KR101828107B1

KR101828107B1 - 로킹 장치를 갖는 빌딩 드럼

Info

Publication number: KR101828107B1
Application number: KR1020137005197A
Authority: KR
Inventors: 그라프 마틴 데
Original assignee: 브이엠아이 홀랜드 비.브이.
Priority date: 2011-02-11
Filing date: 2012-02-10
Publication date: 2018-02-09
Also published as: EP2588298A1; KR20130141456A; WO2012108770A1; NL2006181C2; TWI565585B; TW201240801A; US20130160951A1; CN103153596A; US9283722B2; EP2588298B1; RU2013104537A; RU2549861C2; JP5972288B2; BR112012031979B1; CN103153596B; JP2014509277A

Abstract

본 발명은 고무 구성요소를 이용하여 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 생성하는 빌딩 드럼을 제공한다. 빌딩 드럼은 중앙 샤프트(2)와, 중앙 샤프트 상에서 슬라이드될 수 있는 케이싱(3, 4)을 포함한다. 케이싱은 샤프트와 케이싱을 상호 연결하는 연결 위치 및 케이싱이 중앙 샤프트로부터 제거될 수 있는 연결 해제 위치로 이동될 수 있는 커플링 핀(20, 21)을 통해 샤프트에 착탈 가능하게 부착된다. 케이싱은 로킹 핀(28)을 갖는 로킹 장치(23)를 더 포함하고, 로킹 핀은 커플링 핀의 연결 위치에서 커플링 핀 상에 맞물려 커플링 핀의 이동을 실질적으로 차단하도록 되어 있다. 로킹 장치는 로킹 부재(30)를 포함하며, 로킹 부재는 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 케이싱에 대한 라인(12, 13)의 결합을 방지하고 및/또는 케이싱이 부정확하게 장착된 것을 나타내도록 배치된다.

Description

로킹 장치를 갖는 빌딩 드럼{BUILDING DRUM WITH LOCKING DEVICE}

본 발명은 고무 구성요소를 이용하여 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 생성하기 위한 빌딩 드럼에 관한 것이다. 빌딩 드럼은,

외경을 갖는 원주 방향 벽이 있는 중앙 샤프트와,

고무 구성요소를 배치하기 위한 원주 방향 표면을 갖는 케이싱을 포함하고, 케이싱은 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외경과 대응하는 내경을 갖는 실질적으로 연속적인 개구를 포함하며, 케이싱은 중앙 샤프트에 착탈 가능하게 부착된다.

고무 타이어 구성요소를 이용하여 비가황 타이어를 생성하는 데에 사용되고 비드 충전 스트립을 구비하거나 구비하지 않을 수 있는 2개의 비드 및 보강 코드를 갖는 그러한 빌딩 드럼이 유럽 특허 제1.771.295호에 설명되어 있다. 상기 특허는 턴업 메카니즘을 갖는 타이어 드럼을 포함하는 조립체를 설명하고 있는데, 타이어 드럼에는 중앙 샤프트가 마련되고, 조립체는 적어도 2쌍의 케이싱을 포함하는데, 제1 쌍의 케이싱은 제1 타이어의 제1의 가장 작은 비드 크기에 채택되고 제2 쌍의 케이싱은 제2 타이어의 제2의 더 큰 비드 크기에 채택되며, 타이어의 쌍들은 상호 교체 가능한 방식으로 중앙 샤프트 상에 배치된다.

유럽 특허 제1.774.295호에 따른 타이어 빌딩 드럼은 중앙선을 중심으로 회전 가능한 수평 중공 샤프트를 포함하고, 수평 중공 샤프트 내에 스핀들 샤프트가 배치되며, 스핀들 샤프트 상에 2개의 슬리브형 너트가 이동 가능한 방식으로 배치된다. 핀이 중공 샤프트에서 축방향으로 배향된 슬릿을 통해 반경 방향으로 슬리브형 너트로부터 연장된다. 핀 상에 케이싱이 부착되고, 그 결과 케이싱은 스핀들 샤프트의 회전시에 너트와 함께 축방향으로 이동될 수 있다.

여러 개의 케이싱이 조립체에 존재하는데, 다른 쌍의 케이싱은 실질적으로 유사하게 형성되어 적어도 동일한 내경을 갖는다. 다른 케이싱은 턴업 아암, 비드 클램핑 섹션, 비드 내부 지지체 등(모두 조정되어 미리 장착됨)을 통해 특정한 타이어 치수를 위해 마련된다. 하나의 타이어 크기를 제조하는 것으로부터 다른 타이어 크기의 제조로 변경할 때에, 케이싱들은 드럼의 자유 외측 단부에서 변경되어 단부 플레이트 및 또한 압축된 공기 연결부를 제거하고, 중앙 샤프트 상의 케이싱의 핀을 연결 해제시킨다. 이어서, 케이싱들은 자유 외측 단부를 통해 중공 샤프트로부터 슬라이딩될 수 있다. 다른 타이어 크기의 타이어를 제조하기 위한 다른 케이싱은 자유 외측 단부를 통해 중공 샤프트 상에서 슬라이딩되고 핀에 결합될 수 있다.

