RU98104468A

RU98104468A - Устройство впрыскивания топлива для двигателей внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU98104468A
Application number: RU98104468/06A
Authority: RU
Inventors: Потшин Рогер; Бекинг Фридрих
Original assignee: Роберт Бош Гмбх
Priority date: 1996-06-15
Filing date: 1997-01-09
Publication date: 2000-01-10

Claims

1. Устройство впрыскивания топлива для двигателей внутреннего сгорания с источником (1) подачи топлива под высоким давлением к клапанной форсунке (9), имеющей клапанный элемент для управления распылительными отверстиями (12) и распределительную полость (25), которая ограничена подвижной стенкой (23), соединенной по меньшей мере косвенно с клапанным элементом (14) форсунки, и которая имеет проходящий от источника высокого давления, предпочтительно от источника (1) подачи топлива под высоким давлением, приточный канал (26) с определяемым дросселем размером, и проходящий в разгрузочную полость (30) сливной канал (29) с определенным максимальным сливным поперечным сечением, на каковом сливном канале выполнено седло (39), которым управляет уплотнительная поверхность (47) клапанного элемента (44, 46) распределительного клапана (36), управляемого пьезоэлектрическим приводом (35), отличающееся тем, что седло (39) расположено на сливном канале (129) на его ближнем к распределительной полости (25) конце, а пьезоэлектрический привод (35) для открытия сливного канала (129) приподнимает клапанный элемент (44, 46) от седла (39) в направлении к распределительной полости (25) против действия преобладающего в этой распределительной полости (25) давления и на клапанный элемент (44, 46) действует давление в распределительной полости (25) в направлении закрытия.

2. Устройство впрыскивания топлива по п. 1, отличающееся тем, что сливной канал (129) входит в распределительную полость (25) с торцевой стороны (37), противоположной подвижной стенке распределительной полости (25), и между подвижной стенкой (23) и торцевой стороной (37) расположена выемка (38), в которую входит клапанный элемент (44, 46) в его открытом положении.

3. Устройство впрыскивания топлива по п. 1 или 2, отличающееся тем, что седло клапана на сливном канале является первым седлом (139), а на противолежащей от этого первого седла, расположенной ближе к распределительной полости стороне предусмотрено ограничивающее сливное поперечное сечение сливного канала (229) второе седло (49), которое закрывается перемещаемой клапанным элементом (144, 146) под управляющим воздействием на него пьезоэлектрического привода второй уплотнительной поверхностью (152), после того как клапанный элемент (144, 146) приподнялся от первого седла (139).

4. Устройство впрыскивания топлива по п. 3, отличающееся тем, что расстояние от первого седла (139) до второго седла (49) рассчитано таким образом, что в промежуточном положении клапанного элемента (144, 146) сливные поперечные сечения на обоих седлах открыты.

5. Устройство впрыскивания топлива по п. 4, отличающееся тем, что седла (139, 49) расположены коаксиально друг другу.

6. Устройство впрыскивания топлива по п. 5, отличающееся тем, что клапанный элемент (44, 144, 344, 444, 544, 644) снабжен имеющей по меньшей мере одну из уплотнительных поверхностей (47, 52, 152, 147, 347, 352, 547, 552, 647) головкой (46, 146, 346, 446, 546, 646), расположенной на конце толкателя (45), который выступает через ограниченное первым седлом (39, 139) поперечное сечение сливного канала и определяет между собой и первым седлом наибольшее сливное поперечное сечение.

7. Устройство впрыскивания топлива по п. 6, отличающееся тем, что вторая уплотнительная поверхность (152) и второе седло (49) вместе образуют седельный клапан и на клапанный элемент (144, 146) при закрытом седельном клапане в направлении открытия действует давление в распределительной полости (25).

8. Устройство впрыскивания топлива по п. 3, отличающееся тем, что второе седло (349) вместе с проходящим далее к распределительной полости (25) соединительным поперечным сечением выполнены на упруго деформируемой в зоне второго седла (349) промежуточной детали (55), которая плотно зажата своими краями между частями корпуса (11) клапанной форсунки.

9. Устройство впрыскивания топлива по п. 8, отличающееся тем, что промежуточная деталь (55) выполнена в виде мембраны.

10. Устройство впрыскивания топлива по п. 9, отличающееся тем, что мембрана является металлической мембраной, деформируемость которой повышена с помощью участков уменьшенной толщины, в частности с помощью кольцевых, расположенных концентрично со вторым седлом выемок (57).

11. Устройство впрыскивания топлива по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что максимальное сливное поперечное сечение образовано дросселем (42).

12. Устройство впрыскивания топлива по любому из пп. 3-11, отличающееся тем, что первое седло выполнено в виде конического седла (39, 139).

13. Устройство впрыскивания топлива по п. 12, отличающееся тем, что второе седло выполнено в виде сферического седла.

14. Устройство впрыскивания топлива по п. 12, отличающееся тем, что второе седло (552, 649) выполнено в виде конического седла.

15. Устройство впрыскивания топлива по п. 12, отличающееся тем, что второе седло выполнено в виде плоского седла.

16. Устройство впрыскивания топлива по п. 12, отличающееся тем, что вторая уплотнительная поверхность выполнена на управляемой клапанным элементом детали (60), которая под действием давления в распределительной полости (25) прилегает к клапанному элементу (644, 646).

17. Устройство впрыскивания топлива по п. 16, отличающееся тем, что вторая уплотнительная поверхность выполнена на шарике (60), перемещаемом по направляющей поверхности (59) клапанного элемента (644, 646).

18. Устройство впрыскивания топлива по любому из пп. 6-17, отличающееся тем, что толкатель (45) перемещается в проходящем коаксиально клапанным седлам отверстии (43), между которым и первым седлом ограничена полость (40), через которую сливной канал (129) проходит в разгрузочную полость (30, 32, 4).

19. Устройство впрыскивания топлива для двигателей внутреннего сгорания с источником (1) подачи топлива под высоким давлением к клапанной форсунке (9), имеющей клапанный элемент для управления распылительными отверстиями (12) и распределительную полость (25), которая ограничена подвижной стенкой (23), соединенной по меньшей мере косвенно с клапанным элементом (14) форсунки, и которая имеет проходящий от источника высокого давления, предпочтительно от источника (1) подачи топлива под высоким давлением приточный канал (726) с определяемым дросселем размером и проходящий в разгрузочную полость (30) сливной канал (29), на каковом сливном канале выполнено седло (39), которым управляет уплотнительная поверхность (47) клапанного элемента (44, 46) распределительного клапана (36), отличающееся тем, что в приточный канал топливо подается под высоким давлением из напорного канала (59), проходящего вдоль клапанной форсунки, а корпус форсунки выполнен составным с плоскостью (60) разъема, в которую выходит напорный канал и из которой через вход (61) этого напорного канала в плоскости разъема насквозь просверлен приточный канал (726), причем в крайнем верхнем положении подвижной стенки (721) остается кольцевая остаточная полость (738), заключенная между торцевой стороной отверстия (722), в которое входит подвижная стенка, и самой подвижной стенкой, и в этой остаточной полости оканчивается приточный канал (726).