RU2352841C2 - Устройство индикации включенной передачи - Google Patents
Устройство индикации включенной передачи Download PDFInfo
- Publication number
- RU2352841C2 RU2352841C2 RU2007101167/11A RU2007101167A RU2352841C2 RU 2352841 C2 RU2352841 C2 RU 2352841C2 RU 2007101167/11 A RU2007101167/11 A RU 2007101167/11A RU 2007101167 A RU2007101167 A RU 2007101167A RU 2352841 C2 RU2352841 C2 RU 2352841C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sensor
- gear
- lever
- indicator
- handle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0217—Selector apparatus with electric switches or sensors not for gear or range selection, e.g. for controlling auxiliary devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/42—Ratio indicator devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройствам индикации включенной передачи в механических коробках передач автомобилей. Устройство содержит индикатор (6) и, по меньшей мере, один датчик (7) ускорений, установленный на рычаге (1) переключения передач, посредством которого измеряют наклон автомобиля. Изобретение направлено на снижение аварийных ситуаций. 18 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к устройству индикации включенной передачи в механических коробках передач автомобилей.
У автомобилей с механической коробкой передач на рукоятке рычага переключения передач имеется изображение кулисы переключения передач, отображающее положение отдельных передач. Это должно ориентировать водителя на выбираемую передачу. У автомобилей с автоматической коробкой передач рядом с кулисой переключения передач, в которой перемещается рычаг переключения передач, как правило, также находятся указатели положения отдельных включаемых ступеней. К тому же в автоматических коробках передач нередко предусмотрена возможность механического или электрического обозначения на кулисе соответственно включенной ступени. Из-за обозначений на кулисе требуется, однако, для проверки включенной ступени отрывать взгляд от дороги и обращать его на кулису, расположенную, как правило, на центральной консоли автомобиля. За счет этого водитель теряет из вида дорожную обстановку, что повышает опасность аварии.
Для устранения этого недостатка в автоматических коробках передач известна интеграция индикатора включенной ступени в панель приборов. Эти индикаторы выполнены, как правило, в виде ЖК- или светодиодных индикаторов. Благодаря их расположению на панели приборов требуется лишь незначительно отвести взгляд от дорожной обстановки, что снижает опасность аварии. Определение включенной ступени осуществляется посредством датчиков, установленных в коробке передач.
В дорогих автомобилях, оснащенных так называемой последовательной коробкой передач, также известны устройства индикации включенной передачи. Также здесь индикация предусмотрена в зоне панели приборов с помощью ЖК- или светодиодного индикатора. Определение включенной передачи и здесь осуществляется посредством датчиков коробки передач.
В автомобилях с механической коробкой передач без последовательной коробки передач такие устройства не предусмотрены. Именно у этих коробок передач индикация, однако, желательна, поскольку из-за множества передач - современные легковые автомобили имеют шесть передач переднего хода, одну передачу заднего хода и одно нейтральное положение - ориентация дается с трудом. Это относится, в частности, к ученикам автошкол и к водителям-новичкам, которые еще не способны по скорости движения автомобиля и частоте вращения двигателя определить, какая передача включена. Также трудно определить включенную передачу по положению рычага переключения передач, поскольку сегодня передачи расположены вплотную друг к другу. Неправильный выбор передачи или неверное предположение относительно включенной передачи может привести к опасным дорожным ситуациям, в частности при пересечении дорог, поворотах или в процессе обгона.
Указанные проблемы решаются посредством заявленного изобретения. В основе изобретения лежит задача создания устройства, которое обеспечивало бы индикацию включенной передачи в механических коробках передач автомобилей. Согласно изобретению эта задача решена посредством устройства индикации включенной передачи в механических коробках передач автомобилей, содержащего индикатор и, по меньшей мере, один датчик, установленный на рычаге переключения передач.
Благодаря изобретению создано устройство, у которого возможна индикация включенной передачи в механических коробках передач автомобилей. За счет этого водитель простым образом может определить, какая передача включена. Это значительно снижает опасность выбора неправильной передачи или предположения движения на другой передаче. К тому же расположение датчика на рычаге переключения передач дает возможность оборудования устройством уже находящихся в эксплуатации автомобилей, что, в частности, для водителей-новичков и учеников автошкол означает помощь в вождении. Кроме того, возможность дооснащения автомобиля представляет собой дополнительную принадлежность, которая находит одобрение, в частности, у молодых водителей со спортивными амбициями.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения датчик представляет собой датчик ускорений. Датчик ускорений способен измерять ускорения самого разного рода, в том числе силу притяжения Земли. За счет разных наклонов рычага переключения передач на отдельных передачах на датчике возникает разное измеренное значение. Таким образом, наклоны и положения рычага переключения передач можно определить чрезвычайно точно.