한편으로, 상호 교체 가능한 케이싱은 또한 활동도가 기계에서 발생할 필요가 없기 때문에 케이싱의 수리 및 유지 보수를 비교적 간단하게 해준다. 다른 한편으로, 타이어 또는 제1 타이어의 공기 스프링을 제조하기 위한 제1 세트의 케이싱이 제1 타입과 상이한 제2 타입의 타이어 또는 공기 스프링을 제조하기 위한 다른 제2 세트의 케이싱에 의해 매우 쉽게 교체될 수 있는 것이 보장된다.

상호 교체 가능한 케이싱을 갖는 빌딩 드럼은 예컨대 미국 특허 제4,521,269호로부터 공지되어 있다. 상기 특허는 외경을 갖는 원주 방향 벽이 있는 중앙 샤프트와, 중앙 샤프트 상에 구성요소들을 배치하기 위한 원주 방향 표면을 갖는 케이싱이 마련되어 있는 빌딩 드럼을 설명하고 있는데, 케이싱은 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외경과 대응하는 내경을 갖는 실질적으로 연속적인 개구를 포함하고, 케이싱은 중앙 샤프트 상에 착탈 가능하게 부착되며, 케이싱에는 커플링 핀이 마련되고, 커플링 핀은 이 커플링 핀이 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 개구 내에서 연장되는 연결 위치로부터 커플링 핀이 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외측에 배치되는 연결 해제 위치로 이동될 수 있다.

그러나, 적절하게 작동하고 손상을 방지하는 빌딩 드럼을 위해, 적어도 빌딩 드럼이 작동하기 전에 케이싱이 샤프트에 대해 적절하게 그리고 고정식으로 결합되는 것이 매우 바람직하다.

따라서, 본 발명의 목적은 교체 가능한 케이싱을 갖고 교체 가능한 케이싱을 중앙 샤프트에 부착하기 위한 연결이 개선된 빌딩 드럼을 제공하는 것이다.

제1 양태에 따르면, 그 목적을 위해 본 발명은 청구항 1에 기술된 바와 같은 빌딩 드럼을 제공한다. 본 발명에 따른 빌딩 드럼은, 케이싱이 로킹 핀을 갖는 로킹 장치를 더 포함하고, 로킹 핀은 커플링 핀의 연결 위치에서 커플링 핀 상에 맞물려 커플링 핀의 이동을 실질적으로 차단하도록 되어 있으며, 케이싱은 전기, 공압 또는 유압 라인을 케이싱에 결합하기 위한 결합 장치를 포함하고, 로킹 장치는 로킹 부재를 포함하며, 로킹 부재는 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 부재가 결합 장치에 대한 라인의 결합을 실질적으로 방지하도록 결합 장치에 대해 배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 케이싱은 한편으로는 분리되지 않게 보호하도록 연결 위치에서 로킹 핀을 로킹하는 로킹 장치를 포함한다. 그 방식에서, 바람직하지 않을 때에 커플링 핀이 분리되는 것이 실질적으로 방지될 수 있고, 그 결과로서, 케이싱은 더 이상 샤프트의 회전과 함께 적절히 이동하지 않게 된다. 케이싱이 샤프트와 함께 적절히 이동하지 않는 경우에, 빌딩 드럼은 손상될 수 있다. 본 발명에 따른 케이싱에 의해, 그러한 손상 및 결과로서 수리를 위해 요구되는 정지가 적어도 실질적으로 회피될 수 있다.

다른 한편으로, 본 발명에 따른 케이싱은 전기, 공압 또는 유압 라인을 케이싱에 결합하기 위한 결합 장치를 포함하고, 로킹 부재는 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 부재가 결합 장치에 대한 라인의 결합을 실질적으로 방지하도록 결합 장치에 대해 배치된다. 로킹 핀이 연결 위치에서 커플링 핀을 로킹하지 않으면, 라인은 결합 장치에 결합될 수 없고, 그 결과로서 빌딩 드럼이 작동되지 않을 수 있다. 케이싱의 장착 중에, 라인이 결합 장치에 결합될 수 있다면, 커플링 핀은 연결 위치에 있게 되고 이 위치에서 로킹 장치에 의해 보호된다.

일 실시예에서, 로킹 부재는 적어도 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 케이싱의 부정확한 장착의 표시를 제공하도록 되어 있다. 바람직하게는, 그러한 표시는 숙련공에게 보이는 시각적 표시이고, 이 표시는 바람직하게는 케이싱의 외측으로부터 보인다. 장착할 때에, 로킹 부재는 케이싱의 부정확한 장착의 명백한 표시, 및 이에 따라 케이싱의 정확한 장착의 표시를 제공한다.

간단한 실시예에서, 커플링 핀은 중앙선을 포함하고, 커플링 핀은 연결 위치와 연결 해제 위치 사이에서 중앙선을 따라 이동될 수 있으며, 로킹 핀은 중앙선을 실질적으로 가로질러 이동될 수 있다.

