RU2013104537A

RU2013104537A - Сборочный барабан с фиксирующим устройством

Info

Publication number: RU2013104537A
Application number: RU2013104537/05A
Authority: RU
Inventors: ГРАФ Мартин ДЕ
Original assignee: Вми Холланд Б.В.
Priority date: 2011-02-11
Filing date: 2012-02-10
Publication date: 2015-03-20
Also published as: JP5972288B2; US20130160951A1; RU2549861C2; NL2006181C2; US9283722B2; WO2012108770A1; EP2588298A1; CN103153596A; EP2588298B1; KR101828107B1; TW201240801A; JP2014509277A; CN103153596B; TWI565585B; KR20130141456A; BR112012031979B1

Abstract

1. Сборочный барабан для сборки невулканизированной шины или пневматической рессоры с использованием резиновых элементов, содержащий:центральный вал с круговой стенкой, имеющей внешний диаметр,корпус с круговой поверхностью для размещения на ней элементов, причем корпус содержит, по существу, непрерывное отверстие, имеющее внутренний диаметр, который соответствует внешнему диаметру круговой стенки центрального вала, при этом корпус разъемно прикреплен к центральному валу и содержит подвижный соединительный штифт, который выполнен с возможностью размещения в положении соединения, в котором соединительный штифт проходит в отверстие в круговой стенке центрального вала, и в положении отсоединения, в котором соединительный штифт расположен за пределами круговой стенки центрального вала, отличающийся тем, что корпус дополнительно содержит фиксирующее устройство с фиксирующим штифтом, причем фиксирующий штифт в положении соединения соединительного штифта выполнен с возможностью сцепления с ним, чтобы, по существу, препятствовать перемещению соединительного штифта, при этом корпус содержит соединительное устройство для подсоединения электрической, пневматической или гидравлической линии к корпусу, причем фиксирующее устройство содержит фиксирующий элемент, который в положении, в котором фиксирующий штифт не сцепляется с соединительным штифтом, расположен относительно соединительного устройства таким образом, что фиксирующий элемент, по существу, препятствует подсоединению упомянутой линии к соединительному устройству.2. Сборочный барабан по п.1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент, по мень

Claims

1. Сборочный барабан для сборки невулканизированной шины или пневматической рессоры с использованием резиновых элементов, содержащий:

центральный вал с круговой стенкой, имеющей внешний диаметр,

корпус с круговой поверхностью для размещения на ней элементов, причем корпус содержит, по существу, непрерывное отверстие, имеющее внутренний диаметр, который соответствует внешнему диаметру круговой стенки центрального вала, при этом корпус разъемно прикреплен к центральному валу и содержит подвижный соединительный штифт, который выполнен с возможностью размещения в положении соединения, в котором соединительный штифт проходит в отверстие в круговой стенке центрального вала, и в положении отсоединения, в котором соединительный штифт расположен за пределами круговой стенки центрального вала, отличающийся тем, что корпус дополнительно содержит фиксирующее устройство с фиксирующим штифтом, причем фиксирующий штифт в положении соединения соединительного штифта выполнен с возможностью сцепления с ним, чтобы, по существу, препятствовать перемещению соединительного штифта, при этом корпус содержит соединительное устройство для подсоединения электрической, пневматической или гидравлической линии к корпусу, причем фиксирующее устройство содержит фиксирующий элемент, который в положении, в котором фиксирующий штифт не сцепляется с соединительным штифтом, расположен относительно соединительного устройства таким образом, что фиксирующий элемент, по существу, препятствует подсоединению упомянутой линии к соединительному устройству.

2. Сборочный барабан по п.1, отличающийся тем, что фиксирующий элемент, по меньшей мере в положении, в котором фиксирующий штифт не сцепляется с соединительным штифтом, выполнен с возможностью обеспечения индикации ненадлежащего прикрепления корпуса.

3. Сборочный барабан по п.1, отличающийся тем, что соединительный штифт содержит центральную линию, причем соединительный штифт выполнен с возможностью перемещения вдоль центральной линии между положением соединения и положением отсоединения, при этом фиксирующий штифт выполнен с возможностью перемещения, по существу, поперек центральной линии.

4. Сборочный барабан по п.1, отличающийся тем, что соединительный штифт содержит отверстие, которое в положении соединения соединительного штифта расположено в удлинении фиксирующего штифта.

5. Сборочный барабан по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что фиксирующий элемент является частью фиксирующего штифта.

6. Сборочный барабан по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что фиксирующий штифт на стороне, обращенной от соединительного штифта, по существу примыкает к фиксирующему элементу, причем фиксирующий штифт, по меньшей мере в положении, в котором фиксирующий штифт не сцепляется с соединительным штифтом, удерживает фиксирующий элемент в положении, которое, по существу, препятствует подсоединению упомянутой линии к соединительному устройству.