Предпочтительно индикатор интегрирован в рычаг переключения передач. Это позволяет избежать дополнительного конструктивного элемента; напротив, возникает возможность установки индикатора за счет простой замены рукоятки рычага переключения передач.
В другом предпочтительном варианте выполнения изобретения датчик и индикатор интегрированы в рукоятку рычага переключения передач. Это усовершенствование дает возможность дооснащения находящегося в эксплуатации автомобиля устройством только за счет замены рукоятки рычага переключения передач. Поскольку функциональные части устройства выполнены с возможностью полной интеграции в рукоятку рычага переключения передач, требуется лишь заменить оригинальную рукоятку той рукояткой, которая содержит датчик и индикатор.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения предусмотрен второй датчик. Посредством второго датчика могут быть измерены наклоны автомобиля вследствие движения в гору и под гору, а также вследствие ускорений, замедлений или боковых кренов, негативно влияющих при определенных обстоятельствах на измеренные первым датчиком данные. Измеренные датчиками данные могут быть скорректированы по отношению друг к другу, что позволяет безошибочно определить положение рычага переключения передач.
Предпочтительно на рычаге переключения передач установлена плата. На плате расположены электронные элементы, необходимые для определения включаемых передач и их преобразования в индикацию. Плата предпочтительным образом интегрирована в рукоятку рычага переключения передач, что дополнительно облегчает возможность дооснащения автомобиля устройством.
В изобретении предусмотрен источник энергии. Предпочтительно источник энергии выполнен в виде аккумулятора. Таким образом, обеспечено энергоснабжение деталей устройства, в частности индикатора и датчика. Использование аккумулятора, который может быть выполнен в виде батарейки-миньон, также размещаемой на плате, дополнительно упрощает возможность дооснащения автомобиля устройством.
В другом варианте выполнения изобретения предусмотрена связь с бортовой сетью напряжения автомобиля. За счет этого можно отказаться от расположения источника энергии в виде аккумулятора. В то же время это обеспечивает длительную функциональную способность устройства, поскольку предусмотренная в автомобилях система энергоснабжения выходит из строя только в очень редких случаях.
Другие варианты выполнения и усовершенствования изобретения приведены в остальных зависимых пунктах формулы. Пример выполнения изобретения изображен на чертеже и ниже описан более подробно. На чертеже схематично показан рычаг переключения передач с устройством индикации включенной передачи.
Выбранное в качестве примера выполнения устройство индикации включенной передачи в ручных коробках передач автомобилей содержит рычаг 1 переключения передач, снабженный на одном своем конце рукояткой 2. На своем обращенном от рукоятки 2 конце рычаг 1 переключения передач перемещается в кулисе 3, выполненной в крышке 4. Кулиса 3 выполнена в данном примере круглой. В одной модификации примера выполнения кулиса 3 может иметь также форму, соответствующую путям включения отдельных передач. Кулиса 3 закрыта чехлом 5, снабженным на своем обращенном к рукоятке 2 конце отверстием, через которое проходит рычаг 1 переключения передач.
Устройство индикации включенной передачи интегрировано в данном примере в рукоятку 2. Оно содержит индикатор 6, выполненный в данном примере в виде светодиодного индикатора. Выполнение в виде ЖК-индикатора также возможно. Индикатор может иметь форму рукоятки 2 или может быть расположен под прозрачной крышкой, имеющей форму рукоятки 2. Устройство содержит далее датчик 7, расположенный на плате 8. Плата 8 расположена под индикатором 6. Плата 8 снабжена к тому же схемами, которые преобразуют определяемые датчиком 7 положения, так что индикатор 6 отображает соответствующую включенную передачу.
Плата 8 соединена с присоединительным проводом 9, проходящим вдоль рычага 1. Присоединительный провод 9 переходит в провод 10 бортовой сети напряжения, через который устройство снабжается электрической энергией. В одной модификации примера выполнения имеется возможность размещения на плате 8 источника энергии в виде аккумулятора. Преимущественно аккумулятор выполнен в виде батарейки-миньон. В этом варианте выполнения можно отказаться от соединения с бортовой сетью напряжения.
