KR20000069080A - 내연기관용 연료 분사 장치 - Google Patents

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클라우스 포스, 게오르그 뮐러
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Abstract

연료 분사 밸브(1)가 압력 견부(16)에 작용하는 압력 공간(9)의 압력에 의해 개폐 동작이 제어되는, 내연기관용 연료 분사 장치가 개시되어 있다. 압력 공간(9)에의 압력 공급은 제어 밸브 부재(23)에 의해 제어되고 이 부재는 다시 작동 공간(31)의 압력에 의해 동작된다. 압력 공간(31)의 압력은 폐쇄체(56)를 가진 예비 제어 밸브(55)에 의해 제어되고 이 폐쇄체는 압전 구동 부재(73)의 작용하에 제 2 밸브 시트(64)로부터 제 1 밸브 시트(60)로 이동되고 그때 작동 공간(31)의 배압 유로(50)은 단시간적으로 개방된다. 제어 밸브 부재(23)는 개방되고 그 결과 고압 연료가 분사를 위해 압력 공간(9)에 공급된다. 이때의 예비 분사량은 대단히 적다. 주 분사 과정을 실시하기 위해서는 폐쇄체(56)는 밸브 시트(64, 60) 사이의 중간 위치에 위치하기 때문에 연료 고압 공급부에서 압력 공간(9)까지의 장시간의 연결이 형성된다.

Description

내연기관용 연료 분사 장치{Fuel injection device for internal combustion engines}
3/2 방향 제어 밸브는 공지의 연료 분사 장치에서는 직접 전자석 조절 부재에 의해 작동되기 때문에, 공지의 연료 분사 장치는 3/2 방향 제어 밸브의 밸브 부재의 행정으로 밸브의 제어 효과가 제한된다는 결점을 갖는다. 공지의 연료 분사 장치에서는, 특히 처음에는 적은 예비 분사량 그리고 이어서는 큰 주 분사량이 연료 분사 밸브를 통해 분사될 필요가 있으며, 이 과정을 위해 제어 밸브가 두 번 개폐되어야 할 때, 전자석이 이용되기 때문에, 제어 밸브의 우수한 스위칭 속도를 달성하기가 어렵게 된다.
본 발명은 청구항 1항에 청구된 바에 따른 내연기관용 연료 분사 장치에 관한 것이다. EP 0 657 642에 개시된 연료 분사 장치에 있어서는 연료 고압원이 연료 고압 펌프로 구성되어 있으며, 이 펌프는 연료를 저압 공간으로부터 고압 수집 공간으로 공급하는데 이 수집 공간은 압력 도관을 통해 공급되는 내연 기관의 연소 공간 내로 뻗어 있는 각각의 분사 밸브와 연결되어 있으며, 공동의 압력 저장 시스템(공동 레일)은 압력 제어 장치에 의해 일정한 압력수준으로 유지된다. 분사 밸브 및 분사량을 제어하기 위해 분사 밸브들에는 각각 하나의 전기 제어되는 제어 밸브가 있으며, 상기 밸브는 그 개폐에 의해 연료 고압 분사를 제어한다. 상기 장치에서는 제어 밸브가 공지의 연료 분사 장치의 경우 3/2 방향 밸브로 구성되어 있고, 상기 밸브는 각 분사 밸브의 분사 개구에 연접하는 압력 유로를 고압원으로부터의 분사관 또는 저압 공간에 있는 방출관과 연결시킨다.
도 1은 본 발명에 따른 연료 분사 장치의 전체 단면도.
도 2는 도 1의 표시 부분 절취 확대도.
