ES2271596T3 - Procedimiento de fabricacion de neumaticos y equipo de fabricacion de neumaticos crudos. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de fabricación de un neumático en el que un neumático crudo se forma proporcionando un elemento estructural para neumáticos, incluyendo unos núcleos de talón (50), alrededor de un núcleo duro toroidal (12), se carga en un molde y se vulcaniza para obtener un neumático, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes: formar una carcasa (46) a lo largo de una circunferencia externa del núcleo duro (12), de tal manera que las partes de borde internas en una dirección radial de la carcasa formada sobre un circunferencia externa del núcleo duro se disponen sobre unas láminas de caucho sin vulcanizar (42) previstas en un lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón; colocar un par de medios de expansión/contracción (36; 54) en el lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón (50), respectivamente; y doblar hacia arriba, alrededor de los núcleos de talón (50), las partes de borde internas en una dirección radial de la carcasa (46) y dichas láminasde caucho sin vulcanizar (42), moviendo el par de medios de expansión/contracción (36; 54) fuera de los núcleos de talón y expandiendo los medios hacia fuera en la dirección radial.
Description
Procedimiento de fabricación de neumáticos y
equipo de fabricación de neumáticos crudos.
La presente invención se refiere a un
procedimiento de fabricación de un neumático y a un aparato para la
fabricación de un neumático crudo. En particular, se refiere a un
procedimiento de fabricación de un neumático mediante el que se
proporcionan unos elementos estructurales de los neumáticos, tales
como una carcasa, un núcleo de talón, un cinturón y una banda de
rodamiento, alrededor de un núcleo duro toroidal para formar un
neumático crudo, y el neumático crudo se carga en un molde, junto
con el núcleo duro, y se vulcaniza para obtener un neumático; y a un
aparato para la fabricación de un neumático crudo aplicable al
procedimiento de fabricación de un neumático.
Existen dos tipos de procedimientos de formación
de un neumático: uno de ellos consiste en poner un neumático crudo,
formado en un tambor de moldeo del neumático, en un molde, inflarlo
con una cámara de aire y vulcanizar el neumático crudo; y el otro es
formar un neumático crudo sobre una superficie externa de un núcleo
duro de metal formado en forma toroidal, poner el neumático crudo en
un molde con el núcleo duro, y vulcanizar el neumático crudo
("procedimiento de fabricación con núcleo").
Cuando se forma un neumático crudo dentro de un
tambor de moldeo de neumáticos, normalmente, tal como se muestra en
la figura 14 de los dibujos adjuntos, las partes de borde de una
tela 100 de carcasa se doblan hacia arriba desde el interior de los
núcleos de talón 102 hacia el exterior de los mismos ("estructura
doblada hacia arriba").
En el procedimiento de fabricación con núcleo,
los elementos estructurales del neumático se disponen sobre una
superficie externa del núcleo duro en el orden de un recubrimiento
interior, una tela de carcasa y núcleos de talón. Tal como se
muestra en la figura 15, las partes de talón según un procedimiento
de fabricación con núcleo convencional son en su mayoría de un tipo
en el que partes de borde de la tela 100 de carcasa se encierran
entre dos núcleos de talón 104 y 106 en forma de placa, que están
formados en forma toroidal. Tal como se muestra en la figura 16,
también se prevé otro tipo en el que unas partes de borde de la tela
100 de carcasa se doblan hacia el exterior de los núcleos de talón
102 (una especie de "estructura doblada hacia arriba").
Sin embargo, de entre los neumáticos fabricados
según los procedimientos de fabricación con núcleo convencionales,
no hay disponible en el mercado ningún neumático con partes de talón
con la clase de estructura doblada hacia arriba, mostrada en la
figura 14. Esto se debe a que no se han propuesto instalaciones para
"doblar hacia arriba" literalmente las telas de carcasa como
instalaciones para la fabricación de neumáticos según el
procedimiento de fabricación con núcleo.
Los neumáticos que presentan partes de talón de
los tipos mostrados en las figuras 15 y 16 presentan poca rigidez
general y, en particular, poca rigidez transversal. Además, surge un
problema porque no puede doblarse un neumático doblando hacia arriba
partes de talón del mismo, en los neumáticos que presentan partes de
talón de los tipos mostrados en las figuras 15 y 16, lo que sería
posible en el neumático que presenta partes de talón de los tipos
mostrados en la figura 14.
