna vidareutveckling har den verkan, att anpress- ningsanordningen 36 avlastas då en del av den på den koniska skivan 27 utövade axialkraften numera erhålles från tryckme- dietrycket. Därigenom kan anpressningsanordningen 36 arbeta med större känslighet. Genom inrättandet av den radiella borrningen 45 säkerställas dessutom en fullgod oljesmörjning av anpressningsanordningen 36. _ Fig. 3 visar en anordning som i största utsträckning motsvarar anordningen enligt fig. 2, varför det kan räcka med att hänvisa till fig. 2.

Enligt fig. 3 är det bara så att det från den axiel- la borrningen 34 via radialborrningen 45 in i det av den ko- niska skivan 27 och cylindern 44 bildade cylinderrummet in- kommandet tryckmediet lämnar detta rum via en radiell borr- ning 50 i skivhalsen 42, och därifrån kommer tryckmediet in i ett axiell innerspår 51, varifrån tryckmediet utströmmar i mellanrummet mellan de koniska skivorna 27 och 26. Där är di- rekt bredvid den koniska skivan 27 anordnad en axelfast ring 7907772-3 10 53, tillsammans med vilken den koniska skivan 27 bildar stryp- ventilen. Ju närmare den koniska skivan 27 angränsar till ringen 53, desto större är strypningen av tryckmedieflödet. Éingen 53 bildar dessutom en axiell rörelsevägbe- gränsning för den koniska skivan 27. Detta gäller på motsva- rande sätt för den i enlighet med fig. 2 anordnade ringen S3, som vid utförandet enligt fig. 2 dock inte har någon ventil- funktion.

Ocksâ i fig. 4 visas en anordning liknande den i fig. 2, varför varandra motsvarande delar vid de olika utfö- ringsformerna inte kommer att ånyo beskrivas var för sig.

Enligt fig. 4 är den fasta skivan 60 även i detta fall över en anpressningsanordning 61 vridmomentförbunden med ett fast anslag 62, som är orörligt i såväl axiell led som omkretsled. Den fasta skivan 60 bildar tillsammans med en fast cylinder 63 ett cylinder-kolv-aggregat. I cylindern 63 är anordnat huset 64 till en styrventil 65, som medelst ett avkännarstift 66 når fram till den fasta skivan 60. Styrven- tilen har en kolv 67 på vars från avkännarstiftet bortvända sida är anordnad en tryckfjäder 68, som stöder mot huset.

Tryckmediet inträder via en axelborrning 69 och an- pressningsanordningen 61 i det av den fasta skivan 60 och cy- lindern 63 bildade cylinderrumet. Därifrån strömmar tryck- mediet via en borrning 70 in.i styrventilens hus, omströmmar styrkolven 67 och kan sedan över borrningen 71 strömma ut allt efter och i beroende av hur trång spalten 72 mellan styr- kolven 67 och huset 64 är.

Vid en ökning av ett vridmoment förskjuter anpress- ningsanordningen 61 den fasta skivan 60 i riktning åt höger.

Därigenom kommer styrkolven 65 genom fjäderns 68 verkan att likaledes förskjutas åt höger och styrspalten 72 blir träng- re, vilket medför en ökning av tryckmedietrycket och samti- digt en omställning av den fasta skivan 60 i riktning åt hö- ger. Ökningen av tryckmedietrycket motsvarar för båda koniska skivorna på denna axel den nödvändiga ökningen av anpress- ningskraften, medan också i detta fall den lilla förskjut- ningen av den fasta skivan 60 åstadkommer utväxlingskorrek- tionen. 7907772-3 11 Fig. 5 visar återigen en totalväxelanordning enligt fig. 1, med ett anordnande av den fasta skivan och ett utfö- rande som praktiskt taget motsvarar det i fig. 2 visade. Här är anordningen placerad på axeln 80, vars axialborrning 81 emellertid är stängd medelst ett stopp 82. På detta sätt kan den koniska skivans 84 cylinderrum 83 för inställning av ut- växlingen försörjas med det drivingångssidiga tryckmedietryc- ket via ledningen 85, medan den fasta skivan 86 över anpress- ningsanordningen 87 och ledningen 88 utsättes för tryckme- dietrycket, som via ledningen 89 också i cylinder-ko1v-aggrea- gatet 90 också verkar på drivutgångssidan.

