KR20020019555A - 연료 분사 밸브 - Google Patents

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KR20020019555A
KR20020019555A KR1020027000907A KR20027000907A KR20020019555A KR 20020019555 A KR20020019555 A KR 20020019555A KR 1020027000907 A KR1020027000907 A KR 1020027000907A KR 20027000907 A KR20027000907 A KR 20027000907A KR 20020019555 A KR20020019555 A KR 20020019555A
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fuel injection
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KR1020027000907A
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마테즈파트리크
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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 하나의 밸브 하우징(4), 분사 밸브의 분사구(7)의 개방과 폐쇄를 위해 축방향으로 움직이는 하나의 밸브 부재(60) 및 밸브 부재(60)의 폐쇄 방향으로 작용하는 하나의 부품(6)을 포함하며, 상기 부품의, 분사구(7) 반대편 단부(13)가 밸브 하우징(4)에 삽입된 제 1 밸브부(12)의 보어(11)에 가이드되고, 상기 단부(13)가 제 1 밸브부(12)에서 하나의 제어 압력실(14)을 포함하며, 상기 제어 압력실(14)은 적어도 하나의 공급 스로틀(15)을 갖춘 공급 채널(16)을 통해 연료 고압커넥터와, 그리고 움직일 수 있는 제어 밸브 부재(25)에 의해 폐쇄될 수 있으며 하나의 배출 스로틀(15)을 포함하는 배출 채널(17)을 통해 연료 저압 커넥터(10)와 연결되고, 이 때 분사과정이 연료압력실(14)에서 제어 밸브 부재(25)에 의해 제어되는 연료압에 의해 제어될 수 있는, 내연기관용 연료 분사 밸브(1)에 관한 것으로, 상기 연료 분사 밸브는 적어도 공급 스로틀(15)을 갖춘 공급 채널(16)의 섹션(16a)이 밸브 하우징(4) 내에 삽입된 제 2 밸브부(40)에 배치되며, 상기 제 2 밸브부(40)는 제 1 밸브부(12)에 형성되어 있는 개구(45)와 연결되므로 공급 스로틀(15)을 갖춘, 제 2 밸브부(40)의 공급 채널(16)의 섹션(16a)은 제 1 밸브부(12)의 제어 압력실로 소통한다.

Description

연료 분사 밸브{Fuel injection valve}
인젝터라고도 지칭되는 연료 분사 밸브는 예를 들면 DE 196 50 865 A1에 공지되며, 연료 고압 저장기가 설치된 연료 분사 장치에 사용된다. 공지된 연료 분사 밸브에서 하나의 밸브 니들은 밸브 피스톤을 통해 제어 압력실에 존재하는 연료압에 의해 폐쇄 방향으로 부하를 받는다. 제어 압력실은 밸브 하우징에 삽입된 밸브부에 배치되며, 공급 스로틀을 갖춘 공급 채널과 배출 스로틀을 갖춘 배출 채널을 통해 연료 고압 커넥터나 연료 저압 커넥터와 연결된다. 배출 스로틀과 공급 스로틀은 둘 다 밸브 하우징에 삽입되어 있는 동일한 밸브부에 배치된다. 구동 장치로서 예를 들면 자기 엑추에이터나 압전 엑추에이터를 가지는 제어 밸브의 제어 부재에 의해 배출 채널이 폐쇄되거나 개방될 수 있으며, 제어 압력실의 연료압이 밸브 니들 각각의 작동 과정을 위해 제어될 수 있다. 밸브 니들의 개방속도는 배출 채널이 개방된 경우 공급 스로틀과 배출 스로틀 사이의 유량차이에 의해 그리고 이로 인해 결국은 공급 스로틀과 배출 스로틀의 고정 세팅된 크기비에 의해 결정된다. 공지된 연료 분사 밸브의 단점은 공급 스로틀과 배출 스로틀 둘 다 매우 큰정확도를 가지고 동일한 부품 내에 제작되어야만 한다는 것이다. 두 스로틀 중 하나의 구조적 치수가 요구되는 정확도 내에 놓이지 않는다면, 전체 밸브부가 다시 제작되어야만 한다. 공급 채널과 배출 채널이 제어 압력실 내에서 서로 대략 수직으로 연장되기 때문에 동일한 밸브부에서 공급 스로틀과 배출 스로틀의 정확한 제작은 복잡하고 따라서 제조 불량률이 높다. 공지된 연료 분사 밸브에서 밸브 본체에 배치된 공급 채널의 섹션이 공급 스로틀과 연결된, 밸브부를 둘러싸는 환형실로 통한다. 분사 개방구 쪽으로 통하는 압력 보어가 상기 공급 채널로 부터 분기된다. 여기서의 단점은 공급 채널을 위해 밸브 본체에 형성된 보어가 압력 보어의 영역에서 임계 보어 교차를 초래하고, 상기 교차는 공급 채널이 고압일때 기능 저하를 초래할 수 있다는 것이다.
