SA117380593B1 - بنية حاجز مروري - Google Patents
بنية حاجز مروري Download PDFInfo
- Publication number
- SA117380593B1 SA117380593B1 SA117380593A SA117380593A SA117380593B1 SA 117380593 B1 SA117380593 B1 SA 117380593B1 SA 117380593 A SA117380593 A SA 117380593A SA 117380593 A SA117380593 A SA 117380593A SA 117380593 B1 SA117380593 B1 SA 117380593B1
- Authority
- SA
- Saudi Arabia
- Prior art keywords
- guiderails
- guide rails
- column
- guiderail
- slot
- Prior art date
Links
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 title claims abstract description 28
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 4
- 235000008001 rakum palm Nutrition 0.000 claims description 3
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 2
- 101100290380 Caenorhabditis elegans cel-1 gene Proteins 0.000 claims 1
- KCXVZYZYPLLWCC-UHFFFAOYSA-N EDTA Chemical compound OC(=O)CN(CC(O)=O)CCN(CC(O)=O)CC(O)=O KCXVZYZYPLLWCC-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 claims 1
- 241000257303 Hymenoptera Species 0.000 claims 1
- 241001229889 Metis Species 0.000 claims 1
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 claims 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 claims 1
- 244000223014 Syzygium aromaticum Species 0.000 claims 1
- 229940028444 muse Drugs 0.000 claims 1
- JFRJCQJVFMHZOO-QZHHGCDDSA-N n-(2-aminoethyl)-2-[4-[[2-[4-[[9-[(2r,3r,4s,5r)-3,4-dihydroxy-5-(hydroxymethyl)oxolan-2-yl]purin-6-yl]amino]phenyl]acetyl]amino]phenyl]acetamide Chemical compound C1=CC(CC(=O)NCCN)=CC=C1NC(=O)CC(C=C1)=CC=C1NC1=NC=NC2=C1N=CN2[C@H]1[C@H](O)[C@H](O)[C@@H](CO)O1 JFRJCQJVFMHZOO-QZHHGCDDSA-N 0.000 claims 1
- GMVPRGQOIOIIMI-DWKJAMRDSA-N prostaglandin E1 Chemical compound CCCCC[C@H](O)\C=C\[C@H]1[C@H](O)CC(=O)[C@@H]1CCCCCCC(O)=O GMVPRGQOIOIIMI-DWKJAMRDSA-N 0.000 claims 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 claims 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 claims 1
- 201000008827 tuberculosis Diseases 0.000 claims 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 10
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 7
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 5
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 4
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 2
- 241000282994 Cervidae Species 0.000 description 1
- VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N Ethene Chemical compound C=C VGGSQFUCUMXWEO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000005977 Ethylene Substances 0.000 description 1
- 244000191761 Sida cordifolia Species 0.000 description 1
- XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N Vinyl acetate Chemical compound CC(=O)OC=C XTXRWKRVRITETP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 description 1
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007792 addition Methods 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000006185 dispersion Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/025—Combinations of at least two of the barrier member types covered by E01F15/04 - E01F15/08, e.g. rolled steel section or plastic strip backed up by cable, safety kerb topped by rail barrier
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0423—Details of rails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0423—Details of rails
- E01F15/043—Details of rails with multiple superimposed members; Rails provided with skirts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0407—Metal rails
- E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0492—Provisions for guiding in combination with rails, e.g. tire-gutters
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/14—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands
- E01F15/145—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers
- E01F15/146—Means for vehicle stopping using impact energy absorbers fixed arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
بنية structure حاجز barrier مروري traffic تتضمن أعمدة مركبة بإحكام في وسط وجانب الطريق؛ وحدات قضبان توجيه guiderails مكونة من قضبان توجيه موصلة أفقياً في تسلسل بين الأعمدة ولكلٍ منها فتحة slot طولي، حامل قضيب rail مركب في قضيب التوجيه guiderail وله قطعة ماسكة بفتحة معشقة engaged بإحكام على الفتحة في قضيب التوجيه وقطعة مقاومة للتشوه تمتد من القطعة الماسكة بالفتحة، تتوافق بإحكام مع جزء من جزء منحني داخلي بسياج التوجيه، لمنع تشوه قضبان التوجيه واتساع الفتحات slots عند تطبيق صدمة على قضبان التوجيه، وموصل سياج داخل في جزء توصيل خاص به بقضبان التوجيه المتجاورة لتوصيل قضبان التوجيه المتجاورة طولياً شكل رقم 1
Description
بنية حاجز مروري
TRAFFIC BARRIER STRUCTURE
الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع الحالي عموماً ب بنية structure حاجز barrier مروري traffic أكثر تحديداً؛ يتعلق الاختراع الحالي ببنية حاجز مروريء والتي فيها يتم تركيب أطراف ممتدة لحامل القضيب rail على جزءِ من سطح داخلي ل قضبان التوجيه guiderails وذلك لتقليل التشوه deformation لقضبان التوجيه عندما يُصدم لمنع فصل قضبان التوجيه من العمود وبالتالي منع فصل وبعثرة الصواميل والمسامير والتي قد تتلف مركبة أو تؤذي ركاب المركبة؛ يتم تركيب وحدات تدعيم على الجانبين الأمامي والخلفي للعمود لتدعيم قضبان التوجيه على العمود بكثير من الثبات مع زيادة مساحة الاتصال وقوة التثبيت بالنسبة إلى قضبان التوجيه؛ يتم تثبيت قسم تقوية بين العمود و قضبان التوجيه لزيادة مساحة الاتصال مع قضبان التوجيه؛ بذلك تزداد أيضاً قوة التثبيت بالنسبة 0 إلى قضبان التوجيه. وصف المجال ذو الصلة عموماً» على الطريق» يتم إقامة مجموعة متنوعة من بني أمنية لحماية المركبات؛ السائقين؛ والركاب. من بين هذه البني الأمنية؛ توجد بني حاجز مروري يتم إقامتها في وسط أو جانب الطريق لأغراض منع مغادرة حارة مرورية/سقوط لمركبة؛ حماية المشاة؛ إلخ. 5 قد يتم تصنيف بني الحاجز المروري تلك إلى بنية حاجز نوع ثابت ding حاجز نوع مدفون يتم إقامتها بشكل ثابت في أو مدفونة في وسط أو جانب الطريق؛ على الترتيب. كبنية نوع ثابت تمثيلية؛ قد يكون هناك بنية تستخدم كتل خرسانية. في مثل تلك البنية لحاجز مروري؛ يتم ترتيب سلسلة من JS في وسط أو جانب الطريق ang توصيلها به بشكل ثابت عن طريق صواميل ومسامير.
مع ذلك؛ تعمل مثل تلك بنية الحاجز من النوع الثابت على منع المركبات الجائحة من العبور إلى ممر الطريق المعاكس أو السقوط من جانب الطريق؛ إلا أنها لا يمكنها امتصاص صدمة تصادم مركبة. بالتالى؛ توجد مشكلة تتمثل في أنه يتم بالكامل نقل صدمة التصادم؛ عند تصادم مركبة؛ إلى المركبة مما يؤدي إلى إيذاء ركاب المركبة وإتلاف المركبة نفسها.
lad كبنية Sala من النوع المدفون التمثيلية؛ قد يوجد بنية يتم فيها طولياً تركيب حاجز توجيه أو زوج من قضبان التوجيه المتقابلة بين أعمدة باستخدام صواميل ومسامير؛ ويتم تجهيز وتكديس مخلفات إطارات مطاطية على طول العمود لامتصاص الصدمة التي تحدث عند تصادم مركبة. مع ذلك؛ رغم أن بنية الحاجز من النوع المدفون لها ميزة تتمثل في أنه عند تصادم مركبة يمكنها
0 امتصاص وتشتيت الصدمة للحد من تأثير الحادثة وايذاء ركاب المركبة؛ إلا أنها لديها مشكلة تتمثل في أنه عند التصادم لا يتم إبطاء سرعة المركبة؛ لكن يتم تسارعها بشكل مؤقت من خلال الارتداد من الإطارات المطاطية بسبب مخلفات الإطارات المطاطية المكدسة مما ينتج عنه دوران المركبة؛ وبالتالي تتسبب في Bala ثانوية من خلال مغادرة الحارة المرورية إلى حارة مجاورة مما ينتج عنه إمكانية حدوث تصادم ثانوي مع مركبات أخرى.