La presente invención se ha concebido para
resolver los problemas anteriormente mencionados. Por lo tanto, un
objetivo de la presente invención es proporcionar, según el
procedimiento de fabricación con núcleo, un procedimiento de
fabricación de un neumático en el que partes de borde de una tela de
carcasa puedan doblarse hacia arriba en los núcleos de talón y un
aparato para fabricar un neumático crudo aplicable al procedimiento
de fabricación de un neumático.
También se dirige la atención a las exposiciones
de los documentos FR-A-1242741, US
2002/
011297A, DE-19942220A y US-A-3032093.
011297A, DE-19942220A y US-A-3032093.
La presente invención proporciona en un aspecto
un procedimiento de fabricación de un neumático en el que se forma
un neumático crudo proporcionando un elemento estructural del
neumático, incluyendo núcleos de talón, alrededor de un núcleo duro
toroidal, se carga en un molde y se vulcaniza para obtener un
neumático, comprendiendo el procedimiento las etapas siguientes:
formar una carcasa a lo largo de una
circunferencia externa del núcleo duro, de tal manera que las partes
de borde internas en una dirección radial de la carcasa formada
sobre un circunferencia externa del núcleo duro se disponen sobre
láminas de caucho sin vulcanizar previstas en un lado interno en una
dirección radial de los núcleos de talón;
colocar un par de medios de
expansión/con-
tracción en el lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón, respectivamente; y
tracción en el lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón, respectivamente; y
doblar hacia arriba, alrededor de los núcleos de
talón, las partes de borde internas en una dirección radial de la
carcasa y dichas láminas de caucho sin vulcanizar, moviendo el par
de medios de expansión/contracción fuera de los núcleos de talón y
expandiendo los medios hacia fuera en la dirección radial.
A continuación se explicará el procedimiento de
fabricación de un neumático según la invención.
En primer lugar, la carcasa se forma en una
superficie externa del núcleo duro y después se colocan núcleos de
talón o similares en las superficies laterales de la carcasa.
A continuación, cuando los medios de
expansión/contracción insertados en los lados internos en una
dirección radial de los núcleos de talón se expanden hacia fuera en
una dirección radial de los núcleos de talón, las partes de borde
internas de la carcasa colocada en los lados internos en una
dirección radial de los núcleos de talón se doblan hacia arriba
alrededor de los núcleos de talón.
En consecuencia se obtienen partes de talón que
presentan una estructura doblada hacia arriba.
De este modo, el procedimiento de fabricación de
neumáticos de la presente invención es ventajoso porque el uso del
procedimiento de fabricación con núcleo facilita la fabricación, en
el procedimiento de fabricación con núcleo, de un neumático en el
que las partes de borde de la tela de carcasa están dobladas hacia
arriba alrededor de los núcleos de talón.
El procedimiento de fabricación de un neumático
según la invención se caracteriza además porque la etapa de
formación de la carcasa comprende la disposición de un cordón
recubierto de caucho sin vulcanizar sobre el núcleo duro desde una
parte de superficie lateral hacia la otra parte de superficie
lateral del núcleo duro, doblando hacia atrás el cordón en la otra
superficie lateral, disponiendo el cordón sobre el núcleo duro desde
la otra parte de superficie lateral hacia la primera parte de
superficie lateral y doblando hacia atrás el cordón nuevamente, y
disponiendo el cordón de manera secuencial a lo largo de una
dirección circunferencial del núcleo.
En este procedimiento de fabricación de
neumáticos preferido, la carcasa se forma sobre toda la superficie
externa del núcleo disponiendo un cordón recubierto de caucho sin
vulcanizar sobre el núcleo duro desde una parte de superficie
lateral a la otra parte de superficie lateral del núcleo duro,
doblando hacia atrás el cordón en la otra superficie lateral,
disponiendo el cordón sobre el núcleo central desde la otra parte de
superficie lateral hacia la primera parte de superficie lateral y
doblando hacia atrás el cordón nuevamente, y disponiendo el cordón
de manera secuencial a lo largo de una dirección circunferencial del
núcleo.
La invención proporciona en otro aspecto un
aparato para fabricar un neumático crudo aplicable a un
procedimiento de fabricación de un neumático en el que un neumático
crudo formado proporcionando elementos estructurales del neumático,
incluyendo núcleos de talón y una carcasa, alrededor de un núcleo
duro toroidal, se carga en un molde y se vulcaniza para obtener un
neumático, comprendiendo el aparato:
un mecanismo de disposición para formar una
carcasa sobre una circunferencia externa del núcleo duro de tal
manera que las partes de borde internas en una dirección radial de
la carcasa formada sobre un circunferencia externa del núcleo duro
se disponen sobre láminas de caucho sin vulcanizar previstas en un
lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón;
unos medios de expansión/contracción que pueden
sacarse del núcleo duro a lo largo de una dirección axial del mismo
y expandirse en una dirección radial del núcleo duro y entonces
contraerse en la dirección radial del núcleo duro y desplazarse
hacia el interior del núcleo duro a lo largo de la dirección axial;
y
unos medios de desplazamiento para desplazar los
medios de expansión/contracción en una dirección interna o en una
dirección externa con respecto al núcleo duro.
