SU1426464A3 - Устройство дл впрыска топлива - Google Patents

Устройство дл впрыска топлива Download PDF

Info

Publication number
SU1426464A3
SU1426464A3 SU864027609A SU4027609A SU1426464A3 SU 1426464 A3 SU1426464 A3 SU 1426464A3 SU 864027609 A SU864027609 A SU 864027609A SU 4027609 A SU4027609 A SU 4027609A SU 1426464 A3 SU1426464 A3 SU 1426464A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
valve
chamber
discharge
channel
pressure
Prior art date
Application number
SU864027609A
Other languages
English (en)
Inventor
Бюиссон Доминик
Анри Франсуа
Лебланк Жан
Пфайфле Хельмут
Пижеруле Жан
Original Assignee
Роберт Боси Гмбх (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Роберт Боси Гмбх (Фирма) filed Critical Роберт Боси Гмбх (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU1426464A3 publication Critical patent/SU1426464A3/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
    • F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

Изобретение может быть использовано в топливной аппаратуре дизел . Цель йз.обретени  - снижение возможности повторного открыти  форсунки (Ф). Рабоча  полость 3 плунжерного насоса сообщена с Ф 5 через нагнетательный канал 4, поперечное сечение которого ограничивает седло 9 нагнетального клапана (НК). В седле 9 выполнен проход 10 дл  топлива, а само седло взаимодействует с замыкающим элементом 12 НК, подпру

Description

О)
с
22
1C
О5
Од 4
СМ
«/
жиненным размещенной в камере 17 пружиной 16. Разгрузочный канал 19 камеры 17 НК сообщен с пружинной камерой 8 Ф. Наполнительно-сливна  камера 20 насоса сообщена с полость
3перепускным каналом 21 с регули- руи цим клапаном 22, вьлолненным в виде электромагнитного клапана с за мьжающим элементом, седло которого имеет проходной канал с ограничительным поперечным сечением перепускного канала. Замыкающий элемент имеет кольцевую уплотнительную поверхность , прилегающую к его седлу. Полость 3 насоса сообщена с каналом
4в начале активного хода плунжера
1 дополнительным каналом. Между полостью 3- и каналом 4 параллельно проходу 10 через седло 9 НК выполнено дросселирующее отверстие. Упор 18 НК может быть выполнен подвижным, расположен с возможностью взаимодействи  с опорной тарелкой 7 пружины 6 Ф .и снабжен ограничителем хода. Упор 18 может быть выполнен в виде ступенчатогсГ поршн , установленного ступенью с наибольшим диаметром в направл ющем цилиндре 11 НК, а ступенью с наименьшим диаметром - в вы- долненном соосно с цилиндром 11 и примыкающим к нему отверстии. 6 з.п. ф-лы, 6 ил.
1
Изобретение относитс  к двигате- лестроению дл  использовани  в топливной аппаратуре дизел .
Целью изобретени   вл етс  снижение возможности повторного открыти  форсунки.
На фиг.1 изображена конструктивна  схема устройства; на фиг.2 - частична  констру стивна  схема устройства с видом на регулирующий кла пан; на фиг.З - устройство в части насоса, нагнетательного клапана и регулирующего клапана, продольньм разрез; на фиг.4 - регулирующий клапан , продольный разрез; на фиг.З - устройство по месту установлени  нагнетательного клапана, продольный разрез; на фиг.6 - нагнетательный клапан с подвижным упором.
Устройство содержит плунжерный насос с плунжером 1, расположенным в цилиндре 2 с рабочей полостью 3, св занным через нагнетательный канал 4 с форсункой 5, имеющей нагруженный пружиной 6 с опорной тарелко 7 клапан (не показан) и пружинную камеру 8, нагнетательный клапан с ограничивающим поперечное сечение нагнетательного канала 4 седлом 9, снабженным проходом 10 дл  топлива и взаимодействующим с плотно посаженным , но имеющим возможность перемещени  в направл ющем цилиндре
11 замыкающим элементом 12 нагнетательного клапана, на уплотнитель- ной поверхности 13 которого на выступающем из направл ющего цилиндра 11 конце в соединенной с нагнетательным каналом 4 камеры 14 расположен нажимной буртик 15, обратна  сторона которого нагружена пружиной 16, размещенной в пру ;инной камере 17 нагнетательного клапана, упор 18 нагнетательного клапана, разгрузочный канал 19 пружинной камеры 17, наполнительно-сливную камеру 20 насоса , перепускной канал 21 дл  избирательной соединени  рабочей полости 3 с наполнительно-сливной камерой 20, установленный в перепускном канале 21 регулирующий клапан 22 и стравливающий канал 23, соедин ющий пружинную камеру 8 с наполнительно- сливной камерой 20.
Разгрузочный канал 19 пружинной камеры 17 нагретательного клапана сообщен с пружинной камерой В форсунки .
Регулирующий клапан 22 выполнен в виде электромагнитного клапана, снабженного замыкающим элементом 24 и седлом 25 последнего, причем седло 25 выполнено с проходным каналом 26 с ограничительным поперечньм сече- нием перепускного канала 21. Замыкающий элемент 24 снабжен кольцевой
уплотнительной поверхностью 27, прилегающей к седлу 25.
Устройство снабжено дополнительным каналом 28 дл  сообщени  рабоче полости 3 насоса с нагнетательным каналом 4 в начале активного хода плунжера 1. Между рабочей полостью 3 и нагнетательным каналом 4 параллельно проходу 10 через седло 9 нагнетательного клапана выполнено дросселирующее отверстие 29. Упор 18 нагнетательного клапана может быть вьтолнен подвижным, взаимодействующим с опорной тарелкой 7 и пружиной 6 форсунки, и снабжен ограничителем 30 хода. Подвижный упор 18 нагнетательного клапана вьтолнен в виде ступенчатого поршн  31, установлент ного ступенью с наибольшим диаметром в направл ющем цилиндре 11 нагнетательного клапана, а ступенью с наименьшим диаметром - в выполненно соосно с направл ющим хщлиндром 11 и примыкающем к нему отверстии 32.
Устройство работает следующим образом.
При нагнетательном ходе плунжера 1 топливо сжимаетс  в рабочей полости 3, при этом повьшаетс  давление, происходит открытие нагнетательного клапана, через проход. 10 седла 9 которого топливо поступает в нагнетательный канал 4 форсунки. Под действием давлени  клапан форсунки поднимаетс  и топливо впрыскиваетс  в цилиндр дизел . При впрыске нагнетательный клапан устанавливаетс  на упор 18, ограничивающий сжатие его пружины 16, а в случае подвижного упора 18 ход нагнетательного клапана ограничиваетс  ограничителе 30 хода. Сообщение пружинной камеры 17-нагнетательного клапана с пружинной камерой 8 форсунки не преп тствует ходу нагнетательного клапана, чем обеспечиваетс  интенсивньй впрыск топлива и резка  отсечка подачи топлива при открытии регули- рукицего клапана 22, определ ющего длительность и количество подаваемого топлива. Дополнительный канал 28 и дросселирующее, отверстие 29 обеспечивают предварительное повышение давлени  топлива в нагнетательном канале 4, что улучшает интенсивность впрыска топлива и снижает возможность по влени  подвпрысков топлива.
0
5
5
0
5
0
5
0
5
Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает снижение возможности повторного открыти  форсунки .
Ф о р мд ла изобретени 

