JP2001198989A - タイヤ製造用コア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コアの組付けおよび分解作業の自動化を、簡
単にして小型の機構をもって可能とし、併せて、対をな
すリングの連結力の不測の低下、連結力のばらつき等の
発生を防止し、またコアの熱膨張に起因するリング連結
力の変動を防止する。 【解決手段】 複数個のセグメント１ａ，１ｂと、それ
らのセグメントの組合わせ構体２に、それの軸線方向の
両側から掛合する一対のリング３，４と、これらのリン
グを周方向の複数個所で相互連結する連結手段５とを具
えてなり、各連結手段５を、一方のリング４に設けられ
て、先端に大径部分７ａを有する突起７と、他方のリン
グ３から突出するスリーブ８に案内されてその内部で摺
動する摺動ロッド９と、この摺動ッド９を、前記突起部
から離隔する方向へ付勢するコイルばね１０と、摺動ロ
ッド９に設けられて、前記大径部分７ａをくわえ込むコ
レット部１１で構成してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤの製造に
用いられて、グリーンタイヤの成型から加硫の終了に至
るまでタイヤの内周面を規定する、複数個の剛性セグメ
ントからなるタイヤ製造用コア、とくにはそれの分解組
付け構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】真円度の高いタイヤを得るために、タイ
ヤのそれぞれの構成部材を剛性コア上で、タイヤの最終
形状に十分近付けて成型し、この成型によって構成され
たグリーンタイヤを剛性コアとともに加硫モールド内に
挿入して加硫するタイヤの製造方法としては、たとえ
ば、特開平７−２２３２７５号公報に開示されたものが
あり、このような方法をもってタイヤを製造した場合に
は、加硫後の製品タイヤから、その剛性コアを取り出す
ことが必要になる。

【０００３】そこで、特公平６−２８８６３号公報に開
示されているように、複数個のセグメントの相互の密着
姿勢で円環形状の剛性コアを構成するとともに、それぞ
れのセグメントの半径方向内方への変位をもって、それ
らを製品タイヤから順次に取り出す技術が提案されてお
り、また、特開平１１−３４０６２号公報には、上述の
ようなそれぞれのセグメントの相互の締結を簡単かつ確
実ならしめることを目的に、図７および８のそれぞれに
平面図および断面図で示すように、複数個のセグメント
５１，５２のそれぞれを、相互の密着姿勢で円環状に整
列させた組合わせ構体５３に、それの軸線方向の両側か
ら一対のリング５４，５５を掛合させるとともに、両リ
ング５４，５５を、それらの内周側に嵌め込んだフラン
ジ付きスリーブ５６に設けた雄ねじ部５７と、一方のリ
ング５５に設けた雌ねじ部５８との螺合下で連結するタ
イヤ製造用コアが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、出願人の先
の提案に係る、特開平１１−３４０６２号公報に開示さ
れた従来技術では、とくに、一対のリング５４，５５の
相互連結に当たり、それらとは別体のフランジ付きスリ
ーブ５６のフランジ５９を他方のリング５４に掛合させ
た状態で、それの雄ねじ部５７を一方のリング５５に対
して複数回にわたって回転させて締め込むことが必要に
なり、その連結の解除に当たっては、雄ねじ部５７、ひ
いては、スリーブ５６を、一方のリング５５に対して逆
方向へ複数回にわたって回転させることが必要になるた
め、一対のリング５４，５５の連結およびその解除、ひ
いては、タイヤ製造用コアの組付けおよび分解作業のそ
れぞれを自動化して省力化を図る場合に、自動化機構が
複雑になるとともに、大型化するという問題があり、ま
たここでは、両リング５４，５５の連結力、ひいては、
締付力を、構成各部の弾性変形下での雌雄両ねじ部５
８，５７の螺合によって発生させていることから、ネジ
の弛みに起因する締付力の低下をきたし易い他、両リン
グ５４，５５の連結に当たって、たとえば、スリーブ５
６を一定量だけ回転させる場合には、一方のリング５５
とスリーブ５６との螺合量に基づくその締付力にばらつ
きを生じ易く、さらには、加硫モールド内でのコアの熱
膨張によって締付力が変動するという問題があった。

