PT1354730E - Método e aparelho para a montagem/desmontagem de um anel de suporte flexível numa roda pneumática. - Google Patents

Description

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DESCRIÇÃO "MÉTODO E APARELHO PARA A MONTAGEM/DESMONTAGEM DE UM ANEL DE SUPORTE FLEXÍVEL NUMA RODA PNEUMÁTICA" A presente invenção diz respeito a um método e aparelho para a montagem e desmontagem de um anel elástico num pneu.

Como é sabido, as rodas dos veículos automóveis apropriadas para permitir a estes prosseguir a marcha mesmo com o pneu furado têm estado disponíveis no mercado durante uma série de anos. Isto foi tornado possível graças ao fornecimento de um anel de suporte composto por um material de borracha relativamente rígido situado na jante no interior do pneu das rodas pneumáticas e adequado para suportar o peso do veículo mesmo quando a pressão interna do pneu é de zero. Este sistema é conhecido comercialmente como "Sistema PAX". 0 anel elástico deve ser acoplado ao pneu antes deste ter sido acoplado à jante de uma roda. No entanto, uma vez que o anel elástico é desenhado de forma a possuir um diâmetro externo maior que o diâmetro de acoplamento do pneu, a montagem e desmontagem do anel elástico implica operações muito laboriosas que exigem destreza considerável e esforços da parte do operador. 0 documento FR-A-2 509 231 divulga um dispositivo do tipo macaco para deformar elasticamente um anel de borracha a ser inserido num pneu. O objecto principal da presente invenção é fornecer um novo método ou processo para acoplar e desacoplar um anel 2 elástico num pneu sem dificuldade alguma e de uma forma muito expedita.

Um outro objecto da presente invenção consiste em proporcionar um aparelho para implementar este método que seja apropriado para eliminar as deficiências e dificuldades surgidas até agora aquando da montagem/desmontagem de anéis elásticos.

Um outro objecto, mas não o último, da presente invenção consiste em fornecer um aparelho para a montagem/desmontagem de anéis elásticos com uma estrutura muito simples, adequado para ser produzido a baixo custo e cuja utilização não requeira uma formação ou destreza especificas da parte do operador.

De acordo com a presente invenção, é fornecido um método para o acoplamento e a remoção de um anel elástico de forma substancialmente circular num pneu, o qual compreende as seguintes fases sequenciais: - primeira deformação do anel elástico por meio de uma ligeira extensão ou estiramento do mesmo ao longo de um diâmetro deste a fim de fazer com que a sua forma circular se torne eliptica; - acoplamento longitudinal do anel assim deformado na banda de rolamento interior do pneu em que vai ser montado; - primeiro desacoplamento do anel, através do qual este tende a recuperar elasticamente a forma circular inicial enquanto permanece fixado à banda do pneu; - segunda deformação do anel elástico, sendo alongado ou estendido numa direcção radial no pneu; e 3 - desacoplamento final do anel deformável, por meio do qual este recupera a forma circular no interior do pneu.

Vantajosamente, a fase da segunda deformação é precedida por uma deslocação angular relativa de aproximadamente 90° do pneu relativamente ao anel elástico na sua forma circular.