상기 종래 기술에 비해 청구항 1항의 특징을 가진 본 발명에 의한 내연기관용 연료 분사 장치는, 제어 밸브에 의해 분사 밸브 부재의 신속한 개방과 폐쇄를 가능하게 하는 큰 통과 횡단면이 실현될 수 있고 큰 통과 횡단면을 제공하는 제어 밸브를 개폐하는데 작은 크기의 전기 제어 예비 제어 밸브가 사용된다는 이점을 갖는다. 또한 예비 제어 밸브의 밸브 부재를 작동하는데 압전 구동장치가 사용되게 됨으로써, 높은 스위칭 속도가 달성될 수 있다. 또한 스위칭 속도의 상승은, 예비 분사를 실시할 경우, 제어 밸브가, 작동 공간 배압 유로의 경로 중에 배치되고 예비 제어 밸브의 단일 작동시 교대로 개방 및 폐쇄되는 두 개의 밸브 시트가 구비됨으로써 달성된다. 따라서 전자석을 현장에 설치하고 현장에서 철거하기 위한 시간 낭비 없이 또한 그 경우에 요구되는 높은 에너지의 소모 없이 단일의 압전 구동 장치의 여자에 의해, 단지 예비 제어 밸브가 커버하는 거리에 의해 정해지는 작동 공간의 임시 배압이 달성되고, 또한 압전 구동 장치의 조절 속도가 결정된다. 제어 밸브에 의해 제어 가능한 대단히 큰 횡단면과 관련하여, 제어 밸브의 대단히 신속한 스위칭이 실현될 수 있고 대응적으로 단시간적 분사량 제어도 가능해진다. 밸브 시트들 사이에 있는 어떤 다른 위치를 취할 수 있는 조절 기구를 갖춘 압전 구동 장치의 특징에 의해, 정확도 높은 방식으로 주 분사량도 제어될 수 있다.
본 발명의 일 실시예가 도면에 도시되어 있고 이하의 기재에서 상세히 설명될 것이다.
도 1에 도시된 연료 분사 장치(1)는 연료 분사 밸브 부재(2)를 가지며, 이 부재는 안내부(3)에 의해 연료 분사 밸브 하우징(5)의 홀(4) 내에 안내된다. 장치는 연료 분사 밸브 부재의 일단에, 밀폐면(6)을 가지며, 이 밀폐면은 하우징의 밸브 시트(7) 위에 접촉될 수 있어 연료 분사 개구(8)를 압력공간(9)으로부터 분리하는데, 이 압력공간은 연료 분사 밸브 부재(2)의 단부 주위에서 링 공간(10)의 형태로 밸브 시트(7)에까지 뻗고 있다. 압력공간(9)은 압력 유로(12)를 통해 또한 제어 밸브(15)를 통해 연료 고압원(13)과 연결될 수 있다. 압력 고압원에는 분사압으로 상승되어 있는 연료가 항상 이용 가능하게 되어 있다.
압력공간(9)의 영역에서 분사 밸브 부재는 압력 견부(16)를 가지며, 이 견부에 의해 압력공간(9)에 압력이 가해질 때 연료 분사 밸브 부재(2)의 배면에 작용하는 폐쇄 스프링(17)에 맞서 부재는 분사를 위해 밸브 시트(7)로부터 상승하여 분리될 수 있다. 폐쇄 스프링(17)을 수납하는 후방공간(18)은 배압 유로(19)를 통해 배압될 수 있다.
공간(18)은 다른 한편으로 연료 분사 밸브 부재에 동축으로 배치된 제어 밸브 부재(23)의 단부 피스톤(21)에 의해 경계져 있다. 이 부재는 3/2 밸브로 구성된 제어 밸브(24)의 일부이다. 상기 제어 밸브 부재(23)는 계단 홀 내에서 이동되고 이 홀의 작은 직경부(26)는 역시 공간(18)을 수납하고 단부 피스톤(21)을 밀폐적으로 안내하며 홀의 큰 직경부(27)는 제어 밸브 부재(23)의 피스톤부(28)를 안내한다. 피스톤부(28)는 그것의 정면(29)에 의해 연료 분사 밸브 하우징 내 작동공간(31)과 경계를 이루고, 그것의 정면(29) 반대 쪽에 쐐기형으로 뻗은 제 1 밀폐면(32)을 가지며 이 밀폐면은 직경 감소부(34)를 향해 축소된다. 직경 감소부(34)는 제어변(46)을 형성하고 원추형으로 확대되며 단부 피스톤(21)의 압력공간(18) 반대쪽 단부로 진행된다. 제 1 밀폐면(32)은 대 직경 계단 홀 부분(27)이 작은 직경 계단 홀 부분(26)으로 이행하는 위치에 형성된 제 1 밸브 시트(36)와 협동한다. 제어 밸브 부재(23)의 다른 방향으로의 이동은 그것의 정면(29)이 작동공간(31)을 대향측에서 막는 벽(75)에 접촉함으로써 제한된다.