Claims (5)

1.Устройство дл  впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани , содержащее плунжерный насос с плунжером , -расположенном в цилиндре с образованием рабочей полости, св занной через нагнетательный канал с форсункой, имеющей нагруженный пружиной G опорной тарелкой клапан и пружинную камеру, нагнетательный клапан с ограничивающим поперечное сечение нагнетательного канала седлом, снабженным проходом дл  топлива и взаимодействующим с плотно посаженным , но имеющим возможность перемещени  в направл ющем цилиндре замыкающим элементом нагнетательного клапана, на уплотнительной поверхности которого на выступающем из направл ющего цилиндра конце в соединенной с нагнетательным каналом камере расположен нажимной буртик, обратна  сторона которого нагружена пружиной, размещенной в пружинной камере нагнетательного клапана, расположенного внутри направл ющего цилиндра , упор нагнетательного клапана дл  огран ичени  хода последнего, разгрузочный канал пружинной камеры нагнетательного клапана, наполни- тельно-сливную камеру насоса, перепускной канал дл  избирательного соединени  рабочего пространства с наполнительно-сливной камерой, установленный в перепускном канале регулирующий клапан и стравливающий канал , соедин кщий пружинную камеру форсунки с наполнительно-сливной камерой , отличающеес  тем, что, с целью снижени  возможности повторного открыти  форсунки, разгрузочный канал пружинной камеры нагнетательного клапана сообщен с пружинной камерой форсунки.
2.Устройство по п.1, отличающеес  тем, что регулирующий клапан выполнен в виде электромагнитного клапана, снабженного Замыкающим элементом и седлом последнего , причем седло выполнено с проходным каналом с ограничительным поперечным сечением перепускного ка- йапа.
3.Устройство по п.2, о т л и - Дающеес  тем, что замыкающий Элемент регулирующего клапана снаб- }|:ен кольцевой ушхотнительной поверх- :юстью, прилегающей к его седлу.
4.Устройство по , о т - личающе.ес  тем, что оно
:набжено дополнительным каналом дл  сообщени  рабочего пространства на- :оса с нагнетательным каналом в начале активного хода плунжера.
5.Устройство по пп.1-4, о т - ичающеес  тем, что между
Ьабочей полостью насоса и нагнета- тельным каналом параллельно проходу нерез седло нагнетательного клапана ыполнено дросселирующее отверстие.
f6 . Устройство по п.4, о т л и - чающеес  тем, что упор нагнетательного клапана выполнен подвижным , располагаетс  с возможностью взаимодействи  с опорной тарелкой пружины форсунки и снабжен ограничителем хода.
7.Устройство по п.6, отличающее с   тем, что подвижный упор нагнетательного клапана выполнен в виде ступенчатого поршн , установленного ступенью с наибольщим диаметром в направл ющем цилиндре нагнетательного клапана, а ступенью с наименьшим диаметром - в вьшолнен- ном соосно с направл ющим цилиндром и примыкающем к нему отверстии.
J2
efn/P.4
22
дзие.Э
15
fj
Фиг..6
SU864027609A 1985-06-14 1986-06-10 Устройство дл впрыска топлива SU1426464A3 (ru)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19853521427 DE3521427A1 (de) 1985-06-14 1985-06-14 Kraftstoffeinspritzvorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1426464A3 true SU1426464A3 (ru) 1988-09-23