En ytterligare skillnad ligger däri, att tryckmediet, i motsats till vad som gäller enligt fig. 2, inte kan tryck- löst utströmma från den fasta skivan via en väsentligen axel- parallell borrning, utan utströmmar via en radiell borrning 91, som är utförd genom en förlängd skivhals 92, på vilken också den koniska skivan 84 är axiellt förskjutbart och vrid- bart lagrad.

Fig. 6 visar ett utföringsexempel som mycket liknar det i fig. 5 visade, och därför hänvisas till fig. 5 samt till de figurer till vilka fig. 5 i sig hänvisar.

Den enda skillnaden gentemot utföringsexemplet en- ligt fig. 5 är den, att vid utförandet enligt fig. 6 det tryckmedietryck som via anpressningsanordningen 101 är verk- samt vid den fasta skivan 100, är det tryck som råder i driv- ingângssidans cylinder-kolv-aggregat 102. Medan alltså en- ligt fig. 5 det drivutgângssidiga tryckmedietrycket bestäms över den på drivaxeln anordnade fasta skivan och den därmed bildade styranordningen, gäller enligt fig. 6 att det driv- ingângssidiga trycket bestäms över den likaledes på drivin- gângssidan placerade styranordningen.

Patentföremålet enligt fig. 7 skiljer sig från det i fig. 6 visade därigenom, att på växelns båda axlar~den fasta skivan 110 resp. lll medelst anpressningsanordningen 112 resp. 113 och styrventilen 114 resp. 115 är utformad till en vridmomentavkännare, som bestämmer tryckmedietrycket på resp. tillhörande axel. Detta system är fördelaktigt för sådana tillämpningar, vid vilka det förekommer drift med så- 7907772-3 12 väl drivverkan som bromsverkan d.v.s. när vridmomentomkast- ning förekommer, så att en växling mellan den drivande och den drivna axeln äger rum.

Det är emellertid alltid bara en av vridmomentav- kännarna som är verksam, medan den andra avkännaren medelst sin styrkant stänger ventilen. Ifall växeln är inställd för långsamma drivutgångsvarvtal på axeln 1116, så är den drivin- gângssidiga vridmomentavkännaren 110, 112, 114 verksam, me- dan den drivutgångssidiga avkännaren är overksam. I det om- vända fallet verkar vridmomentavkännaren på drivutgângsaxeln 116. Omkopplingspunkten mellan de båda nämnda extrema utväx- lingslägena erhålles från de kända förhållandena vid kilrems- växlar automatiskt i ett område som normalt ligger i närheten av utväxlingsförhållandet 1:1.

De hittills med hänvisning till_fig. l - 7 beskrivna växelutföringsformerna är beroende av att ett oljetryck före- finns vid styrsliden före igångsättningen av växeln, alltså att antingen den i fig. l visade oljepumpen 10 först startas eller att en särskild oljeförsörjning först inkopplas. Det finns nu dock driftstillfällen vid vilka man inte har till- gång till en särskild oljeförsörjning och när man exempelvis vill inbespara en särskild drivning för oljepumpen eller inte kan placera en sådan. De i fig. 8 - 10 visade växlarna hän- för sig just till sådana driftstillfällen, och dessa typer av växlar komer nedan att beskrivas i detalj; Fig. 8 visar en växel motsvarande den som beskrivits under hänvisning till fig. 7. Vid utförandet enligt fig. 8 är emellertid mittemellan axlarna 120 och 121 anordnad en styrningsstång 123 i växelhuset 122, på vilken stång en Z- formad bygel 124 är fritt förskjutbar. Mot de fria skänklarna 125 och 126 är de för inställning och upprätthållande av växelutväxlingen tjänande koniska skivorna 127 och 128 stötta- de över rullningslager 129 och 130 med hjälp av sina motsva- rande omkring kolvarna 131 och 132 utförda cylindermantlar 133 och 134.