피스톤부(28)는 정면(29)과 제 1 밀폐면(32) 사이의 영역에서 환형 협착부(38)를 갖고 거기서 환형 공간(39)을 한정하는데, 이 환형 공간은 계단 홀 부분의 큰 직경부(27) 내부 컷아웃(절결부)과 함께 제 1 밸브 시트(36)로 이어지도록 형성되어 있고 또한 항상 압력 도관(40)을 통해 연료 고압원(13)과 연결되어 있다. 피스톤부(28) 내에는 제어 밸브 부재(23)의 종축에 대해 비스듬히 뻗는 유로(41)가 있고, 이 유로는 협착부(38)를 작동 공간(31)과 연결시키고 또한 작동 공간(31) 쪽에 작은 직경(42)을 가지며, 이 작은 직경은 연료 고압원으로부터 연료에 의해 형성된 압력 매체가 작동 공간(31) 내로 유입하는 것을 한정하거나 또는 유입 속도를 제한한다.
계단 홀의 작은 직경부(26)에서는 계단 홀의 벽과 직경 감소부(34) 사이에 환형 공간(45)이 제어 밸브 부재(23)에 형성되어 있고 이 공간 내로는 압력 유로(12)가 연접되어 있다. 또한 계단 홀의 작은 직경부(26)의 벽에는 내부 컷아웃(44)에 밸브 시트(36) 쪽에 배향된 제한변(49)(한정하는 가장자리)을 가지며 이 제한변은 단부 피스톤(21)의 제어변(46)과 함께 이동 밸브를 형성한다. 또한 단부 피스톤에는 평탄부(47)가 있고 이 평탄부는 계단 홀의 작은 직경부(26)의 벽과 함께 공간(18)으로 항상 개방되어 있는 관류 부분을 형성한다. 환형 공간(45) 쪽에서는 평탄부는 수평변(48)에 의해 한정되어 있고, 이 수평변의 배치에 의해, 도 2에 도시된 제어 밸브 부재(23)의 위치에서 제 1 밀폐면(32)이 제 1 밸브 시트(36)에 접해 있을 때 공간(18)이 평탄부(47)를 통해 내부 컷아웃(44)까지 또한 그와 함께 다시 압력 유로(12)를 통해 압력 공간까지의 사이에 연결이 형성되어 있다. 압력 공간(9)은 이 밸브 부재(23)의 위치에서 배압된다. 이러한 연결은, 제 1 밀폐면(32)이 제어 밸브 부재(23)의 축방향 이동으로 제 1 밸브 시트(36)로부터 분리될 때에 비로소 폐쇄되는데, 이 행정은 정면(29)이 폐쇄 벽(75)에 접함에 의해 한정된다. 이 동작 과정에서 제어변(46)은 제한변(49)에 접촉하고 이동 밸브의 기능에서 내부 컷아웃(44)과 환형 공간(45) 사이의 연결을 폐쇄한다. 이 위치까지는 평탄부의 변(48)은 항상 제어변(46)의 하부에 있게 되어 공간(18)과 환형 공간(45) 사이에는 연결이 형성되지 않아 이 위치에서는 연료 고압원으로부터 압력공간(9)에 인도된 연료는 공간(18)에 배압(방출)되지 않는다.
작동 공간(31)은 배압 유로(50)를 통해 배압 가능하고, 상기 배압 유로은 작동 공간(31)으로부터 축방향으로 뻗어 나오고 유출 속도를 제한하는 축소된 직경(51)을 갖는다. 배압 유로는 예비 제어 밸브(55)의 밸브 공간(53) 내로 연접된다. 밸브 공간(53)에서는 예비 제어 밸브(55)의 밸브 부재(54)의 폐쇄체(56)가 이동 조정될 수 있고 그 폐쇄체는 연료 분사 밸브 하우징(5)의 안내 홀(58)에서 이동되는 막대(57)의 단부에 있다. 밸브 공간(53)에 있는 배압 유로(50)의 입구에는 예비 제어 밸브의 제 1 밸브 시트(60)가 있고, 폐쇄체(56)의 제 1 밀폐면(61)이 폐쇄체(56)의 제 1 폐쇄 위치에서 상기 제 1 밸브 시트와 접하여 배압 유로(50)를 통한 유출을 폐쇄한다. 폐쇄체(56)의 밀폐면(61) 대향 측에서는 폐쇄체는 제 2 밀폐면(62)을 갖고 있고 이 밀폐면은 막대(57) 쪽으로 막대의 환형 홈(63)으로 이행되고 있다. 이 환형 홈은, 제 2 밸브 시트(64)를 통해 밸브 공간(53) 내로 연접되는 안내 홀(58) 내에서 항상 배압 유로(50)의 연장부(66)와 연결된 환형 공간(65)을 한정한다. 폐쇄체(56)는 그것의 제 2 위치에서 제 2 밸브 시트(64)에 접해 있는 그것의 제 2 밀폐면(62)에 의해 밸브 공간(53)으로부터 배압 유로 연장부(66)까지 배압 유로(50)의 연결을 차단한다.
