RU2014109009A - Устройство управления фазами газораспределения двигателя - Google Patents

Устройство управления фазами газораспределения двигателя Download PDF

Info

Publication number
RU2014109009A
RU2014109009A RU2014109009/06A RU2014109009A RU2014109009A RU 2014109009 A RU2014109009 A RU 2014109009A RU 2014109009/06 A RU2014109009/06 A RU 2014109009/06A RU 2014109009 A RU2014109009 A RU 2014109009A RU 2014109009 A RU2014109009 A RU 2014109009A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
locked state
intermediate locked
valve timing
variable valve
Prior art date
Application number
RU2014109009/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2567478C2 (ru
Inventor
Хиронори ИТО
Кендзи АРИГА
Кен СИОДЗАВА
Такахиро МИУРА
Мотому КИТАМУРА
Наоки ОСАДА
Масахиро ИРИЯМА
Масахиро АРАИ
Хироюки ИТОЯМА
Хироси АБЕ
Original Assignee
Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ниссан Мотор Ко., Лтд. filed Critical Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Publication of RU2014109009A publication Critical patent/RU2014109009A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2567478C2 publication Critical patent/RU2567478C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/356—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear making the angular relationship oscillate, e.g. non-homokinetic drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34463—Locking position intermediate between most retarded and most advanced positions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34466—Locking means between driving and driven members with multiple locking devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2250/00—Camshaft drives characterised by their transmission means
    • F01L2250/04—Camshaft drives characterised by their transmission means the camshaft being driven by belts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2760/00—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines
    • F01L2760/001—Control of valve gear to facilitate reversing, starting, braking of four stroke engines for starting four stroke engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/01—Starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2800/00—Methods of operation using a variable valve timing mechanism
    • F01L2800/03—Stopping; Stalling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0203—Variable control of intake and exhaust valves
    • F02D13/0215—Variable control of intake and exhaust valves changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

1. Устройство управления фазами газораспределения двигателя, содержащее:- механизм регулируемых фаз газораспределения, имеющий первый ротор, выполненный с возможностью вращаться синхронно с вращением коленчатого вала двигателя, и второй ротор, выполненный с возможностью вращаться вместе с распределительным валом двигателя и выполненный с возможностью вращения относительно первого ротора, причем механизм регулируемых фаз газораспределения выполнен с возможностью переменно регулировать фазы газораспределения впускного/выпускного клапана, открываемого и закрываемого посредством распределительного вала, посредством изменения относительных позиций вращения обоих из роторов в диапазоне перемещения между позицией максимального опережения по фазе и позицией максимального запаздывания по фазе;- промежуточный стопорящий механизм, выполненный с возможностью ограничивать относительные позиции вращения обоих из роторов промежуточной застопоренной позицией, подходящей для запуска двигателя и расположенной посередине между позицией максимального опережения по фазе и позицией максимального запаздывания по фазе; и- причем механизм регулируемых фаз газораспределения и промежуточный стопорящий механизм приводятся в действие и управляются таким образом, чтобы устанавливать промежуточное застопоренное состояние, в котором относительные позициивращения ограничены в промежуточной застопоренной позиции, когда определяется запрос на остановку двигателя,- отличающееся тем, что оно содержит:- средство определения промежуточного застопоренного состояния для определения того, установлено или нет промежу�

Claims (9)