Den frân den inte mera visade fyrkantstyrsliden kom- mande oljeströmningen för den drivande och den drivna sidan sker via de axiella axelborrningarna 135 och 136. 7907772-3 13 Det i axelriktningen mätt förefintliga avståndet mellan armarna 125 och 126 är så valt, att rullningslagren med avseende det axiella fasthållandet av de koniska skivorna 127 och 128 vid normal drift av växeln uppvisar litet avstånd därtill.

Pâ axeln 120 är placerat ett drev eller drivande växelhjul 137, över vilket den icke visade pumpen för trans- port av hydraulvätska är driven.

Den sålunda visade växeln arbetar på följande sätt: Vi antar först att axeln 120 är den drivande axeln medan axeln 121 är den drivna axeln eller drivutgångsaxeln.

Om nu maskinen eller motsvarande tillkopplas, så erhålles först drivning av axeln 120, d.v.s. ett vridmoment pâföres sistnämnda axel. Något tryckmedietryck är till att börja med ännu icke för handen. Anpressningsanordningen 138 avger emel- lertid genom inledandet av vridmomentet en anpressningskraft, som spänner in drivöverföringsorganet mellan de koniska ski- vorna 139 och 127, enär den koniska skivan 127 genom sin stöttning mot armen 125 över rullningslagret 129 inte har möjlighet att förskjutas åt sidan. Härigenom kommer vridmo- mentet att medelst drivöverföringsorganet överföras till de_ koniska skivorna 128, 140, där likaledes en motsvarande axiell anpressningskraft uppbygges över anpressningsanord- ningen 141. Också i detta fall gäller att den koniska skivan 128 till följd av sin stöttning över armen 126 och rullnings- lagret 130 inte har möjlighet att röra sig åt sidan. Först sker alltså en rent mekanisk stöttning av de koniska skivorna under samtidigt alstrande av vridmomentproportionella an- pressningskrafter pâ de båda växelaxlarna.

Om nu växeln på detta sätt drivits en kort tid, så har oljepumpen över drevet 137 drivits tillräckligt länge för att avge det för den hydrauliska alstringen av anpress- ningskrafterna vid skivsatserna erforderliga tryckmedietryc- ket, som genom den inte visade fyrkantstyrsliden, såsom denna visas i fig. 7, uppdelas på de båda skivsatserna. Härigenom uppbygges i de vid de separata koniska skivorna anordnade cylinder-kolv-aggregaten det tryckmedietryck som erfordras för den hydrauliska stöttningen. För de koniska skivorna 127 och 128 betyder detta att de lyfts något litet från rull- 7907772-3 14 ningslagren 129, 130, så att den mekaniska stöttningen av dessa koniska skivor bortfaller och övertas av den hydraulis- ka stöttningen. Växeln arbetar sedan enbart hydrauliskt styrd.

På detta sätt är det alltså möjligt att klara sig utan alstring av det erforderliga oljetrycket före start av växeln. Dessutom kan växeln genast köras igång och oljetryc- ket uppbygges i själva igângsättningsfasen.

Fig. 9 visar för samma problem en växel som endast skiljer sig från den i fig. 8 visade växeln såtillvida som de för upprätthållande och inställning av utväxlingen tjänan- de koniska skivorna 150, 151 inte är diametralt anordnade, utan är anordnade väsentligen radiellt i förhållande till varandra. Detsamma gäller för de fasta skivorna 152 och 153.

En vâghävstâng 155 är i detta fall svängbart lagrad vid växelhuset 154 mittemellan växelaxlarna 156 och 157, mot vilken våghävstång de koniska skivorna 150, 151 stöttar via rullningslager 158, 159. Härvid gäller, liksom vid det i fig. 8 visade utförandet, att hävstångens 155 armar omfattar och i sig svängbart uppbär gaffelformade tryckringar 160, 161, som tjänar till stöttning av rullningslagren 158, 159. I öv- rigt kan funktionssättet för växeln enligt fig. 9 beskrivas i motsvarighet till funktionssättet enligt fig. 8, d.v.s. ock- så i detta fall gäller att på den drivande axeln 156 är pla- cerat ett drev 162 för drivning av oljepumpen samtidigt med start av växeln.