5 حديثاً؛ وللعمل على حل المشكلة المذكورة أعلاه؛ تم اقتراح بنية حاجز مروري ممتصة للصدمات مكشوف عنها في البراءة الكورية رقم 1507481-10 المملوكة لطالب الطلب. يتم تنظيم بنية الحاجز المروري بوثيقة البراءة بحيث يتم إقامة العديد من الأعمدة بشكل ثابت؛ يتم توصيل هياكل قضبان بين الأعمدة؛ ويتم تركيب ورد تثبيت في هياكل القضبان باستخدام صواميل ومسامير لمنع تشوه هياكل القضبان واتساع الفتحات Slots
0 مع ذلك؛ فإن بنية الحاجز أعلاه لها مشكلة تتمثل في أنه يتم على الأرجح تشوه gall المنحني لهياكل القضبان عن طريق صدمة خارجية ناشئة عند تصادم مركبة؛ مما ينتج عنها اتساع الفتحات في هياكل القضبان؛ وبالتالي تؤدي إلى فصل وبعثرة الصواميل والمسامير والتسبب في تلف المركبات أو إيذاء ركاب المركبات.
وثائق المجال ذو الصلة
(وثيقة براءة 1) براءة كورية رقم 1507481-10 )25 مارس 2015).
الوصف العام للاختراع
وفقاً لذلك؛ تم التوصل إلى الاختراع مع الأخذ في الاعتبار للمشاكل أعلاه التي تحدث في المجال
ذي الصلة؛ ويتمثل هدف الاختراع الحالي في توفير بنية Jala مروري؛ يتم led تركيب أطراف
ممتدة لحامل قضيب على gia من سطح داخلي لقضيب توجيه لتقليل تشوه قضيب التوجيه عند
صدمه لمنع انفصال وبعثرة الصواميل والمسامير وإتلاف المركبة أو إيذاء ركاب المركبة.
يتمثل هدف AT للاختراع الحالي في توفير بنية Jala مروري؛ يتم فيها تركيب وحدات تدعيم على
الجانبين الأمامي والخلفي للعمود لتدعيم قضيب التوجيه على العمود بكثير من الثبات مع زيادة مساحة الاتصال وقوة التثبيت الخاصة قضيب التوجيه.
يتمثل هدف AT للاختراع الحالي في توفير بنية حاجز مروري؛ يتم فيه تثبيت قسم تقوية بين
العمود وقضيب التوجيه للعمل على زيادة مساحة الاتصال مع قضبان التوجيه؛ وبذلك تزيد أيضاً
قوة التثبيت الخاصة بقضبان التوجيه.
للعمل على تحقيق الهدف أعلاه؛ ووفقاً لأحد جوانب الاختراع الحالي؛ يتم هناك توفير بنية حاجز 5 مروري تتضمن: عديد من أعمدة مركبة بإحكام على مسافات منتظمة على طول وسط وجانب
الطريق؛ عديد من وحدات قضبان توجيه مكونة من عديد من قضبان توجيه موصلة أفقياً في
تسلسل بين الأعمدة ولكل منها فتحة Slot طولى؛ حامل قضيب مركب فى قضيب التوجيه بوحدة
قضيب التوجيه وله قطعة ماسكة بفتحة معشقة engaged بإحكام مع محيط الفتحة في قضيب
التوجيه وقطعة مقاومة للتشوه تمتد كجاتب طرف من القطعة الماسكة بالفتحة؛ تتوافق بإحكام مع 0 جزء من جزء منحني داخلي بقضيب التوجيه؛ لمنع تشوه قضبان التوجيه واتساع الفتحات عند
تطبيق صدمة على قضبان التوجيه؛ وموصل قضيب داخل في جزءء توصيل خاص به بقضبان
التوجيه المتجاورة لوحدة قضيب التوجيه لتوصيل قضبان التوجيه المتجاورة طولياً.
وفقاً للاختراع الحالي؛ يتم إقامة أطراف ممتدة لحامل القضيب على جزءٍ من سطح داخلي بقضيب التوجيه لتقليل تشوه قضيب التوجيه عندما يُصدم لمنع انفصال قضيب التوجيه عن العمود وبالتالي منع انفصال وبعثرة الصواميل والمسامير لإتلاف مركبة أو إيذاء ركاب مركبة. La وفقاً للاختراع الحالي؛ يتم تركيب وحدات تدعيم على الجانبين الأمامي والخلفي للعمود لتدعيم قضيب التوجيه على العمود بكثير من الثبات مع زيادة مساحة الاتصال وقوة التثبيت
الخاصة بقضيب التوجيه. da وفقاً للاختراع الحالي؛ يتم تثبيت قسم تقوية بين العمود وقضيب التوجيه لزيادة مساحة الاتصال مع قضبان التوجيه؛ وبذلك تزيد أيضاً قوة التثبيت الخاصة بقضبان التوجيه. شرح مختصر للرسومات
0 مستكون الأهداف؛ السمات؛ والمزايا أعلاه وغيرها للاختراع الحالي أكثر فهماً ويشكل واضح من الوصف التفصيلي التالي Laie يؤخذ بالاشتراك مع الرسومات المصاحبة؛ التي فيها: شكل 1 يمثل رسم منظوري متفرق لبنية Sala مروري وفقاً لتجسيم الاختراع الحالي؛ شكل 3 يمثل رسم مقطع عرضي مكبر جزئياً لشكل 2؛
5 شكل 4 يمثل رسم علوي لبنية الحاجز المروري؛ شكل 5 يمثل رسم مقطع عرضي جانبي يبين حالة مجمعة لجزء توصيل بقضبان توجيه متجاورة يتم محاذاتها aligned مع عمود وفقاً لتجسيم الاختراع الحالي؛ شكل 6 يمثل رسم علوي يبين حالة مجمعة eal توصيل بقضبان توجيه متجاورة يتم محاذاتها مع عمود وفقاً لتجسيم الاختراع الحالي؛
0 شكل 7 يمثل رسم مقطع عرضي جانبي يبين الحالة التي يتم فيها تركيب قضيب توجيه على الجانبين المتقابلين للعمود ويتم تثبيت وحدة التدعيم بينهما؛
شكل 8 يمثل رسم علوي يبين الحالة التي يتم فيها تثبيت وحدة التدعيم بالعمود وقضبان التوجيه؛ شكل 9 يمثل رسم مقطع عرضي جانبي يبين الحالة التي يتم فيها إقامة قضبان التوجيه بطريقة متباعدة عن العمود؛ شكل 10 يمثل رسم علوي يبين الحالة التي يتم فيها إقامة قضبان التوجيه بطريقة متباعدة عن العمود ¢ شكل 11 يمثل رسم مقطع عرضي جانبي يبين الحالة التي يتم فيها تثبيت قسم التقوية بين العمود وقضيب التوجيه؛ شكل 12 يمثل رسم علوي يبين الحالة التي يتم فيها تثبيت قسم التقوية بين العمود وقضيب التوجيه؛ 0 رسم 13 يمثل صورة اختبار تصادم لتقييم أداء القوة؛ و شكل 14 يمثل صورة من اختبار تصادم لتقييم أداء حماية الراكب. الوصف التفصيلى: سيُشار الآن بكثير من التفاصيل إلى تجسيم مفضل للاختراع؛ ويتم إيضاح مثال له في الرسومات المصاحبة. ينبغي فهم أن الاختراع Jad) يمكن تنفيذه في أشكال أخرى مختلفة؛ (aly حصرياً 5 على التجسيمات المكشوف عنها. تتضمن بنية حاجز مروري 100 وفقاً للاختراع الحالي: عديد من أعمدة 110 مقامة بشكل محكم على مسافات منتظمة على طول وسط أو جانب الطريق؛ عديد من وحدات قضبان توجيه 120 مكونة من عديد من قضبان توجيه 121 موصلة أفقياً في تسلسل بين الأعمدة 0 ولكلٍ منها فتحة طولي 122؛ حامل قضيب 130 مركب على قضيب التوجيه 121 لوحدة قضيب التوجيه 0 120 وله قطعة ماسكة بفتحة 131 معشقة بإحكام مع محيط الفتحة 122 في قضيب التوجيه 1 وقطعة مقاومة للتشوه 132 تمتد كجانب طرف من القطعة الماسكة بالفتحة 131؛ تتوافق بإحكام مع جزء من gia منحني داخلي بقضيب التوجيه 121؛ لمنع تشوه قضبان التوجيه 121
واتساع الفتحات 122 عند تطبيق تصادم على قضبان التوجيه 121؛ وموصل قضيب 140 داخل في sia توصيل خاص بقضبان التوجيه 121 لوحدة التوجيه 120 لتوصيل قضبان التوجيه 121 طولياً. الوصف الأكثر تحديداً لذلك كما يلي. يتضمن حامل القضيب 130 القطعة الماسكة بالفتحة 131 التي يتم انحنائها بإحكام على طول الفتحة 122 بقضيب التوجيه 121 وتمتد إلى الأجزاء الأفقية العلوية والسفلية بقضيب التوجيه
1 لداخل قضيب التوجيه؛ القطعة المقاومة للتشوه 132 مثنية وتمتد كجانب طرف من الأجزاء الأفقية العلوية والسفلية بقضيب التوجيه 121 للتوافق بإحكام مع جزء من الأجزاء المنحنية الداخلية لقضيب التوجيه 121؛ وعضو تثبيت 133 يقوم بتثبيت قضيب التوجيه 121 بالعمود 110 من خلال ثقب مسمار 131' متكون في القطعة الماسكة بالفتحة 131.