Para desacoplar o anel elástico, repete-se a sequência anterior na ordem inversa. A invenção será descrita com mais detalhe a seguir com referência a duas realizações da mesma actualmente preferidas fornecidas através de um exemplo ilustrativo não restritivo em relação aos desenhos anexos, nos quais: A figura 1 é uma vista esquemática que mostra um anel elástico no interior do qual é posicionado um dispositivo de estiramento linear de forma a ficar orientado ao longo de um diâmetro do anel. A figura 2 mostra um corte diametral de um pneu em cuja banda central é acoplado o anel elástico mostrado na fig. 1 com uma forma alargada, isto é, elipsoidal, para que possa ser inserido através da banda central do pneu. A figura 3 mostra uma vista semelhante à da fig. 2, onde o anel elástico se encontra numa situação de desacoplamento da banda central do pneu receptor. A figura 4 é uma vista esquemática similar à mostrada na fig. 3, onde o pneu foi angularmente deslocado aproximadamente 90° relativamente ao anel elástico nele situado. A figura 5 mostra o anel elástico apresentado na fig. 1, alongado ou alargado numa direcção radial relativamente 4 ao pneu receptor e no interior do mesmo, enquanto está a ser rodado aproximadamente 90° em torno do seu diâmetro de alargamento em relação à situação mostrada na fig. 4. A figura 6 mostra uma vista em corte do pneu mostrado na fig. 5, com o anel elástico nele montado depois da contracção final do dispositivo de alongamento. A figura 7 mostra um anel elástico no qual está situado um mecanismo de alongamento do tipo pantógrafo de acordo com outra realização da invenção. A figura 8 mostra um corte diametral de um pneu em cuja banda central está acoplado o anel elástico da fig. 7, anel elástico que se encontra alargado, e portanto apresenta uma forma elipsóide, para que possa ser inserido na banda central do pneu. A figura 9 mostra uma vista semelhante à da fig. 8, onde o anel elástico se encontra numa situação de desacoplamento na banda central do pneu receptor. A figura 10 mostra o anel elástico da fig. 9, alongado ou alargado numa direcção radial relativamente ao pneu receptor e no interior do mesmo, mas em torno de um segundo diâmetro a aproximadamente 90° em relação ao da fig. 8 e enquanto está a ser rodado aproximadamente 90° em torno do mencionado segundo diâmetro de alargamento para ficar correctamente posicionado no interior do pneu. A figura 11 mostra uma vista em corte do pneu da fig. 10, com o anel elástico nele acoplado após o mecanismo de alongamento do tipo pantógrafo ter sido contraído.

E 5 A Figura 12 mostra um aparelho de alongamento de acordo com a presente invenção montado numa estrutura de suporte e equipado com pedais de comando.

Nas diversas figuras dos desenhos, os componentes iguais ou semelhantes são designados pelos mesmos números de referência.

Com referência, em primeiro lugar, à realização mostrada nas figuras 1 a 6, reparar-se-á que um anel elástico feito de um material de borracha, normalmente de forma circular, é geralmente designado por 1. No interior do anel 1 encontra-se o actuador linear 2, que é disposto ao longo de um diâmetro do anel 1 e funciona como dispositivo de alongamento. 0 actuador linear 2 pode ser de qualquer tipo apropriado, por exemplo um elemento pistão-cilindro pneumático ou óleo-hidráulico, um conjunto motor/cremalheira ou qualquer outro dispositivo equivalente ou similar. 0 mecanismo de alongamento 1 é estendido a fim de deformar o anel 1 ao mesmo tempo que é alargado para que adopte uma forma substancialmente elíptica ou "achatada" e possa ser acoplado facilmente (fig. 2) na banda central 3 do pneu 4 no qual irá ser alojado ou acolhido o anel elástico 1.

Neste ponto, faz-se com que o dispositivo de alongamento 1 se contraia para que o anel elástico 1 fique livre para recuperar a sua forma circular padrão na banda 3 do pneu (fig. 3) e nela permaneça elasticamente fixado. A seguir faz-se com que o pneu rode aproximadamente 90° em relação a um eixo normal ao plano de assentamento do anel elástico 1 ou relativamente ao anel elástico 1 no 6 interior do pneu 4, em torno do mesmo eixo, a fim de mudar da configuração mostrada na fig. 3 para a ilustrada na fig. 4 .

Depois o operador acciona o dispositivo de alongamento 2, que estica o anel elástico 1 numa direcção diametral relativamente ao pneu 4 e no interior do mesmo. 0 anel elástico 1 adopta a forma mostrada na fig. 5, isto é, é transferido totalmente para o pneu 4.