Pig. 10 visar ett mot fig. 7 svarande utförings- exempel, som dock för enkelhets skull visas endast i sin ena halva vid en axel.

På axeln 170 är i detta fall likaledes anordnat ett cylinder-kolv-aggregat 171, som är utfört i ett stycke med den koniska skivan 172 för inställning och upprätthållande av växelns utväxling. Den fasta skivan 173 stöttar sig emel- lertid med anpressningsanordningens 175 ring 174 över en friktionsskiva 176 mot drevet 177 i och för drivning av olje- pumpen, vilket drev stöder axiellt mot och är vridförbundet med axeln 170. _ I föreliggande fall är den fasta skivans 173 skiv- hals 178 dessutom.för1ängd inuti den koniska skivans 172 7907772-3 15 skivhals 179, och den koniska skivan 172 är axiellt förskjut- bar på skivhalsen 178, men ovridbart fasthållen tack vare ki- len 180.

Om nu denna växel startas, varvid alltså först inget oljetryck förefinns i cylinderrumen 181, 182, kan axeln 170 tillsammans med drevet 177 rotera i tomgångsdrift, då ju kol- ven 183 är roterbar i cylindermanteln 184. Genom oljepumpens drivning uppbygges då långsamt oljetrycket, som över anpress- ningsanordningen 175 långsamt medför anpressning av ringen 174 över kopplingsskivan 176 mot drevet 177, varigenom med- bringandet av skivsatsen sker i ökande utsträckning med olje- trycket. I motsvarighet härtill måste man också tänka sig uppbyggnaden av oljetrycket på den andra växelaxeln, så att tillsammans med medbringandet av den i fig. 10 visade skiv- satsen därvid också kan ske den motsvarande vridmomentöver- föringen på den andra växelaxelns skivsats.

Claims (8)

7907772-3 Ib Patentkrav

1. Steglöst inställbar kilremsväxelrmd två på varde- ra drivaxeln och den drivna axeln anordnade koniska skivor (27, 60, 86, 100, 110, lll, 139, 140, 152, 153) och mellan dessa skivor roterande överföringsorgan, varvid på vardera axeln en av de på axeln axiellt förskjutbara, men med axeln åtminstone indirekt vridförbundna koniska skivorna är utförd som axiellt förskjutbar och med axeln roterande tryckcylinder för en axelfast kolv, som för inställning och upprätthållande av växelns utväxling tilldelas tryckmediet från en fyrkant- styrslid som över en ställspak står i förbindelse med en av de axiellt förskjutbara koniska skivorna, medan de båda andra koniska skivorna är axiellt fast stöttade i förhållande till axeln, och varvid för belastningsberoende alstring av anpress- ningskrafirna på åtminstone en av-växelns axlar är anordnad en avkännare för det där överförda vridmomešet, till vilken av- kännare tryckmediet strömmar med det tryck som på den egna el- ler den motstående axeln råder i det därvarande cylinder-kolv- aggregatet för inställning och upprätthållande av utväxlingen, och vilken avkännare genom en vridmomentberoende relativrörel- se av åtminstone två ventildelar av en ventil i förhållande till varandra alstrar ett vridmomentberoende hydrauliskt tryck och ensam bestämmer den erforderliga, belastningsberoen- de, hydrauliska anpressningskraften, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone en av de i förhållande till axeln axiellt fast stöttade koniska skivorna (27, 60, 86, 100, ll0, 111, 139, 140, 152, 153) är axiellt förskjutbar och vridbar i förhål- lande till axeln, att dess fasta stöttning och vridfixering på axeln sker över en vridmomentberoende anpressningsanord- ning (36, 61, 87, 101, 112, 113, 138, 141) med till varandra motstâende anpressningskurvor och mellan dessa anordnade 7907772-5 I7 rullningskroppar, vilken anpressningsanordning med sin från de koniska skivorna bortvända ring (38) är axiellt fast stöt- tad på axeln och är vridförbunden med axeln, och att den fast stöttade koniska skivan för belastningsberoende alstring av anpressningskraften bildar eller manövrerar en av ventilde- larna.