A continuación se explicará el funcionamiento
del aparato para fabricar un neumático crudo según la invención.
Cuando las partes de borde internas de la
carcasa formada sobre una superficie externa del núcleo duro deben
doblarse hacia arriba alrededor de los núcleos de talón, los medios
de expansión/contracción se disponen primero en un estado contraído
radialmente en los lados internos en una dirección radial del núcleo
duro, y a continuación se forma la carcasa sobre la superficie
externa del núcleo duro.
Cuando los núcleos de talón están colocados en
las superficies laterales de la carcasa, los medios de
expansión/contracción insertados en los lados internos en una
dirección radial de los núcleos de talón se expanden hacia fuera en
una dirección radial, con lo cual las partes de borde internas en
una dirección radial de la carcasa colocada en los lados internos en
una dirección radial del núcleo de talón se doblan hacia fuera
alrededor de los núcleos de talón mediante los medios de
expansión/contracción.
En consecuencia se obtienen partes de talón que
presentan una estructura doblada hacia arriba.
En resumen, según el aparato para fabricar un
neumático crudo de la presente invención, se obtiene un efecto
superior porque un neumático en el que las partes de borde de la
tela de carcasa están dobladas hacia arriba alrededor de los núcleos
de talón puede producirse fácilmente mediante el procedimiento de
fabricación con núcleo.
Los medios de expansión/contracción son
preferiblemente cámaras de aire toroidales.
En este caso, las cámaras de aire se insertan en
primer lugar en un estado contraído radialmente en los lados
internos en una dirección radial del núcleo duro.
Cuando los núcleos de talón se colocan en las
superficies laterales de la carcasa, y se inflan las cámaras de aire
insertadas en los lados internos en una dirección radial de los
núcleos de talón, la parte de las partes de borde internas en una
dirección radial de la carcasa colocada en los lados internos en una
dirección radial de los núcleos de talón se doblan hacia arriba
alrededor de los núcleos de talón mediante la cámara de aire
inflada.
Pueden preverse de manera adecuada elementos de
enganche, que pueden engancharse con las partes de borde internas en
una dirección radial de la carcasa, en los lados externos en una
dirección axial de las cámaras de aire.
En este caso, cuando la carcasa está formada
mediante el procedimiento de fabricación de neumáticos preferido
según la invención, unas partes dobladas hacia arriba del cordón que
sobresale hacia dentro en una dirección radial desde las partes de
borde internas del núcleo duro pueden engancharse con los elementos
de enganche y las partes dobladas hacia arriba pueden preverse en
una forma adecuada (de una manera correctamente alineada).
Alternativamente, las partes de enganche en la
carcasa que, en un estado contraído de las cámaras de aire, pueden
engancharse con las partes de borde internas en una dirección radial
de la carcasa, pueden formarse de manera íntegra con las superficies
externas en una dirección axial de las cámaras de aire.
En este caso, cuando la carcasa está formada
mediante el procedimiento de fabricación de neumáticos preferidos
según la invención, partes dobladas hacia arriba del cordón que
sobresale hacia dentro en una dirección radial desde los extremos
interiores del núcleo duro pueden engancharse con los elementos de
enganche, y las partes dobladas hacia arriba pueden preverse en una
forma adecuada (de una matera correctamente alineada).
El aparato para fabricar un neumático crudo
según la invención puede comprender además unos medios de presión
para presionar las cámaras de aire, cuando están infladas, hacia el
núcleo duro, y hacer que la parte doblada hacia arriba de la carcasa
haga contacto a presión con un cuerpo principal.
En este caso, puesto que puede haber casos en
los que la fuerza de presión, que resulta meramente del inflado de
la cámara de aire, no es suficiente para hacer que la parte doblada
hacia arriba haga contacto a presión con el cuerpo principal, en
tales casos, se usan los medios de presión para facilitar la presión
de las cámaras de aire infladas hacia el núcleo duro de manera que
la parte doblada hacia arriba de la carcasa entre en contacto a
presión con el núcleo duro.