【０００５】この発明は、従来技術が抱えるこのような
問題点を解決することを課題とするものであり、それの
目的とするところは、コアの組付けおよび分解作業の自
動化を、簡単にして小型の機構をもって実現できること
はもちろん、両リングの連結力の不測の低下、その連結
力のばらつき等の発生を十分に防止し、また、コアの熱
膨張に起因するリング連結力の変動を有効に防止できる
タイヤ製造用コアを提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明のタイヤ製造用
コアは、複数個のセグメントを設けるとともに、それら
のセグメントを相互に密着させて円環状に整列させた組
合わせ構体に、それの軸線方向の両側から掛合して複数
個のセグメントを組合わせ姿勢に保持する一対のリング
を設け、また、それらのリングを周方向の複数個所で相
互連結する連結手段を設けたところにおいて、各連結手
段を、一方のリングに設けられて他方のリング側へ突出
する、先端に大径部分を有する突起と、他方のリングか
ら前記突起側へ突出するスリーブに案内されてその内部
で摺動する摺動ロッドと、この摺動ロッドを、前記突起
から離隔する方向へ付勢するばね手段、たとえばコイル
ばねと、摺動ロッドに設けられて、前記突起の大径部分
をくわえ込むコレット部とで構成したものである。ここ
で好ましくは、各セグメントの内周円近傍に、対をなす
それぞれのリングの掛合を許容する溝部を設ける。

【０００７】このタイヤ製造用コアでは、たとえば、平
面視で円環状に整列させたセグメントの組合わせ構体
に、その下面側から一方のリングを掛合させてそれぞれ
のセグメントを組合わせ姿勢に保持した状態の下で、他
方のリングを、プッシャ等の作用に基づく、コイルばね
の圧縮変形下で、摺動ロッドのコレット部を、スリーブ
の下方側へ所要に応じて突出させた姿勢として下降変位
させて、一方のリングに設けた突起の大径部分をそのコ
レット部内に入り込ませるとともに、他方のリングそれ
自体を、セグメントの組合わせ構体の上面側に掛合さ
せ、その後、プッシャ等の上昇変位によってコイルばね
の自由伸長をもたらし、これによって、コレット部をコ
イルばねのばね力に応じてスリーブ内へ引き込んで、そ
のコレット部をもって突起の大径部分をくわえ込むとと
もに、その大径部分を抜け止めすることにより、一対の
リングを、別体構造になる特別の連結手段等を用いるこ
となしに、また、いずれの部材をも回転駆動させること
なく、簡単かつ容易に、しかも常に確実に連結すること
ができる。

【０００８】そしてこの連結状態にあっては、摺動ロッ
ドおよび突起のそれぞれに、コイルばねの伸長力によっ
て特定される一定の引張力が作用し、この引張力は、両
リングが連結状態にある限り変化することがなく、ま
た、両リングの何時の連結によっても変化することがな
い。

【０００９】この一方で、対をなすリングの、上述した
ような連結の解除は、プッシャ等の押し込みによって、
摺動ロッドのコレット部をスリーブの下方側へ再び突出
させて、突起の大径部分をコレット部による拘束から解
放し、その後、コレット部の突出状態を維持しつつ、他
方のリングを上昇変位させることにより行うことがで
き、この場合、一方のリングの下降変位をも併せて行わ
せることで、セグメントの組合わせ構体を、完全な自由
状態とすることができる。

【００１０】かくして、このコアによれば、コアの組付
けおよび分解作業のそれぞれの自動化、とくには、一対
のリングの連結および解離の自動化を、プッシャ機構等
の簡単にして小型の機構をもって容易に実現することが
でき、また、対をなすリングの連結力の不測の低下の
他、その連結力のばらつきを十分に防止することができ
る。