7. Сборочный барабан по п.6, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен с возможностью приведения фиксирующего штифта в сцепление с соединительным штифтом в положении соединения соединительного штифта.

8. Сборочный барабан по п.6, отличающийся тем, что фиксирующий элемент поджат в положение, которое, по существу, препятствует подсоединению линии к соединительному устройству.

9. Сборочный барабан по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что фиксирующий элемент в положении, в котором фиксирующий штифт не сцепляется с соединительным штифтом, продолжается за пределами круговой поверхности корпуса или за пределами дистального наружного конца корпуса.

10. Сборочный барабан по п.9, отличающийся тем, что соединительное устройство расположено, по существу, в или рядом с дистальным наружным концом корпуса, при этом первый комплект линий подсоединен к опорному кольцу сборочного барабана, причем опорное кольцо сборочного барабана может быть жестко соединено посредством поворота с соответствующим дистальным наружным концом корпуса для образования соединения между упомянутыми линиями первого комплекта линий и соединительным устройством, при этом фиксирующий элемент продолжается из корпуса и/или фиксирующий штифт, по существу, препятствует соединению опорного кольца сборочного барабана с дистальным наружным концом корпуса.

11. Сборочный барабан по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что центральный вал представляет собой полый вал, внутри которого расположен приводной механизм, причем приводной механизм содержит ведущий элемент, который выполнен с возможностью перемещения, по существу, в аксиальном направлении полого вала посредством передачи, при этом соединительный штифт в положении соединения соединен с ведущим элементом.

12. Сборочный барабан по п.11, отличающийся тем, что соединительный штифт прикрепляет корпус к ведущему элементу таким образом, что корпус совместно с ведущим элементом способен перемещаться в аксиальном направлении полого вала.

13. Сборочный барабан по п.11, отличающийся тем, что соединительный штифт прикрепляет по меньшей мере первый механизм заворота к ведущему элементу так, что перемещение первого механизма заворота может быть вызвано перемещением ведущего элемента.

14. Сборочный барабан по п.11, отличающийся тем, что приводной механизм содержит шпиндель, а ведущий элемент содержит цилиндрическую гайку, расположенную на шпинделе.

15. Сборочный барабан по п.11, отличающийся тем, что приводной механизм представляет собой тягу управления, причем ведущий элемент расположен на тяге управления и выполнен с возможностью перемещения в аксиальном направлении полого вала посредством перемещения тяги управления.

16. Сборочный барабан по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что сборочный барабан содержит два зажима борта, которые расположены вокруг центрального вала и на аксиальном расстоянии друг от друга с каждой стороны центральной плоскости барабана для сборки шин, причем по меньшей мере первый зажим борта из двух зажимов борта расположен на корпусе.

17. Сборочный барабан по п.16, отличающийся тем, что он содержит первый и второй аксиально продолжающиеся механизмы заворота, которые расположены с каждой стороны центральной плоскости за пределами зажимов борта.

18. Сборочный барабан по п.17, отличающийся тем, что по меньшей мере первый механизм заворота со смежным первым зажимом борта расположен на корпусе.

19. Сборочный барабан по п.17, отличающийся тем, что он используется для сборки невулканизированной шины с использованием резиновых элементов шины, содержащей два борта, которые могут содержать или не содержать ленту для заполнения борта, причем сборочный барабан дополнительно содержит расширительное устройство для радиального расширения части элементов шины, расположенной внутри зажимов борта, при этом как первый, так и второй механизм заворота содержит первую и вторую группы заворотных рычагов соответственно, причем рычаги в первом свободном наружном конце, ориентированном к зажимам борта, содержат заворотное средство, в частности заворотный ролик или заворотную ленту, а в противоположном втором наружном конце - шарнирно прикреплены к опоре для рычагов, при этом сборочный барабан дополнительно содержит средство для аксиального перемещения опоры для рычагов, чтобы перемещать вторые наружные концы рычагов первой и второй групп рычагов друг относительно друга, а также в соответствующих радиальных плоскостях из исходного положения с рычагами, повернутыми, по существу, параллельно валу, в наклонное поворотное положение, чтобы перемещать первые наружные концы рычагов аксиально и радиально наружу, при этом прижимая часть элементов шины, которая расположена аксиально за пределами зажимов борта, к расширенной части элементов шины, которая расположена внутри зажимов борта,

причем корпус представляет собой первый корпус, на котором расположен первый механизм заворота со смежным первым зажимом борта из упомянутых двух зажимов борта,

при этом сборочный барабан дополнительно содержит второй корпус, на котором расположен второй механизм заворота со смежным вторым зажимом борта из двух зажимов борта,

причем первый и второй корпуса расположены с каждой стороны, соответственно, центральной плоскости сборочного барабана.

20. Применение сборочного барабана по любому из пп.1-19 для изготовления невулканизированной шины или пневматической рессоры с использованием резиновых элементов.