Los medios de expansión/contracción pueden
comprender alternativamente unas partes de brazo que pueden
insertarse en los lados internos del núcleo duro y rodillos que se
prevén en un extremo de las partes de brazo, y unos medios de
accionamiento para desplazar las partes de brazo en una dirección
axial y en una dirección radial del núcleo duro.
En este caso, cuando la carcasa debe doblarse
hacia arriba, los rodillos se insertan en primer lugar en el núcleo
duro en los lados internos en una dirección radial del núcleo duro
antes de formar la carcasa.
Una vez formada la carcasa y después de haber
colocado los núcleos de talón, cuando los rodillos se desplazan
hacia fuera en una dirección axial de los núcleos de talón, y
también hacia fuera en una dirección radial del núcleo duro, las
partes de borde internas en una dirección radial de la carcasa,
colocadas en los lados internos en una dirección radial de los
núcleos de talón, se doblan hacia arriba alrededor de los núcleos de
talón mediante los rodillos.
La invención se describirá adicionalmente con
referencia a los dibujos adjuntos en los que
la figura 1 es una vista en sección transversal
de un aparato para fabricar un neumático crudo según una primera
forma de realización de la presente invención;
la figura 2 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
en el que los núcleos de talón se han dispuesto en una carcasa;
la figura 3 es una vista en perspectiva de un
neumático que ilustra un estado en el que un cordón de acero se está
disponiendo sobre un recubrimiento interior;
la figura 4 es una vista en perspectiva del
aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado en
el que un núcleo de talón se ha dispuesto en una carcasa;
la figura 5 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
durante el doblado hacia arriba de una parte de borde interna de una
carcasa;
la figura 6 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
en el que la carcasa está doblada hacia arriba debido al inflado de
una cámara de aire;
la figura 7 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
en el que se aplica presión a una parte doblada hacia arriba de la
carcasa;
la figura 8 es una vista en sección transversal
de un aparato para fabricar un neumático crudo según una segunda
forma de realización de la presente invención;
la figura 9 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
durante el doblado hacia arriba de cada parte de borde interna de
una carcasa;
la figura 10A es una vista en sección
transversal del aparato para fabricar un neumático crudo, que
ilustra un ejemplo modificado de una cámara de aire;
la figura 10B es una vista en sección
transversal de la cámara de aire antes de inflarse;
la figura 11 es una vista en sección transversal
de un aparato para fabricar un neumático crudo según una tercera
forma de realización de la presente invención;
la figura 12 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
en el que una carcasa se está doblando debido al movimiento de un
rodillo;
la figura 13 es una vista en sección transversal
del aparato para fabricar un neumático crudo, que ilustra un estado
en el que la carcasa se está doblando hacia arriba debido al inflado
de una cámara de aire;
la figura 14 es una vista en sección transversal
esquemática de una carcasa y un núcleo de talón que ilustra una
estructura doblada hacia arriba;
la figura 15 es una vista en sección transversal
de una carcasa y un núcleo de talón según un ejemplo de un
procedimiento de fabricación con núcleo convencional; y
la figura 16 es una vista en sección transversal
de una carcasa y un núcleo de talón según otro ejemplo de un
procedimiento de fabricación con núcleo convencional.
Con referencia a los dibujos, se realizará a
continuación en la presente memoria una descripción detallada de una
primera forma de realización de la presente invención.
Tal como se muestra en las figuras 1 a 3, un
aparato 10 para fabricar un neumático crudo comprende un núcleo duro
toroidal 12, un mecanismo de disposición 16 para disponer un cordón
14 de acero recubierto de caucho, un mecanismo de doblado hacia
arriba 18 para doblar hacia arriba una carcasa, un mecanismo de
presión 20 y un brazo de sujeción de talón 52.
El mecanismo de disposición 16 comprende una
parte de alimentación no ilustrada para almacenar en ella el cordón
14 de acero recubierto de caucho y una parte de disposición 22 para
disponer el cordón 14 de acero.
La parte de disposición 22 comprende un brazo 24
por cuya parte interna pasa el cordón 14 de acero, y una parte
oscilante 28 que está estructurada para poder rotar alrededor de un
eje de rotación 26 dispuesto en un extremo en punta del brazo 24 y
alimentar el cordón 14 de acero.
El mecanismo de doblado hacia arriba 18
comprende un cilindro 30 externo al árbol principal cilíndrico
dispuesto en el árbol del núcleo duro 12 y un eje central al árbol
principal 58 dispuesto dentro del cilindro 30 externo al árbol
principal de manera coaxial al mismo.
Una brida 60 se fija de manera íntegra a una
superficie circunferencial interior del núcleo duro 12 en una parte
central en una dirección axial del mismo.