В примере выполнения на крышке 4 установлен датчик 11. Датчик 11 выполнен в виде датчика ускорений. Датчик 11 предназначен для измерения наклонов автомобиля, вызванных, например, движением в гору и под гору. Также датчик 11 измеряет положительные и отрицательные ускорения автомобиля, а также его наклоны при поворотах. Датчик 11 установлен в месте, независимом от положения рычага 1. Он, таким образом, прочно соединен с кузовом и может поэтому безошибочно измерять ускорения автомобиля. В примере выполнения датчик 11 установлен на нижней стороне крышки 4. Датчик 11 соединен с присоединительным проводом 9 и проводом 10 бортовой сети напряжения. Полученные данные передаются на плату 8 по присоединительному проводу 9. На плате 8 выполняется сравнение между данными, полученными датчиками 7, 11, что исключает вызванные ускорениями или наклонами автомобиля ошибки измерения датчиком 7.
Плата 8 снабжена выступающей из рукоятки 2 кнопкой 12. Кнопка 12 выполняет так называемую «обучающую функцию». Последняя предназначена для определения соответствующих положений рычага 1 на отдельных передачах. После первого монтажа устройства водитель включает каждую передачу и после ее включения нажимает на кнопку 12. Соответствующее положение рычага 1 записывается при этом на плату 8, так что отдельные положения рычага 1 соответствуют отдельным передачам. В одном видоизменении данного примера существует к тому же возможность использования на плате вместо кнопки 12 выключателя, расположенного в продолжение выполненного в рукоятке 2 отверстия. «Обучающая функция» инициируется в этом случае включением выключателя острым предметом, например стержнем шариковой ручки и т.п.
Благодаря интеграции важных для функции устройства деталей в рукоятку 2 существует возможность дооснащения автомобиля устройством индикации включенной передачи путем простой замены первоначально установленной в автомобиле рукоятки. При использовании аккумулятора в качестве источника энергии это возможно в течение нескольких минут. Также при подключении устройства к бортовой сети напряжения возможен быстрый и простой монтаж, поскольку в зоне центральной консоли, на которой обычно расположена кулиса переключения передач, возможен отвод провода бортовой сети напряжения, например с прикуривателя. Также расположение второго датчика 11 на неподвижной части автомобиля возможно простым образом. Он может быть, например, приклеен к нижней стороне крышки 4 и потому не будет виден. Также присоединительный провод 9 для связи датчика 11 с платой 8 прокладывают вдоль рычага 1, закрытого чехлом 5.
В одной модификации данного примера существует возможность расположения индикатора 6 в зоне панели приборов. Таким образом, возможна индикация передач в поле зрения водителя, так что ему не требуется отводить взгляд от дорожной обстановки, чтобы определить соответственно включенную передачу. У новых автомобилей существует возможность использования для этого индикаторов передач, уже предусмотренных в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Claims (19)
1. Устройство индикации включенной передачи в механических коробках передач автомобилей, содержащее индикатор (6) и, по меньшей мере, один датчик (7), установленный на рычаге (1) переключения передач.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик (7) выполнен в виде датчика ускорений.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что индикатор (6) интегрирован в рычаг (1) переключения передач.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что индикатор (6) интегрирован в рычаг (1) переключения передач.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик (7) интегрирован в рукоятку (2) рычага (1) переключения передач.
6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что датчик (7) интегрирован в рукоятку (2) рычага (1) переключения передач.
7. Устройство по п.3, отличающееся тем, что датчик (7) интегрирован в рукоятку (2) рычага (1) переключения передач.
8. Устройство по п.4, отличающееся тем, что датчик (7) интегрирован в рукоятку (2) рычага (1) переключения передач.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
10. Устройство по п.2, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
11. Устройство по п.3, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
12. Устройство по п.4, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
13. Устройство по п.5, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
14. Устройство по п.6, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
15. Устройство по п.7, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
16. Устройство по п.8, отличающееся тем, что содержит датчик (11).
17. Устройство по любому из пп.1-16, отличающееся тем, что на рычаге (1) переключения передач расположена плата (8).
18. Устройство по любому из пп.1-16, отличающееся тем, что содержит источник энергии.