【００１１】しかもここでは、連結手段とセグメントと
を同一の材料にて構成して、それら両者の線熱膨張率を
等しくすることで、加硫モールド内でのコアの加熱によ
ってもまた、両リングの連結力を実質上一定に維持する
ことができる。

【００１２】ところで、このようなコアにおいて、対を
なすリングのそれぞれを、セグメントの内周縁近傍の、
タイヤの成型等の妨げにならない位置で、セグメントに
設けた溝部に掛合させた場合には、小さなリング外径の
下で、加硫済みタイヤからの両リングの取外しを円滑か
つ容易に行い得ることはもちろん、リングの熱容量を小
さくでき、また、加硫モールド内でのセンタリングを容
易ならしめ得る利点がある。

【００１３】なお、ここにおけるコレット部は、円筒状
部材の端部分で、周方向に間隔をおいて軸線方向に延び
る複数本のスリットで区画したそれぞれの弾性片と、各
弾性片の内周面に形成した、前記大径部分の受容部とで
構成して、各弾性片の弾性変形に基いて、受容部にくわ
えた大径部分の解放、または、その受容部への大径部分
のくわえ込みを行わせることが好ましい。

【００１４】これがため、前者の場合には、それぞれの
弾性片を、スリーブからの突出姿勢で拡径方向へ弾性復
帰可能とし、また後者の場合には、それぞれの弾性片
を、スリーブからの突出姿勢で縮径方向へ弾性復帰可能
とする。

【００１５】ここで、拡径方向へ弾性復帰する弾性片に
あっては、突起大径部分の、受容部へのくわえ込みは、
弾性片の拡径下で、受容部位置へその大径部分を入り込
ませた状態で、コレット部をスリーブ内へ引き込んで、
それぞれの弾性片を縮径方向へ強制変形させることによ
り行うことができ、その大径部分の解放は、コレット部
をスリーブから突出させることをもって直ちに行うこと
ができる。

【００１６】一方、縮径方向へ弾性復帰する弾性片によ
る大径部分のくわえ込みは、スリーブから突出して縮径
状態にあるそれぞれの弾性片間へ、突起大径部分を、そ
の大径部分による弾性片の強制的な拡開変形をもたらし
て押し込むとともに、それらの弾性片の、スリーブ内へ
の引き込みによって、弾性片の不測の拡開変形を拘束す
ることにより行うことができ、弾性片からの大径部分の
解放は、弾性片をスリーブから突出させた状態で、それ
らの弾性片の拡径方向の変形を強制しながら、大径部分
を、受容部から引き抜くことにより行うことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下にこの発明の実施の形態を図
面に示すところに基いて説明する。図１はこの発明の実
施の形態を示す断面斜視図であり、図２は、図１の要部
拡大図である。

【００１８】ここに示すタイヤ製造用コアは、総計十個
のセグメント１ａ，１ｂとそれらのセグメント１ａ，１
ｂを相互に密着させて円環状に整列させて配置した組合
わせ構体２に、それの軸線方向の両側から掛合して、そ
れらのセグメント１ａ，１ｂを組合わせ姿勢に保持する
一対のリング３，４と、これらのリング３，４を周方向
の複数個所、たとえば三個所で相互連結する連結手段５
とを具える。

【００１９】ここで、セグメント１ａは、組合わせ構体
２の平面視で、半径方向外方に向けて幅が漸減する狭幅
セグメントであり、またセグメント１ｂは、半径方向外
方に向けて幅が漸増する広幅セグメントであり、そして
組合わせ構体２は、それらの五個ずつを交互に配置して
円環状に形成してなる。組合わせ構体２をこのように形
成した場合におけるそれの分解は、たとえば、狭幅セグ
メント１ａのそれぞれを、半径方向内方へ引き抜くとと
もに、中央の空間部を経て図の上方側もしくは下方側へ
変位させて取り外し、そして、全ての狭幅セグメント１
ａの取り外しの後に、広幅セグメントで１ｂのそれぞれ
を同様にして取り外すことにより行うことができる。