El cilindro 30 externo al árbol principal pasa a
través de la brida 60 y se fija a la misma.
Una brida 30A se forma en un extremo del
cilindro 30 externo al árbol principal y un par de orificios 62
alargados, que se extienden en una dirección axial del cilindro 30
externo al árbol principal, se forman respectivamente en el cilindro
30 externo al árbol principal a cada lado de la brida 60.
La brida 30A del cilindro 30 externo al árbol
principal se conecta a un aparato de accionamiento giratorio no
ilustrado, y puede hacerse girar.
Se disponen unas partes superiores 64
respectivamente a cada lado de la brida 60 y unas partes superiores
64 se insertan, a través de los orificios alargados 62, en el
cilindro 30 externo al árbol principal.
El eje central al árbol principal 58 presenta un
tornillo levógiro 58L formado a un lado de la brida 30A del cilindro
30 externo al árbol principal, y un tornillo dextrógiro 58R formado
en el lado opuesto del mismo. El eje central al árbol principal 58
está conectado a un aparato de accionamiento giratorio no ilustrado
y puede hacerse girar independientemente del cilindro 30 externo al
árbol principal.
Se montan unas tuercas 66 de manera que pueden
roscarse en el tornillo levógiro 58L y en el tornillo dextrógiro 58R
del eje central al árbol principal 58.
Se forman unas ranuras 68 en un lado superficial
circunferencial interno de las partes superiores 64, y las tuercas
66 se encajan en las ranuras 68.
Por lo tanto, al girar el eje central al árbol
principal 58, una parte superior 64 y la otra parte superior 64
pueden moverse una hacia la otra o una alejándose de la otra, con la
brida 60 interpuesta entre ambas.
Se montan unas placas toroidales 34 en una
superficie lateral de cada parte superior 64, superficie lateral que
está al lado de la brida 60, y se montan unas placas de enganche
toroidales 32 en otra superficie lateral de cada parte superior 64,
siendo la otra superficie lateral opuesta a la brida 60.
Se disponen unas cámaras de aire 36 toroidales,
que pueden expandirse/contraerse, en lados superficiales
circunferenciales externos de las partes superiores 64 entre las
placas de enganche 32 y las placas 34.
Además, cuando las cámaras de aire 36 están
contraídas, las superficies circunferenciales externas de las
cámaras de aire 36 se sitúan relativamente en el lado interno en una
dirección radial con respecto a las partes circunferenciales
externas de las placas de enganche 32 y las placas 34.
El mecanismo de presión 20 comprende unas placas
de presión toroidales 38 que presentan un diámetro mayor que los de
las placas de enganche 32 y las placas 34.
Las placas de presión 38 pueden desplazarse en
una dirección axial por un cilindro hidráulico no ilustrado o
similar.
A continuación se explicará un procedimiento
para fabricar un neumático.
En primer lugar, en la primera etapa, se dispone
un recubrimiento interno sin vulcanizar 40 en forma de lámina sobre
una superficie externa del núcleo duro 12.
Además, antes de disponer el recubrimiento
interior 40, las cámaras de aire 36 se contraen y las partes
superiores 64 se mueven conjuntamente y se insertan en el núcleo
duro 12.
Además, las superficies externas de las placas
de enganche 32 se alinean con los bordes internos en una dirección
radial de las superficies laterales del núcleo duro 12, se disponen
láminas 42 de caucho delgadas sin vulcanizar sobre las superficies
externas de las placas de enganche 32.
En la siguiente etapa, el cordón 14 de acero
recubierto de caucho se dispone sobre el recubrimiento interior 40
usando el mecanismo de disposición 16 (véase la figura 3).
En este caso, tal como se muestra en la figura
3, el núcleo duro 12, el cilindro 30 externo al árbol principal y el
eje central al árbol principal 58 se hacen girar, en un estado
integrado, mediante el mecanismo de accionamiento giratorio no
ilustrado en la dirección de la flecha A. Al mismo tiempo, el brazo
24 del mecanismo de disposición 16 se desplaza en la dirección del
eje del núcleo (la dirección de la flecha B y en sentido opuesto a
la dirección de la flecha B), expandiéndose/contrayéndose
verticalmente (la dirección de la flecha D, y el sentido opuesto a
la dirección de la flecha D), y la parte de alimentación de cordón
28 gira alrededor del eje de rotación 26 (la dirección de la flecha
C, y en sentido opuesto a la dirección de la flecha C).
