KR100822955B1 - 내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치 - Google Patents

내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 인젝터 노즐(5) 및 노즐 니이들(7)을 포함하고, 상기 노즐 니이들(7)은 상기 인젝터 노즐(5) 내부에서 종방향으로 변위 가능하며 개폐 동작 제어를 위하여 연료가 충전된 제어 챔버(12) 내의 압력에 의해 축선 방향에서 가압 가능하다. 제어 챔버(12)는 공급 라인(14) 및 방출 라인(19)과 연결되고, 두 개의 라인들 중 하나 이상의 내부에 솔레노이드 밸브(16)가 배치되며, 상기 라인들 중 하나 이상에 밸브 시트(26)를 향하여 가압 가능한 밸브 폐쇄 부재(25)가 결합되고, 작동 부재(21)는 벨로우즈 시일(28)에 의해 폐쇄 부재(25) 및 밸브 시트(26)와 분리된다. 밸브 폐쇄 부재는 원뿔형 밸브 시트(26)를 향해 가압 가능한 밸브 볼(25)로 실시된다.

Description

내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치{DEVICE FOR THE INJECTION OF FUEL INTO THE COMBUSTION CHAMBER OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 인젝터 노즐 및 노즐 니이들을 포함하며, 상기 노즐 니이들은 상기 인젝터 노즐 내부에서 종방향으로 변위 가능하도록 안내되고 개폐 동작 제어를 위하여 연료가 충전된 제어 챔버 내의 압력에 의해 축선 방향에서 가압될 수 있으며, 상기 제어 챔버는 공급 라인 및 방출 라인과 연통하며, 상기 공급 라인 및 방출 라인 중 하나 이상의 내부에 자성 제어밸브가 배치되고, 상기 자성 제어밸브는, 밸브 시트를 향하여 가압 가능하며 작동 부재와 결합되는 밸브 폐쇄 부재를 포함하고, 상기 작동 부재는 벨로우즈 시일에 의해 상기 밸브 폐쇄 부재 및 밸브 시트와 분리되는 내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치에 관한 것이다.
이러한 유형의 장치는 인젝터로도 언급되며, 종종 디젤 엔진의 연소 챔버 내부로 디젤 연료를 분사하는 커먼레일 시스템(common-rail systems)에 사용되고, 일반적으로 노즐 본체 내에서 생크(shank)에 의해 종방향으로 변위 가능하게 안내되는 노즐 니이들에 의해 분사 단면(injection cross-sections)의 개폐가 실시되도록 형성된다. 노즐 니이들의 동작 제어는 자성 밸브를 통해 실현된다. 노즐 니이들은 폐쇄 방향에서 작용하는 압력 스프링에 의해 연료 압력을 갖는 양 측면상에 가압된다. 노즐 니이들의 배면, 즉, 노즐 니이들 시트로부터 먼 쪽을 향하는 측면상에 제어 챔버가 제공되며, 이러한 제어 챔버 내에서 연료는 압력하에서 노즐 니이들을 폐쇄 방향으로 가압하여, 노즐 니이들을 니이들 시트 또는 밸브 시트 상에 가압한다.
예를 들면 자성 밸브로 설계될 수 있는 제어 밸브는 제어 챔버 내에서 연료의 압력을 강하시키기 위해 제어 챔버로부터 안내하는 방출 라인을 해제하며, 그 결과 노즐 니이들은 타측면 상의 연료 압력으로 인한 스프링력에 대해 시트로부터 들어 올려져, 연료의 통로를 분사 개구쪽으로 해제한다. 노즐 니이들의 개구 속도는 제어 챔버에 대한 공급 라인에서의 유속과 제어 챔버로부터 방출 라인에서의 유속 사이의 차이에 의해 결정되며, 상기 유속을 각각 결정하도록 공급 및 방출 라인 모두에 스로틀이 각각 배치된다.