1. Устройство управления фазами газораспределения двигателя, содержащее:
- механизм регулируемых фаз газораспределения, имеющий первый ротор, выполненный с возможностью вращаться синхронно с вращением коленчатого вала двигателя, и второй ротор, выполненный с возможностью вращаться вместе с распределительным валом двигателя и выполненный с возможностью вращения относительно первого ротора, причем механизм регулируемых фаз газораспределения выполнен с возможностью переменно регулировать фазы газораспределения впускного/выпускного клапана, открываемого и закрываемого посредством распределительного вала, посредством изменения относительных позиций вращения обоих из роторов в диапазоне перемещения между позицией максимального опережения по фазе и позицией максимального запаздывания по фазе;
- промежуточный стопорящий механизм, выполненный с возможностью ограничивать относительные позиции вращения обоих из роторов промежуточной застопоренной позицией, подходящей для запуска двигателя и расположенной посередине между позицией максимального опережения по фазе и позицией максимального запаздывания по фазе; и
- причем механизм регулируемых фаз газораспределения и промежуточный стопорящий механизм приводятся в действие и управляются таким образом, чтобы устанавливать промежуточное застопоренное состояние, в котором относительные позиции
вращения ограничены в промежуточной застопоренной позиции, когда определяется запрос на остановку двигателя,
- отличающееся тем, что оно содержит:
- средство определения промежуточного застопоренного состояния для определения того, установлено или нет промежуточное застопоренное состояние;
- средство остановки двигателя для выполнения процесса остановки двигателя, когда предварительно определенный период от определения запроса на остановку двигателя истек без определения промежуточного застопоренного состояния в пределах предварительно определенного периода; и
- средство продолжения отслеживания промежуточного застопоренного состояния для продолжения отслеживания промежуточного застопоренного состояния даже после того, как процесс остановки двигателя выполнен.
2. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по п. 1, в котором:
- средство остановки двигателя включает в себя средство для выполнения процесса остановки двигателя, когда промежуточное застопоренное состояние определено в пределах предварительно определенного периода; и
- средство продолжения отслеживания промежуточного застопоренного состояния продолжает отслеживание промежуточного застопоренного состояния даже после того, как процесс остановки двигателя инициирован после определения промежуточного застопоренного состояния в пределах предварительно определенного периода.
3. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по п. 1 или 2, в котором:
- отслеживание промежуточного застопоренного состояния завершается, когда частота вращения двигателя уменьшается до значения ниже предварительно определенного значения после выполнения процесса остановки двигателя.
4. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по п. 3, в котором:
- механизм регулируемых фаз газораспределения и промежуточный стопорящий механизм приводятся в действие и управляются таким образом, чтобы устанавливать промежуточное застопоренное состояние в ходе следующего запуска двигателя, когда двигатель остановлен в состоянии, когда относительная фаза остается не в промежуточном застопоренном состоянии.
5. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по пп. 1 или 2, в котором:
- промежуточный стопорящий механизм выполнен с возможностью ограничивать относительные позиции вращения обоих из роторов в промежуточной застопоренной позиции посредством введения стопорящих деталей, присоединенных к одному из роторов, в зацепление с зацепляемым углублением, сформированным в другом из роторов;
- вспомогательные зацепляемые углубления, имеющие меньшую глубину зацепления со стопорящими деталями, чем зацепляемое углубление, формируются в другом роторе, причем одно из вспомогательных зацепляемых углублений сконфигурировано идти к стороне опережения по фазе от периферического края на стороне
максимального опережения по фазе зацепляемого углубления, а другое из вспомогательных зацепляемых углублений сконфигурировано идти к стороне запаздывания по фазе от периферического края на стороне максимального запаздывания по фазе зацепляемого углубления; и
- средство определения промежуточного застопоренного состояния определяет то, что устанавливается промежуточное застопоренное состояние, когда текущее значение относительной разности фаз между роторами находится в предварительно определенном угловом диапазоне, соответствующем периферическим длинам вспомогательных зацепляемых углублений, центр предварительно определенного углового диапазона сконфигурирован так, чтобы согласовываться с промежуточной застопоренной позицией.
6. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по пп. 1 или 2, которое дополнительно содержит:
- первый актуатор, выполненный с возможностью приводить в действие механизм регулируемых фаз газораспределения посредством давления жидкости; и
- второй актуатор, выполненный с возможностью приводить в действие промежуточный стопорящий механизм посредством давления жидкости;
- при этом, при установлении промежуточного застопоренного состояния, предварительно определенный период времени задержки предоставляется между моментом времени, когда второй актуатор начинает приводить в действие промежуточный стопорящий механизм, и моментом времени, когда первый актуатор начинает приводить в
действие механизм регулируемых фаз газораспределения.
7. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по п. 6, в котором:
- предварительно определенный период времени задержки задается на основе температуры двигателя и частоты вращения двигателя в отношении предварительно определенной карты.
8. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по пп. 1 или 2, в котором:
- механизм регулируемых фаз газораспределения приводится в действие к промежуточной застопоренной позиции с максимальной выходной мощностью, когда двигатель останавливается.
9. Устройство управления фазами газораспределения двигателя по пп. 1 или 2, в котором:
- результат определения относительно того, установлено или нет промежуточное застопоренное состояние, сохраняется; и
- определение относительно того, должно или нет выполняться управление приведением в действие, выполняется на основе сохраненного результата определения в ходе следующего запуска двигателя.
RU2014109009/06A 2011-08-08 2012-07-02 Устройство управления фазами газораспределения двигателя RU2567478C2 (ru)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011172936 2011-08-08
JP2011-172936 2011-08-08
JP2012036887A JP5929300B2 (ja) 2011-08-08 2012-02-23 エンジンのバルブタイミング制御装置
JP2012-036887 2012-02-23
PCT/JP2012/066846 WO2013021749A1 (ja) 2011-08-08 2012-07-02 エンジンのバルブタイミング制御装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2014109009A true RU2014109009A (ru) 2015-09-20
RU2567478C2 RU2567478C2 (ru) 2015-11-10