A continuación, mediante el movimiento del brazo
24 en una dirección a lo ancho del núcleo y la rotación de la parte
de alimentación de cordón 28, el cordón 14 de acero se dispone de
manera secuencial empezando desde la lámina 42 de caucho y una parte
de superficie lateral a un lado del núcleo duro 12. Cuando el cordón
14 de acero llega a la lámina 42 de caucho en el otro lado cruzando
la parte de superficie circunferencial externa y una parte de
superficie lateral al otro lado del núcleo duro 12, el brazo 24 se
expande/contrae y la parte de alimentación de cordón 28 gira en un
sentido inverso y el cordón 14 de acero se dispone de nuevo hacia la
parte de superficie lateral y la parte de lámina 42 de caucho al
otro lado del núcleo duro 12.
Es decir, el cordón 14 de acero se dobla hacia
atrás en las superficies externas de las láminas 42 de caucho y se
engancha a las mismas.
En este caso, se controlan la velocidad de
rotación de la parte de alimentación de cordón 28 y la velocidad de
rotación del núcleo duro 12, y el cordón 14 de acero se dispone en
una parte circunferencial externa del núcleo duro 12 de manera que
se forma sustancialmente un ángulo recto con respecto a una
dirección circunferencial del núcleo.
Por otro lado, el cordón 14 de acero se dispone
sustancialmente a lo largo de una dirección radial del núcleo duro
12 en la parte de superficie lateral a un lado, y en la parte de
superficie lateral al otro lado, del núcleo duro 12.
De este modo, el cordón 14 de acero se dispone
sobre el recubrimiento interior 40 de manera secuencial en una
dirección circunferencial, y el cordón 14 de acero realiza al menos
una vuelta sobre el recubrimiento interior 40, formándose así una
carcasa 46.
En la siguiente etapa, tal como se muestra en
las figuras 2 y 4, un núcleo de talón 50 en forma de anillo, en el
que se monta un relleno 48 de talón, se pone en contacto a presión
con una superficie lateral de la carcasa 46 mediante el brazo de
soporte del talón 52.
En la siguiente etapa, el eje central al árbol
principal 58 se hace girar, tal como se muestra en la figura 5,
moviendo la cámara de aire 36 ligeramente hacia fuera en una
dirección axial del núcleo duro 12, y disponiendo la cámara de aire
36 en un lado interno en una dirección radial del núcleo de talón
50. En consecuencia, una parte de extremo interior de la carcasa 46
se estira hacia fuera en una dirección axial del núcleo de talón 50
a través del interior del núcleo de
talón 50.
talón 50.
En la siguiente etapa, tal como se muestra en la
figura 6, la cámara de aire 36 se infla, y el brazo de soporte del
talón 52 (no mostrado en la figura 6) se retira del núcleo de talón
50. Debido al inflado de la cámara de aire 36, la carcasa 46
estirada hacia fuera en la dirección axial del núcleo de talón 50 se
dobla hacia arriba hacia el exterior en una dirección radial, y el
núcleo de talón 50 se sujeta por la cámara de aire 36 desde el
interior del núcleo de talón 50.
En la siguiente etapa, tal como se muestra en la
figura 7, la cámara de aire 36 se infla adicionalmente, y la cámara
de aire 36 inflada se presiona hacia el núcleo duro 12 por la placa
de presión 38.
Mediante esto, la parte doblada hacia arriba de
la carcasa 46 se sujeta fuertemente al núcleo de talón 50, al
relleno 48 de talón y a la parte del cuerpo principal de la carcasa
46.
Además, una vez que la carcasa 46 se ha formado
de este modo, se disponen sobre la misma unos elementos
estructurales de neumático conocidos convencionalmente (no
mostrados) tales como un cinturón, una banda de rodadura lateral y
una banda de rodadura superior, y de este modo se completa la
fabricación de un neumático crudo sobre la superficie externa del
núcleo duro 12.
Una vez completado el neumático crudo, el eje
central al árbol principal 58 se hace girar para mover las partes
superiores 64 hacia fuera desde el núcleo duro 12, y las partes
superiores 64, la placa de enganche 32 y la placa 34 en el lado
opuesto de la brida 30A del cilindro 30 externo al árbol principal
se desenganchan. A continuación, la brida 60 se desengancha del
cilindro 30 externo al árbol principal y el neumático crudo y el
núcleo duro 12, que presentan la brida 60 montada sobre los mismos,
se desplazan en la dirección de la flecha B y se separan del
cilindro 30 externo al árbol principal, tras lo cual el neumático
crudo y el núcleo duro 12 se cargan en un molde (no mostrado) y se
vulcanizan. Tras la vulcanización, el núcleo duro 12 se desmonta y
se saca del interior de un producto neumático.
