WO2003106151A1 - タイヤ製造方法、及び生タイヤ製造装置 - Google Patents

Abstract

コア製法を用いて、カーカスプライの端部をビードコアで折り返した生タイヤを得る。　ハードコア１２外面にインナーライナー４０を貼り付け、その上にカーカス４６を形成する。コア内側に配置したブラダー３６を膨張させることにより、カーカス４６の端部を折り返すことができる。その後、従来通り、ベルト、サイドトレッド、トップトレッド等の周知のタイヤ構成部材を貼り付けてハードコア１２の外面に生タイヤを完成させる。

Description

明細書 タイヤ製造方法、 及び生タイヤ製造装置 技術分野 本発明は、 タイヤ製造方法、 及び生タイヤ製造装置にかかり、 特に、 環状の八 —ドコアの回りにカーカス、 ビードコア、 ベルト、 トレッド等のタイヤ構成部材 を設けて生タイヤを形成し、 前記ハードコアと共に前記生タイヤをモールドに装 填して加硫することにより空気入りタイヤを得るタイヤ製造方法、 及びそのタイ ャ製造方法に用いられる生タイヤ製造装置に関する。 背景技術 空気入りタイヤの成形方法として、 タイヤ成形ドラムで形成した生タイヤをモ —ルドに入れ、 ブラダ一で生タイヤを膨張させて加硫成形する方法と、 金属製で 円環状に形成されたハードコアの外面に生タイヤを形成し、 生タイヤをハードコ ァごとモールドに入れて加硫成形する方法 （所謂コア製法） がある。

タイヤ成形ドラムで生タイヤを形成する場合、 通常、 図 1 4に示すように、 力 —カスプライ 1 0 0の端部をビードコア 1 0 2の内側から外側へ向けて折り返 している （所謂折り返し構造） 。

コア製法では、 ハードコアの外面にィンナーライナ一、 カーカスプライ、 ビー ドコアの順にタイヤ構成部材を貼り付けて行くが、 従来のコア製法によるビ一ド 部は、 図 1 5に示すように、 円環状に形成された二枚の板状のビードコア 1 0 4、 1 0 6でカーカスプライ 1 0 0の端部を挟み込む形式のものが主流であり、 図 1 6に示すように、 カーカスプライ 1 0 0の端部をビ一ドコア 1 0 2の外側へ向け て折る形式 (所謂折り返し構造） のものもある。

しかしながら、 従来のコア製法で製造されたタイヤでは、 図 1 4に示すような 折り返し構造のビード部を有するものが市販品としてはなかった。 これは、 コア 製法によるタイヤの製造設備として、 カーカスプライを折り返す設備が提案され ていなかったことによる。

図 1 5， 1 6に示す形式のビ一ド部を有するタイヤにおいては、 タイヤの基本 剛性、 特に横方向剛性が低く、 また、 通常の折り返し構造のノウハウ、 即ち、 折 り返しによってタイヤチューニングができないという問題があった。

本発明は、 上記問題を解決すべく成されたもので、 コア製法において、 カー力 スプライの端部をビードコアで折り返すことのできるタイヤ製造方法、 及びその タイヤ製造方法に用いる生タイヤ製造装置の提供を目的とする。 発明の開示 請求項 1に記載の発明は、 環状のハードコアの回りにビ一ドコアを含むタイャ 構成部材を設けて生タイヤを形成し、 モールドに装填して加硫することにより空 気入りタイヤを得るタイヤ製造方法であって、 前記ハードコアの外周にカーカス を形成する工程と、 前記ビ一ドコァ及び又は前記ハードコァの径方向内側に挿入 された拡縮手段を径方向外側へ拡張させて前記ハードコアの外面に形成された カーカスの径方向内端側を前記ビードコア回りに折り返す工程と、 を有すること を特徴としている。

次に、 請求項 1に記載のタイヤ製造方法を説明する。

先ずハードコアの外面に力一カスが形成され、 その後、 カーカスの側面にビー ドコア等が位置決めされる。

次に、 ビ一ドコアの径方向内側に挿入された拡縮手段を径方向外側へ拡張させ ると、 拡縮手段によってビードコアの径方向内側に位置したカーカスの径方向内 端側がビードコア回りに折り返される。

これにより、 折り返し構造のビード部が得られる。

このように、 本発明のタイヤ製造方法によれば、 コア製法を用いて、 カーカス プライの端部をビードコアで折り返した空気入りタイヤを容易に製造できる、 と いう優れた効果を有する。