Family

ID=47668269

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014109009/06A RU2567478C2 (ru) 2011-08-08 2012-07-02 Устройство управления фазами газораспределения двигателя

Country Status (9)

Country Link
US (1) US9051855B2 (ru)
EP (1) EP2743479B1 (ru)
JP (1) JP5929300B2 (ru)
CN (1) CN103703231B (ru)
BR (1) BR112014001584B1 (ru)
MX (1) MX342243B (ru)
MY (1) MY167329A (ru)
RU (1) RU2567478C2 (ru)
WO (1) WO2013021749A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013130108A (ja) * 2011-12-21 2013-07-04 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
JP5994297B2 (ja) * 2012-03-08 2016-09-21 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
JP2014051919A (ja) * 2012-09-06 2014-03-20 Aisin Seiki Co Ltd 弁開閉時期制御装置
JP5928354B2 (ja) * 2013-01-23 2016-06-01 マツダ株式会社 火花点火式多気筒エンジンの始動装置
JP2014190295A (ja) * 2013-03-28 2014-10-06 Toyota Motor Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP5987756B2 (ja) 2013-04-01 2016-09-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
MX364142B (es) * 2013-06-04 2019-04-12 Nissan Motor Dispositivo de determinación de bloqueo para mecanismo de temporización de válvula variable y método de determinación de bloqueo para mecanismo de temporización de válvula variable.
WO2015098513A1 (ja) * 2013-12-25 2015-07-02 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
JP6540729B2 (ja) * 2017-02-16 2019-07-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関システム
CN110410168B (zh) * 2018-04-28 2021-07-16 联合汽车电子有限公司 中间锁止vvt系统的控制系统及控制方法