일 실시예에서, 로킹 핀의 경로는 커플링 핀의 중앙선을 가로지르고, 그 결과로서 로킹 핀은 커플링 핀의 이동을 실질적으로 차단하도록 커플링 핀의 경로로 연장될 수 있다.

일 실시예에서, 커플링 핀에는 개구가 마련되고, 커플링 핀의 연결 위치에서 개구는 로킹 핀의 연장부에 배치된다. 로킹 핀을 개구 내에 삽입함으로써, 연결 위치에서의 커플링 핀은 분리되지 않게 보호된다. 바람직하게는, 개구는 커플링 핀의 연결 위치가 아닌 다른 위치에서 로킹 핀에 엑세스할 수 없도록 구성되어, 연결 위치가 아닌 다른 위치에서는 로킹이 불가능하다.

간단한 실시예에서, 로킹 부재는 로킹 핀의 일부이다. 일 실시예에서, 로킹 부재는 커플링 핀의 반대쪽에 있는 로킹 핀 쪽에 배치된다.

변형예에서, 커플링 핀의 반대쪽에서 로킹 핀은 실질적으로 로킹 부재와 접경하고, 적어도 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 핀은 결합 장치에 대한 라인의 결합을 실질적으로 방지하는 상태로 로킹 부재를 유지한다. 이 방식에서, 로킹 핀은 또한 로킹 부재의 위치를 적어도 부분적으로 로킹할 수 있다.

일 실시예에서, 로킹 부재는 커플링 핀의 연결 위치에서 로킹 핀을 커플링 핀과 맞물리게 하도록 되어 있다. 로킹 부재를 작동시킴으로써, 로킹 핀은 연결 위치에 있는 커플링 핀과 맞물리게 될 수 있다.

일 실시예에서, 로킹 부재는 결합 장치에 대한 라인의 결합을 실질적으로 방지하는 상태로 예응력을 받는다.

일 실시예에서, 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 부재는 케이싱의 원주 방향 표면의 외측으로 또는 케이싱의 말단 외측 단부의 외측으로 연장된다. 이 방식에서, 케이싱의 외측에서 쉽게 보이는 로킹 핀의 지점은 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리는지 아닌지의 여부를 보여준다.

일 실시예에서, 결합 장치는 실질적으로 케이싱의 말단 외측 단부에 또는 말단 외측 단부에 가깝게 배치되고, 제1 라인 세트가 빌딩 드럼 장착 링에 결합되며, 상기 빌딩 드럼 장착 링은 제1 라인 세트의 라인들과 결합 장치 간에 결합을 형성하도록 케이싱의 각 말단 외측 단부에 회전 고정식으로 결합될 수 있고, 케이싱 및/또는 로킹 핀으로부터 연장되는 로킹 부재는 케이싱의 말단 외측 단부에 대한 빌딩 드럼 장착 링의 결합을 실질적으로 방지한다. 커플링 핀이 연결 위치에 있고 로킹 핀에 의해 보호 및/또는 구속되면, 로킹 부재 및/또는 로킹 핀은 적어도 실질적으로 케이싱 내에 배치되게 되고, 그 결과로서 빌딩 드럼 장착 링은 제1 라인 세트의 라인들과 결합 장치 간에 결합을 형성하도록 케이싱의 말단 외측 단부에 결합될 수 있다.

일 실시예에서, 중앙 샤프트는 중공 샤프트이고, 중공 샤프트 내에 구동 메카니즘이 배치되며, 이 구동 메카니즘은 구동에 의해 중공 샤프트의 실질적으로 축방향으로 이동될 수 있는 구동 장치를 포함하고, 연결 위치에서 커플링 핀은 구동 장치에 연결된다. 본 발명에 따르면, 커플링 핀에는 연결 위치에서 커플링 핀을 로킹(분리되지 않게 보호하는 것을 의미함)시키는 로킹 장치가 마련된다. 그 방식에서, 분리가 요망되지 않을 때에 커플링 핀이 구동 장치로부터 분리되는 것이 실질적으로 방지될 수 있고, 그 결과로서 케이싱 및/또는 이 케이싱 상에 배치된 가동부(예컨대, 비드 클램프 장치 또는 턴업 메카니즘)은 구동 장치의 이동과 함께 더 이상 적절히 이동하지 않는다.

일 실시예에서, 커플링 핀은 구동 장치와 함께 케이싱이 중공 샤프트의 축방향으로 이동될 수 있도록 케이싱을 구동 장치에 부착시킨다. 케이싱의 이동은 비가황 타이어를 생성하기 위해 빌딩 드럼에서 특히 중요하다.

일 실시예에서, 커플링 핀은 적어도 제1 턴업 메카니즘을 구동 장치에 부착시켜, 제1 턴업 메카니즘의 이동이 구동 장치의 이동에 의해 강제될 수 있다.