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부의 특징에 따른 연료 분사 밸브에 관한 것이다.
도 1a는 선행기술에 공지된 자기 액추에이터를 포함하는 연료 분사 밸브의 상부 단면도.
도 1b는 도 1a에 공지된 연료 분사 밸브 하부 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 제 1 실시예의 부분단면도.
도 3은 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 제 2 실시예의 부분단면도.
청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 발명에 따른 연료 분사 밸브에 의해 상기 단점들이 피해진다. 이것은 제 1 밸브부와 독립적으로 제작되는 제 2 밸브부에 의해 가능하다. 상기 제 2 밸브부에는 공급 스로틀을 갖춘 공급 채널 섹션이 배치되어 있으며, 상기 제 2 밸브부는 제 1 밸브부에 배치된 개구와 연결됨으로써, 공급 스로틀을 구비한, 제 2 밸브부의 공급 채널 섹션이 제 1 밸브부의 제어 압력실로 통한다. 공급 스로틀과 배출 스로틀이 두개로 분리된 부품에 형성되기 때문에, 상기 두 스로틀은 실제로 간단하고 서로 독립적으로 정확하게 제작될 수 있으며 제조 불량률이 감소될 수 있다. 바람직하게 공급 스로틀과 배출 스로틀 사이의 미리 주어진 유동량의 차이가 확인된 경우 인젝터의 재조절 시 공급 스로틀을 포함하는제 2 밸브부는 제어 압력실을 포함하는 제 1 밸브부가 형성될 필요 없이 간단히 교체될 수 있다. 이 때 연료 분사 밸브가 완전히 분해되지 않으므로 제 2 밸브부를 조정하거나 교체하는 것을 통해 공급 스로틀과 배출 스로틀 사이의 연료 유동량의 간단한 조정이 가능하다. 이로써 교체 가능한 공급 스로틀은 테스트 시 유동량이 차이가 나는 경우 분사 밸브의 간단한 재조절을 가능하게 한다.
본 발명의 더 발전되고 바람직한 실시예는 종속항에 포함된 특징들에 의해 가능해 진다.
제 1 밸브부에 형성되어 있는 개구가 밸브 부재에 대해 방사방향으로 연장되어 제어 압력실로부터 분기되고, 제 2 밸브부가, 제 1 밸브부의 개구와 동축으로 외부로 연장되는 밸브 하우징 수용 보어에 삽입되며, 공급 채널과 통하는 제 2 밸브부의 단부 섹션이 제 1 밸브부의 개구로 삽입된다면 특히 바람직하다. 이로 인해 제 2 밸브부가 매우 간단한 조립 방법으로 밸브 하우징의 수용 보어에서 교체되는 것이 가능하다.
제 1 밸브부와 제 2 밸브부 사이의 연결부를 결합하는 밀봉하는 밀봉부를 포함하는 제 2 밸브부의 여러가지 실시형태가 가능하다.
바람직한 실시예에서 제 1 밸브부에 형성되어 있는 개구의 내벽은 제 2 밸브부 외벽에 형성되어 있는 밀봉 에지용, 특히 원추형 시트 표면을 형성한다.
분사 밸브의 연료 고압 커넥터용 연결 파이프는 동시에 적어도 간접적으로 제 2 밸브부를 제 1 밸브부에 대해 고정하는 고정부로 바람직하게 사용될 수 있다. 실시예에서 제 2 밸브부의 밀봉 에지를 밸브부의 원추형 시트 표면에 대해 가압하는 스프링 부재가 연결 파이프와 제 2 밸브부 사이에 고정된다.