Family

ID=6273326

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864027609A SU1426464A3 (ru) 1985-06-14 1986-06-10 Устройство дл впрыска топлива

Country Status (7)

Country Link
US (2) US4805580A (ru)
EP (1) EP0205882B1 (ru)
JP (1) JPH0718391B2 (ru)
KR (1) KR870000506A (ru)
AT (1) ATE67559T1 (ru)
DE (2) DE3521427A1 (ru)
SU (1) SU1426464A3 (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3521427A1 (de) * 1985-06-14 1986-12-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzvorrichtung
JPH0794812B2 (ja) * 1987-12-29 1995-10-11 トヨタ自動車株式会社 インジェクタ用アクチュエータ
US5241935A (en) * 1988-02-03 1993-09-07 Servojet Electronic Systems, Ltd. Accumulator fuel injection system
US4911127A (en) * 1989-07-12 1990-03-27 Cummins Engine Company, Inc. Fuel injector for an internal combustion engine
US5250680A (en) * 1989-08-31 1993-10-05 Merrell Dow Pharmaceuticals Inc. Heterogeneous synthesis of azepinones from esters
US4986472A (en) * 1989-09-05 1991-01-22 Cummins Engine Company, Inc. High pressure unit fuel injector with timing chamber pressure control
CH677132A5 (en) * 1990-01-05 1991-04-15 Sulzer Ag Injection device for reciprocating piston engine - has valve closure member with piston section in valve chamber bore
US5067464A (en) * 1990-03-29 1991-11-26 Cummins Engine Company, Inc. Fuel injector for an internal combustion engine
US5076240A (en) * 1990-06-07 1991-12-31 Cummins Engine Company, Inc. Articulated open nozzle high pressure unit fuel injector
JPH05272429A (ja) * 1992-03-25 1993-10-19 Mitsubishi Motors Corp 燃料噴射装置
DE4211651B4 (de) * 1992-04-07 2004-11-18 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzeinrichtung, insbesondere Pumpedüse für Brennkraftmaschinen
JPH0642372A (ja) * 1992-07-23 1994-02-15 Zexel Corp 燃料噴射制御装置
US5537972A (en) * 1994-07-28 1996-07-23 Servojet Electronics Systems Fuel injection system having a pressure intensifier incorporating an overtravel safety feature
US5522545A (en) * 1995-01-25 1996-06-04 Caterpillar Inc. Hydraulically actuated fuel injector
GB9714647D0 (en) * 1997-07-12 1997-09-17 Lucas Ind Plc Injector
DE19928906A1 (de) * 1999-06-24 2001-01-11 Bosch Gmbh Robert Common-Rail-Injektor
US6227175B1 (en) * 1999-12-27 2001-05-08 Detroit Diesel Corporation Fuel injector assembly having a combined initial injection and a peak injection pressure regulator
DE10207974A1 (de) * 2002-02-25 2003-09-18 Bosch Gmbh Robert Geräuschoptimierte Einrichtung zum Einspritzen von Kraftstoff
JP3894179B2 (ja) * 2003-10-02 2007-03-14 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料供給装置
JP6706290B2 (ja) * 2017-08-24 2020-06-03 株式会社デンソー 燃料噴射弁