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3705029B2 (ja) * 1999-07-30 2005-10-12 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2001050063A (ja) * 1999-08-05 2001-02-23 Denso Corp 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置
KR100406777B1 (ko) * 1999-08-17 2003-11-21 가부시키가이샤 덴소 가변밸브 타이밍 제어장치
JP2002250240A (ja) * 2001-02-22 2002-09-06 Mitsubishi Electric Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2005016445A (ja) 2003-06-26 2005-01-20 Toyota Motor Corp 内燃機関のバルブタイミング制御装置
DE10358888B4 (de) * 2003-12-16 2018-12-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Brennkraftmaschine mit einer hydraulischen Vorrichtung zur Drehwinkelverstellung einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle
JP4534157B2 (ja) * 2005-11-10 2010-09-01 アイシン精機株式会社 弁開閉時期制御装置
CN101016868B (zh) * 2006-04-03 2013-05-15 天津大学 基于全可变气门机构节能超低排放双模式均质压燃发动机
CN100510351C (zh) * 2007-09-14 2009-07-08 奇瑞汽车股份有限公司 一种内燃机连续可变正时相位系统
JP2009074414A (ja) * 2007-09-20 2009-04-09 Hitachi Ltd 内燃機関の可変動弁システム及び可変動弁装置
JP4941282B2 (ja) 2007-12-27 2012-05-30 トヨタ自動車株式会社 内燃機関のバルブタイミング制御装置
JP2009270478A (ja) * 2008-05-07 2009-11-19 Denso Corp バルブタイミング制御システム
JP4529190B2 (ja) * 2008-08-08 2010-08-25 株式会社デンソー エンジン停止制御装置
JP4743287B2 (ja) * 2009-02-04 2011-08-10 トヨタ自動車株式会社 可変動弁装置の制御装置
JP2010223016A (ja) * 2009-03-19 2010-10-07 Hitachi Automotive Systems Ltd 内燃機関の制御装置
JP5240674B2 (ja) 2009-05-12 2013-07-17 株式会社デンソー 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置
JP2011001888A (ja) * 2009-06-19 2011-01-06 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の制御装置
JP5427022B2 (ja) * 2009-12-25 2014-02-26 富士重工業株式会社 エンジンのバルブタイミング制御装置
JP5093256B2 (ja) * 2010-01-29 2012-12-12 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2743479A1 (en) 2014-06-18
JP5929300B2 (ja) 2016-06-01
BR112014001584A2 (pt) 2017-06-13
MX2014000821A (es) 2014-02-27
US9051855B2 (en) 2015-06-09
WO2013021749A1 (ja) 2013-02-14
MY167329A (en) 2018-08-16
MX342243B (es) 2016-09-22
RU2567478C2 (ru) 2015-11-10
EP2743479A4 (en) 2015-03-11
US20140165939A1 (en) 2014-06-19
EP2743479B1 (en) 2015-09-23
JP2013053616A (ja) 2013-03-21
CN103703231A (zh) 2014-04-02
BR112014001584B1 (pt) 2021-03-09
CN103703231B (zh) 2016-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2014109009A (ru) Устройство управления фазами газораспределения двигателя
US8843294B2 (en) Apparatus for and method of controlling variable valve timing mechanism
JP4767096B2 (ja) 可変バルブタイミング装置
US7909008B2 (en) Variable valve timing system and method for controlling the same
WO2008149538A1 (ja) バルブタイミング調整装置
WO2008129390A3 (en) Control unit for variable valve timing mechanism
JP6210042B2 (ja) 弁開閉時期制御装置
JP2013256929A5 (ru)
JP2011001888A (ja) 内燃機関の制御装置
RU2008126943A (ru) Устройство регулирования фаз газораспределения
JP2016109116A (ja) 連続可変バルブタイミングの制御方法およびシステム
JP5817845B2 (ja) バルブタイミング制御装置
JP5692459B2 (ja) 内燃機関の可変バルブタイミング制御装置
WO2016159090A1 (ja) 内燃機関の制御ユニット
JP2007262950A (ja) 可変バルブタイミング装置
JP2016114042A5 (ru)
JP2002357136A (ja) 内燃機関のバルブタイミング制御装置
EP2706203A3 (en) Valve open/close timing control system
KR102417382B1 (ko) 가변 밸브 타이밍 기구 및 가변 밸브 듀레이션 기구를 이용한 밸브 타이밍 및 밸브 듀레이션 제어 방법
JP2016196831A (ja) 内燃機関の制御ユニット
JP2011202541A (ja) 内燃機関の制御装置
JP6112006B2 (ja) 排気弁用の弁開閉時期制御装置
WO2014014018A1 (ja) 内燃機関の制御装置
RU2015156627A (ru) Устройство определения стопорения для механизма регулируемых фаз газораспределения и способ определения стопорения для механизма регулируемых фаз газораспределения
WO2015098513A1 (ja) 弁開閉時期制御装置