Según el procedimiento de fabricación de
neumáticos de la presente realización, incluso en el procedimiento
de fabricación con núcleo, la carcasa 46 puede doblarse hacia arriba
fácilmente alrededor del núcleo de talón 50 y es posible fabricar un
neumático que presente una elevada rigidez transversal en el que
puede llevarse a cabo un ajuste utilizando la estructura doblada
hacia arriba.
A continuación, se describirá una segunda forma
de realización de un procedimiento de fabricación de neumáticos de
la presente invención. Además, las estructuras idénticas a las de la
primera forma de realización se denominarán con los mismos números
de referencia y se omitirán sus descripciones.
Tal como se muestra en la figura 8, en la
presente forma de realización, en lugar de la placa de enganche 32,
se forma una parte de enganche a la carcasa 36A de manera íntegra
con una superficie lateral de la cámara de aire 36, y la lámina 42
de caucho se dispone sobre la parte de enganche a la carcasa 36A
para doblar hacia arriba el cordón 14 de acero.
Cuando la cámara de aire 36 se infla, el cordón
14 de acero se dobla hacia arriba con una parte de la parte de
enganche a la carcasa 36A, tal como se muestra en la figura 9.
Posteriormente, se forma un neumático crudo de
la misma manera que en la primera realización de la presente
invención.
Además, en la figura 10A se muestra un ejemplo
modificado de la cámara de aire 36. Para la cámara de aire 36
mostrada en la figura 10A, se forma una parte de presión de la
carcasa 36B de manera íntegra con la misma, que, durante el inflado
(mostrado por una línea de dos eslabones), se pone en contacto
contra una parte doblada hacia arriba de la carcasa 46, con el
extremo en punta de la misma curvado desde el cuerpo principal de la
cámara de aire hacia un lado interno en una dirección radial del
núcleo. La parte de presión de la carcasa 36B puede presionar la
parte doblada hacia arriba de la carcasa 46 hacia el cuerpo
principal.
A continuación, se explicará una tercera forma
de realización de un procedimiento de fabricación de neumáticos de
la presente invención. Además, las estructuras idénticas a las de la
primera forma de realización se designarán con los mismos números de
referencia, y se omiten las descripciones de las mismas.
La presente forma de realización es un
procedimiento de fabricación de neumáticos en el que el cordón 14 de
acero se dobla hacia arriba sin usar las cámaras de aire 36.
Tal como se muestra en la figura 11, el
mecanismo de doblado hacia arriba 18 de la presente forma de
realización comprende un brazo en forma de L 54 que puede insertarse
en el núcleo duro 12.
Además, aunque sólo se muestra un único brazo 54
en la figura 11, de hecho está prevista una pluralidad de brazos 54
a lo largo de una dirección circunferencial del núcleo duro 12 a
intervalos predeterminados.
Un rodillo 56 se soporta en un extremo en punta
de cada brazo 54 de manera que pueden girar libremente.
En la presente forma de realización, en primer
lugar, tal como se muestra en la figura 11, el rodillo 56 se dispone
en la proximidad de las partes de borde internas del núcleo duro 12
y la lámina 42 de caucho se dispone sobre las mismas. A
continuación, la carcasa 46 se forma del mismo modo que en las
formas de realización anteriormente descritas, y el núcleo de talón
50 se sitúa en una superficie lateral de la misma.
A continuación, tal como se muestra en la figura
12, cuando un rodillo 56 se mueve hacia fuera en una dirección axial
del núcleo duro, una parte de borde interna de la carcasa 46 se
estira a través del interior del núcleo de talón 50, y se estira
hacia el exterior en una dirección axial del núcleo de talón 50.
En la siguiente etapa, tal como se muestra en la
figura 13, el rodillo 56 se mueve más hacia fuera en una dirección
axial del núcleo duro 12 y después se mueve hacia fuera en una
dirección radial del núcleo. En consecuencia, la carcasa 46 se dobla
hacia arriba externamente en una dirección radial.
Posteriormente, se forma un neumático crudo
mediante el mismo procedimiento que en la primera forma de
realización.
Tal como se ha descrito anteriormente, un
procedimiento de fabricación de neumáticos y un aparato para la
fabricación de un neumático crudo según la presente invención se
usan de manera adecuada para la fabricación de un neumático para un
vehículo.