0 يحتوي موصل القضيب 140 على قطعة حشوة توصيل connection insert 141 داخلة في ea التوصيل لقضبان التوجيه المتجاورة 121( تحتوي قطعة حشوة التوصيل على ثقوب نافذة 141 ثقوب توصيل 142 متكونة في in التوصيل لقضبان التوجيه المتجاورة 121( وأعضاء توصيل 143 مثبتة من خلال ثقوب التوصيل 142 والثقوب النافذة 141' بقطعة حشوة التوصيل 1 لتوصيل قضبان التوجيه المتجاورة 121 طولياً.
5 عند وضع ela التوصيل لقضبان التوجيه المتجاورة 121 بوحدات قضبان التوجيه 120 على العمود 110؛ يتم إدخال موصل القضيب 140 في جزءٍ التوصيل بقضبان التوجيه المتجاورة 1 لتوصيل قضبان التوجيه طولياً. هناء يتم أيضاً تجهيز وحدة حامل 150 في موصل القضيب 0 لتثبيت العمود 110( لمنع التشوه لقضبان التوجيه 120 واتساع الفتحات 122 في ls التصادم.
0 تحتوي وحدة الحامل 150 على جسم فلكة (جسم نوع وردة (Washer—type body وعضو تثبيت 153 يقوم بتثبيت قضبان القضيب 121 بالعمود 110 من خلال الجسم من نوع الوردة. يتكون الجسم من نوع الوردة من قطعة ماسكة بفتحة 151 منحنية بإحكام على طول الفتحة 122 بقضبان التوجيه 121 في قطعة حشوة التوصيل وقطعة مقاومة للتشوه 152 مثنية عمودية على طرف القطعة الماسكة بالفتحة 151 للتوافق بإحكام مع جزءِ داخلي من موصل القضيب 140.
يثبت عضو التثبيت 153 قضبان التوجيه بالعمود 110 من خلال ثقب مسمار 151 متكون في القطعة الماسكة بالفتحة 151. يتم تركيب قضيب التوجيه 121 إما على أحد جانبي أو على كلا جانبي العمود 110. عند تركيب قضيب التوجيه 121 على كلا جانبي العمود 110؛ يتم أيضاً تجهيز وحدة تدعيم 160 على الجانبين الأمامي والخلفي للعمود 110 لتدعيم قضبان التوجيه المتقابلة 121 مع زيادة مساحة
الاتصال مع قضبان التوجيه 121 لتقوية قوة التثبيت الخاصة بقضبان التوجيه. تحتوي وحدة التدعيم 160 على جزءِ جسم تدعيم 161 مرتكز بإحكام على العمود؛ ألواح تدعيم 2 مثنية من كلا جانبي ola جسم التدعيم 161 لكي يتم اتصالها بإحكام مع قضبان التوجيه 121« وعضو تثبيت 163 يقوم بتثبيت جزءِ جسم التدعيم 161 وألواح التدعيم 162 بالعمود 110
0 وقضبان التوجيه 121؛ على الترتيب. قد يتم أيضاً مد جزءِ جسم التدعيم 161 بمسافة محددة لإتاحة مباعدة قضبان التوجيه 121 بمسافة محددة عن العمود 110 لامتصاص الصدمة المطبقة بينهما. يتم أيضاً تجهيز قسم تقوية 170 بين العمود 110 ووحدة قضيب التوجيه 120 لزيادة مساحة f لاتصال وقوة التثبيت الخاصة بوحة قضيب التوجيه 20 1 .
يحتوي قسم التقوية 170 على جزء dag) تقوية 171 بغرض ارتكازه على جانب داخلي لقضيب التوجيه 121؛ يحتوي ola لوحة التقوية على ثقب نافذ من البداية حتى النهاية «through—hole و قطع منحنية bent pieces 172 مثنية من كلا الطرفين لأجزاء لوحة التقوية 171 نحو العمود 110 بغرض ارتكازها بإحكام على سطح خارجي للعمود 10. سيتم بالتفصيل وصف إجراء إقامة بنية الحاجز المروري وفقاً للاختراع الحالي.
0 أيلاً؛ كما هو موضح في الأشكال 1 إلى 4؛ يتم تركيب عديد من الأعمدة 110 على مسافات منتظمة على طول وسط أو جانب الطريق . يتم تركيب وحدة قضيب التوجيه 120 على العمود 110.
هناء يتم أولاً تجهيز حامل القضيب 130 في قضيب التوجيه 121 لوحدة قضيب التوجبه 120 تتضمن وحدة قضيب التوجيه 120 قضيب التوجيه 121 وهو بطول محدد؛ وبه الفتحة 122 متكون Ugh على طول قضيب التوجيه 121. لقضيب التوجيه 121 مقطع عرضي "دي" له gia منحني خارجي يعمل على تشتيت صدمة خارجية؛ وجزء مستوي داخلي يتم على طوله تكوين الفتحة 22 1 . للقيام بتركيب حامل القضيب 130 في قضيب التوجيه 121؛ فينبغي تركيب حامل القضيب في حالة عنصر نوع مسمار لعضو التثبيت 133 يتم إدخاله من خلال تقب مسمار 1 '' للقطعة الماسكة بالفتحة 131. يتم جعل القطعة الماسكة بالفتحة 131 لحامل القضيب 130 في اتصال محكم مع السطح 0 الخارجي لقضيب التوجيه 121 مع تغطية الفتحة 122 لقضيب التوجيه 121. وحيث أن القطعة الماسكة بالفتحة 131 تمتد إلى الأجزاء الأفقية العلوية والسفلية لقضيب التوجيه 1. فإنه يتم منع اتساع الفتحة عند تصادم مركبة. (Lady حيث أن القطعة المقاومة للتشوه 2 بتم تكوينها في شكل مثني من الطرفين المتقابلين للقطعة الماسكة بالفتحة 131 كي ترتكز بإحكام على الجزءِ المنحني الداخلي لقضيب التوجيه 121؛ فإنه يتم تقليل تشوه الجزء المنحني لقضيب التوجيه 121 عند تصادم مركبة. في حين أنه قد تم وصف حامل القضيب 130 بتثبيته بالعمود 110 باستخدام عضو التثبيت 3. إلا أنه يمكن تثبيت حامل القضيب 130 عن طريق صواميل ومسامير بغرض تثبيته رأسياً من قضيب التوجيه 121. بعد تركيب حامل القضيب 130 في قضيب التوجيه 121 يتم أفقياً تثبيت قضيب التوجيه 121 0 بالعمود 110 من خلال وضع قضيب التوجيه 121 عند ارتفاع محدد على أحد جانبي العمود 0 إدخال العنصر من نوع المسمار لعضو التثبيت 133( المركب من خلال حامل القضيب 0. من خلال ثقب التثبيت 110' للعمود 110؛ dang ذلك لف صاموله لولبياً على العنصر من نوع المسمار بعضو التثبيت 133.