폐쇄체(56)는 압축 스프링(68) 형태의 조절력의 작용 하에서는 그것의 제 2 밀폐면(62)이 제 2 밸브 시트(64)에 접하면서 폐쇄 방향으로 가압된다. 이를 위해 압축 스프링(68)이 연료 분사 밸브의 하우징과 막대(57)의 스프링 받침대(69) 사이에 배치되어 있다. 막대(57)에는 피스톤(70)이 작용하고, 이 피스톤은 그것의 타측 단부에 의해 유압 공간(71)과 접경하고, 유압 공간은 다른 편으로는 압전 구동 부재(73)의 일부인 조절 피스톤(72)에 의해 경계져 있으며 압전 구동 부재는 여기서는 상세히 표시되어 있지 않다. 유압 공간(71)은 항상 충전되도록 되어 있다. 유압 공간은 조절 거리를 변환하는데 이용되는 것으로, 조절 피스톤(72)의 조절 면적이 추가 피스톤(70)의 조절 면적보다 크기 때문에 조절 피스톤(72)의 작은 이동 거리가 추가 피스톤(70)의 큰 이동 거리를 야기하여 폐쇄체(56)의 큰 개방 행정이 얻어질 수 있다. 특히 그럼으로써 보장적으로, 폐쇄체(56)는 제 2 밸브 시트(64)로부터 제 1 밸브 시트(60)로 이동될 수 있고 양 위치에서 배압 유로의 밀폐적 폐쇄가 달성된다. 또한 압전 구동 부재에 의해, 관류가 양 밸브 시트(60 및 64)에서 개방된 상태로 있게 되어 배압 유로(50)를 통해 작동공간(31)의 지속적 배압이 조절(유지)될 수 있는 중앙 위치에 폐쇄체(56)가 고정될 수 있다.
상술된 연료 분사 밸브는 다음과 같이 작동한다. 도시된 폐쇄체(56)의 위치에서는 배압 유로(50)가 폐쇄되어 있다. 이 경우 분사압까지 상승된 연료는 연료 고압 저장부(13)로부터 환형 공간(39), 유로(41) 및 작은 직경(42)을 통해 작동공간(31)에 도달하고 거기에서 역시 연료 고압 저장부의 압력에 상당하는 압력을 발생시킨다. 이 압력으로 제어 밸브 부재(23)는 도시된 위치에 불변되게 유지되는 것으로, 제 1 폐쇄면(32)은 제 1 밸브 시트(36)에 접하여 환상 공간(39)과 환형 공간(45) 사이의 연결이 차단된다. 어떤 고압 연료도 압력 도관(40)으로부터 압력 유로(12)를 통해 압력 공간(9) 내에 도달되어 연료 분사 밸브 부재(2)를 개방 위치에 놓이게 할 수 없다. 이 경우에는 분사는 행해지지 않고 분사 밸브 부재(2)는 인장된 압축 스프링(17) 형태의 복귀력의 작용 하에 폐쇄 위치에 유지된다. 연료 분사를 기동시키기 위해서, 이제 압전 구동 장치(73)가 여자되어 폐쇄체(56)를 제 2 밸브 시트(64)로부터 분리시키기 때문에 작동 공간(31)은 배압된다. 이로 인해 제어 밸브 부재(23)는 예를 들면 연료압이 부하된 폐쇄 부재의 압력 견부 또는 도시되지 않은 스프링일 수 있는 복원력의 작용 하에 이동되고 그래서 제어 밸브 부재는 그의 제 1 밀폐면(32)으로 제 1 밸브 시트(36)로부터 상승되고 환상 공간(39)과 직경 감소부(34)를 거친 환형 공간(45) 사이의 연결이 이루어지고 그리하여 연료는 연료 고압 저장부로부터 압력 유로(12)를 통해 압력 공간(9) 내에 도달할 수 있다. 