請求項 2に記載の発明は、 請求項 1に記載のタイヤ製造方法において、 前記力 —カスを形成する工程は、 未加硫のゴムで被覆されたコードを、 前記ハードコア の一方の側面部から他方の側面部に向けて貼付け、 前記他方の側面部で折り返し 再び一方の側面部に向けて貼付けて折り返し、 順次コア周方向に沿って前記コ一 ドの前記貼付けをする、 ことを特徴としている。

次に、 請求項 2に記載のタイヤ製造方法を説明する。

未加硫のゴムで被覆されたコードを、 ハードコアの一方の側面部から他方の側 面部に向けて貼付け、 他方の側面部で折り返し再び一方の側面部に向けて貼付け て折り返し、 順次コア周方向に沿ってコードの貼付けをすることにより、 コア外 面全体に力一カスが形成される。

請求項 3に記載の発明は、 環状のハードコアの回りにビードコアを含むタイヤ 構成部材を設けて生タイヤを形成し、 モールドに装填して加硫することにより空 気入りタイヤを得るタイヤ製造方法に用いられる生タイヤ製造装置であって、 前 記ビードコア及び又は前記ハードコアの径方向内側に挿入可能とされ、 径方向に 拡縮する拡縮手段と、 前記拡縮手段を前記ハードコアの内外方向へ移動させる移 動手段と、 を有することを特徴としている。

次に、 請求項 3に記載の生タイヤ製造装置の作用を説明する。

ハードコアの外面に形成された力一カスの内端付近をビードコア回りに折り 返す場合、 先ず、 拡縮手段を縮径状態でハードコアの径方向内側に挿入しておき、 該ハードコアの外面に力一カスを形成する。

次に、 カーカスの側面にビードコアを位置決めし、 ピードコアの径方向内側に 挿入した拡縮手段を径方向外側へ拡張させると、 拡縮手段によってビードコアの 径方向内側に位置した力一カスの径方向内端側がビードコア回りに折り返され る。

これにより、 折り返し構造のビ一ド部が得られる。

このように、 本発明の生タイヤの製造装置によれば、 コア製法を用いて、 力一 カスプライの端部をビードコアで折り返した空気入りタイヤを容易に製造でき る、 という優れた効果を有する。

請求項 4に記載の発明は、 請求項 3に記載の生タイヤ製造装置において、 前記 拡縮手段は環状のブラダ一である、 ことを特徴としている。

次に、 請求項 4に記載の生タイヤ製造装置の作用を説明する。

請求項 4に記載の生タイヤ製造装置では、 ブラダーは、 縮径状態でハードコア の径方向内側に挿入しておく。

力一カスの側面にビードコアを位置決めし、 ビードコアの径方向内側に挿入し たブラダ一を膨張させると、 膨張したブラダーによってビードコアの径方向内側 に位置したカーカスの径方向内端側がビードコア回りに折り返される。

請求項 5に記載の発明は、 請求項 4に記載の生タイヤ製造装置において、 前記 ブラダーの軸方向外側には、 前記カーカスの径方向内側端を係止可能とする係止 部材が設けられている、 ことを特徴としている。

次に、 請求項 5に記載の生タイヤ製造装置の作用を説明する。

請求項 2に記載のタイヤ製造方法によつて力一力スを形成する場合、 ハードコ ァの内端から径方向内側に飛出たコードの折り返し部分を係止部材に係止する ことができ、 折り返し部分を整然とさせることができる。

請求項 6に記載の発明は、 請求項 4に記載の生タイヤ製造装置において、 前記 ブラダーの軸方向外側面には、 縮小状態において前記カーカスの径方向内側端を 係止可能とするカーカス係止部が一体的に形成されている、 ことを特徴としてい る。

次に、 請求項 6に記載の生タイヤ製造装置の作用を説明する。

請求項 2に記載のタイヤ製造方法によってカーカスを形成する場合、 ハードコ ァの内端から径方向内側に飛出たコードの折り返し部分をカーカス係止部に係 止することができ、 折り返し部分を整然とさせることができる。

請求項 7に記載の発明は、 請求項 4乃至請求項 6の何れか 1項に記載の生タイ ャ製造装置において、 膨張した前記ブラダーを前記ハードコア側に押圧し、 前記 カーカスの折り返し部分を本体側に圧着させる押圧手段を有する、 ことを特徴と している。 次に、 請求項 7に記載の生タイヤ製造装置の作用を説明する。