— 0 1 — Lad يتم تركيب قضيب توجيه AT 121 بعمود AT 110 بنفس الطريقة. في جزءٍ التوصيل بين قضبان التوجيه المتجاورة 121 يتم إدخال قطعة حشوة القضيب rail insert 141 لموصل القضيب 140 لكي يتم تثبيت أعضاء التوصيل 143 التي تحتوي على صواميل ومسامير من خلال ثقوب التوصيل 142 المتكونة في جزءٍ التوصيل بقضبان التوجيه 121 والثقوب النافذة 141' بقطعة حشوة التوصيل 141( بذلك تتصل بشكل دائم قضبان التوجيه
المتجاورة 121 طولياً. سيتم oY f بالتفصيل وصف تجسيم AT للاختراع الحالي . Yl وكما هو موضح في الشكلين 5 65 يتم بشكل دائم تركيب قضبان التوجيه 121 بالأعمدة 0 بحيث؛ عند محاذاة جزءِ التوصيل بين قضبان التوجيه المتجاورة 121 مع العمود 110؛ في
0 جز التوصيل بين قضبان التوجيه المتجاورة 121, يتم إدخال حشوة القضيب 141 بموصل القضيب 140 لكي يتم تثبيت أعضاء التوصيل 143 التي تحتوي على صواميل ومسامير ؛ من خلال ثقوب التوصيل 142 المتكونة في gia التوصيل لقضبان التوجيه 121 والثقوب النافذة 1 بقطعة حشوة التوصيل 141؛ بذلك تتصل بشكل دائم قضبان التوجيه المتجاورة 121 طولياً. أيضاً؛ يتم ربط وحدة الحامل 150 بقطعة حشوة التوصيل 141 لتثبيت قضيب التوجيه 121
5 بالعمود 110 بحيث يتم إدخال العنصر من نوع المسمار لعضو التثبيت 153 الذي يحتوي على صواميل ومسامير من خلال ثقب المسمار 151' للقطعة الماسكة بالفتحة 151. عند ربط القطعة الماسكة بالفتحة 151 المثبتة مع عضو التثبيت 153 للتوافق مع الفتحة 122 لقضيب التوجيه 121» يتم بإحكام ارتكاز القطع المقاومة للتشوه المنحنية من الطرفين المتقابلين للقطعة الماسكة بالفتحة 151( على السطح الداخلي لقطعة حشوة التوصيل 141.
0 بعد تركيب موصل القضيب 140 ووحدة الحامل 150 في قضيب التوجيه 121 يتم أفقياً تثبيت 0 إدخال العنصر من نوع المسمار بعضو التثبيت 153 من خلال ثقب التثبيت 110' للعمود 0 وبعد ذلك لف صامولة لولبياً على العنصر من نوع المسمار بمثبت التثبيت 153.
-1 1 — بالتالى؛ وحيث أنه يتم تثبيت قضبان التوجيه 121 بالعمود 110( بعد تركيب موصل القضيب 0 ووحدة الحامل 150 في gia التوصيل بقضبان التوجيه المتجاورة 121؛ فإنه يمكن الحد من التشوه لقضيب التوجيه واتساع الفتحة 122. Lad وكما هو موضح في الشكلين 7 و8؛ قد يتم تركيب قضيب التوجيه 121 إما على أحد جانبي أو على كلا جانبي العمود 110. عند تركيب قضيب التوجيه 121 على كلا جانبي العمود
0)؛ يتم تجهيز وحدة التدعيم في شكل حرف "Cl على الجانبين الأمامي والخلفي للعمود 110 مع جزءٍ جسم التدعيم 161 لوحدة التدعيم 160 المرتكزة بإحكام على السطح الخارجي للعمود 0 وألواح التدعيم 162 المثنية من كلا الجانبين بجزءِ جسم التدعيم 161 المرتكز بإحكام على قضيب التوجيه 121.
0 هناء يتطلب الأمر وضع ثقب التثبيت 161' بجزءِ جسم التدعيم 161 في خط مع الثقب النافذ 0 بالعمود 110؛ Gilling الأمر وضع ثقب التثبيت 162' بلوحة التدعيم 162 في خط مع الفتحة 122 بقضيب التوجيه 121. في هذه الحالة يتم إخراج العنصر من نوع المسمار يعضو التثبيت 163 من جزء جسم التدعيم 1 من خلال ثقب التثبيت 161' لجزءِ جسم التدعيم 161 ومن خلال ثقب التثبيت 110' للعمود
5 110 وبعد ذلك يتم تثبيته بالصامولة. أيضاً؛ يتم إخراج العنصر من نوع المسمار بعضو التثبيت 163 للوحة التدعيم 162 من ثقب المسمار 131' Jalal القضيب 130 من خلال ثقب التثبيت 162' بلوحة التدعيم 162؛ وبعد ذلك يتم تثبيته بصامولة. هناء حيث أنه يتم تثبيت وحدة التدعيم 160 بالعمود 110 وقضبان التوجيه 121 بقوة تثبيت
0 كافية؛ فإنه يمكن على نحو مفضل تثبيت حامل القضيب 130 بالعمود؛ إلا أنه من الممكن تثبيت العمود 110 وحامل القضيب 130 باستخدام عضو التثبيت 133. بالتالى» عندما يتم تثبيت وحدة التدعيم 160 بالعمود 110 وقضبان التوجيه 121( يتم أيضاً زيادة مساحة الاتصال مع قضبان التوجيه 121 الموصلة بموصل القضيب 140 وبالتالي زيادة قوة التثبيت بها 3 بذلك يتوفر وظيفة تدعيم مستقرة .
— 1 2 —
يمكن تركيب العمود 110 في الأرضية كمثبت؛ أو بطريقة أخرى (Sa دفنه وتركيبه في الأرضية.
كما هو موضح في الشكلين 9 و10؛ تتيح وحدة التدعيم 160 لقضبان التوجيه 121؛ والتي ينبغي
تركيبها على كلا جانبي العمود 110؛ أن تكون متباعدة بمسافة عن العمود 110. قد يتم بشكل
قابل للدوران تركيب gla ممتص للصدمات 112 مصنوع من اسيتات الاثيلين Ethylene— Jus (EVA) vinyl acetate 5 أو بولي يوربثان لين polyurethane على العمود 110.
عندما يتم بإحكام ارتكاز gia جسم التدعيم 161 بوحدة التدعيم 160 على الجانبين الأمامي
والخلفي للعمود 110( يتم وضع لوحات التدعيم المثنية 162 من الطرفين المتقابلين لجز جسم
التدعيم 161 ‘ خلف السطح الخارجي للعمود 10 1 ‘ ويعد ذلك يتم تثبيت جزء جسم التدعيم 161
بالعمود 110 عن طريق عضو التثبيت 163.