그런 다음 연료 분사 밸브 부재(2)는 밸브 시트(7)로부터 분리되어 연료 분사가 행해진다. 이 연료 분사를 중단하거나 종료하려면 폐쇄체(56)는 다시 밸브 시트(60, 64) 중의 하나에 닿아야 한다. 그 순간에 작동공간(31)에는 유로(41)를 통한 고압 연료의 공급에 의해 다시 원래의 고압이 형성되고 따라서 제어 밸브 부재(23)는 다시 제 1 밸브 시트(36)로 이동되어 연료 고압 공급은 차단된다. 이것에 의해 연료 분사는 종료한다. 이 제어 밸브 부재(23)의 위치에서는 환형 공간(45)은 평탄부(47)를 통해 공간(18)과 연결되기 때문에 압력공간(9)의 압력이 신속히 배압될 수 있다. 이것은 분사 밸브 부재의 신속한 폐쇄를 지원한다.
압전 구동 장치에 의해 폐쇄체(56)는 상이한 방법 및 방식으로 이동될 수 있다. 제 1 모드에서는 압전 구동 부재(73)가 여자될 수 있고 폐쇄체(56)가 제 1 밸브 시트(64)로부터 이동하고 이어서 개방된 배압 유로(50, 66)에서 작동공간(31)이 배압되고 그런 뒤 폐쇄체(56)는 그것의 제 2 밀폐면(61)에 의한 제 2 밸브 시트(64)에의 접촉으로 배압 유로는 재차 폐쇄된다. 따라서 상기 과정에서 작동공간(31)은 단시간적으로 배압되고 이어서 작동공간(31)의 압력은 다시 원래의 값으로 회복된다. 그 결과로 제어 밸브 부재(23)는 단시간의 운동이 수행되는 것으로, 짧은 시간에 압력 도관(40)과 압력 유로(12) 사이에 연결이 형성되어 단시간적인 분사가 실시된다.
이어서 연료 분사 밸브 부재(2)는 즉시 다시 폐쇄되는데, 그 이유는 압력 도관(40)과 압력 유로(12) 사이의 연결이 제어 밸브 부재(23)의 재 폐쇄에 의해 중단되기 때문이다. 이러한 단시간적 분사는 디젤 내연기관의 경우 예비 분사를 달성하기 위해 특히 유리하다. 후속의 주 분사를 위해서는, 폐쇄체(56)가 두 밸브 시트(64, 60) 사이의 중간 위치에 놓여지기 때문에, 그래서 작동공간이 오래동안 계속 배압되고 대응적으로 연료 분사 밸브 부재(2)도 장시간 해당하는 주 분사 연료량에 대응하여 밸브 시트로부터 분리되어 있게된다. 바람직한 예비 분사와 후속하는 주 분사를 위해서는 따라서 압전 구동부(73)가 자극됨으로써 먼저 폐쇄체(56)는 제 2 밸브 시트(64)로부터 제 1 밸브 시트(60)로 이동되고 그 결과 예비 분사가 행해진다. 이어서 폐쇄체(56)는 중앙 위치로 퇴각되고 끝으로 주 분사를 종료하기 위해서는 다시 제 2 밸브 시트(64)로 후퇴 이동된다. 그래서 폐쇄체는 예비 분사 및 주 분사를 위해 단지 단일의 왕복 운동만 수행하면 되고 그 때 대응적으로 스위칭 속도는 높으면서 구동을 위한 여자(자극) 에너지는 낮아질 수 있다. 특히 이러한 구조에 의해서 대량 이동 전향 에너지를 필요로 함이 없이 아주 단시간의 분사가 작은 제어 밸브를 사용함으로써 제어될 수 있다.