【００２０】この一方で、分解状態のセグメント１ａ，
１ｂの、円環形状への整列は、たとえば、狭幅セグメン
ト１ａのそれぞれを、周方向および半径方向の所定位置
に配置した状態で、それぞれの広幅セグメント１ｂを、
狭幅セグメント１ａ間で、所定位置より半径方向外方に
配置し、その後に、それぞれの広幅セグメント１ｂの全
てを半径方向内方へ同時に変位させて、各広幅セグメン
ト１ｂの両側面をそれぞれの狭幅セグメント１ａに密に
接触させることによって行うことができる。なお、この
ような組合わせ構体２を形成するセグメント１ａ，１ｂ
の総数は、所要に応じて適宜に増減させることができ
る。

【００２１】またここで、セグメント１ａ，１ｂの組合
わせ構体２への一対のリング３，４の掛合は、各セグメ
ント１ａ，１ｂの上下両側で、それの内周円近傍位置に
周方向に連続させて設けた円弧状の条溝６ａ，６ｂに、
リング３，４の全周にわたって環状に形成した突条３
ａ，４ａを嵌め込むことにより行うことができ、組合わ
せ構体２の、それぞれのセグメント１ａ，１ｂは、少な
くとも一方のリングのこのような掛合によって半径方向
への移動を拘束されることになる。

【００２２】さらにここでは、組合わせ構体２の軸線方
向の変位に対してもそれぞれのセグメント１ａ，１ｂを
十分に拘束するべく、対をなすリング３，４の相互を連
結手段５をもって連結することとしている。しかも、図
に示すところでは、両リング３，４の相互連結およびそ
の連結の解除を簡単かつ確実ならしめるべく、下側のリ
ング４に、そこから上方へ突出して、先端に大径部分７
ａを有する突起７を設け、この一方で、上側のリング３
に、そこから下方へ突出するスリーブ８を設けて、この
スリーブ内に、それに案内されてスリーブ８の軸線方向
へ摺動変位可能な摺動ロッド９を配設し、そして、この
摺動ロッド９を、ばね手段、図では摺動ロッド９の周り
に配置したコイルばね１０をもって上向きに附勢すると
ともに、この摺動ロッド９の下端部に、突起７の大径部
分７ａをくわえ込むコレット部１１を設ける。

【００２３】ここにおけるこのコレット部１１は、円筒
状部材の下端部分で、周方向に間隔をおいて軸線方向に
延びる複数本のスリットで区画したそれぞれの弾性片１
１ａと、各弾性片１１ａの内周面に形成した、大径部分
７ａの受容部１１ｂとからなり、このようにして区画さ
れたそれぞれの弾性片７ａは、スリーブ８からその下方
への突出姿勢で拡径方向へ弾性復帰する。

【００２４】かくしてここでは、先端に大径部分７ａを
有する突起７と、スリーブ８内で摺動変位する摺動ロッ
ド９と、この摺動ロッド９の下端部に設けたコレット部
１１とによって連結手段５が構成されることになる。

【００２５】かかる連結手段５による一対のリング３，
４の相互連結に当っては、プッシャ等をもって、摺動ロ
ッド９を、図３に示すように、コイルばね１０のばね力
に抗して下降変位させて、コレット部１１のそれぞれの
弾性片１１ａをスリーブ８の下方側へ突出させ、これに
よって、それぞれの弾性片１１ａを拡径変形させた状態
で、上側のリング３を組合わせ構体２に掛合させること
により、突起７の大径部分７ａを、弾性片１１ａの内周
側へ円滑にかつ確実に入り込ませることができる。そし
てその後は、プッシャ等を摺動ロッド９から離隔させる
ことによって、その摺動ロッド９を、コイルばね１０の
ばね力に基いて上昇変位させ、これにより、それぞれの
弾性片１１ａをスリーブ８内へ引き込むことで、拡径状
態のそれらの弾性片１１ａを、スリーブ内周面の作用下
で縮径変形させて、受容部１１ｂによる突起大径部分７
ａの強固なくわえ込みわもたらし、これらによって両リ
ング３，４の相互連結を実現する。