일 실시예에서, 구동 메카니즘은 스핀들을 포함하고, 구동 장치는 스핀들 상에 배치되는 슬리브형 너트를 포함한다. 타이어 빌딩 기계의 중공 샤프트에서 스핀들의 사용은, 예컨대 EP 1.771.295호(중공 샤프트에 하나의 단일 스핀들을 구비함) 또는 EP 2.217.433호(중공 샤프트에 2개의 스핀들을 구비함)로부터 자체로 공지되어 있다.

일 실시예에서, 구동 메카니즘은 풀/푸시 로드이고, 구동 장치는 풀/푸시 로드 상에 배치되며, 구동 장치는 풀/푸시 로드를 이동시킴으로써 중공 샤프트의 축방향으로 이동될 수 있다. 타이어 빌딩 기계의 중공 샤프트에서 풀/푸시 로드의 사용은, 예컨대 NL 2003350호로부터 자체로 공지되어 있다.

일 실시예에서, 빌딩 드럼은 중앙 샤프트 둘레에 배치되고 타이어 드럼의 중앙면의 양쪽에서 서로 축방향 거리에 있는 2개의 비드 클램프를 포함하고, 2개의 비드 클램프 중 적어도 제1 비드 클램프는 케이싱 상에 배치된다.

일 실시예에서, 빌딩 드럼은 축방향으로 연장되는 제1 및 제2 턴업 메카니즘을 포함하고, 이들 턴업 메카니즘은 비드 클램프의 외측에서 중앙면의 양쪽에 배치된다. 일 실시예에서, 턴업 메카니즘은 블레이더 턴업 장치 또는 턴업 재봉기 장치를 포함한다. 일 실시예에서, 턴업 재봉기 장치는 턴업 아암들의 군을 포함하고, 비드 클램프를 향해 배향된 제1 자유 외측 단부에서 아암에는 턴업 롤러가 마련된다.

일 실시예에서, 인접한 제1 비드 클램프를 갖는 적어도 제1 턴업 메카니즘이 케이싱 상에 배치된다.

비드 충전 스트립이 마련되거나 마련되지 않을 수 있는 2개의 비드를 갖는 고무 타이어 구성요소를 이용하여 비가황 타이어를 형성하는 데에 사용되는 빌딩 드럼의 일 실시예에서, 타이어 드럼에는 비드 클램프 내에 배치된 타이어 구성요소의 부분을 반경 방향으로 팽창시키는 팽창 장치가 더 마련되며, 제1 및 제2 턴업 메카니즘에는 턴업 아암들의 제1 군 및 제2 군이 각각 마련되고, 비드 클램프를 향해 배향되는 제1 자유 외측 단부에서 턴업 아암에는 턴업 수단, 특히 턴업 롤러 또는 턴업 벨트가 마련되며 대향하는 제2 외측 단부에서 턴업 아암은 아암 지지부에 힌지 결합되고, 비드 클램프의 외측에서 축방향으로 배치되는 타이어 구성요소 부분을 비드 클램프 내에 배치된 타이어 구성요소의 팽창된 부분에 대해 압박하면서 아암의 제1 외측 단부를 외측을 향해 축방향으로 그리고 반경 방향으로 이동시키도록 샤프트에 대해 실질적으로 평행한 아암 기울기를 갖는 초기 위치로부터 기울어진 경사 위치로 각각의 반경 방향 평면에서, 타이어 드럼에는 또한 턴업 아암들의 제1 군 및 제2 군의 아암들의 제2 외측 단부를 서로를 향해 이동시키도록 아암 지지부를 축방향으로 이동시키는 수단이 마련되며,

케이싱은 2개의 비드 클램프의 인접한 제1 비드 클램프를 갖는 제1 턴업 메카니즘이 배치되는 제1 케이싱이고,

빌딩 드럼은 2개의 비드 클램프의 인접한 제2 비드 클램프를 갖는 제2 턴업 메카니즘이 배치되는 제2 케이싱을 더 포함하며,

상기 제1 및 제2 케이싱은 타이어 드럼의 중앙면의 양쪽에 각각 배치된다.

제2 양태에 따르면, 본 발명은 고무 구성요소를 이용하여 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 생성하는 빌딩 드럼을 제공하는 것으로서,

외경을 갖는 원주 방향 벽이 있는 중앙 샤프트와,

고무 구성요소를 배치하기 위한 원주 방향 표면을 갖는 케이싱을 포함하고, 케이싱은 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외경과 대응하는 내경을 갖는 실질적으로 연속적인 개구를 포함하며, 케이싱은 중앙 샤프트에 착탈 가능하게 부착되고, 케이싱에는 이동 가능한 커플링 핀이 마련되며, 이 커플링 핀은 커플링 핀이 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 개구 내에서 연장되는 연결 위치 및 커플링 핀이 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외측에 배치되는 연결 해제 위치에 배치될 수 있고, 케이싱은 로킹 핀을 갖는 로킹 장치를 더 포함하고, 로킹 핀은 커플링 핀의 연결 위치에서 커플링 핀 상에 맞물려 커플링 핀의 이동을 실질적으로 차단하도록 되어 있으며, 로킹 장치는 케이싱의 정확한 장착의 표시를 제공하도록 된 로킹 부재를 포함한다. 선택적으로, 상기 빌딩 드럼은 전술한 실시예의 하나 이상의 특징적인 조치가 더 추가될 수 있다.