통상적인 인젝터에서는 제어 챔버로의 공급 라인과 제어 챔버로부터의 방출 라인이 모두 제어 챔버의 상부 측면을 제한하는 중간 플레이트 내에 형성되어 자성 제어 밸브에 바로 인접하여 배치된다. 그러나 연료로서 중유를 사용하면 통상적인 인젝터에 많은 문제점이 수반된다. 중유는 점성이 높으며, 이러한 점성을 낮추기 위해서는 150℃까지의 가열이 필요하다. 이로 인해 인젝터는 일반적인 범위를 넘어서 가열될 것이며, 특히 자성 밸브 영역에 문제를 일으킬 것이다. 자성 밸브에 바로 인접하여서, 특히 제어 챔버로 안내하는 공급 라인 및 제어 챔버로부터 안내하는 방출 라인의 배치로 인해, 그리고 작동 부재 및 같은 높이로 맞춰지는 작동 부재의 가이드의 밸브 폐쇄 부재의 자성 밸브, 특히 밸브 시트의 넓은 면적으로 인해, 격렬한 가열 및 그로 인한 이들 구성요소에 대한 위험 또는 손상도 발생할 것이다. 또한, 중유에 점착하는 연료 오염물질은 단시간 내에 자성 밸브의 구성요소에 과도한 마모를 일으킬 것이다.
중유를 자성 밸브의 적어도 일부분으로부터 멀리하기 위해 벨로우즈 시일에 의해 작동 부재가 폐쇄 부재 및 밸브 시트로부터 분리되는 구성이 DE 10026642 A1으부터 공지되어 있다. 벨로우즈 시일의 배치는 별도의 두 영역, 즉, 중유가 둘러싸고 가로지르는 제어 영역과, 오염물질의 미소량만을 포함하며 중유에 비해 낮은 온도인 모터 오일에 의해 냉각되고 윤활될 수 있는 영역으로 밸브를 구조적으로 분할할 수 있게 한다. 중유에 의해 둘러싸인 제어 영역에는 밸브 폐쇄 부재 및 밸브 시트만이 배치되어, 오염물질 및 고온의 중유에 노출된 영역이 감소된다. 특히 작동 부재, 작동 부재용 가이드 및 자석 전기자를 포함하는 나머지 밸브 영역은 중유와 접촉되지 않을 것이며, 이들 구성요소의 감소할 것이다.
본 발명의 목적은 중유 사용시 밸브 폐쇄 부재 및 밸브 시트 영역에서 접하게 되는 문제점을 극복하고, 전체적으로 중유에 의한 작동에 적합한 인젝터를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 이루기 위해, 본 발명은 필수적으로 밸브 폐쇄 부재가 밸브 볼로 형성되며 원뿔형 밸브 시트를 향해 가압 가능하도록 이루어진다. 이러한 구성은, 한편으로 밸브 폐쇄 부재 및/또는 밸브 시트가 중유내에 함유된 오염물질에 의해 다소 손상되는 경우에조차 밸브의 밀폐가 보장되고, 다른 한편으로는 폐쇄 부재의 마모가 과도하게 격심할 때 폐쇄 부재를 용이하게 교환할 수 있도록 보장한다. 본 발명에 따른 구성은 특히 내마모성이 있는 것으로 간주될 것이며, 그럼에도 불구하고 마모 또는 기능 장애가 발생하는 경우, 밸브 볼, 필요한 경우, 밸브 시트를 구비하는 중간 플레이트를 제어 밸브의 다른 구성요소에 영향을 주지 않으면서 용이하게 교환할 수 있다.
또한, 중유 사용에 따른 적합성에 관하여 작동 부재의 영역을 개선시키기 위해, 유리하게 작동 부재는 제어 밸브 기능의 신뢰적인 모드를 보장하도록 자성 제어 밸브의 자석 전기자와 연결된 압력 핀으로 형성된다. 유리한 방식의 구성은, 벨로우즈 시일이 작동 부재를 둘러싸는 환형 상부 벨로우즈 플레이트와 하부 벨로우즈 플레이트 사이에 배치되도록 안출되며, 하부 벨로우즈 플레이트는 밸브 볼을 구비하는 플레이트 특히 볼 플레이트와 연결되고 상부 벨로우즈 플레이트는 밸브 본체에 고정되며, 벨로우즈 시일은 금속성 스프링 벨로우즈로 형성될 수 있다. 이 경우, 벨로우즈 시일은 예를 들면 용접 또는 접착과 같이 빈틈없는 방법으로 상부 및 하부 벨로우즈 플레이트에 부착된다. 또한, 제어 밸브의 두 영역들의 신뢰적인 분리 외에도, 벨로우즈 시일은 스프링의 작용때문에 작동 부재와 하부 벨로우즈 플레이트 사이의 신뢰적인 접촉을 보장한다.