【００２６】ここで弾性片受容部１１ｂによる大径部分
７ａのこのようなくわえ込み状態にあっては、摺動ロッ
ド９および突起７のそれぞれは、コイルばね１０の復元
力に基く一定の引張力を受け、その引張力が両リング
３，４の引寄せ力ないしは連結力として作用することに
なる。従ってここでは、かかるくわえ込み状態が維持さ
れる限りにおいて、リング連結力の不測の低下が生ずる
ことはなく、また、両リング３，４の相互連結を、常に
所定のくわえ込み状態をもって実現することで、リング
連結力にばらつきが生ずることもない。しかも、このよ
うなくわえ込み状態にあっては、先に述べたような材質
の選択に基づいて、コアの熱膨張に起因するリング連結
力の変動を十分に防止することができる。

【００２７】この一方で、それぞれのリング３，４の連
結の解除は、図２に示すようなそれらの連結状態で、こ
れもまた図示しないプッシャ等をもって、摺動ロッド９
を下降変位させ、これにともなって、コレット部１１の
それぞれの弾性片１１ａを、図３に示すように、スリー
ブ８の下方へ突出させるとともに、それらを拡径状態に
弾性復帰させることにより行うことができる。従ってそ
の後は、たとえば、摺動ロッド９の下降変位状態を保っ
たまま、リング３，４を組合わせ構体２から離隔させる
ことで、その組合わせ構体２をリング３，４による拘束
から完全に解放することができる。

【００２８】かくして、このコアによれば、往復運動の
みを行う、小型にして簡単なプッシャ機構等を用いるだ
けで対をなすリング３，４の相互連結およびそれの解除
を、常に円滑にかつ確実に行うことができる。

【００２９】図４は、対をなすそれぞれのリング３，４
の上述のような相互連結およびそれの解除の自動化に供
し得る装置を例示する略線断面図であり、図中２１はホ
ルダを示す。このホルダ２１は、コアそれ自体を直接的
に保持する場合および、図示のように、加硫済みタイヤ
Ｔに内包されたコアを間接的に保持する場合のいずれに
も適用することができ、このホルダ２１は、コアをその
下側から支持するとともに、その周面を保持すべく機能
し、好ましくは、中心軸線の周りに所要に応じて回動す
ることができ、また直動ガイド２２の作用下で、図４の
紙面と直交する方向へ所要に応じて進退変位することが
できる。また図中２３は、上側リング３を吊持搬送する
リング移送手段を、２４は、下側リング４の把持および
支持を行うリングホルダをそれぞれ示す。

【００３０】ここで、リング移送手段２３は、シリンダ
２５と、それにて進退駆動されるプッシャ２６とからな
って、前記摺動ロッド９の下降変位をもたらすプッシャ
機構部を周方向の複数個所に具えるとともに、他のシリ
ンダ２７と、それにて揺動変位されて上側リング３の下
面に掛合する揺動爪２８とからなる支持機構部を周方向
の複数個所に具え、また、リングホルダ２４は、シリン
ダ２９によって昇降変位される支持プレート３０と、こ
の支持プレート上に配置されて、リング４の中央穴域で
モータ駆動されるピニオン３１と、このピニオン３１と
の噛合下で、リング４の厚みより高いレベルにて、図５
に示すように、先端部がリング４にかかる位置と外れる
位置との間で回動変位されるリング把持爪３２とを具え
る。

【００３１】このような装置によって、組付け状態にあ
るコアから上下の両リングを取り外す場合には、図４に
下すように、リング移送手段２３を下降させて、その揺
動爪２８をリング３の下面に掛合させて、揺動爪２８に
よるリング３の支持を可能とする一方で、リングホルダ
２４の支持プレート３０を図の実線位置まで上昇変位さ
せるとともに、ピニオン３１をもって、把持爪３２を、
それがリング４の上面上へ突出する図５の実線姿勢とす
る。