제3 양태에 따르면, 본 발명은 고무 구성요소를 이용하여 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 제조하기 위한 전술한 바와 같은 빌딩 드럼의 용도에 관한 것이다.

이 설명 및 본 출원의 청구범위에서 설명되고 및/또는 본 출원의 도면에 도시된 양태 및 조치는 가능하다면 개별적으로 사용될 수 있다. 상기 개별적인 양태는 그 양태에 관한 분할 특허 출원의 주제일 수 있다. 이는 특히 자체가 종속 청구항에서 설명되는 조치 및 양태에 적용된다.

본 발명은 첨부된 도면에 도시된 다수의 예시적인 실시예를 기초로 하여 설명될 것이다. 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 빌딩 드럼의 개략적인 부분 단면도를 도시하고,
도 2는 본 발명에 따른 로킹 장치를 갖는 커플링 핀의 제1 예시적인 실시예의 개략적인 측면도를 도시하며,
도 3은 중공 샤프트 내에 구동 스핀들을 갖는 본 발명에 따른 빌딩 드럼의 개략도를 도시하고,
도 4는 중공 샤프트 내에 동심 풀/푸시 로드를 갖는 본 발명에 따른 빌딩 드럼의 개략도를 도시하며,
도 5a 및 도 5b는 연결 해제 위치에서 본 발명에 따른 로킹 장치를 갖는 커플링 핀의 제2 예시적인 실시예의 개략적인 단면도를 도시하고,
도 5c 및 도 5d는 연결 위치에서 도 5a 및 도 5b의 예시적인 실시예의 개략적인 단면도를 도시한다.

도 1에는, 예컨대 타이어를 생성하기 위한 본 발명의 빌딩 드럼의 개략적인 측면도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 빌딩 드럼(1)은 원주 방향 벽(5)을 갖는 드럼 샤프트(2)를 포함한다. 드럼 샤프트(2) 상에는 제1 드럼 절반부를 형성하는 제1 케이싱(3)과, 제2 드럼 절반부를 형성하는 제2 케이싱(4)이 배치되고, 제1 케이싱(3)과 제2 케이싱(4)의 내경(d)은 드럼 샤프트(2)의 원주 방향 벽(5)의 외경과 대응하고, 이에 따라 실질적으로 동일하다.

드럼 샤프트(2)를 중심으로 회전할 수 있고 압력 매체 결합부(7)가 마련된 압력 매체 커플링(6)을 통해, 압력 매체 유닛(도시 생략)이 각 빌딩 드럼 절반부(3, 4) 상에 마련된 압력 매체 결합부(8, 9)에 결합될 수 있다. 여기서, 상기 압력 매체 결합부(8, 9)는 도 1에 개략적으로 도시되어 있다는 것을 유념해야 한다. 더욱이, 각 빌딩 드럼 절반부(3, 4)는 추가 도시되지 않았고 압력 매체에 의해 작동될 수 있는 요소들을 포함한다. 그러한 요소들은 예컨대 도 5에 도시된 바와 같이 턴업 아암(74) 또는 비드 클램프(73)일 수 있다.

제1 빌딩 드럼 절반부(3)의 압력 매체 결합부(8)는 제1 튜브 세트(12)에 의해 회전 가능한 압력 매체 커플링(6)의 압력 매체 결합부(7)에 결합된다. 더욱이, 압력 매체 덕트(13)가 자체 공지된 방식으로 드럼 샤프트(2) 내에 배치되어, 한편으로는 회전 가능한 압력 매체 커플링(6)에 결합되고 다른 한편으로는 제2 튜브 세트(14)에 의해 제2 빌딩 드럼 절반부(4)의 압력 매체 결합부(9)에 결합된다.

각 튜브 세트(12, 14)는 빌딩 드럼 절반부 장착 링(15, 16)에 결합된다. 상기 장착 링(15, 16)은 해당 빌딩 드럼 절반부(3, 4)의 압력 매체 결합부(8, 9)에 결합될 수 있어, 해당 빌딩 드럼 절반부(3, 4)의 압력 매체 결합부(8, 9)는 해당 빌딩 드럼 절반부 장착 링(15, 16)에 의해 튜브 세트(12, 14)에 결합된다.

도 1에 도시된 바와 같이, 제1 튜브 세트(12)는 압력 매체 커플링(6)의 압력 매체 결합부(7)에 결합될 수 있는 커플링 장착 링(17)에 결합되어, 압력 매체 커플링(6)의 압력 매체 결합부(7)는 커플링 장착 링(17)에 의해 제1 튜브 세트(12)에 결합된다. 더욱이, 도 1은 제2 튜브 세트(14)가 드럼 샤프트(2)의 압력 매체 덕트에 결합될 수 있는 드럼 샤프트 장착 링(18)에 결합되어, 상기 압력 매체 덕트가 드럼 샤프트 장착 링(18)에 의해 제2 튜브 세트(14)에 결합된다는 것을 보여준다.