2. Kilremsväxel enligt krav l, k ä n n e t e c k - n a d av att den fast stöttade koniska skivan (27, 60, 86, l00, 110, lll, 138, 140, 152, 153) är utförd såsom kolv in- gående i ett med sin cylindermantel i förhållande till axeln stöttat cylinder-kolv-aggregat vari tryckmediet är verksamt med det till vridmomentavkännaren tillströmmande trycket, och att kolvarean för detta cylinder-kolv-aggregat är mindre än kolvarean för cylinder-kolv-aggregatet för inställning och upprätthållande av växelns utväxling.

3. Kilremsväxel enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att den fast stöttade koniska skivan (27) medelst en styrkant (41) i borrningen i dess lagringshals (42) i förbindelse med en radiell borrning (40) i den till- hörande axeln (25) bildar ventilen, från vilken tryckmediet kan utströmma trycklöst till insidan av överföringsorganet över en väsentligen axelparallell borrning (43) i den koniska skivan (27), eller längs ett inre spår i en förlängd skivhals (92) och en därifrån radiellt genom skivhalsen gående borr- ning (91).

4. Kilremsväxel enligt krav l eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att på den mot den axiellt angränsande ko- niska skivan (26) vända sidan av den fast stöttade koniska skivan (27) är för begränsning av den fast stöttade koniska skivans rörelseväg anordnat ett hjälpanslag (53) placerat på dess axel, att axeln uppvisar en radiell borrning för tryckme- dietillträde eller lagringshalsen (42) uppvisar en från den koniska skivans cylinderrum utgående borrning (50), att ett inre spår (51) i lagringshalsen leder från borrningen (50) till hjälpanslaget, och att detta spår tillsammans med hjälpanslaget bildar ventilen. 7907772-3 IB

S. Kilremsväxel enligt krav 2, k ä n n e t e c k - n a d av att i den stationära cylindermanteln (63) är paral- lellt med husets (64) axel anordnad en styrslid (65), att styrsliden under påverkan från en fjäder (68) med ett avkän- narstift (66) anligger mot den koniska skivan (60), och att styrsliden har en kolv (67) till vilken tryckmediet till- strömmar på fjädersidan och från vilken tryckmediet kan ström- ma bort över en på den från fjädern bortvända sidan anordnad och med kolven samverkan styrkant (72).

6. Kilremsväxel enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att vid till varandra diametralt motstående koniska skivor (127, 128) för inställning av vä- xelns utväxling är mellan de koniska skivparen en 2-formad bygel (124) förskjutbart lagrad på en till dess axlar (120, 121) parallell styrning (123), att mot dess fria, sig ra- diellt mot styrningen sträckande skänklar (125, 126) är de för inställning av växelns utväxling förskjutbara koniska skivorna (127, 128) över rullningslager (129, 130) stöttade med ringa axiellt spel, och att drivningen för pumpen för alstring av tryckmedietrycket uttages från en av växelns axlar.

7. Kilremsväxel enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a d av att vid i huvudsak till varand- ra diametralt motstående koniska skivor (150, 151) är, för inställning av växelns utväxling, centralt mellan växelns axlar (156, 157) svängbart lagrad en sig i förhållande till dessa axlar i huvudsak radiellt sträckande våghävstång (155) vid sidan av de koniska skivorna, att mot dess fria skänklar (160, 161) är de för instälining av växelns utväxling för- skjutbara koniska skivorna över rullningslager (158, 159) stöttade med ringa axiellt spel, och att drivningen för pum- pen för alstring av tryckmedietrycket uttages från en av växelns axlar.

8. Kilremsväxel enligt något av kraven 1 - 5, k ä n n e t e c k n a d av att den fasta stöttningen av den bort från den fast stöttade koniska skivan (173) vända ringen (174) i den vridmomentproportionella anpressningsan- 7907772-3 IQ ordningen (175) sker över en slirkoppling (176) mot ett dri- vande kugghjul eller drev (177) eller liknande för pumpen för alstring av tryckmedietrycket, och at-t den samordnade kc- niska skivan (172) för inställning av växelns utväxling är axiellt förskjutbart men ovridbart lagrad på en förlängd hals (178) av den fast stöttade komiska skivan (173).