【００３２】次いで、リング移送手段２３のシリンダ２
５によってプッシャ２６を進出変位させ、こりにより、
摺動ロッド９をコイルバネ１０のばね力に抗して下降さ
せて、先に述べたように、コレット部１１、ひいては、
それの弾性片１１ａの、スリーブ８の下方への突出をも
たらし、これに基いて、それぞれの弾性片１１ａを拡径
変形させて、それの受容部１１ｂから突起７の大径部分
７ａを解放することで、両リング３，４の連結を解除す
る。

【００３３】その後は、プッシャ２６の進出姿勢を維持
しつつ、揺動爪２８をもってリング３を上昇変位させ、
併せて、支持プレート３０とともにリング４を下降変位
させることによって、それぞれのリング３，４を、セグ
メント組合わせ構体２との掛合を解いて相互に十分に離
隔させる。このようにして相互に分離されたそれぞれの
リング３，４は、所要位置へ搬送されて、または、所要
の機構部に引き渡されて、事後的な再度の相互連結を待
機する。

【００３４】従って、その後にホルダ２１に残留する組
合わせ構体２は、それぞれのセグメント１ａ，１ｂの所
要に応じた半径方向内方への抜出しおよび、それらのそ
れぞれの上方もしくは下方側への一個ずつの取り出しを
もって、加硫済みタイヤＴから分解されて取り出され
る。

【００３５】これに対し、図示の装置をもって両リング
３，４の相互連結をもたらす場合には、それぞれのセグ
メント１ａ，１ｂを予め整列させて配置した組合わせ構
体２に対し、たとえば、リングホルダ２４によって把持
および支持した下側のリング４を、図に実線で示すよう
に、それの下面側から掛合させた状態で、リング移送手
段２３にて支持した上側リング３を、プッシャ２６の進
出下で、コレット部１１をスリーブ８の下方側へ突出さ
せた姿勢のまま下降変位させることにより、そのリング
３を、組合わせ構体２にその上面側から掛合させるとと
もに、下側リング４に設けた突起大径部分７ａの、その
コレット部１１への入り込みをもたらし、次いで、プッ
シャ２６を後退させて、摺動ロッド９のコレット部１１
を、コイルばね１０のばね力によってスリーブ８内へ引
き込むことで、弾性片受容部１１ｂによる突起大径部分
７ａのくわえ込みをもたらして、両リング３，４を相互
連結する。

【００３６】一対のリング３，４をこのように連結した
後は、リング移送手段２３およびリングホルダ２４のそ
れぞれを、それらのリング３，４から離隔させること
で、リング３，４の相互連結をもって組付けを完了した
コアを、所要の待機位置または使用位置へ移送すること
ができる。

【００３７】かくして、このコア構造によれば、コアの
組付けおよび分解作業のそれぞれ、とくには、リング
３，４の連結および解離作業を、簡単にして小型の機構
をもって自動化することができる他、前述したように、
一対のリング３，４の連結力の不測の低下、その連結力
のばらつき等の発生を十分に防止することができ、ま
た、コアの熱膨張に起因するリング連結力の変動を有利
に防止することができる。

【００３８】ところで、以上に述べたところでは、コレ
ット部１１の弾性片１１ａを、それらがスリーブ８から
突出することにともなって拡径方向へ弾性復帰するもの
としたが、それぞれの弾性片１１ａを、スリーブ８に対
する相互姿勢のいかんにかかわらず縮径方向へ弾性復帰
させることもでき、これによれば、図６（ａ）に示すよ
うに、スリーブ８からの突出姿勢で縮径状態にある弾性
片１１ａを、上側リング３の下降変位に伴って、図６
（ｂ）に示すように、突起大径部分７ａをもって強制的
に拡径変形させるとともに、リング３のさらなる下降に
よって大径部分７ａが受容部１１ｂに達したときに弾性
片１１ａの再度の縮径復帰をもたらし、その後は、その
縮径状態を保ったまま、弾性片１１ａを、図６（ｃ）に
示すようにスリーブ８内へ引き込んで、弾性片１１ａの
不測の拡径変形を拘束することで両リングの、円滑にし
て確実な相互連結を実現することができる。