밸브 하우징에 배치되며 분사구에 분사할 연료를 제공하는 압력 보어가, 특히 스프링 부재의 영역에서 제 2 밸브부를 수용하는 수용 보어로 통한다면 바람직하게 보어의 교차를 피할 수 있다..
제 2 실시예에서 제 2 밸브부가 연료 고압 커넥터 용 연결 파이프와 일체형으로 형성되며, 시트 밀봉부를 갖는다. 공급 채널을 둘러싸는 단차부가 제 2 밸브부의 외벽에 제공되며. 상기 단차부에 의해 밀봉링용 환형 지지면이 형성되고, 상기 밀봉링의 지지면 반대편 측면이 제 1 밸브부에 대해 가압된다. 고압 커넥터는 상기 경우, 공급 스로틀과 공급 채널의 제어 압력실 반대편 유입구 사이에서 공급 채널로 통하며 공급 채널을 밸브 하우징에 배치된 압력 보어와 연결하는 하나의 보어로 형성된다. 상기 압력 보어는 분사구에 분사할 연료를 제공한다 .
본 발명의 실시예가 도면에 도시되며 다음의 설명을 통해 더 자세히 설명된다.
도 1a와 도 1b에 예를 들면 DE 196 50 865 A1에 공지된 바와 같은 선행 기술에 따라 전기 제어되는 연료 분사 밸브의 단면이 도시된다. 상기와 같은 연료 분사 밸브는, 고압 공급 펌프를 통해 고압연료가 지속적으로 공급되며 상기 연료를 분사 압력으로 전기 제어된 내연기관 개별 분사 밸브를 통해 공급하는 연료 고압 저장기가 장착된 연료 분사장치에 사용된다. 이 때 도 1a와 도 1b에 도시된 연료분사 밸브(1)는 하나의 종방향 보어(5)를 가지는 밸브 하우징(4)을 포함하며, 상기 종방향 보어(5) 내에 예를 들면 압력바로 형성된 피스톤형 부품(6)이 배치된다. 상기 피스톤형 부품(6)의 한 단부는 압력부(67)를 통해 노즐 본체(65)에 배치된 밸브 니들(60)에 작용하고, 상기 밸브 니들(60)은 노즐 스프링(63)의 폐쇄력과 부품(6)의 압력에 의해 노즐 본체(65)의 적어도 하나의 분사구(7)를 폐쇄한다. 노즐 본체는 나선형 고정핀(66)과 노즐 고정 너트(64)에 의해 밸브 본체와 연결된다. 이로 인해 노즐 본체(65)의 압력실에 배치된 압력 숄더(68)가 공지된 방식으로 밸브 니들(60)에 형성된다. 고압 연료가 압력 보어(8)를 통해 압력실(61)에 공급된다. 부품(6)의 개방행정 시 밸브 니들(60)은 압력 숄더(68)에 영구 작용하는 압력실(61) 내의 연료 고압에 의해 스프링(63)의 폐쇄력에 대항하여 상승한다. 그 후 압력실(61)과 연결되는 분사구(7)를 통해 연료가 내연기관 연소실로 분사된다. 부품(6)의 하강에 의해 밸브 니들(60)은 스프링(63)의 스프링력의 폐쇄 방향으로 분사 밸브의 밸브 시트(62)로 가압되며 분사과정을 종료한다.