ブラダーを膨張させるのみでは、 折り返し部分を本体側に圧着させる押圧力が 不足する場合があるので、 このような場合には、 押圧手段を用いて、 膨張したブ ラダーをハードコア側に押圧し、 力一カスの折り返し部分を本体側に圧着させる ことができる。

請求項 8に記載の発明は、 請求項 3に記載の生タイヤ製造装置において、 前記 拡縮手段は、 前記ハードコアの内方へ挿入可能な腕部と、 腕部の一端に設けられ た口一ラと、 少なくとも前記腕部を前記ハードコアの軸方向及び径方向に移動さ せる駆動手段と、 を有することを特徴としている。

次に、 請求項 8に記載の生タイヤ製造装置の作用を説明する。

カーカスを折り返す場合、 先ず、 カーカス形成前にローラをハードコアの径方 向内側に挿入しておく。

カーカスを形成し、 ビードコアを位置決めした後、 ローラをビードコアの軸方 向外側に移動し、 さらにハードコア径方向外側へ向けて移動すると、 ローラによ つてビ一ドコァの径方向内側に位置したカーカスの径方向内端側がピードコア 回りに折り返される。 図面の簡単な説明 図 1は、 本発明の第 1の実施形態に係る生タイヤ製造装置の断面図である。 図 2は、 力一カスにビードコアをセッ卜した状態を示す生タイヤ製造装置の断 面図である。

図 3は、 ィンナーライナ一上にスチールコードを貼り付けている状態を示す夕 ィャの斜視図である。

図 4は、 カーカスにビードコアをセッ卜した状態を示す生タイヤ製造装置の斜 視図である。

図 5は、 カーカスの内端付近の折り曲げ途中の様子を示す生タイヤ製造装置の 断面図である。 図 6は、 ブラダーを膨張させてカーカスを折り返している状態を示す生タイヤ 製造装置の断面図である。

図 7は、 カーカスの折り返した部分を押圧している状態を示す生タイヤ製造装 置の断面図である。

図 8は、 本発明の第 2の実施形態に係る生タイヤ製造装置の断面図である。 図 9は、 力一カスの内端付近の折り曲げ途中の様子を示す生タイヤ製造装置の 断面図である。

図 1 0 (A) はブラダーの変形例を示す生タイヤ製造装置の断面図である。 図 1 0 ( B ) は膨張前のブラダーの断面図である。

図 1 1は、 本発明の第 3の実施形態に係る生タイヤ製造装置の断面図である。 図 1 2は、 ローラを移動してカーカスを折り曲げている状態を示す生タイヤ製 造装置の断面図である。

図 1 3は、 ブラダ一を膨張させてカーカスを折り返している状態を示す生タイ ャ製造装置の断面図である。

図 1 4は、 折り返し構造の概略を示すカーカス、 及びビ一ドコアの断面図であ る。

図 1 5は、 従来のコア製法によるカーカス及びビ一ドコアの断面図である。 図 1 6は、 従来の他のコア製法によるカーカス及びビードコアの断面図である 発明を実施するための最良の形態

[第 1の実施形態]

以下、 図面を参照して本発明の第 1の実施の形態を詳細に説明する。

図 1乃至図 3に示すように、 生タイヤ製造装置 1 0は、 環状のハードコア 1 2、 ゴム被覆されたスチールコード 1 4を貼り付ける貼付機構 1 6、 カーカスを折り 返す折り返し機構 1 8、 押圧機構 2 0、 ビード保持アーム 5 2を備えている。 貼付機構 1 6は、 ゴム被覆されたスチールコード 1 4がストックされる図示し ない供給部と、 スチールコード 1 4を貼り付ける貼付部 2 2と、 を備えている。 貼付部 2 2は、 スチールコード 1 4が内部を搬送されるアーム 2 4と、 アーム 2 4の先端に設けられた回転軸 2 6を中心として回転自在に構成され、 スチール コード 1 4を送り出す首振部 2 8とを備えている。

折り返し機構 1 8は、 ハードコア 1 2の軸上に配置される円筒状の主軸外筒 3 0と、 主軸外筒 3 0の内側に同軸的に配置される主軸中軸 5 8を備えている。 ハードコア 1 2の内周面には、 軸方向中央部分にフランジ 6 0がー体的に固定 されている。