양 빌딩 드럼 절반부(3, 4)에는 드럼 샤프트(2)에 대해 실질적으로 반경 방향으로 이동될 수 있는 적어도 2개의 커플링 핀(20, 21)이 마련된다. 커플링 핀(20, 21)은 연결 해제 위치(참조 번호 20을 갖는 커플링 핀)에 배치될 수 있는데, 이 위치에서 커플링 핀(20)은 실질적으로 빌딩 드럼 절반부(3, 4)의 케이싱 내에 그리고 이에 따라 드럼 샤프트(2)의 원주 방향 벽(5)의 외측에 배치된다. 더욱이, 커플링 핀(20, 21)은 연결 위치(참조 번호 21을 갖는 커플링 핀)에 배치될 수 있는데, 이 위치에서 커플링 핀(21)은 드럼 샤프트(2)의 원주 방향 벽(5)의 개구 내에서 부분적으로 연장된다.

도 2에 보다 상세하게 도시된 바와 같이, 제1 외측 단부에서 커플링 핀(21)은 연결 위치에서 드럼 샤프트(2)의 원주 방향 벽(5)의 개구(35) 내에서 연장되는 볼트(25)를 포함한다. 제1 외측 단부의 반대쪽에 있는 커플링 핀(21)의 부분에는 실질적으로 종방향으로 연장되는 랙(26; rack)이 마련된다. 더욱이, 실질적으로 그 중앙선(h1)을 따라 커플링 핀(21)을 이동시키기 위해 랙(26)과 맞물리도록 배치되는 톱니 바퀴(27)가 위치된다. 톱니 바퀴(27)를 회전시킴으로써, 커플링 핀(21)은 도 2에 도시된 연결 위치로부터 볼트(25)가 완전히 개구(35) 밖에 배치되는 연결 해제 위치로 이동된다.

더욱이, 로킹 장치(23)가 각 커플링 핀(20, 21) 근처에 배치된다. 도 2에 보다 상세하게 도시된 바와 같이, 로킹 장치(23)는 도 2에 도시된 바와 같은 커플링 핀(21)의 연결 위치에서 그 중앙선(h1)을 따른 커플링 핀(21)의 이동을 실질적으로 차단하기 위해 커플링 핀(21) 상에 맞물리도록 되어 있는 로킹 핀(28)을 포함한다. 이를 위해, 커플링 핀(21)에는 실질적으로 반경 방향으로 배향된 개구(29)가 마련된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 커플링 핀(21)은 그 중앙선(h1)을 따라 이동될 수 있고 로킹 핀(28)은 방향(b2)에서 중앙선(h1)에 대해 실질적으로 횡방향으로 이동될 수 있다. 로킹 핀(28)을 커플링 핀(21)의 반경 방향으로 이동시킴으로써, 로킹 핀이 개구(29) 내로 삽입될 수 있고, 중앙선(h1)을 따른 커플링 핀의 이동이 실질적으로 차단된다.

또한, 도 2에 상세하게 도시된 바와 같이 로킹 장치(23)는 로킹 부재(30)를 포함한다. 도 2에 상세하게 도시된 바와 같이, 커플링 핀(21)의 반대쪽에 있는 측면에서 로킹 핀(28)은 로킹 부재(30)와 접경한다. 그 경우에, 로킹 핀(28)에는 로킹 부재(30)에 대해 로킹 핀을 압박하는 스프링(도시 생략)이 마련된다. 로킹 부재(30)는 중앙선(h2)을 따라 축방향으로 이동될 수 있고, 상기 축방향으로 상이한 직경들의 부분들이 마련된다.

로킹 부재(30)는 방향(b1)에서 제1 위치로 이동될 수 있고, 이 위치에서 로킹 핀(28)은 작은 직경을 갖는 로킹 부재(30)의 부분(31)과 접경하여, 로킹 핀(28)은 커플링 핀(21) 상에 맞물리지 않는다. 로킹 부재(30)와 로킹 핀(28)의 이 위치에서, 커플링 핀(21)은 방향(c)에서 연결 위치로부터 연결 해제 위치로, 그리고 그 반대로 이동될 수 있다.

로킹 부재는 로킹 부재(30)의 외측 단부에 배치되고 적어도 상기 제1 위치에서 빌딩 드럼 절반부(4)의 케이싱 벽의 외측으로 연장되는 제어부(36)를 더 포함한다. 이 제1 위치에서, 로킹 부재(30)는 이 로킹 부재(30), 및 특히 그 제어부가 결합부(8, 9)에 대한 라인(12, 13)의 결합을 실질적으로 방지하는 결합 장치(15, 16)에 대해 배치된다.