도 1a에 가장 잘 도시되어 있듯이, 밸브 니들(60) 맞은편에 있는 부품(6)의 단부는, 밸브 하우징에 삽입되어 있는 밸브부(12) 내의 실린더 보어(11)로 향한다.실린더 보어(11)에서 부품(6)의 정면측은 공급 채널(16)을 통해 연료 고압 커넥터(3)와 연결되는 제어 압력실(14)을 포함한다. 공급 채널(16)은 실제로 세부분으로 구성된다. 밸브부(12)의 벽을 통해 방사형으로 진행하는 보어는 밸브부의 원주면을 둘러싸는 환형실(20)과 영구적으로 연결된다. 상기 보어의 내벽은 그 길이의 일부분에 공급 스로틀(15)을 형성한다. 상기 환형실(20)은 공급 채널에 삽입된 연료필터(42)를 통해 밸브 하우징(4)에 조여질 수 있는 연결 파이프(9)의 연료 고압커넥터(3)와 영구 결합된다. 환형실(20)은 밀봉링(39)에 의해 종방향 보어(5)에 대해 밀봉된다. 공급 채널(16)에 의해 제어 압력실(14)에 연료 고압 저장기의 높은 연료압이 공급된다. 배출 스로틀(18)을 갖춘 배출 채널(17)을 형성하는, 밸브부(12)로 연장되는 보어는 제어 압력실(14)로 부터 부품(6)과 동축으로 분기된다. 상기 공급 채널(17)은 연료 저압 커넥터(10)와 연결된 압력경감실(19)로 통하며, 상기 연료 저압 커넥터(10)는 도시되지 않은 방법으로 분사 밸브(1)의 연료 귀환부와 연결된다. 밸부부(12)로부터의 배출 채널(17)의 배출은 밸브부(12)의 외부 정면의 하강된 원추형 부품(21) 영역에서 실행된다. 이 때 밸브부(12)는 플랜지 영역(22)에서 나사부재(23)에 의해 밸브 하우징과 단단히 고정된다.
원추형 부품(21) 내에 밸브 시트(24)가 형성되며, 분사 밸브를 제어하는 자기 밸브(30) 제어 밸브 부재(25)는 상기 밸브 시트(24)와 상호작용을 한다. 제어 밸브 부재(25)는 두 부분으로된 전기자 볼트(27) 형태의 두 부분, 전기자 및 전기자 플레이트(28)와 커플링되며, 상기 전기자는 자기 밸브(30)의 전자석(29)과 상호작용한다. 전기자 플레이트는 그것의 관성 질량의 영향으로 복원 스프링(35)의 예응력에 대항하여 전기자 볼트에 동적 이동 가능하게 지지되며, 휴지상태에 있는 상기 복원 스프링에 의해 전기자 볼트의 정지링(26)에 대해 가압된다. 복원 스프링(35)은 하우징에 고정되어 전기자 볼트를 가이드하는 슬라이딩부(34)의 플랜지(32)를 통해 지지되며, 상기 슬라이딩부(34)는 밸브 하우징에서 밸브부(12)와 나사부재(23)사이에서 상기 플랜지에 의해 단단히 고정되어 있다. 전기자 볼트, 전기자 볼트를 포함하는 전기자 플레이트 및 전기자 볼트와 연결된 제어 밸브 부재(25)는 영구적으로 하우징에 고정되어 지지되는 폐쇄 스프링(31)에 의해 폐쇄 방향으로 하중을 받으므로, 제어 밸브 부재(25)는 일반적으로 폐쇄 위치에서 밸브 시트(24)에 접한다. 전자석의 여기 시 전기자 플레이트(28)는 전자석에 의해 끌어당겨지고 이 때 배출 채널(17)은 압력 경감실로 개방된다. 제어 밸브 부재(25)와 전기자 플레이트(28) 사이에서 전기자 볼트(27)에 링숄더(33)가 위치하며, 상기 전기자 볼트(27)는 전자석이 여기된 경우 플랜지(32)에 부딪히며 제어 밸브 부재(25)의 개방 행정을 제한한다. 개방 행정의 세팅을 위해 플랜지(32)와 밸브부(12) 사이에 세팅 플레이트(38)가 삽입된다. 밸브 니들의 개방과 폐쇄는 다음 방법으로 자기 밸브에 의해 제어된다. 제어 밸브 부재(25)의 폐쇄 위치에서 제어 압력실(14)은 압력 경감측(19)에 대해 폐쇄되므로, 상기 위치에서 공급 스로틀(15)을 갖춘 공급 채널(16)을 통해 매우 빠르게 고압이 형성된다. 상기 고압은 연료 고압 저장기에서도 발생한다. 정면측(13) 표면을 통해 제어 압력실(14)의 압력이 부품(6) 및 상기 부품(6)과 연결된 밸브 니들(60)에 대한 폐쇄력을 발생시킨다. 상기 폐쇄력은 발생하는 고압에 따라 개방 방향으로 작용하는 반대측 힘보다 크다.제어 압력실(14)이 자기 밸브의 개방에 의해 압력 경감측(19)으로 개방된다면, 공급 스로틀(15)을 통해 고압측으로 부터 분리된 제어 압력실(14)의 작은 부피에서 압력은 매우 빨리 강하된다. 이로 인해 개방 방향으로 밸브 니들에 작용하는, 밸브 니들에서 발생하는 연료 고압으로 부터 나온 힘이 더 우세하므로 상기 밸브 니들은 상향 운동을 하고 따라서 적어도 하나의 분사구(7)가 분사를 위해 개방된다. 그러나 자기 밸브(30)가 배출 채널(17)을 폐쇄한다면, 제어 압력실(14)의 압력은 공급 채널(16)을 통해 하강하는 연료에 의해 매우 빨리 다시 형성될 수 있으므로 원래의 폐쇄력이 발생하여 연료 분사 밸브의 밸브 니들을 폐쇄한다. 물론 제어 밸브 부재(25)와 상호작용하는 자기 액추에이터의 대신에 압전 액추에이터나 압전 액추에이터와 자기 액추에이터의 조합 또는 다른 엑추에이터가 사용될 수 있다.