Claims (6)

  1. 연료 분사 장치(1)의 압력 공간이 압력 도관(40)을 통해 연결될 수 있는 연료 고압원(13)이 구비되며, 분사 밸브는 연료 분사 밸브 부재(2)를 가지며, 상기 연료 분사 밸브 부재는, 폐쇄 스프링(17)에 대항하여 분사 밸브 부재의 압력 견부(16)에 작용하는, 압력 공간(9)에 공급된 고압 연료의 영향 하에, 연료를 분사하기 위해 분사 개구(8)를 개방하며, 상기 분사 밸브 부재는 압력 공간(9)이 배압 유로(19)로 배압될 때 폐쇄되며, 압력 도관(40)의 압력 공간(9)에의 연결과 압력 공간(9)과 배압 유로(19)와의 연결이 전기 제어되고 3/2 방향 밸브로 구성된 제어 밸브 부재(23)를 갖는 제어 밸브(24)에 의해 제어되는 내연기관용 연료 분사 장치에 있어서,
    상기 제어 밸브 부재(23)는 하나의 피스톤부(28)를 가지며, 상기 피스톤부는 안내 홀의 큰 직경부(27) 내에서 이동될 수 있으며, 그곳에서 정면(29)에 의해 일정한 유입 부분(42)을 통해 고압에서 압력원에 연결된 작동공간(31)과 경계를 이루며, 상기 작동공간은 압력을 감소시키고 제어 밸브 부재(23)의 작동을 위해 전기 제어되는 예비 제어 밸브(55)에 의해 배압 유로(50)를 통해 배압되며, 예비 제어 밸브의 스프링 부하된 밸브 부재(54)는 압전 구동 부재(73)에 의해 구동되는 폐쇄체(56)를 가지며 상기 폐쇄체의 이동 방향 상호 반대측에는 두 밸브 시트(60, 64)와 협동 작용하는 각각의 밀폐면(61, 62)이 배치되어 있고, 하나의 밸브 시트(60)는 폐쇄체(56)를 수납하는 밸브 공간(53) 내로 진입하는 배압 유로(50)의 유입부와 경계를 이루고 다른 밸브 시트(64)는 밸브 공간(53)으로부터 퇴출되는 배압 유로(50)의 재 유출부와 경계를 이루며, 밸브 시트(60, 64)들의 간격은 그것의 서로의 크기가, 폐쇄체(56)가 밸브 시트(60, 64) 중 하나로부터 분리된 거리에서 폐쇄체(56)가 밸브 시트(60, 64) 중 다른 것에 이르는 거리에 걸쳐 예비 제어 밸브 밸브 부재(54)의 달성 가능한 이동 속도에 의해 한정되는 시간 구간에서, 작동 공간(31)의 배압이 일어나고, 연료 분사 밸브 부재(2)의 작동에 의해 상기 시간 구간에 의해 정해진 분사 과정이 발생되게 할 만큼이며, 큰 주 분사량을 제어하기 위해서 폐쇄체(56)가 두 밸브 시트(60, 64) 사이 중간 위치에 놓여질 수 있어서, 상기 위치에서 중간 위치에 머무는 기간에 걸쳐 주 분사량이 분사되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 밀폐면(61, 62)이 원추형으로 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 폐쇄체(56)가 막대(57)의 일단에 배치되어 있고 막대의 타단은 유압 공간(71)을 통하여 압전 구동부(73)와 결합된 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 장치.
  4. 제 3 항에 있어서, 하나의 밀폐면(62)과 접경하는 막대(57)의 부분은 직경이 감소되어 있으며 그곳에서 막대(57)를 안내하고 밸브 시트(64)로부터 출발하는 안내 홀(58)과 함께 배압 유로(50)의 일부인 환형 공간(65)을 형성하고 환형 공간(65)을 둘러싸는 안내 홀(58)의 벽으로부터 배압 유로(50)의 연장부(66)가 배압 공간으로 뻗어 나가게 된 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 배압 유로(50)에는 밸브 공간(53)의 상류에 축소된 직경(51)이 형성된 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 작은 직경(42)으로 작동공간(31)에 도달하는 유입 부분은 피스톤부(28)를 관통하여 피스톤의 정면(29)에 연접하는 유로(41)로 형성되며, 상기 유로는 제어 밸브 부재(23)를 둘러싸고 높은 수준의 압력을 가진 압력원(13)과 연결된 환형 공간(39)으로부터 시작되는 것을 특징으로 하는 내연기관용 연료 분사 장치.
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