Em seguida é efectuada uma rotação de aproximadamente 90° do anel elástico 1 em torno do seu próprio diâmetro de alongamento no interior do pneu 4, através da qual o anel elástico 1 é colocado numa posição substancialmente coaxial em relação ao pneu 4 (fig. 6), ficando assim perfeitamente, rapidamente e facilmente alojado no interior do pneu receptor.

Na realização mostrada nas figuras 7 a 11, o dispositivo de alongamento articulado 5 com forma de paralelogramo ou do tipo pantógrafo está situado no anel elástico 1, podendo ser estendido pelo actuador linear 2, que pode ficar em duas posições normais entre si, ou por um par de actuadores lineares dispostos de forma a intervir em direcções perpendiculares entre si. A seguir prossegue-se com o alargamento do anel elástico 1 numa direcção diametral, sendo o anel elástico 1 acoplado longitudinalmente na banda central 3 do pneu receptor 4 (fig. 8) . O dispositivo de alongamento é depois desacoplado para que o anel elástico 1 recupere a sua forma circular padrão e permaneça fixado à banda 3 (fig. 9). O operador faz então com que o pantógrafo 5 seja estendido numa direcção perpendicular à qual o anel elástico tinha sido alongado previamente, isto é, numa 7 direcção diametral relativamente ao pneu 4, através do qual fica totalmente ajustado ao pneu 4 (fig. 10), após o qual o operador, de forma manual, faz com que o anel elástico 1 seja rodado aproximadamente 90° no pneu em torno da direcção diametral ao longo da qual é estendido o anel elástico. Por último, faz-se com que o paralelogramo ou pantógrafo 5 se dobre ou retraia, obtendo assim a configuração mostrada na fig. 11 enquanto se mantém completa e adequadamente situado no interior do pneu 4.

Para remover o anel elástico 1, procede-se à implementação da mesma sequência na ordem inversa, isto é, da fig. 11 à fig. 7 ou da fig. 6 à fig. 1.

Como se mostra na fig. 12, o dispositivo de alongamento 2 ou 5 é vantajosamente sustentado de forma suspensa por uma estrutura de suporte geralmente designada por 6, a qual está provida da caixa de controlo 7, que possui os pedais de comando 8 e 9, no caso de haver um pantógrafo 5 concebido para se estender em duas direcções perpendiculares, ou um pedal, no caso de existir um dispositivo de alongamento linear 2. A invenção acima exposta é passível de numerosas alterações e variações no seu campo de aplicação conforme definido pelas reivindicações.

Lisboa, 14/05/2007

Claims (3)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Método para o acoplamento e a remoção de um anel elástico de forma substancialmente circular num pneu, o qual compreende as seguintes fases sequenciais: - primeira deformação do anel elástico por meio de uma ligeira extensão ou estiramento do mesmo ao longo de um diâmetro deste a fim de fazer com que a sua forma circular se torne elíptica; - acoplamento longitudinal do anel assim deformado na banda de rolamento interior do pneu em que vai ser montado; caracterizado pelo facto de ainda abranger as seguintes fases sequenciais: - primeiro desacoplamento do anel, através do qual este tende a recuperar elasticamente a forma circular inicial enquanto permanece fixado à banda do pneu; - segunda deformação do anel elástico, sendo alongado ou estendido numa direcção radial no pneu; e - desacoplamento final do anel deformável, por meio do qual este recupera a forma circular no interior do pneu.

2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de o mencionado desacoplamento final ser realizado após a rotação do anel elástico aproximadamente 90° em torno de um eixo coincidente com a referida direcção radial em relação ao pneu. 2

3. Método de acordo com a reivindicação 1 caracterizado pelo facto da mencionada deformação ser precedida por um movimento relativo de aproximadamente 90° entre o pneu elástico na sua configuração circular. Lisboa ou 2, segunda angular o anel 14/05/2007