0 يتم تثبيت وحدة التدعيم 160 وقضبان التوجيه 121 معاً من خلال وضع لوحات التدعيم 162 بوحدة التدعيم بجوار قضبان التوجيه 121؛ محاذاة الفتحات 122 بقضبان التوجيه 121 مع ثقوب التثبيت 162' بلوحات التدعيم 162؛ وتثبيت عضو التثبيت 163 من خلال الفتحة 122 وثقب cul 162'. عندما يتم تثبيت قضبان التوجيه 121 بوحدة التدعيم 160؛ يتم تثبيت قضبان التوجيه 121
ببمسافة محدده بعيداً عن العمود 110. يعمل ذلك أيضاً على امتصاص الصدمة عن طريق مسافة المباعدة بين العمود 110 وقضبان التوجيه 121. أيضاً؛ وكما هو موضح في الشكلين 11 و12 يتم تركيب قسم التقوية 170 المتكون في شكل حرف "ل بين العمود 110 وقضيب التوجيه 121 لزيادة مساحة الاتصال مع قضيب التوجيه Sully 121 زيادة قوة التثبيت الخاصة بالعمود 110.
Ss 0 يتم ربط وحدة الحامل 150 في قضيب التوجيه بحيث يتم إدخال العنصر من نوع المسمار
— 1 3 —
عندما يتم تركيب القطعة الماسكة بالفتحة 151 المثبتة مع عضو التثبيت 153 لاحتواء الفتحة 2 بقضيب التوجيه 121 يتم بإحكام ارتكاز القطع المقاومة للتشوه 152 المثنية من الطرفين المتقابلين للقطعة الماسكة بالفتحة 151( على السطح الداخلي لقضيب التوجيه 121. عندما يتم تركيب وحدة الحامل 150 على قضيب التوجيه 121؛ يتم وضع قسم التقوية نوع ''
170 بين العمود 110 وقضيب التوجيه 121 مع قضيب التوجيه 121 الموضوع بارتفاع محدد على أحد جانبي العمود 110. في هذه الحالة؛ يتم إدخال العنصر من نوع المسمار المثبت بوحدة الحامل 150 من خلال الثقب النافذ بقسم التقوية 170 وثقب التثبيت 110' بالعمود 110؛ وبتم تثبيت صامولة بالعنصر من نوع المسمار من الجانب الخارجى للعمود 0 ¢11 مما يؤدي ذلك إلى تثبيت قضيب التوجيه 1.
0 عندما يتم تثبيت قسم التقوية 170 بين العمود 110 ووحدة قضيب التوجيه 120؛ يتم بإحكام ارتكاز جزء لوحة التقوية 171 بقسم التقوية 170 على السطح الداخلي لقضيب التوجيه 121 لزيادة مساحة الاتصال وبالتالي زيادة قوة التثبيت؛ ويتم بإحكام ارتكاز القطع المثنية 172 من الطرفين المتقابلين لقطعة لوحة التقوية 171 على السطح الخارجي للعمود 110 لمنع دوران السطح الخارجي للعمود 110 أثناء تركيب قضيب التوجيه 121؛ مما يؤدي ذلك إلى تسهيل عملية
5 التركيب. في حين أنه اتضح أن يتم تركيب وحدة الحامل 170 على الجانب الداخلي لقضيب التوجيه 121 عندما يتم تثبيت قسم التقوية 170 بين العمود 110 ووحدة قضيب التوجيه 120؛ فقد يتم أيضاً تركيب حامل القضيب 130 بنفس الطريقة. جدول 1 ظروف اختبار تصادم لتقييم أداء القوة وزن المركبة (22S) 14,030 )14,000:+%5( سرعة التصادم (كم/ساعة) 3 (65؛ صفر إلى %7(
يبين جدول 1 ظروف اختبار تصادم لتقييم أداء القوة وأداء حماية راكب مركبة لبنية الحاجز
المروري 100 التي يتم بناؤها كما هو مذكور أعلاه عند تصادم مع شاحنة وسيارة.
جدول 2
القوة الحفاظ على القوة الحفاظ على قوة حجز BEE التشوه تشوه أقصي تشوه تصادم أقصى ا ol eed
— 5 1 — lel I حالة المركبة بعد بدون انقلاب أو إيقاف مفاجئ لم يحدث انقلاب أو التصادم توقف مفاجئ لا يمر مركز كتلة المركبة بالخط المركزي | لم يمر مركز AS لبنية الحاجز المروري المركبة بالخط المركزي لبنية الحاجز المروري نتائج اختبار تصادم لتقييم أداء حماية راكب مركبة حماية راكب ASH | سرعة التأثير الرئيس النظري سرعة التأثير الرئيس Theoretical Head Impact Velocity | النظري :32 كم/ساعة أو (THIV) :33 كم/ساعة أو Jil أقل بي اتش دي (PHD) : 20 مرة تسارع بي اتش دي :5 مرة جاذبية أو أقل تسارع جاذبية لا يحدث تبعثر على أو خارج الطريق لا يوجد تبعثر ولعدم إيذاء ركاب المركبة أو طرف ثالث تشوه الفراغ الداخلي لمركبة تشوه الفراغ الداخلي م ع xs £ لمركبة السقف : 100 مم أو أقلء؛ جانب أمامي : 75 مم أو أقل 3 باب أمامى : 230 مم أو السقف : 3 مم حاجب أقل؛ نافذة جانب التصادم : غير مكسورة ١ أمامي : 2 مم؛ باب أمامي : 7 cae نافذة جاتب التصادم : غير مكسورة حالة المركبة بعد دحرجة»؛ خطوة 75 درجة أو أقل دحرجة 10.52 خطوة :
— 1 6 —
wee كنتيجة لاختبار تصادم تحت الظروف المبنية في جدول 1؛ وكما هو مبين في جدول 2 والشكلين
3 و4 فقد أظهرت بنية الحاجز المروري 100 أنه تم الحفاظ على قوة حجز الشاحنة؛ وتم الحفاظ على ثبات العضو البنائي بدون كسر الموصل؛ تُظهر مسافة تشوه التصادم القصوى نتيجة
ممتازة قدرها 0.10 متر وهي أصغر كثيراً عن المرجع 0.3 متر أو أقل؛ لم يتم بعثرة المكونات
أثناء تصادم المركبة؛ ولم يحدث انقلاب للمركبة بعد تصادم المركبة؛ ولم يحدث إيقاف مفاجئ بعد تصادم المركبة.
(Lad أظهر أداء حماية راكب مركبة أن سرعة تصادم راكب المركبة (سرعة التأثير الرئيس
النظري) تساوي 32 كم/ساعة تفي بالمرجع وهو 33 كم/ساعة أو أقل؛ تسارع راكب المركبة (بي
0 اتش دي) يساوي 5 مرات تسارع الجاذبية الأرضية وهي تقل بشكل كبير عن المرجع 20 مرة تسارع الجاذبية الأرضية أو أقل» تفي ما فيه الكفاية درجة التشوه في الفراغ الداخلي للمركبة (بمعنى؛ السقف: 3 مم؛ حاجز أمامي : 2 مم؛ باب أمامي : 7 cae ونافذة جانب التصادم : غير مكسورة) لكن في المرجع هي (السقف : 100 مم أو أقل؛ جانب أمامي : 75 مم أو أقل؛ باب أمامي : 230 مم أو أقل؛ نافذة جانب التصادم : غير مكسورة).
5 لا an تفسير المصطلحات المستخدمة فى هذه الوثيقة على Wil قاصرة على التعريفات الشائعة وتعريفات المعاجم؛ لكن ينبغي تفسيرها كمعاني لأفكار تتطابق مع النطاق الفني للاختراع. رغم أنه قد تم وصف تجسيم مفضل للاختراع الحالي لأغراض التوضيح؛ إلا أن هؤلاء الخبراء في المجال ذي الصلة يفضلون إمكانية التعديلات؛ الإضافات والاستبدالات المختلفة؛ بدون الخروج عن نطاق وروح f لاختراع وكما هو مكشوف Ae فى عناصر الحماية الملحقة.