도 2와 도 3에는 본 발명에 따른 연료 분사 밸브의 두가지 실시예가 도시된다. 도 2와 도 3의 부분도는 도 1a와 도 1b과는 다른 부분에 국한된다. 동일한 부분은 동일한 도면부호로 표시되었다.
도 2의 제 1 실시예에서 제 2 밸브부(40)는 실제로, 밸브 하우징의 수용 보어(46)내에 삽입되는 원통형 삽입부로 구성된다. 원통형 제 2 밸브부(40)의 외경은 수용 보어(46)의 내경보다 약간 더 작게 형성된다. 제 2 밸브부(40)의, 제어 압력실(14)을 향하는 정면측 단부(48)는, 다음에서 더 설명되는 바와 같이, 제 1 밸브부(12)에 형성된 시트 표면(55)과 상호작용하는 밀봉 에지(53)를 포함한다. 또한 제 2 밸브부(40)는 공급 채널(16)의 한 섹션(16a)을 형성하는 축방향 보어를 포함한다. 횡단면이 좁아지는 제 2 밸부부(40)에 형성된 공급 채널 섹션(16a)의내벽 섹션은 공급 스로틀(15)을 형성한다. 공급 스로틀은 공지된 방석으로 제 1 밸브부(12)처럼 예를 들면 금속으로 제조될 수 있는 제 2 밸브부(40)로 삽입된다. 그러나 원칙적으로 제 1 밸브부와 제 2 밸브부는 서로 다른 물질로도 만들어 질 수 있다. 제 1 밸브부(12)는, 공급 스로틀(15)을 포함하는 공급 채널(16)의 섹션 대신에 제어 압력실로부터 실린더보어(11)로 방사방향으로 측면으로 연장되는 개구(45)가 제 1 밸브부에 형성된다는 점에서 도 1a에 도시된 밸브부와 다르다. 개구(45)의 내벽(55)은 제어 압력실(14)로부터 나와 외부로 지름이 커지는 제 2 밸브부(40)용 원추형 시트 표면을 형성한다. 제 2 밸브부(40)는 단부 섹션과 함께 수용 보어(46)로 삽입됨으로써 밀봉 에지(53)가 원추형 시트 표면(55)에 접하며 공급 채널(16)의 배출개구를 포함하는 제 2 밸브부(40)의 단부 섹션(48)은 제어 압력실(14)로 향한다. 연결 파이프(9)는 제 2 밸브부(12)로 향하는 면에서 단차식 링표면(51)을 포함한다. 상기 링표면(51)으로부터 연결 파이프(9)의 원통형 돌출부(52)가 제 2 밸브부(40)를 향해 돌출한다. 제 2 밸브부(40)와 원통형 돌출부(52) 사이에 스프링 부재(56), 예를 들면 디스크 스프링이나 나사스프링이 배치된다. 연결 파이프(9)는 밸브 하우징(4)의 나사 보어 내로 조여지고 수용 보어(46)에 삽입되어있는 돌출부(52)로 스프링 부재(56)를 제 2 밸브부(40)에 대해 가압한다. 이로 인해 상기 제 2 밸브부(40)는 밀봉 에지에 의해 원추형 시트 표면(55)으로 가압된다. 