유리하게, 이러한 구성은 제어 밸브를 향하는 측면상의 중간 플레이트에 의해 제어 챔버를 제한하도록 개발되고, 제어 챔버로부터의 방출 라인은 중간 플레이트에 제공된 축방향 보어로서 설계되며, 중간 플레이트는 제어 밸브를 향하는 방출 라인 입구(discharge line mouth)에 밸브 시트를 구비한다. 따라서, 제어 챔버와 제어 밸브 사이에 중간 플레이트가 제공되며, 제어 챔버로부터의 방출 라인 및 제어 밸브의 밸브 시트는 모두 상기 중간 플레이트 내에 배치되어, 밸브 시트가 마모 현상을 나타낼 때마다 교체되어야 하는 마모 부분으로서 중간 플레이트가 형성되는 구조적으로 단순한 조립체를 제공한다. 이러한 마모를 감소시키기 위해, 바람직하게 밸브 시트를 포함하는 중간 플레이트 및 밸브 볼은 내마모성 경질 재료로 제조되는 것으로 생각된다. 밸브 시트를 포함하는 중간 플레이트가 내마모성 세라믹 재료로 제조되는 경우, 추가의 개선점을 얻을 것이다. 또한, 제어 챔버로부터의 방출 라인 및 밸브 시트의 배치는 중간 플레이트에서 이들 두 구성요소의 축방향 정렬을 가능하게 하여 유체적 이점을 또한 제공한다. 이러한 점에서 방출 라인의 종방향 축선은 인젝터 노즐의 종방향 축선과 일치하도록 형성된다.
자성 밸브의 영역에서 더 감소된 가열을 보장하기 위해, 바람직하게 본 발명은 또한 제어 챔버로의 공급 라인이 노즐 니이들의 하나 이상의 보어를 통해 안내되도록 개발된다. 제어 챔버로의 공급 라인을 종래 기술과 대응할 때와 같이 중간 플레이트 내부가 아니라, 노즐 니이들의 보어를 통해 배치함으로써, 중유 사용으로 관찰되는 열 발달(heat development)은 자성 제어 밸브의 영역으로부터 멀어져서 가열된 중유와 적절히 결합하는 노즐 니이들의 영역에 재위치될 것이다. 공급 라인이 제어 챔버로 안내되게 하는 노즐 니이들의 보어는 공급 스로틀을 통해 노즐 전방 챔버(nozzle fore-chamber)와 연통하며, 노즐 니이들의 개폐 동작의 제어를 위한 다수의 최적 선택권을 제공한다.
이하, 도면에 개략적으로 도시되어 있는 예시적인 실시예에 의해 본 발명이 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 인젝터의 단면도이다.
도 1은 대형 디젤 엔진의 커먼레일 분사 시스템용 인젝터의 구조를 나타낸다. 인젝터(1)는 노즐 클램핑 너트(6)에 의해 서로 유지되는 인젝터 본체(2), 밸브 본체(3), 중간 플레이트(4) 및 인젝터 노즐(5)을 포함한다. 인젝터 노즐(5)은 노즐 니이들(7)을 포함하고, 노즐 니이들(7)은 인젝터 노즐(5)의 노즐 본체 내에서 종방향으로 변위 가능한 방식으로 안내되며, 복수의 간극 플랭크를 갖는데, 이러한 간극 플랭크를 통해서 노즐 전방 챔버(8)로부터 니들의 정점(tip)까지 연료가 유동할 수 있다. 노즐 니이들(7)이 개방될 때, 연료는 복수의 분사 개구(9)를 통해 내연기관의 연소 챔버 내부로 분사된다.