19. Устройство по любому из пп.1-16, отличающееся тем, что предусмотрена связь с бортовой сетью напряжения автомобиля.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202004009307U DE202004009307U1 (de) | 2004-06-11 | 2004-06-11 | Vorrichtung zum Anzeigen des eingelegten Gangs |
DE202004009307.3 | 2004-06-11 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2007101167A RU2007101167A (ru) | 2008-07-20 |
RU2352841C2 true RU2352841C2 (ru) | 2009-04-20 |
Family
ID=33495341
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007101167/11A RU2352841C2 (ru) | 2004-06-11 | 2005-06-07 | Устройство индикации включенной передачи |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7688190B2 (ru) |
EP (1) | EP1756452A1 (ru) |
JP (1) | JP2008501910A (ru) |
CN (1) | CN101014788B (ru) |
CA (1) | CA2569865A1 (ru) |
DE (1) | DE202004009307U1 (ru) |
RU (1) | RU2352841C2 (ru) |
WO (1) | WO2005121607A1 (ru) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4769672B2 (ja) * | 2005-11-25 | 2011-09-07 | 日産自動車株式会社 | A/t車両のインジケータ |
DE102008002843B3 (de) * | 2008-03-14 | 2009-07-23 | Beqasirius Ag | Bedienvorrichtung |
US8191400B2 (en) * | 2009-09-29 | 2012-06-05 | Panasonic Automotive Systems Company Of America | Method and apparatus for supporting accelerometer based controls in a mobile environment |
DE102013226167A1 (de) * | 2013-12-17 | 2015-06-18 | Lemförder Electronic GmbH | Verfahren und Vorrichtung zum Versetzen einer elektronischen Anzeigevorrichtung in einen sicheren Zustand und Steuervorrichtung zum Steuern einer elektronischen Anzeigevorrichtung |
CN106195238A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-12-07 | 宜兰汽车配件制造(平湖)有限公司 | 具有数位显示功能的车用排档装置 |
CN106286803A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-04 | 奇瑞商用车(安徽)有限公司 | 一种汽车换挡手球档位指示装置 |
CN108223776B (zh) * | 2016-12-20 | 2020-09-15 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 换挡曲线检测装置 |
CN107298104B (zh) * | 2017-06-28 | 2020-09-15 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 换挡杆的控制方法和系统 |
CN107356224A (zh) * | 2017-07-14 | 2017-11-17 | 广东工业大学 | 一种测量汽车挡位角度的系统 |
CN107917187A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-04-17 | 重庆市文鑫机电配件厂 | 汽车换挡杆 |
CN110274012A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-24 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车电子换挡器 |
Family Cites Families (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4439158A (en) * | 1982-01-07 | 1984-03-27 | Weber Harold J | Teaching indicator for efficient vehicle gearshift operation |
JPS6284809A (ja) * | 1985-10-09 | 1987-04-18 | Showa Denko Kk | 熱間圧延機 |
JPS635516A (ja) * | 1986-06-26 | 1988-01-11 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 液相成長方法 |
JPS63265731A (ja) * | 1987-04-22 | 1988-11-02 | Tadashi Kobayashi | 車両用操作レバ−等における動作状態表示装置 |
US5017916A (en) * | 1989-03-09 | 1991-05-21 | Navistar International Transportation Corp. | Shift prompter/driver information display |
DE3939030A1 (de) * | 1989-11-25 | 1991-05-29 | Eldra Kunststofftechnik Gmbh | Schaltstellungsanzeige fuer schalt- oder waehlhebel |
DE9003594U1 (de) | 1990-03-28 | 1990-07-19 | Zambuto, Angelo, 6624 Großrosseln | Vorrichtung zur optischen Anzeige des eingelegten Ganges beim Betrieb eines Kraftfahrzeuges |
JPH0747855A (ja) * | 1993-08-06 | 1995-02-21 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 変速機の状態表示装置、変速機のシフト位置表示装置、変速機のチェンジ位置表示装置 |
GB9415861D0 (en) * | 1994-08-05 | 1994-09-28 | Eaton Corp | Start gear ratio selection system and method |
CN2215070Y (zh) * | 1994-12-29 | 1995-12-13 | 许锦永 | 一种多用途霓虹灯具 |
JPH08211956A (ja) * | 1995-01-31 | 1996-08-20 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車輛の操作グリップ |
JPH09136556A (ja) * | 1995-11-15 | 1997-05-27 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | トランスミッションのシフトセンサ |
US5904068A (en) | 1996-04-30 | 1999-05-18 | Eaton Corporation | Semi-automatic shift implementation with synchronized transmission emulation |