돌출부(52)를 통해 밀린, 링표면(51)에 접해있는 밀봉링(41)은 동시에 밸브 하우징(4)에 대해 가압되고, 밸브 하우징을 연결 파이프에 대해 밀봉한다. 밸브 하우징(4)에 배치되며 압력실(61)에 연료를 공급하는 압력 보어(8)는 스프링 부재(56) 영역에서 수용 보어(46)로 통한다. 고압 하에서 존재하는 연료는 연료 고압 저장기로부터 연료 필터를 통해 우선, 연결 파이프(9)에 배치된 공급 채널(16) 부분으로 공급되며, 거기서부터 한편으로는 스프링 부재(56)의 간극을 통해 수용 보어(46)와 압력 보어(8)로, 다른 한편으로는 제 2 밸브부(40)의 섹션(16a)과 공급 스로틀(15)을 통해 제어 압력실(14)로 공급된다. 여기서 설명된 실시예와는 달리, 스프링 부재(56)가 사용되지 않고 제 2 밸브부(40)에 조여진 연결 파이프(4)에 의해 제 1 밸브부에 대해 직접 예응력을 주는것이 가능하다. 그 경우 연결 파이프(9)의 돌출부(52)는 압력 보어(8)와 공급 채널과의 연결을 위해 공급 채널(16)내로 방사방향으로 통하는 측면의 보어를 포함할 수 있다. 또한 개구(45)를 포함하는, 제 1 밸브부(12)의 영역과 제 2 밸브부(40)의 정면측(48)을 평평하게 실시하고 제 2 밸브부(40)를 밀봉링으로 제 1 밸브부(12) 외벽의 평평한 부분에 대해 가압하는 것도 가능하다. 상기 경우 제 2 밸브부(40)는 제 1 밸브부의 개구(45)에 삽입되지 않는다.
또 다른 실시예는 도 3에서 도시된다. 상기 실시예에서 제 2 밸브부(40)는 연결 파이프와 일체형으로 금속으로 제작된다. 상기 실시예는 원칙적으로, 도 2의 연결 파이프(9)의 원통형 돌출부(52)가 약간 연장되며, 다른 밀봉링(54), 예를 들면 바이톤밀봉용 환형 지지면을 형성하는 다른 단차부를 포함함으로써 나타난다. 다른 원통형 돌출부가 지지면(57)으로부터 돌출되어 있다. 상기 원통형 돌출부의 정면측(48)은 제 1 밸브부(12)의 개구(45)에 삽입된다. 밀봉링(54)은 연결 파이프(9)를 밸브 하우징(4)의 나사 보어로 조일 때 제 1 밸브부(12)의 외벽에 대해 가압되며, 이로 인해 제어 압력실(14)이 밀봉된다. 공급 스로틀(15)과 제어 압력실(14) 반대편의 공급 채널(16) 유입구 사이에서 횡방향 보어(58)는 공급 채널(16)로 통한다. 상기 횡방향 보어(58)는 공급 채널을 밸브 하우징(4)에 배치된 압력 보어와 연결시킨다. 특히 상기 횡방향 보어(58)는 압력 보어(8)와 대략 동축으로 연결 파이프에 형성되어 있다.