노즐 니이들(7)은 압축 스프링(10)을 지지하는 칼라를 포함하며, 압축 스프링의 상단부는 중간 플레이트(4)의 하부 측면을 향하여 슬리브(11)를 가압한다. 제어 슬리브(11), 노즐 니이들(7)의 상단부면 및 중간 플레이트(4)의 하부 측면은 제어 챔버(12)를 제한한다. 제어 챔버(12)내의 압력은 노즐 니이들의 움직임 제어에 관련된다. 한편, 연료의 압력은 연료 공급 보어(13)를 통하여 노즐 전방 챔버(8) 내에서 유효해지며, 노즐 니이들(7)의 압력 숄더부를 통해 노즐 니이들(7)의 개구 방향으로 힘을 가한다. 다른 한편으로, 연료의 압력은 보어(14) 및 공급 스 로틀(15)을 통해 제어 챔버(12)내에 작용하며, 압력 스프링(10)의 힘의 도움으로 노즐 니이들(7)을 폐쇄 위치에 유지한다.
인젝터의 폐쇄 위치에서, 자성 밸브의 자석 전기자(17)는 압력 스프링(22)에 의해 아래쪽으로 가압되어, 압력 핀(21), 하부 벨로우즈 플레이트(23), 및 볼 플레이트(24)를 통하여 중간 플레이트(4)에 제공된 원뿔형 시트(26) 내부로 밸브 볼(25)을 가압한다. 상부 벨로우즈 플레이트(29)는 나사 연결부(27)에 의해 조정 디스크(30)를 통하여 밸브 본체(3)에 단단히 설치된다. 금속성 스프링 벨로우즈(28)는 용접 또는 접착에 의해 상부 벨로우즈 플레이트(29) 및 하부 벨로우즈 플레이트(23)에 밀봉 부착되어 자성 밸브 공간(31)과 방출 공간(32) 사이에 밀봉을 제공하는 한편, 다른 한편으로는 압력 핀(21)과 벨로우즈 플레이트(23) 사이의 접촉을 확실히 한다.
전자석(16)을 작동시킴으로써, 자석 전기자(17)는 밸브 시트(26)가 개방되는 동안, 자석 전기자(17)와 연결되는 압력 핀(21)을 따라 들어 올려진다. 제어 챔버(12)로부터의 연료는 방출 라인(19)을 거쳐서 방출 스로틀(20) 및 개방된 밸브 시트(26)를 통하여 무압력 방출 채널(미도시)로 유동하며, 무압력 방출 채널은 노즐 니이들(7)의 상단부면에 가해진 유압의 강하에 따라 노즐 니이들(7)을 개방시킨다. 그 후, 연료는 분사 개구(9)를 통해 모터의 연소 챔버에 도달한다. 인젝터 노즐(5)이 개방된 상태에서, 고압 연료는 공급 스로틀(15)을 통하는 동시에 방출 스로틀(20)을 통하여, 대량으로 제어 챔버(12) 내부로 유동한다. 이때, 소위 제어량은 방출 채널 내부로 무압력 방출된다. 즉, 분사량 외에도 레일로부터 방출된다. 노즐 니이들(7)의 개구 속도는 공급 스로틀(15)과 방출 스로틀(15,20) 사이의 유속 차에 의해 결정된다.
전자석(16)의 작동이 종료될 때, 자석 전기자(17)는 압력 스프링(22)의 힘의 의해 아래쪽으로 가압되고, 밸브 볼(25)은 원뿔형 시트(26)를 거쳐 방출 스로틀(20)을 통하여 연료의 방출 경로를 폐쇄한다. 연료의 압력은 공급 스로틀(15)을 거쳐서 다시 제어 챔버(12)에서 증대되어 압력 스프링(10)의 힘에 의해 감소된 노즐 니이들(7)의 압력 숄더부에 가해진 유압력을 초과하는 폐쇄력(closing force)을 발생시킨다. 그 결과, 노즐 니이들(7)은 분사 개구(9)로의 경로를 폐쇄하고 분사 과정을 끝마친다.