フランジ 6 0には主軸外筒 3 0が貫通して固定されている。

主軸外筒 3 0には、 一端にフランジ 3 O Aが形成されており、 軸方向に延びる 長孔 6 2がフランジ 6 0の両側に各々一対形成されている。

主軸外筒 3 0のフランジ 3 O Aは図示しない回転駆動装置に連結されており、 回転可能となっている。

フランジ 6 0の両側には各々コマ 6 4が配置されており、 コマ 6 4の一部分が 長孔 6 2を介して主軸外筒 3 0の内側へ挿入されている。

主軸中軸 5 8には、 主軸外筒 3 0のフランジ 3 0 A側に左ねじ 5 8 L、 フラン ジ 3 O Aとは反対側に右ねじ 5 8 Rが形成されている。 この主軸中軸 5 8は、 図 示しない回転駆動装置に連結されており、 主軸外筒 3 0とは独立して回転可能と なっている。

主軸中軸 5 8には、 左ねじ 5 8 L、 及び右ねじ 5 8 Rに各々ナット 6 6が螺合 している。

コマ 6 4の内周面側には溝 6 8が形成されており、 この溝 6 8にナツ卜 6 6力 S 嵌め込まれている。

したがって、 主軸中軸 5 8を回転させることにより、 フランジ 6 0を挟んで一 方のコマ 6 4と他方のコマ 6 4とを互いに近接させたり離間させることができ る。

各コマ 6 4には、 フランジ 6 0側の側面に環状の板 3 4が、 フランジ 6 0とは 反対側の側面に環状の係止板 3 2が取り付けられている。

コマ 6 4の外周面側で、 かつ係止板 3 2と板 3 4との間には、 拡縮可能とされ た環状のブラダー 3 6が配置されている。

なお、 ブラダー 3 6が縮小しているときは、 ブラダー 3 6の外周面は係止板 3 2、 及び板 3 4の外周部分よりも径方向内側に位置している。

押圧機構 2 0は、 係止板 3 2、 及び板 3 4よりも径の大きな環状の押圧板 3 8 を備えている。

押圧板 3 8は、 図示しない油圧シリンダ等で軸方向に移動可能となっている。 (作用）

次に、 空気入りタイヤの製造工程を説明する。

先ず最初の工程では、 ハードコア 1 2外面に、 シート状の未加硫のインナーラ イナ一 4 0を貼り付ける。

なお、 インナーライナ一 4 0の貼り付け前に、 ブラダ一 3 6を縮小させ、 一対 のコマ 6 4を互いに接近させてハードコア 1 2の内部に挿入しておく。

また、 係止板 3 2の外面をハードコア 1 2の側面の径方向内端と一致させ、 係 止板 3 2の外面に未加硫の薄いゴムシート 4 2を貼り付けておく。

次の工程では、 貼付機構 1 6を用いてゴム被覆されたスチールコード 1 4をィ ンナ一ライナー 4 0の上に貼り付ける （以上、 図 3参照） 。

ここで、 ハードコア 1 2、 主軸外筒 3 0及び主軸中軸 5 8がー体で、 図 3に示 すように、 図示しない回転駆動機構によって矢印 A方向に回転させられるととも に、 貼付機構 1 6のアーム 2 4がコア軸方向 （矢印 B方向、 及び矢印 B方向とは 反対方向） に移動すると共に上下に伸縮 （矢印 D方向、 及び矢印 D方向とは反対 方向） 、 首振部 2 8が回転軸 2 6を中心として回転 （矢印 C方向、 及び矢印 C方 向とは反対方向） させられる。

そして、 アーム 2 4がコア幅方向に移動すると共に首振部 2 8が回転すること によりハードコア 1 2の一方側のゴムシート 4 2、 及び側面部からスチールコー ド 1 4が順次貼り付けられて行き、 スチールコード 1 4がハードコア 1 2の外周 面部を通って他方側の側面部を介して他方側のゴムシート 4 2に到達したとき に、 アーム 2 4を伸縮させて首振部 2 8を逆方向に回転させ、 再度、 ハードコア 1 2の一方側の側面部及びゴムシ一ト 4 2に向かってスチールコード 1 4を貼 り付けて行く。

即ち、 スチールコード 1 4は、 ゴムシート 4 2外面で折り返され係止される。 ここで、 首振部 2 8の回転速度とハードコア 1 2の回転速度とが制御されて、 ハードコア 1 2の外周面部では、 コア周方向に対して略 9 0度となるようにスチ ールコード 1 4が貼り付けられて行く。