커플링 핀(21)이 도 2에 도시된 바와 같이 연결 위치에 배치되면, 로킹 핀(28)은 개구(29) 내에서 슬라이딩될 수 있다. 이를 위해, 로킹 부재(30)는 방향(b1)의 반대로 축방향에서 이동된다. 로킹 핀(28)이 작은 직경을 갖는 부분(31)과 접경하는 제1 위치로부터, 로킹 부재는 직경이 점차 증가하는(경사지는) 제2 부분과, 이어서 큰 직경을 갖는 제3 부분(32)을 연속적으로 포함한다. 제3 부분(32)의 직경은 로킹 핀(28)이 큰 직경을 갖는 제3 부분(32)과 접경하면, 로킹 핀(28)이 커플링 핀(21) 상에, 특히 커플링 핀의 개구(29) 내에 맞물리도록 되어 있다. 로킹 부재(30)의 축방향 이동(b)으로 인해, 작은 직경을 갖는 제1 부분(31)과 먼저 접경하는 로킹 핀(28)은 이에 따라 큰 직경을 갖는 제3 부분(32)에 대한 기울기를 따라 안내된다. 이 동작 때문에, 로킹 핀(28)은 방향(b2)과 반대로 개구(29) 내로 슬라이딩된다.

더욱이, 로킹 부재에는 제1 위치를 향한 방향으로 로킹 부재를 압박하거나 예응력을 가하는 스프링(34)이 마련되고, 로킹 핀(28)은 커플링 핀(21) 상에 맞물리지 않는다. 로킹 부재에는 적어도 로킹 핀(28)이 개구(29) 내에 배치된 상태[제3 부분(32)이 더 큰 직경과 접경한다는 것을 의미함]에서 빌딩 드럼 절반부(3, 4)에 마련된 리세스 내에 로킹 부재(30)의 회전(r)에 의해 맞물릴 수 있는 캠(33)이 마련된다. 이 상태는 도 1에서 참조 번호 24에 의해 개략적으로 도시되어 있다. 이 상태에서, 라인들의 결합이 방해받지 않고 빌딩 드럼 절반부 장착 링(15, 16)은 빌딩 드럼 절반부(3, 4)에 결합될 수 있으며, 해당 빌딩 드럼 절반부(3, 4)의 압력 매체 결합부(8, 9)는 해당 빌딩 드럼 절반부 장착 링(15, 16)에 의해 튜브 세트(12, 14)에 결합된다.

더욱이, 도 2에서 커플링 핀(21)과 로킹 부재(30)의 중앙선들은 실질적으로 평행하게 나타나 있다. 이는 가능한 실시예이고 여기서 로킹 장치(23)의 작동을 예시하도록 도시되어 있다.

도 1의 빌딩 드럼 절반부(3, 4)에서, 커플링 핀(21)과 로킹 부재(30)의 중앙선(h1, h2)은 평행하지 않다. 사실상, 도 1의 로킹 부재(30)의 중앙선(h2)은 커플링 핀의 중앙선(h1)을 실질적으로 가로지르도록 배향되어 있다. 도 2와 달리, 로킹 부재(30)는 로킹 핀(28)의 중앙선(h3)을 중심으로 실질적으로 90도의 각도에 걸쳐 회전된다. 로킹 부재(30)의 중앙선(h2)은 드럼 샤프트(2)에 실질적으로 평행하고 제어부(36)는 중앙 평면(V)의 반대쪽에 있는 빌딩 드럼 절반부(3, 4)의 측면에 배치된다.

중앙 샤프트(2)로부터 빌딩 드럼 절반부(3, 4)를 제거하기 위하여, 선택적으로 빌딩 드럼 절반부의 다른 세트를 중앙 샤프트 상에 배치하기 위하여, 중앙 샤프트(2)의 단부 플레이트를 또한 형성하는 드럼 샤프트 장착 링(18)이 샤프트로부터 제거된다. 빌딩 드럼 절반부 장착 링(15, 16)은 또한 빌딩 드럼 절반부(3, 4)로부터 연결 해제된다. 로킹 부재(30)의 회전(r)에 의해, 그 캠(33)은 빌딩 드럼 절반부에 있는 리세스로부터 해제되고, 그 결과 로킹 부재(30)가 스프링(34)의 영향 하에 종방향(b)으로 이동됨으로써, 로킹 핀(28)은 작은 직경을 갖는 제1 부분(31)과 접경한다. 이 방식으로, 로킹 핀(28)이 개구(29)로부터 제거되어, 커플링 핀(21)은 도 1에서 참조 번호 20으로 지시된 연결 해제 위치에서 이동될 수 있다. 커플링 핀을 연결 위치(도 1에서 참조 번호 21로 지시됨)로부터 연결 해제 위치(도 1에서 참조 번호 20으로 지시됨)로 이동시키기 위하여, 숙련공은 개구(27) 내에 알렌키(Allenkey)를 배치하고 그 결과로 톱니 바퀴(22)가 해당 커플링 핀의 중앙선을 따라 축방향으로 구동하도록 작동될 수 있다. 커플링 핀(20, 21)이 모두 연결 해제 위치에 배치된 후에, 해당 빌딩 드럼 절반부는 중앙 샤프트로부터 제거될 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 빌딩 드럼의 예시적인 제2 실시예의 개략적인 부분 단면 측면도를 도시하고 있다. 이 예시적인 실시예에서, 빌딩 드럼(41)은 물론 중앙 샤프트(42)를 포함하고, 이 중앙 샤프트는 이 경우에 중공 샤프트이다. 중공 샤프트(42) 내에, 스핀들(47) 형태의 구동 메카니즘이 배치된다. 슬리브형 너트(48) 형태의 2개의 구동 장치가 스핀들(47) 상에 배치된다. 스핀들(47)을 회전시킬 때에, 슬리브형 너트(48)는 중공 샤프트(42)의 실질적으로 축방향으로 이동될 것이다. 비가황 타이어의 제조 중에, 케이싱(43, 44)은 서로를 향해 그리고 서로 멀어지게 이동되어야 하기 때문에, 중앙 평면(V)의 양측면 상의 스핀들(47)은 반대 배향으로 나사 체결되고, 그 나사산은 실질적으로 동일한 피치를 갖는다. 그 결과, 스핀들(47)을 회전 방식으로 구동하는 경우에, 슬리브형 너트(48)는 모두 중앙 평면(V)을 향해 또는 중앙 평면(V)으로부터 멀어지게 실질적으로 동일한 속도로 이동하게 된다.