Claims (4)
1. بنية structure حاجز barrier مروري traffic تشتمل على: عديد من أعمدة مركبة بإحكام على مسافات منتظمة على طول وسط وجانب الطريق؛ عديد من وحدات قضيبان توجيه guiderails مكونة من عديد من قضيبان توجيه guiderails موصلة أفقياً في تسلسل بين الأعمدة ولكلٍ منها فتحة slot طولي؛ حامل قضيب |8 مركب في قضيب التوجيه guiderail بوحدة قضيب التوجيه guiderail وله قطعة ماسكة بفتحة slot معشقة engaged بإحكام على محيط الفتحة slot في قضيب التوجيه guiderail وقطعة مقاومة للتشوه deformation تمتد كجاتب طرف من القطعة الماسكة بالفتحة 01ا5؛ تتوافق بإحكام مع oda من oda منحني 56151 داخلي بقضيب التوجيه guiderail لمنع تشوه deformation قضيبان التوجيه guiderail واتساع الفتحات slots عند تطبيق صدمة على 0 قضبيبان التوجيه tguiderails و موصل قضيب داخل في ela توصيل خاص به بقضيبان التوجيه guiderails المتجاورة لوحدة قضيب التوجيه guiderail لتوصيل قضيبان التوجيه guiderails المتجاورة طولياً (Cus عندما يتم محاذاة aligned جزء التوصيل لقضيبان التوجيه guiderails المتجاورة مع العمود؛ يتم إدخال موصل القضيب لداخل جزءٍ التوصيل لقضيبان التوجيه guiderails المتجاورة 5 لتوصيل قضيبان التوجيه guiderails طولياً؛ وتشتمل أيضاً على وحدة حامل مجهزة في موصل القضيب لتثبيتها بالعمود؛ لمنع تشوه deformation قضيبان التوجيه guiderails واتساع الفتحات 5 عند التصادم مع مركبة؛ حيث تشتمل وحدة الحامل على: جسم من نوع وردة Washer—type body وعضو تثبيت»؛ يحتوي الجسم من نوع الوردة washer-type body 0 على: قطعة ماسكة بفتحة slot منحنية bent بإحكام على طول الفتحة slot بقضيبان التوجيه 5 في حشوة التوصيل tconnection insert و قطعة مقاومة للتشوه deformation مثنية عمودية على طرف القطعة الماسكة بالفتحة slot للتوافق بإحكام مع جزءِ داخلي من موصل القضيب؛ حيث يثبت عضو التثبيت قضيبان التوجيه guiderails 5 بالعمود من خلال ثقب مسمار متكون في القطعة الماسكة بالفتحة slot
2. بنية structure الحاجز barrier المروري 186 وفقاً لعنصر الحماية 1 حيث يشتمل موصل القضيب على: حشوة توصيل connection insert داخلة في ga التوصيل لقضيبان التوجيه guiderails 5 المتجاورة»؛ تحتوي حشوة التوصيل connection insert على ثقوب نافذة sthrough—holes عديد من ثقوب توصيل متكونة في جزء التوصيل لقضيبان التوجيه guiderails المتجاورة؛ و عديد من أعضاء توصيل مثبتة من خلال ثقوب التوصيل والثقوب النافذة بحشوة التوصيل connection insert لتوصيل قضيبان التوجيه guiderails المتجاورة طولياً. 0 3. بنية structure الحاجز barrier المروري traffic وفقاً لعنصر الحماية 1؛ حيث يتم تركيب قضيب التوجيه guiderail إما على أحد جانبي أو على كلا جانبي geal) حيث؛ عند تركيب قضيب التوجيه guiderail على كلا جانبي العمود؛ يتم Lad تجهيز وحدة تدعيم 160 على الجانبين الأمامي والخلفي للعمود لتدعيم قضيبان التوجيه guiderails المتقابلة مع زيادة مساحة الاتصال مع قضيبان التوجيه 90106138115 لتقوية قوة التثبيت الخاصة بقضيبان التوجيه
.guiderails 5
4. بنية structure الحاجز barrier المروري traffic وفقاً لعنصر الحماية 3 حيث تشتمل وحدة التدعيم على: جزء جسم تدعيم مرتكز بإحكام على العمود؛ 0 ألواح تدعيم مثنية من كلا جانبي جزءِ جسم التدعيم لكي يتم اتصالها بإحكام مع قضيبان التوجيه tguiderails و عضو تثبيت ash بتثبيت ola جسم التدعيم وألواح التدعيم بالعمود وقضيبان التوجيه cguiderails على الترتيب.
5. بنية structure الحاجز barrier المروري traffic وفقاً لعنصر الحماية 4؛ حيث يمتد أيضاً جزء جسم التدعيم بمسافة محددة لكي يتم تركيب قضيبان التوجيه guiderails بطريقة متباعدة عن agen لامتصاص الصدمة أيضاً عن طريق مسافة المباعدة.
6. بنية structure الحاجز barrier المروري traffic وفقاً لعنصر الحماية 1؛ تشتمل أيضاً على aud تقوية مجهز بين العمود وقضيب التوجيه guiderail لزيادة مساحة الاتصال وبالتالي قوة التثبيت الخاصة بقضيب التوجيه |[0106178.
7. بنية structure الحاجز barrier المروري a, traffic لعنصر الحماية 6 حيث يشتمل قسم 0 التقوية على: gia لوحة تقوية بغرض ارتكازه على جانب داخلي لقضيب التوجيه guiderail ويحتوي ثقب نافذ؛ و قطع مثنية من كلا الطرفين لأجزاء لوحة التقوية نحو العمود بغرض ارتكازها بإحكام على سطح خارجي للعمود.
— 0 2- N 4 od Ee NY Aa ا a Fi 7 ب 3 rs الج ”.كرد اقيم لمق Fan ب z : hag 3 Pe م > N 8 > * an N - 0 0 . oN } 1 © KY ; } AX A ANA كدر a i SSF EN 5 ; 0 5 الام 3
NL. V/A A يا ب ب Id الم 0 > ارم TA اي Ad 5 AE elem >
i. الم م 8 WR 7 0 <> مرو ل EE ام ال 5 .لتم of ا 0 wi SF 3 ٍ 3 اي بي 7 7 & Fo % ا 8 5 7 ا بكر ب و ا ام عن i 0 2 — ا SECT م ب : أ ام وج و م ب ا ااا " ا 0 1 J “ :0 ET Fp =, Ma - ب اا = RR ! ¥ ب ل ا 2 حي كل ؟
ee جا الج : 1 1 13 : 1 1 i vi 1 1 3 Fy Bi 1 i: . 1 ا if SE earl ا 1 4 0 iH se i مي 1 ¥ he =, i : i hE 1 i he 1 1 8 ْ i 1 ب i } - hd 1 1 : 1 , \ wand ; 2 [II 0 إ : ; hl 1 ii NH 4 وا ان ا Cn fas OE 1 } ees RN i 3 | 1 8 ل i 1 ل 1 0 TT 1 ا ل للسسسسسه 3 NE. BE DOR 1:ج لم عع ع عه 8 امت 8 y A ميل AY HL oe Ia 2 0 | ١ or 1 حت 4 in 1 EIR 1 0 HL i اي 1 1 اا { : vi iH i : 1 i 1 8 H 1 ا i ١ i i 1 y 1 اك 1 | وعد i i" i § 01 FR 1 احير 0 hE : pe asd 5 ; = 3 1 | مجح = i ies hE 1 i : i i Ni 1% 4 : ¥i vi iH : i iH { ¥ 8 ii : i : NH 8 ا hE 1 i NE hed 1 RE CH