도면에 제시된 인젝터에서, 공급 스로틀(15)은 중간 플레이트(4)에 제공되어 있지 않지만, 노즐 니이들(7) 내부에 배치된다. 공급 스로틀(15)은 보어(14)와 함께, 노즐 전방 챔버(8)와 제어 챔버(12) 사이에 영구 개방된 연결부를 제공한다. 공급 스로틀(15) 및 방출 스로틀(20)을 상이한 구성 요소들 내에 배치하는 이점은 자동차 컨셉트(concepts)의 상이한 요구조건들에 대한 단순한 적용 및 두 개의 스로틀 보어 중 하나에 발생할 수 있는 마모시 보다 비용 효율적인 교환에 있다.

Claims (9)

  1. 인젝터 노즐(5) 및 노즐 니이들(7)을 포함하고, 상기 노즐 니이들(7)이 상기 인젝터 노즐(5) 내부에서 종방향으로 변위 가능하도록 안내되고 개폐 동작 제어를 위하여 연료가 충전된 제어 챔버(12) 내에서 우세한 압력에 의해 축선 방향에서 가압될 수 있으며, 상기 제어 챔버(12)가 공급 라인(14) 및 방출 라인(19)과 연통하고, 상기 공급 라인(14) 및 방출 라인(19) 중 하나 이상의 내부에 자성 제어밸브(16)가 배치되며, 상기 자성 제어밸브가, 작동 부재(21)와 결합되고 밸브 시트(26)를 향하여 가압 가능한 밸브 폐쇄 부재를 포함하며, 상기 작동 부재(21)가 벨로우즈 시일(28)에 의해 상기 밸브 폐쇄 부재 및 밸브 시트(26)와 분리되는, 내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치에 있어서,
    상기 밸브 폐쇄 부재가 밸브 볼(25)로 형성되며 원뿔형 밸브 시트(26)를 향하여 가압 가능한 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 작동 부재가 상기 자성 제어밸브(16)의 자석 전기자(17)와 연결되는 압력 핀(21)으로 형성되는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 벨로우즈 시일(28)이 상기 작동 부재(21)를 둘러싸는 환형의 상부 벨로우즈 플레이트(29)와 하부 벨로우즈 플레이트(23) 사이에 배치되며, 상기 하부 벨로우즈 플레이트(23)가 상기 밸브 볼(25)을 구비하는 볼 플레이트(24)와 연결되고, 상기 상부 벨로우즈 플레이트(29)가 밸브 본체(3)에 고정되는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제어 챔버(12)가 상기 제어 밸브(16)를 향하는 측면상에서 중간 플레이트(4)에 의해 제한되고, 상기 제어 챔버(12)로부터의 방출 라인(19)이 상기 중간 플레이트(4)에 제공된 축방향 보어로서 설계되며, 상기 중간 플레이트(4)가 상기 제어 밸브(16)를 향하는 상기 방출 라인(19)의 입구에 상기 밸브 시트(26)를 구비하는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 방출 라인(19)의 종방향 축선이 상기 인젝터 노즐(5)의 종방향 축선과 일치하는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 밸브 시트(26)를 포함하는 상기 중간 플레이트(4) 및 상기 밸브 볼(25)이 내마모성 경질 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 밸브 시트(26)를 포함하는 상기 중간 플레이트(4)가 내마모성 세라믹 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제어 챔버(12)로의 공급 라인(14)이 상기 노즐 니이들(7)의 하나 이상의 보어를 통해 안내되는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 제어 챔버(12)가 상기 제어 밸브(16)로부터 먼 쪽을 향하는 측면에서 상기 노즐 니이들(7)의 단부면에 의해 제한되고, 상기 제어 챔버(12)로의 공급 라인(14)이 상기 노즐 니이들(7)에 제공된 축방향 보어로서 설계되며 공급 스로틀(15)에 의해 노즐 전방 챔버(8)와 연결되는 것을 특징으로 하는
    내연기관의 연소 챔버 내부로 연료를 분사하는 장치.
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