JP2005520968A - 内燃機関用の燃料噴射装置 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、請求項1の上位概念部に記載された形式の内燃機関用の燃料噴射装置に関する。
これに対して、請求項1の特徴部に記載のように構成された本発明による燃料噴射装置には次のような利点がある。すなわち本発明による燃料噴射装置では、燃料噴射のために第2の制御弁が開放され、ひいてはバイパス接続路を備えた燃料噴射弁が開放された時に、制御圧室から放圧室へは小さな流過横断面しか開放されず、従って僅かな燃料量しか流出しないので、噴射のために利用できる圧力及び燃料噴射装置の効率は高められる。さらに燃料噴射の開始もしくは終了に際しては、燃料噴射弁の迅速な開閉が達成され、このことは、大きな流過横断面を備えた制御される主接続路に基づいて、第2の制御弁の開閉時に制御圧室内において生じる迅速な圧力形成もしくは圧力消滅によって、可能になる。
次に図面を参照しながら本発明の1実施例を説明する。
図2は、図1に破線IIで示された領域を拡大して燃料噴射弁の閉鎖時における状態を示す図、
図3は、燃料噴射弁の開放時における破線IIで示された領域を示す図、
図4は、燃料噴射装置を図2のIV−IV線に沿って断面した横断面図である。
図1〜図4には自動車の内燃機関用の燃料噴射装置が示されている。内燃機関は有利には自己着火式の内燃機関である。燃料噴射装置は有利にはいわゆるポンプ・ノズルユニットとして形成されていて、内燃機関の各シリンダのために各1つの燃料高圧ポンプ10と、この燃料高圧ポンプ10にそれぞれ接続された燃料噴射弁12とを有しており、この各燃料高圧ポンプ10と燃料噴射弁12とは一緒に成って1つの構成ユニットを形成している。択一的に燃料噴射装置はいわゆるポンプ・管路・ノズル系としても形成されており、このポンプ・管路・ノズル系では、各シリンダの燃料高圧ポンプと燃料噴射弁とは互いに隔てられて配置されていて、管路を介して互いに接続されている。燃料高圧ポンプ10は、シリンダ孔16を備えたポンプ本体14を有しており、シリンダ孔16内においてはポンプピストン18がシールされて案内されており、このポンプピストン18は、少なくとも間接的に内燃機関のカム軸19のカム20によって、戻しばね19の力に抗して行程運動するように駆動される。ポンプピストン18はシリンダ孔16内においてポンプ作業室22を制限しており、このポンプ作業室22内においてポンプピストン18の吐出行程時に燃料が高圧下で圧縮される。ポンプ作業室22には、自動車の燃料タンク24から燃料が供給される。
Claims (7)
- 内燃機関用の燃料噴射装置であって、燃料高圧ポンプ(10)と、該燃料高圧ポンプ(10)に接続されている燃料噴射弁(12)とが内燃機関の各シリンダのために設けられており、燃料高圧ポンプ(10)が、内燃機関によって往復動するように駆動されるポンプピストン(18)を有しており、該ポンプピストン(18)が、ポンプ作業室(22)を制限していて、該ポンプピストン(18)には燃料タンク(24)から燃料が供給されるようになっており、燃料噴射弁(12)が、ポンプ作業室(22)に接続された圧力室(40)と、少なくとも1つの噴射開口(32)を制御する噴射弁部材(28)とを有しており、この噴射弁部材(28)が、該噴射弁部材に形成された受圧面(42)において、圧力室(40)における圧力によって開放方向(29)に負荷されており、噴射弁部材(28)が閉鎖力に抗して開放方向(29)に、少なくとも1つの噴射開口(32)を開放するために可動であり、さらにポンプ作業室(22)と放圧室(24)との間における接続路(66)を制御する第1の制御弁(68)と、燃料噴射弁の制御圧室(52)と放圧室(24)との間における接続路(64)を制御する第2の制御弁(70)とが設けられており、制御圧室(52)が少なくとも間接的にポンプ作業室(22)との接続路(62)を有していて、該接続路(62)に絞り箇所(63)が設けられており、制御圧室(52)が制御ピストン(50)によって制限されていて、該制御ピストン(50)が噴射弁部材(28)に対して閉鎖方向で作用する形式のものにおいて、制御ピストン(50)は、噴射弁部材(28)が閉鎖位置を占めている場合における行程位置では、制御圧室(52)と放圧室(24)との間における接続路(64)において、主接続路(84)を大きな流過横断面をもって開放するようになっており、また制御ピストン(50)は、噴射弁部材(28)が最大行程をもって開放位置を占めている場合における行程位置では、主接続路(84)を閉鎖し、小さな流過横断面を備えたバイパス接続路(80)だけが開放されており、該バイパス接続路(80)が、制御圧室(52)を制限するケーシング部分(54)に形成されていることを特徴とする、内燃機関用の燃料噴射装置。
- ケーシング部分(54)におけるバイパス接続路(80)が、絞り箇所(82)を備えた孔として形成されている、請求項1記載の燃料噴射装置。
- 制御ピストン(50)がケーシング部分(54)に向けられた端面に、シール面(57)を有していて、該シール面(57)で制御ピストン(50)が、主接続路(84)を制御するために、ケーシング部分(54)に形成された弁座(53)と共働する、請求項1又は2記載の燃料噴射装置。
- 弁座が、横方向に、有利には制御ピストン(50)の長手方向軸線(49)に対して少なくともほぼ垂直に配置された、ケーシング部分(54)の面(53)によって形成されている、請求項3記載の燃料噴射装置。
- 制御ピストン(50)のシール面(57)がリング状に形成されており、ケーシング部分(54)を貫いて、制御圧室(52)と放圧室(24)との接続路(64)の一部として、シール面(57)の内側に配置された流出路(55)が制御圧室(52)から延びている、請求項3又は4記載の燃料噴射装置。
- バイパス接続路(80)がシール面(57)の外側で制御圧室(52)から延びていて、有利にはケーシング部分(54)における流出路(55)に開口している、請求項5記載の燃料噴射装置。
- 燃料高圧ポンプ(10)と燃料噴射弁(12)とが1つの共通の構成ユニットを形成しており、ケーシング部分(54)が、燃料高圧ポンプ(10)のポンプ本体(14)と燃料噴射弁(12)の弁本体(26)との間に配置された中間円板として形成されている、請求項1から6までのいずれか1項記載の燃料噴射装置。
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