[39.3 SUR الا عه ¥ oe
0 H ب 1 Tey 1 1 1 امي ا i 1 5 HR Ki 1 ْ fs Li J FE i ER promos.
EY a i br \ ب ا تت اي سكا ! ادا وح رن اس 11 EN Freon 0 {ad Rue } 5% SRE 7 y 2000 Aes ppd) Ho ry : ال 1 ا : 5 Th EEN - الى wee i أ ب يا 5 إْ ١ ل لو تا =: لا 1 1 إْ 1 1 4 3 مج ا ا 1 73 حا 5 ا 1 1 AY 3 إْ i 1 Re
٠ 2 3 ٠ ft R 1 1 ا 0 سس ا 1 ا اللي | SIS Eo 1 1 1 د ا ع ا 1 1 !ا : ٍِْ : © SN ا د met ] ! ©: 7 = 1 i 1 7 i aE = L era... : ae y : . > نا 843" 1 ا 1 1 ! : ux : ْ سن د PE من احج 01 i ZN be, 7 3 1 0 ES i aa | ب ا لوطل اليل ل سس 27 سا + Bo 7d 4 PH 1 م j § i i ١ 1 ب ا 4 مد 1 i i. ! EO i § lg
CS = i [REA 1 1 Ci 1 i 1 كج سس ا ادك A : ام ييه Pp TI da 1 : 0 ا د ل YEW سمج ا و VEY EES 2 ات و BEEN أ ا pa 1 1 1 080 ا Ba ادح تا ااا 31 7 — RS BF | CR 2 شد i ا exact} a Tra i : 7
4. 1 اا لي vi oe 3 { تبي NEN Ca PERSE fooer NTR TIMI dE 8 ie rn i Nan ل Boe oar wen OE 3 we x serree EIT 3 PUL NN A 1 خا ran SEE t 0 Rr bod Ae . 1 ide Bi i H Doo
ل 0 ١ ! 1 أ | } {| { ١ | | FR 71 {1 i ١ | J bo
Vi. A ver BU ب _ال لس 4# ) 1 | ض \ انس ْ ا / نمل © TN / أ fe لظ Wi ا : Co : Vi MITE امس 84 { —— I He للا Ti
. سل ١ |] i} } أ |! } أ |] ْ i t 84 8 Ed شكل
— 6 2 — ,© py Ry i : 0 i H thal ا i Davy § 8 المت يت NY سم امال 1 J : i i a & 1 = حت SER de F i i AR 1 Ni Ree
H.. Nr ; 7 i 7 2 = INT 01 ْ ا 2 اا ا ver سل دبل & 0 ايسا 1 & 3 = REE HN id 1 Nee | | LR RRR ]4 ل I FE ERR AN R 1 ا = RETR ا pd > ~~ ا يب > إْ ب oN | ا a Lh i HE SN ااا ا المي ين يي يي ين يي يي أي ا يي يس يس يس ين يي يس أ سي يي هي ما هم امسلل ل لللس ااه voles
} } ب } 1 i Fane |] IES 5 AY سم hs 1 i 1 1 مسا أ اا ام (IEA 08 RE RE: a dtr 3 5 id { ال ال ١١ Tony 1 إٍْ 1 ra 01 3 1 fae mmm : HH 1 ل 0 ل١ 4 I i 0 ا } } N Hl i ty 1 1 4 11 0 i 3 ا RX 0! ١ 8 i _اسال أ 8 if i i k i ft LR Lo 1 i
Yh. wT i يبيب ا ب" 1 i { ld BN lo Hon EE 1 CO ا } 11 م 3 3 ¢ ! 0 اس u § 3 Ry 03 f { { { § f f i i } { AES pT a ; B Ty 1 58 J بج )مسد HRA Ny & A Pee i EON LEY ; iu R= oo §
“ 8 ا ال Hse سي أل لأسي ا لا الا م 18 ل 7 ا ل TE RRR + SI Fon لح 30 و اح نح CTL PESTER PO EER XS Ee TI HI NTs eA AS 3 0 ا a 2: N FRE & Ei 1 PTT A ميك i RR Vole, i ~~ ا ا ا § fr ا الا لاي iden f Cp pre اا ال ار ال — م ? i i i i i i i 1 وذ نا / ro > سلب Pad a Ax PP Tn SRE SUCRE Er: SR 77 1 : 2 ا الوص + احم لاب EE 0 i g SCE VE a as ME a 3 Bp A SN a ل و SURRY ¥ ا ا ل SERIE 1 Tor ERE اس - iN 1 5 الج ل = > 3 ا NG ب 1 3 bY 5 راجا % اجا 25 ب عا ل ا NY 4 شكل
— 2 9 — 1 Pax ; ! i i i متيس ل | للحا VE H 1 1 ET : § } i 0" : EK (ER § Ys 3, i لاب N i 1 1 8 إل 1 اذب" i A ل Te
SRY. aot | = TE WR SH راع 77 BS RARER * ) أ | HEEL EE ل ل J bi faa i 0 0 BI Pa ١ سس | 8 ra ب ال 83 إْ ١ CoN ١ ١ A إٍْ 1 1 0 رز | 4 أ ا I SOS ١0 Nd LA 8 1 اي i !! + لم HER 8 محل سل ١ { = 5 1 ْ: ا fi حم مل 1 RE = a EE LE CANCE 1 ) سالا | ve Pi ! ; إْ إٍْ ا ; Cd , إْ ٠٠ كل
٠ 3 0 ٠ 3 Tay 8 { 1 سس Fores vet 335 لحي + » 1 i 7 ] bode, be Hy, UY Sis i A \ ee YE hc . مك TY SS ) 3 0 HE 9 3 | EE. yyy 1 الم ا ا ا i TL \ 7 ب 0 0 1 ٠ت 4ج 7 تسا الي“ 1 إْ father a pg od 3 : : ذ SEE قد الها بي $y شكل
— 3 1 — LIN \ id § i 0 SO i. ! \ 4 AA : ane CE BE 1 ل i > A ae
4
V4 بالك SE I { HI : HI i bE pi 1 : 0 إٍْ 7 الا
= الال SA. a) J t fog? : Al FILE 1 i ا : ! ال ْ : ١ Ey 1 wy ا م أ[ boy 1 it + 33 VY شكل
— 3 2 —
BE . a \ a NaN wl . maa =o NN no ات٠نلااسلسشسممر+ جه مين a ا ا ا ا ا al aaa.