【００３９】この一方で、かかる相互連結の解除は、受
容部１１ｂ内の大径部分７ａを、弾性片１１ａのスリー
ブ８からの突出下で、その弾性片１１ａの、図６（ｂ）
に示すような強制変形を経てそこから引き抜くことによ
り行うことができ、それによってもまた、先の場合と同
様の作用効果をもたらすことができる。

【００４０】

【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、コアの組付けおよび分解作業、
なかでも、一対のリングの相互連結および解離作業の自
動化を、簡単にして小型の機構をもって実現することが
でき、しかも、両リングの連結力の不測の低下、その連
結力の、連結毎のばらつき等の発生を十分に防止するこ
とができ、併せて、コアの熱膨張に起因するリング連結
力の変動を有効に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態を示す断面斜視図であ
る。

【図２】 図１の要部拡大図である。

【図３】 コレット部のスリーブからの突出状態を示
す、図２と同様の図である。

【図４】 リングの連結・解離装置を例示する略線断面
図である。

【図５】 リング把持爪の作用を示す平面図である。

【図６】 弾性爪の他の態様を示す説明図である。

【図７】 従来技術を示す平面図である。

【図８】 従来技術を示す断面図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ セグメント ２ 組立て構体 ３，４ リング ３ａ，４ａ 突条 ５ 連結手段 ６ａ，６ｂ 条溝 ７ 突起 ７ａ 大径部分 ８ スリーブ ９ 摺動ロッド １０ コイルばね １１ コレット部 １１ａ 弾性片 １１ｂ 受容部 ２１ ホルダ ２２ 直動ガイド ２３ リング移送手段 ２４ リングホルダ ２５，２７，２９ シリンダ ２６ プッシャ ２８ 揺動爪 ３０ 支持プレート ３１ ピニオン ３２ リング把持爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｋ 21:00 Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 105:24 Ｂ２９Ｌ 30:00 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数個のセグメントと、それらのセグメ
   ントを相互に密着させて円環状に整列させた組合わせ構
   体に、それの軸線方向の両側から掛合して、複数個のセ
   グメントを組合わせ姿勢に保持する一対のリングと、こ
   れらのリングを周方向の複数個所で相互連結する連結手
   段とを具えてなり、 各連結手段を、一方のリングに設けられて他方のリング
   側へ突出する、先端に大径部分を有する突起と、他方の
   リングから前記突起側へ突出するスリーブに案内されて
   その内部で摺動する摺動ロッドと、この摺動ッドを、前
   記突起から離隔する方向へ付勢するばね手段と、摺動ロ
   ッドに設けられて、前記突起の大径部分をくわえ込むコ
   レット部とで構成してなるタイヤ製造用コア。
2. 【請求項２】 各セグメントの内周縁近傍に、対をなす
   それぞれのリングの掛合を許容する溝部を設けてなる請
   求項１に記載のタイヤ製造用コア。
3. 【請求項３】 前記コレット部を、円筒状部材の端部分
   で、周方向に間隔をおいて軸線方向に延びる複数本のス
   リットで区画したそれぞれの弾性片と、各弾性片の内周
   面に形成した、前記大径部分の受容部とで構成してなる
   請求項１もしくは２に記載のタイヤ製造用コア。
4. 【請求項４】 それぞれの弾性片を、前記スリーブから
   の突出姿勢で拡径方向へ弾性復帰可能としてなる請求項
   ３に記載のタイヤ製造用コア。
5. 【請求項５】 それぞれの弾性片を、前記スリーブから
   の突出姿勢で縮径方向へへ弾性復帰可能としてなる請求
   項３に記載のタイヤ製造用コア。