一方、 ハードコア 1 2の一方の側面部、 及び他方の側面部では、 スチールコー ド 1 4がハードコア 1 2の略径方向に沿って貼り付けられて行く。

このように、 スチールコード 1 4が、 インナ一ライナー 4 0の上に順次周方向 に貼り付けられて行き、 スチールコード 1 4は、 インナーライナ一 4 0上を少な くとも 1周し、 所謂カーカス 4 6が形成される。

次の工程では、 図 2、 及び図 4に示すように、 カーカス 4 6の側面に、 ビード フイラ一 4 8の取り付けられたリング状のビードコア 5 0がビード保持アーム 5 2によって圧着される。

次の工程では、 主軸中軸 5 8を回転させ、 図 5に示すようにブラダ一 3 6をハ ードコア 1 2の軸方向外側へ若干量移動し、 ビ一ドコア 5 0の径方向内側に配置 する。 これにより、 カーカス 4 6の内端付近がビードコア 5 0の内側を通ってビ ードコア 5 0の軸方向外側へ引きずられる。

次の工程では、 図 6に示すように、 ブラダー 3 6を膨張させると共に、 ビ一ド 保持アーム 5 2 (図 6では図示せず。 ） をビードコア 5 0から離す。 ブラダー 3 6の膨張によりビードコア 5 0の軸方向外側へ引きずられたカーカス 4 6が径 方向外側へ折り返されると共に、 ビードコア 5 0がブラダー 3 6により内側から 保持される。

次の工程では、 図 7に示すように更にブラダー 3 6を膨張させ、 膨張したブラ ダー 3 6を押圧板 3 8でハードコア 1 2側に押圧する。

これにより、 カーカス 4 6の折り返し部分がビードコア 5 0、 ビードフイラ一 4 8、 カーカス 4 6の本体部分に密着する。

なお、 このようしてカーカス 4 6を形成した後、 従来通り、 ベルト、 サイドト レッド、 トップ卜レッド等の周知のタイヤ構成部材 （図示せず） を貼り付けてハ —ドコア 1 2の外面に生タイヤを完成させる。

生タイヤ完成後は、 主軸中軸 5 8を回転させてコマ 6 4をハードコア 1 2の外 側に移動し、 主軸外筒 3 0のフランジ 3 O Aとは反対側のコマ 6 4、 係止板 3 2、 及び板 3 4を取り外す。 次に、 フランジ 6 0を主軸外筒 3 0から取り外して、 生 タイヤと共にフランジ 6 0の取り付いたハードコア 1 2を矢印 B方向に移動し て主軸外筒 3 0から取り外し、 生タイヤをハードコア 1 2と共にモールド （図示 せず） に装填して加硫を行う。 なお、 加硫後には、 ハードコア 1 2は分解して製 品タイヤ内から取り出す。

本実施形態のタイヤ製造方法によれば、 コア製法においてもカーカス 4 6をビ ードコア 5 0で容易に折り返すことができ、 横剛性が高く、 折り返し構造による チューニングの可能な空気入りタイヤを製造することができる。

[第 2の実施形態]

次に、 本発明のタイヤ製造方法の第 2の実施形態を説明する。 なお、 第 1の実 施形態と同一構成には同一符号を付し、 その説明は省略する。

図 8に示すように、 本実施形態では、 係止板 3 2が無い代わりに、 ブラダ一 3 6の側面にカーカス係止部 3 6 Aがー体的に設けられており、 このカーカス係止 部 3 6 Aにゴムシ一ト 4 2を貼り付けスチールコ一ド 1 4を折り返すようにし ている。

ブラダー 3 6を膨張させると、 図 9に示すように、 カーカス係止部 3 6 Aの部 分でスチールコード 1 4を折り返すようになる。

その後は、 第 1の実施形態と同様の工程を経て生タイヤを形成する。

なお、 図 1 0にはブラダ一 3 6の変形例が示されている。 図 1 0に示すブラダ 一 3 6には、 膨張時 （二点鎖線で図示） にカーカス 4 6の折り返し部分に接触し、 先端側がブラダー本体からコア径方向内側へ向けて曲がるようなカーカス押圧 部 3 6 Bが一体的に設けられている。 このカーカス押圧部 3 6 Bでカーカス 4 6 の折り返し部分を本体側へ押圧することができる。

[第 3の実施形態]