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2421475A (en) * 1941-09-05 1947-06-03 Beeh Louis Fuel feeding system
US2421425A (en) * 1946-01-11 1947-06-03 Leszkowicz Joseph Retainer shield for potato diggers
US2628570A (en) * 1946-04-26 1953-02-17 American Bosch Corp Fuel injection device
DE1601984A1 (de) * 1967-03-23 1971-03-18 Continental Aviat And Engineer OEleinspritzvorrichtung
US3810453A (en) * 1971-10-18 1974-05-14 G Wolfe Fuel injection system
AT353558B (de) * 1976-10-04 1979-04-15 Friedmann & Maier Ag Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer einspritz- brennkraftmaschinen
US4129256A (en) * 1977-09-12 1978-12-12 General Motors Corporation Electromagnetic unit fuel injector
US4392612A (en) * 1982-02-19 1983-07-12 General Motors Corporation Electromagnetic unit fuel injector
JPS59190465A (ja) * 1983-04-11 1984-10-29 Nippon Soken Inc 燃料制御装置
JPS5951139A (ja) * 1982-09-17 1984-03-24 Nippon Soken Inc 燃料供給装置
JPS59103960A (ja) * 1982-12-06 1984-06-15 Nissan Motor Co Ltd 燃料噴射制御装置
DE3310049A1 (de) * 1983-03-19 1984-09-20 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzeinrichtung zur einspritzung einer aus mindestens zwei komponenten bestehenden kraftstoffmischung
DE8321888U1 (de) * 1983-07-29 1984-10-25 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Pumpeduese fuer die kraftstoffeinspritzung bei brennkraftmaschinen
DE3411406A1 (de) * 1983-07-29 1985-02-07 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Pumpduese fuer die kraftstoffeinspritzung bei brennkraftmaschinen
US4527737A (en) * 1983-09-09 1985-07-09 General Motors Corporation Electromagnetic unit fuel injector with differential valve
DE3523536A1 (de) * 1984-09-14 1986-03-27 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Elektrisch gesteuerte kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen
JPS61160565A (ja) * 1985-01-04 1986-07-21 Seiko Epson Corp 燃料噴射装置
DE3521427A1 (de) * 1985-06-14 1986-12-18 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Kraftstoffeinspritzvorrichtung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка DE № 2743244, кл. F 02 М 57/02, 1979. *

Also Published As

Publication number Publication date
US4903666A (en) 1990-02-27
DE3521427A1 (de) 1986-12-18
JPS61286573A (ja) 1986-12-17
EP0205882B1 (de) 1991-09-18
ATE67559T1 (de) 1991-10-15
DE3681509D1 (de) 1991-10-24
KR870000506A (ko) 1987-02-18
EP0205882A2 (de) 1986-12-30
EP0205882A3 (en) 1989-09-06
DE3521427C2 (ru) 1991-04-18
US4805580A (en) 1989-02-21
JPH0718391B2 (ja) 1995-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1426464A3 (ru) Устройство дл впрыска топлива
RU2193102C2 (ru) Устройство впрыскивания топлива для двигателя внутреннего сгорания
US5551398A (en) Electronically-controlled fluid injector system having pre-injection pressurizable fluid storage chamber and direct-operated check
JP2645577B2 (ja) 電子ユニットインジェクタ
US5429309A (en) Fuel injector having trapped fluid volume means for assisting check valve closure
KR100596642B1 (ko) 직동 니들밸브 제어부가 장착된 연료 분사기
KR20010043493A (ko) 연료 분사 시스템
KR20000069080A (ko) 내연기관용 연료 분사 장치
JPH0118260B2 (ru)
US4566635A (en) Fuel injection nozzle for internal combustion engines
JPH0568639B2 (ru)
US4201160A (en) Fuel injection systems
US20060202052A1 (en) Fuel injection valve comprising two coaxial valve needles
GB2314588A (en) Device for the combined injection into an i.c. engine of fuel and an additional fluid, eg water
EP0779430B1 (en) Injector
US5934570A (en) Injector
US20020113140A1 (en) Fuel injection apparatus for an internal combustion engine
US4793315A (en) Fuel pumping apparatus
RU2078244C1 (ru) Система для подачи и впрыска топлива в камеру сгорания дизельного двигателя
EP0974750B1 (en) Fuel-injection pump having a vapor-prevention accumulator
KR19980070460A (ko) 인젝터
DE3068920D1 (en) Fuel-injection device for internal combustion engines, particularly for diesel engines
EP0821154B1 (en) Fuel pumping apparatus
SU1377440A1 (ru) Система подачи и впрыска топлива в камеру сгорани дизельного двигател
KR101001002B1 (ko) 연료 분사기