JP3923109B2 (ja) * | 1996-06-26 | 2007-05-30 | デルタ工業株式会社 | 自動車用自動変速機のシフト装置 |
DE19714495A1 (de) * | 1997-04-08 | 1998-10-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Wähleinrichtung mit einer Anzeigeeinrichtung |
US5957001A (en) * | 1997-05-01 | 1999-09-28 | Eaton Corporation | Transmission control lever with user interface |
JPH11141681A (ja) * | 1997-10-31 | 1999-05-25 | Car Mate Mfg Co Ltd | 手動変速機のシフトレバー位置表示装置 |
JPH11154030A (ja) * | 1997-11-19 | 1999-06-08 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の操作レバー装置 |
DE19828039B4 (de) * | 1998-06-24 | 2006-10-12 | Siemens Ag | Bedienvorrichtung |
JP2002062944A (ja) * | 2000-08-18 | 2002-02-28 | Alps Electric Co Ltd | 車載用入力装置 |
JP3970507B2 (ja) * | 2000-08-18 | 2007-09-05 | アルプス電気株式会社 | バイワイヤ方式の車両用シフトレバー装置 |
JP4667620B2 (ja) * | 2001-03-02 | 2011-04-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | シフト装置 |
CN100545012C (zh) * | 2001-06-08 | 2009-09-30 | 陈和平 | 汽车电控式自动防倾覆装置 |
US6904823B2 (en) * | 2002-04-03 | 2005-06-14 | Immersion Corporation | Haptic shifting devices |
DE10341621B4 (de) * | 2003-09-10 | 2011-07-07 | Preh GmbH, 97616 | Anzeigeinstrument mit einer Ganganzeige |
US6930594B1 (en) * | 2003-10-08 | 2005-08-16 | Calvin Wang | Electronically-active vehicle gear-shift knob |
-
2004
- 2004-06-11 DE DE202004009307U patent/DE202004009307U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-06-07 EP EP05753567A patent/EP1756452A1/de not_active Withdrawn
- 2005-06-07 RU RU2007101167/11A patent/RU2352841C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-06-07 US US11/629,226 patent/US7688190B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-07 CN CN2005800265181A patent/CN101014788B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-07 WO PCT/DE2005/001017 patent/WO2005121607A1/de active Application Filing
- 2005-06-07 JP JP2007526186A patent/JP2008501910A/ja active Pending
- 2005-06-07 CA CA002569865A patent/CA2569865A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2007101167A (ru) | 2008-07-20 |
CA2569865A1 (en) | 2005-12-22 |
JP2008501910A (ja) | 2008-01-24 |
US7688190B2 (en) | 2010-03-30 |
DE202004009307U1 (de) | 2004-12-02 |
EP1756452A1 (de) | 2007-02-28 |
CN101014788A (zh) | 2007-08-08 |
WO2005121607A1 (de) | 2005-12-22 |
US20070247293A1 (en) | 2007-10-25 |
CN101014788B (zh) | 2010-11-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2352841C2 (ru) | Устройство индикации включенной передачи | |
US9446771B2 (en) | Drive mode selector | |
US6151977A (en) | Lever assembly for an electronically controllable vehicle transmission | |
US20180274665A1 (en) | Shift by wire gear shift actuator | |
DE69727789D1 (de) | Kontrollverfahren für fahrzeug | |
CN200984988Y (zh) | 汽车指示灯 | |
DE102010046124A1 (de) | Informationsanzeigeanordnung | |
US20060220810A1 (en) | Indicator device for vehicle with automatic transmission | |
US8240738B2 (en) | Vehicle switch arrangement structure | |
DE102005033842A1 (de) | Verfahren zur Information eines Fahrzeugführers bzw. Verwendung einer Fahrzeuglichtanlage zur Information eines Fahrzeugführers | |
DE102005017666A1 (de) | Beleuchtetes Anzeigeinstrument | |
JP2007504992A (ja) | ギヤシフト段表示部を備えた表示機器 | |
WO2005093683A1 (de) | Verfahren zur information über geschwindigkeitsbeschränkungen | |
EP1491799A1 (de) | Anzeigeeinrichtung | |
EP1235998A1 (de) | Vorankündigung einer automatisch ausgeführten schaltung | |
DE102008048195A1 (de) | Anzeigeinstrument eines Kraftfahrzeugs | |
JP6233464B2 (ja) | 車両用クラスタシステム | |
CN211778928U (zh) | 换挡球头 | |
KR200280664Y1 (ko) | 자동차 운전용 시뮬레이터 | |
KR200179239Y1 (ko) | 자동변속차량의 기어위치표시 장치 | |
JP7355378B2 (ja) | ブレーキ状態表示装置 | |
KR0107408Y1 (ko) | 자동차 클러스터 | |
KR20000007138A (ko) | 홀로그램을 이용한 자동차 윈도우의 정보 표시장치 | |
JP2005096564A (ja) | 車両用計器 | |
JPH07332477A (ja) | 自動変速機の変速操作装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130608 |