次に、 本発明のタイヤ製造方法の第 3の実施形態を説明する。 なお、 第 1の実 施形態と同一構成には同一符号を付し、 その説明は省略する。

本実施形態は、 ブラダー 3 6を用いないでスチールコード 1 4を折り返すタイ ャ製造方法である。

図 1 1に示すように、 本実施形態の折り返し機構 1 8は、 ハードコア 1 2内に 挿入可能な L字形状のアーム 5 4を備えている。

なお、 アーム 5 4は、 図 1 1では 1本のみ図示されているが、 実際にはハード コア周方向に沿って一定の間隔で複数設けられている。

各アーム 5 4の先端には、 ローラ 5 6が回転自在に支持されている。

本実施形態では、 先ず、 図 1 1に示すように、 ローラ 5 6をハードコア 1 2の 内端付近に配置し、 ゴムシート 4 2を貼り付けておく。 そして、 前述した実施形 態と同様にしてカーカス 4 6を形成し、 ビードコア 5 0を側面に配置する。 次に、 図 1 2に示すようにローラ 5 6をハードコア 1 2の軸方向外側へ移動さ せると、 力一カス 4 6の内端付近がビードコア 5 0の内側を通ってビードコア 5 0の軸方向外側へ引き出される。

次の工程では、 図 1 3に示すようにローラ 5 6をハードコア 1 2の軸方向外側 へ更に移動させ、 その後、 コア径方向外側へ移動させる。 これにより、 カーカス 4 6が径方向外側へ折り返される。

なお、 その後は、 第 1の実施形態と同様の工程を経て生タイヤを形成する。 産業上の利用可能性 以上のように、 本発明にかかるタイヤ製造方法、 及び生タイヤ製造装置は、 車 両に用いる空気入りタイヤを製造するのに好適である。

Claims

請求の範囲

1 . 環状のハードコアの回りにビードコアを含むタイヤ構成部材を設けて生夕 ィャを形成し、 モールドに装填して加硫することにより空気入りタイヤを得る夕 ィャ製造方法であって、

前記ハードコアの外周にカーカスを形成する工程と、

前記ビ一ドコア及び又は前記ハードコアの径方向内側に挿入された拡縮手段 を径方向外側へ拡張させて前記ハードコアの外面に形成されたカーカスの径方 向内端側を前記ビ一ドコア回りに折り返す工程と、

を有することを特徴とするタイヤ製造方法。

2 . 前記カーカスを形成する工程は、 未加硫のゴムで被覆されたコードを、 前 記ハードコアの一方の側面部から他方の側面部に向けて貼付け、 前記他方の側面 部で折り返し再び一方の側面部に向けて貼付けて折り返し、 順次コア周方向に沿 つて前記コードの前記貼付けをする、 ことを特徴とする請求項 1に記載のタイヤ 製造方法。

3 . 環状のハードコアの回りにビードコアを含むタイヤ構成部材を設けて生夕 ィャを形成し、 モールドに装填して加硫することにより空気入りタイヤを得る夕 ィャ製造方法に用いられる生タイヤ製造装置であって、

前記ビードコア及び又は前記ハ一ドコアの径方向内側に揷入可能とされ、 径方 向に拡縮する拡縮手段と、

前記拡縮手段を前記ハードコアの内外方向へ移動させる移動手段と、 を有することを特徴とする生タイヤ製造装置。

4 . 前記拡縮手段は環状のブラダーである、 ことを特徴とする請求項 3に記載 の生タイヤ製造装置。

5 . 前記ブラダーの軸方向外側には、 前記力一カスの径方向内側端を係止可能 とする係止部材が設けられている、 ことを特徴とする請求項 4に記載の生タイヤ

6 . 前記ブラダーの軸方向外側面には、 縮小状態において前記カーカスの径方 向内側端を係止可能とするカーカス係止部が一体的に形成されている、 ことを特 徵とする請求項 4に記載の生タイヤ製造装置。

7 . 膨張した前記ブラダーを前記ハードコア側に押圧し、 前記力一カスの折り 返し部分を本体側に圧着させる押圧手段を有する、 ことを特徴とする請求項 4乃 至請求項 6の何れか 1項に記載の生タイヤ製造装置。

8 . 前記拡縮手段は、 前記ハードコアの内方へ挿入可能な腕部と、 腕部の一端 に設けられたローラとを備え、 _> 前記移動手段は、 前記腕部を前記ハードコアの径方向に移動する、 ことを特徴 とする請求項 3に記載の生タイヤ製造装置。