Claims (8)
1. Procedimiento de fabricación de un
neumático en el que un neumático crudo se forma proporcionando un
elemento estructural para neumáticos, incluyendo unos núcleos de
talón (50), alrededor de un núcleo duro toroidal (12), se carga en
un molde y se vulcaniza para obtener un neumático, comprendiendo el
procedimiento las etapas siguientes:
formar una carcasa (46) a lo largo de una
circunferencia externa del núcleo duro (12), de tal manera que las
partes de borde internas en una dirección radial de la carcasa
formada sobre un circunferencia externa del núcleo duro se disponen
sobre unas láminas de caucho sin vulcanizar (42) previstas en un
lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón;
colocar un par de medios de
expansión/con-
tracción (36; 54) en el lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón (50), respectivamente; y
tracción (36; 54) en el lado interno en una dirección radial de los núcleos de talón (50), respectivamente; y
doblar hacia arriba, alrededor de los núcleos de
talón (50), las partes de borde internas en una dirección radial de
la carcasa (46) y dichas láminas de caucho sin vulcanizar (42),
moviendo el par de medios de expansión/contracción (36; 54) fuera de
los núcleos de talón y expandiendo los medios hacia fuera en la
dirección radial.
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
en el que la etapa de formar la carcasa (46) comprende disponer un
cordón (14) recubierto de caucho sin vulcanizar sobre el núcleo duro
(12) desde una parte de superficie lateral hacia la otra parte de
superficie lateral del núcleo duro, doblando hacia atrás el cordón a
la otra superficie lateral, disponiendo el cordón sobre el núcleo
duro desde la otra parte de superficie lateral hacia la primera
parte de superficie lateral y doblando hacia atrás el cordón
nuevamente, y disponiendo el cordón de manera secuencial a lo largo
de una dirección circunferencial del núcleo.
3. Aparato (10) para la fabricación de un
neumático crudo aplicable a un procedimiento de fabricación de un
neumático en el que un neumático crudo se forma proporcionando unos
elementos estructurales para neumáticos, incluyendo unos núcleos de
talón (50) y una carcasa (46), alrededor de un núcleo duro toroidal
(12), se carga en un molde y se vulcaniza para obtener un neumático,
comprendiendo el aparato:
un mecanismo de disposición (16) para formar una
carcasa (46) sobre una circunferencia externa del núcleo duro (12)
de tal manera que las partes de borde internas en una dirección
radial de la carcasa formada sobre un circunferencia externa del
núcleo duro se disponen sobre unas láminas de caucho sin vulcanizar
(42) previstas en un lado interno en una dirección radial de los
núcleos de talón (50);
unos medios de expansión/contracción (36; 54)
que pueden desplazarse fuera del núcleo duro (12) a lo largo de una
dirección axial del mismo y expandirse en una dirección radial del
núcleo duro y contraerse a continuación en la dirección radial del
núcleo duro y desplazarse hacia el interior del núcleo duro a lo
largo de la dirección axial; y
unos medios de desplazamiento (58, 58L, 58R, 66,
68) para desplazar los medios de expansión/con-
tracción (36; 54) en una dirección interna o en una dirección externa con respecto al núcleo duro (12).
tracción (36; 54) en una dirección interna o en una dirección externa con respecto al núcleo duro (12).
4. Aparato según la reivindicación 3, en el
que los medios de expansión/contracción son unas cámaras de aire
(36) toroidales.
5. Aparato según la reivindicación 4, en el
que unos elementos de enganche, que pueden engancharse con unas
partes de borde internas en una dirección radial de la carcasa (46),
están previstos en lados externos en una dirección axial de las
cámaras de aire (36).
6. Aparato según la reivindicación 4, en el
que unas partes de enganche a la carcasa (36A) que, en un estado
contraído de las cámaras de aire (36), pueden engancharse con unas
partes de borde internas en una dirección radial de la carcasa (46),
se forman de manera íntegra con unas superficies externas en una
dirección axial de las cámaras de aire.
7. Aparato según cualquiera de las
reivindicaciones 4 a 6, que comprende asimismo unos medios de
presión (20) para presionar las cámaras de aire (36), cuando están
infladas, hacia el núcleo duro (12) y hacer que la parte doblada
hacia arriba de la carcasa (46) entre en contacto a presión con el
cuerpo principal.
8. Aparato según la reivindicación 3, en el
que los medios de expansión/contracción comprenden unas partes de
brazo (54) que pueden insertarse en unos lados internos del núcleo
duro (12) y unos rodillos (56) que están previstos en un extremo de
las partes de brazo, y unos medios de accionamiento para mover las
partes de brazo en una dirección axial y en una dirección radial del
núcleo duro.
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