Ey . Sn Ne £5) NY RR" ee EE aaa MUSE an THEN 0 ++ es
٠ 3 3 ٠ ا اليس ا اا ا ا ا ==, سس ل
ANY LMT HII TH HITIMY ١# شكل
لاله الهيلة السعودية الملضية الفكرية ا Sued Authority for intallentual Property RE .¥ + \ ا 0 § 8 Ss o + < م SNE اج > عي كي الج TE I UN BE Ca a ةا ww جيثة > Ld Ed H Ed - 2 Ld وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها of سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. Ad صادرة عن + ب ب ٠. ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > فهذا ص ب 101١ .| لريا 1*١ v= ؛ المملكة | لعربية | لسعودية SAIP@SAIP.GOV.SA
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020160061268A KR101700417B1 (ko) | 2016-05-19 | 2016-05-19 | 차량용 방호울타리 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SA117380593B1 true SA117380593B1 (ar) | 2021-08-19 |
Family
ID=57965729
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SA117380593A SA117380593B1 (ar) | 2016-05-19 | 2017-04-11 | بنية حاجز مروري |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10041217B2 (ar) |
| EP (1) | EP3246468B1 (ar) |
| JP (1) | JP6172487B1 (ar) |
| KR (1) | KR101700417B1 (ar) |
| CN (1) | CN107401133B (ar) |
| AU (1) | AU2017200567B2 (ar) |
| ES (1) | ES2719577T3 (ar) |
| MX (1) | MX2017001498A (ar) |
| MY (1) | MY186527A (ar) |
| SA (1) | SA117380593B1 (ar) |
| TR (1) | TR201904754T4 (ar) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107780365A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-03-09 | 王传兰 | 一种弹性旋转部件及道路交通安全护栏 |
| IT201900024988A1 (it) * | 2019-12-20 | 2021-06-20 | Tsl Engineering Soc A Responsabilita Limitata | Dispositivo di fissaggio per barriere stradali di sicurezza |
| KR102173596B1 (ko) * | 2020-04-09 | 2020-11-03 | 김진근 | 충격완화용 방호 울타리 |
Family Cites Families (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2313503A1 (fr) * | 1975-06-05 | 1976-12-31 | Brun Paul | Perfectionnements aux barrieres de securite pour routes, autoroutes et ouvrages d'art |
| BG30024A3 (en) * | 1977-08-17 | 1981-03-16 | Ut- ,Vasuttervzou Vallalat,Hu | Reflecting apparatus, especially for roads |
| DE3610983A1 (de) * | 1986-04-02 | 1987-10-08 | Hans Peter Roesgen | Gelaender, insbesondere als sicherheitsgelaender fuer bruestungen, strassenbruecken und dgl. |
| FR2678007B1 (fr) * | 1991-06-21 | 1995-09-22 | Routier Equip Sa | Dispositif de fixation sur un poteau d'une lisse destinee a equiper un ouvrage d'art pour voie de circulation routiere. |
| IT1282766B1 (it) * | 1996-05-30 | 1998-03-31 | Autostrada Del Brennero S P A | Barriera stradale in acciaio,deformabile,di alte prestazioni |
| SE520650C2 (sv) * | 1998-12-22 | 2003-08-05 | Anders Welandsson | Anordning vid stolpe för att fästa ett avbärarräcke |
| CN1368581A (zh) * | 2001-02-09 | 2002-09-11 | 王云涛 | 具有缓冲反弹功能公路波形梁护栏 |
| JP3997276B2 (ja) * | 2002-10-11 | 2007-10-24 | 大東金属株式会社 | 防護柵 |
| KR20050055668A (ko) * | 2005-05-19 | 2005-06-13 | (주) 금동강건 | 완충브라켓트가 설치된 도로용 가드레일 |
| JP2009100007A (ja) * | 2007-10-12 | 2009-05-07 | Alpine Electronics Inc | 多重ネットワークシステム及びデジタル情報転送方法 |
| KR100936948B1 (ko) * | 2007-11-12 | 2010-01-14 | (유) 이티산업 | 충격흡수용 도로 방호대 |
| CN102027173B (zh) * | 2009-02-10 | 2013-07-24 | (株)金星产业 | 一种道路冲击吸收设施 |
| AU2010225465C1 (en) * | 2009-03-19 | 2021-09-16 | Industrial Galvanizers Corporation Pty Ltd | Improved road barrier |
| KR101036550B1 (ko) * | 2011-02-15 | 2011-05-24 | 주식회사 브리텍 | 충격흡수용 가드레일 |
| KR101083269B1 (ko) * | 2011-07-25 | 2011-11-17 | 도아기업주식회사 | 차량 방호 울타리 |
| KR101191896B1 (ko) * | 2011-12-30 | 2012-10-16 | 안은희 | 차량용 방호울타리 |
| DE202012102548U1 (de) * | 2012-07-10 | 2012-09-17 | Hsin Yi Chen | Straßensicherheitsschutzschienensystem |
| KR101209897B1 (ko) * | 2012-09-10 | 2012-12-11 | 신정환 | 도로 가이드레일의 완충장치 및 이를 이용한 가이드 레일 조립체 |
| KR101280023B1 (ko) * | 2012-12-14 | 2013-06-28 | 문영주 | 가드레일 |
| KR20160027703A (ko) * | 2014-09-02 | 2016-03-10 | (주)산맥 | 통돌이형 도로방호대 |
| KR101507481B1 (ko) | 2014-10-28 | 2015-03-31 | (주)산맥 | 충격흡수용 도로 방호대 |
| KR101611345B1 (ko) * | 2015-11-21 | 2016-04-12 | 동신공영(주) | 교량용 난간 |
-
2016
- 2016-05-19 KR KR1020160061268A patent/KR101700417B1/ko active IP Right Grant
-
2017
- 2017-01-27 AU AU2017200567A patent/AU2017200567B2/en active Active
- 2017-02-01 ES ES17154285T patent/ES2719577T3/es active Active
- 2017-02-01 TR TR2019/04754T patent/TR201904754T4/tr unknown
- 2017-02-01 EP EP17154285.5A patent/EP3246468B1/en active Active
- 2017-02-01 MX MX2017001498A patent/MX2017001498A/es unknown
- 2017-02-03 MY MYPI2017700385A patent/MY186527A/en unknown
- 2017-02-07 US US15/426,568 patent/US10041217B2/en active Active
- 2017-02-14 JP JP2017024618A patent/JP6172487B1/ja active Active
- 2017-03-22 CN CN201710172951.0A patent/CN107401133B/zh active Active
- 2017-04-11 SA SA117380593A patent/SA117380593B1/ar unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN107401133A (zh) | 2017-11-28 |
| JP2017206948A (ja) | 2017-11-24 |
| US10041217B2 (en) | 2018-08-07 |
| MX2017001498A (es) | 2018-07-31 |
| JP6172487B1 (ja) | 2017-08-02 |
| CN107401133B (zh) | 2020-05-19 |
| TR201904754T4 (tr) | 2019-04-22 |
| AU2017200567A1 (en) | 2017-12-07 |
| EP3246468A1 (en) | 2017-11-22 |
| MY186527A (en) | 2021-07-25 |
| ES2719577T3 (es) | 2019-07-11 |
| KR101700417B1 (ko) | 2017-01-26 |
| US20170335529A1 (en) | 2017-11-23 |
| AU2017200567B2 (en) | 2018-02-01 |
| EP3246468B1 (en) | 2019-01-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SA117380593B1 (ar) | بنية حاجز مروري | |
| JPS58156438A (ja) | 自動車用バンパ・ビ−ム | |
| KR101640859B1 (ko) | 가드레일 지주의 지지력 보강 구조 | |
| WO2013111315A1 (ja) | 鉄道車両 | |
| KR101250343B1 (ko) | 차량 방호책 | |
| KR101022863B1 (ko) | 차량충돌 충격완충장치 | |
| KR101256454B1 (ko) | 충격흡수가드레일 | |
| KR100832790B1 (ko) | 차량충격이 다중분산되는 도로용 충격흡수대 | |
| KR102592572B1 (ko) | 가드레일 | |
| KR100676457B1 (ko) | 이중 충격 흡수판이 교차 설치된 가드레일 | |
| KR102185578B1 (ko) | 가드레일에 대한 충격흡수 및 승월방지를 위한 가드레일 보강구조 | |
| JP6480791B2 (ja) | 衝突緩衝装置 | |
| KR20120038050A (ko) | 충격 흡수를 위한 완충 구조를 구비한 중앙분리대용 가드레일 | |
| KR102209528B1 (ko) | 가드레일의 지주 지지력 보강용 클램프 | |
| KR102023131B1 (ko) | 차량용 리어 범퍼 백빔 | |
| KR20070004375A (ko) | 충격흡수기능이 우수한 중앙분리대의 설치공법 | |
| KR102239903B1 (ko) | 가드레일이 장착된 분리형 충격흡수시설 | |
| KR20190073193A (ko) | 충격흡수 고정수단이 구비된 차량 방호울타리 | |
| KR101181429B1 (ko) | 충격흡수가드레일 | |
| KR101253074B1 (ko) | 차량충돌 완충가드레일 | |
| JP6232995B2 (ja) | フロントアンダーランプロテクタ、これを備えた車両、及び、これを用いた車両の衝突エネルギー吸収方法 | |
| KR101246269B1 (ko) | 충격흡수가드레일 | |
| KR100637844B1 (ko) | 차량방호책용 충격흡수장치 | |
| KR100742304B1 (ko) | 도로의 충격 와해 흡수시설 | |
| KR100802392B1 (ko) | 버스의 보강구조 |