Claims (12)

  1. 하나의 밸브 하우징(4), 분사 밸브의 분사구(7)의 개방과 폐쇄를 위해 축방향으로 움직이는 하나의 밸브 부재(60) 및 밸브 부재(60)의 폐쇄 방향으로 작용하는 하나의 부품(6)을 포함하며, 상기 부품의, 분사구(7) 반대편 단부(13)가 밸브 하우징(4)에 삽입된 제 1 밸브부(12)의 보어(11)내에서 안내되고, 상기 단부(13)가 제 1 밸브부(12)내의 제어 압력실(14)을 폐쇄하며, 상기 제어 압력실(14)은 적어도 하나의 공급 스로틀(15)을 갖춘 공급 채널(16)을 통해 연료 고압커넥터와, 그리고 움직일 수 있는 제어 밸브 부재(25)에 의해 폐쇄될 수 있으며, 하나의 배출 스로틀(15)을 포함하는 배출 채널(17)을 통해 연료 저압 커넥터(10)와 연결되고, 이 때 분사과정이 연료압력실(14)에서 제어 밸브 부재(25)에 의해 제어되는 연료압에 의해 제어될 수 있는, 내연기관용 연료 분사 밸브(1)에 있어서,
    적어도 공급 스로틀(15)을 구비한 공급 채널(16)의 섹션(16a)이 밸브 하우징(4) 내에 삽입된 제 2 밸브부(40)에 배치되며, 상기 제 2 밸브부(40)가 제 1 밸브부(12)에 형성되어 있는 개구(45)와 연결됨으로써, 공급 스로틀(15)을 구비한 제 2 밸브부(40)의 공급 채널(16)의 섹션(16a)은 제 1 밸브부(12)의 제어 압력실로 통하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서, 제 1 밸브부(12)에 형성되어 있는 상기 개구(45)가 보어(11)의 축에 대해 방사방향으로 연장되며 제어 압력실(14)로부터 분기되고,
    상기 제 2 밸브부(40)가 제 1 밸브부(12) 개구(45)와 동축으로 외부로 연장되는, 밸브 하우징(4)의 수용 보어에 삽입되고,
    공급 채널과 소통하는, 상기 제 2 밸브부(40)의 단부 섹션(48)이 제 1 밸브부(12)의 개구(45)로 삽입되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 밸브부(12)와 제 2 밸브부(40) 사이의 연결부를 밀봉하는 밀봉부(53, 54)가 제공되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  4. 제 3 항에 있어서, 연료 고압 커넥터(3)를 포함하며 밸브 하우징(4)에 고정될 수 있는, 분사 밸브의 연결 파이프(9)가 적어도 간접적으로 제 2 밸브부(40)를 제 1 밸브부(12)에 대해 예비 응령을 받는 상태로 만들기 위한 하나의 고정부를 형성하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  5. 제 4 항에 있어서, 제 1 밸브부(12)에 형성되어 있는 개구(45)의 내벽(55)이 제 2 밸브부(40)의 외부벽에 형성되어 있는 밀봉 에지(53)용 시트 표면을 형성하는 것을 특징으로하는 연료 분사 밸브.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 시트 표면(55)이 원추형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  7. 제 5 항에 있어서, 연결 파이프(9)와 제 2 밸브부(40) 사이에, 제 2 밸브부(40)의 밀봉 에지(53)를 시트 표면(55)에 대해 가압하는 하나의 스프링 부재(56)가 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  8. 제 7 항에 있어서, 밸브 하우징(4)에 배치되며 분사구(7)에 분사할 연료를 제공하는 압력 보어(8)가, 특히 상기 스프링 부재(56)의 영역에서 제 2 밸브부(40)를 수용하는 수용 보어(46)로 통하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  9. 제 4 항에 있어서, 상기 제 2 밸브부(40)는 연료 고압 커넥터를 포함하며 밸브 하우징에 고정될 수 있는 연결 파이프(9)와 일체형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  10. 제 9 항에 있어서, 공급 채널(16)를 포함하는 하나의 단차부가 제 2 밸브부(40)의 외벽에 제공되며, 상기 단차부에 의해 밀봉을 위한 밀봉링(54)용 환형 지지면이 형성되고, 상기 밀봉링(54)의 지지면(57) 반대편 측면이 제 1 밸브부(12)에 대해 가압되어 제어 압력실(14)의 개구(45)를 밀봉하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  11. 제 9 항 또는 제 10 항에 있어서, 공급 스로틀(15)과 제어 압력실(14) 반대편 공급 채널(16)의 유입구(3) 사이에서 하나의 보어(58)가 공급 채널(16)로 통하고, 상기 보어(58)는 공급 채널을 밸브 하우징에 제공된 압력 보어(8)와 연결시키며, 상기 압력 보어(8)는 분사구(7)에 분사할 연료를 제공하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
  12. 제 11항에 있어서, 공급 채널(16)로 통하는 보어(48)가 압력 보어(8)와 실질적으로 동축으로 연결 파이프(3)에 형성되는 것을 특징으로 하는 연료 분사 밸브.
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