RU99108727A

RU99108727A - Устройство впрыскивания топлива для двигателя внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU99108727A
Application number: RU99108727/06A
Authority: RU
Inventors: Фридрих БЕКИНГ
Original assignee: Роберт Бош Гмбх
Priority date: 1997-07-30
Filing date: 1998-04-03
Publication date: 2001-02-20

Claims

1. Устройство впрыскивания топлива для двигателей внутреннего сгорания, имеющее источник подачи топлива под высоким давлением, из которого топливо подается в клапанную форсунку (1) с клапанным элементом (5), служащим для управления открытием и закрытием распылительных отверстий (8), и с распределительной полостью (25), ограниченной подвижной стенкой (24), которая соединена по меньшей мере опосредованно с клапанным элементом (5) форсунки, и сообщающейся с подводящей линией (33), которая проходит от источника высокого давления, предпочтительно от источника подачи топлива под высоким давлением, и проходное сечение которой определяется дросселем (26), а также имеющее сливной канал (28, 46), максимальное проходное сечение которого определяется дросселем (27) и который проходит к разгрузочной полости (29) и в котором также выполнено седло (36) распределительного клапана (31) с поджатым в направлении к этому седлу (36) пружиной (50) клапанным элементом (42, 38), рабочая поверхность (37) которого взаимодействует с этим седлом (36) и на противоположном от рабочей поверхности (37) конце которого имеется обращенная к седлу (36) нагрузочная поверхность (58), ограничивающая гидравлическую напорную полость (52), которая с другой стороны ограничена подвижной стенкой (59), которая приводится в движение пьезоэлектрическим приводом (65) и площадь которой больше площади нагрузочной поверхности, отличающееся тем, что клапанный элемент (42, 38) распределительного клапана имеет установленный в направляющем отверстии (43) с возможностью перемещения в нем толкатель (42), на одном конце которого, выступающем из направляющего отверстия (43), расположена нагрузочная поверхность (58), а на его другом конце, выступающем с противоположной стороны из направляющего отверстия (43), расположен запорный элемент (38), который выполнен с возможностью возвратно-поступательного перемещения толкателем (42) в клапанной камере (35) и на обращенной к распределительной полости (25) стороне которого выполнена первая рабочая поверхность (37), взаимодействующая с первым седлом (36), а на другой его стороне, противоположной первой рабочей поверхности (37), выполнена вторая рабочая поверхность (39), взаимодействующая со вторым седлом (40), расположенным на входе в сливной канал (28, 43) напротив первого седла (36), причем расстояние между первым (36) и вторым (40) седлами имеет такую величину, чтобы запорный элемент (38), находясь в промежуточном положении между обоими седлами (36, 40), не контактировал ни с одним из них и обеспечивал соединение через клапанную камеру (35) между теми частями (28, 43) сливного канала, которые примыкают к соответствующим седлам.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что ход запорного элемента (38) при его перемещении от одного из седел к другому имеет такую величину, что с учетом скорости перемещения этого запорного элемента при устанавливающемся в процессе этого перемещения от одного седла к другому соединении частей сливного канала друг с другом до момента прерывания этого соединения, определяемого упором запорного элемента в одно из седел, из распределительной полости происходит сброс давления, сопровождающийся предварительным впрыскиванием.

3. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что первое седло (36) выполнено коническим.

4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что второе седло (40) выполнено коническим.

5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что второе седло (40) выполнено сферическим.

6. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что второе седло (40) выполнено плоским.

7. Устройство по любому из пп. 3 - 5, отличающееся тем, что запорный элемент выполнен сферическим.

8. Устройство по любому из пп. 1 - 6, отличающееся тем, что направляющее отверстие (43) оканчивается в кольцевой полости (44), которая образована выступающим из направляющего отверстия толкателем (42), вторым седлом (40) и стенкой корпуса (2) клапанной форсунки и от которой отходит сливной канал (43) к разгрузочной полости (29).

9. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что нагрузочная поверхность (58) расположена на соединенном с толкателем (42) первом поршне (56), вставленном с возможностью перемещения в отверстие (57) во втором поршне (53), который с возможностью перемещения установлен в цилиндрическом отверстии (54) и торец (59) которого вместе с расположенной рядом с ним нагрузочной поверхностью (58) ограничивает гидравлическую полость (52) и который также удерживается пружиной (66) прижатым к расположенному по другую сторону от торца (59) пьезоэлектрическому приводу (65).