슬리브형 너트(48)에는 중공 샤프트(42)로부터 중공 샤프트(42)의 축방향 배향된 슬릿(57) 내로 실질적으로 반경 방향으로 연장되는 커플링 요소(49)가 마련되어 있다. 중공 샤프트(42)의 외측과 대면하는 외측 단부에서 커플링 요소(49)에는 내부에서 연장하도록 케이싱(43, 44)의 커플링 핀(50, 51)을 위한 개구(50)가 마련되어 있다. 커플링 핀의 연결 위치(도 3에서 참조 번호 51로 지시됨)에서, 케이싱(43, 44)은 중앙 샤프트(42)에 부착되고, 더욱이 스핀들(47)을 구동시킴으로써 축방향으로 슬리브형 너트(48)와 함께 이동될 수 있다.

이 예시적인 실시예에서, 물론 이동 가능한 커플링 핀(50, 51)은 도 2에 상세하게 도시된 바와 같이 커플링 핀(50, 51) 상의 랙과 맞물리는 톱니 바퀴(52)에 의해 구동될 수 있다. 이 예시적인 실시예는 또한 도 2를 참조하는 이전의 예시적인 실시예에서 보다 상세하게 논의된 로킹 장치(53, 54)를 포함한다.

이에 따라 도 3의 예시적인 실시예는 중공 샤프트(42)에 배치된 스핀들(47)에 의해 케이싱(43, 44)을 실질적으로 축방향으로 이동시키도록 되어 있고, 여기서, 커플링 핀(50, 51)은 케이싱(43, 44)을 중공 샤프트(42) 내의 슬리브형 너트(48)에 연결시킨다. 예컨대 도 4에서 설명 및 도시된 바와 같이 케이싱(43, 44)에 배치된 비드 클램프 및/또는 턴업 메카니즘을 이동시키는 이 예시적인 실시예에서, 회전 가능한 압력 매체 커플링(56)에 의해 결합될 수 있는 압축 공기와, 압력 매체 라인을 각각의 케이싱(43, 44)에 결합하기 위한 압력 매체 결합부(45, 46)가 사용된다. 이 예시적인 실시예에서, 물론 로킹 장치(53, 54)에는 도 2 및 도 3을 참조하여 상세하게 설명된 로킹 부재가 마련되고, 로킹 핀이 커플링 핀(도 3에서 참조 번호 50으로 지시됨) 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 부재는 이 로킹 부재가 실질적으로 압력 매체 결합부(45, 46)의 결합을 방지하도록 배치된다.

로킹 핀이 커플링 핀(도 3에서 참조 번호 51로 지시됨) 상에 맞물리는 연결 상태에서, 로킹 부재는 실질적으로 케이싱(43, 44) 내에 배치되고, 그 결과 압력 매체 결합부(45, 46)는 중앙 평면(V)으로부터 멀리 연장되는 케이싱(43, 44)의 외측 단부에 작동 가능하게 결합될 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 타이어 빌딩 드럼(60)의 예시적인 제3 실시예를 도시하고 있다. 타이어 빌딩 드럼(60)은 드럼 절반부(62, 63) 및 폴딩 아암 유닛(74)을 구동시키는 트랜스미션이 배치되는 중공 드럼 샤프트(61)를 포함한다. 상기 트랜스미션은 중공 드럼 샤프트(61) 내에 동심으로 배치되는 4개의 풀/푸시 로드(601, 603, 605, 607)를 포함한다. 드럼 절반부를 구동시키는 풀/푸시 로드 및 폴딩 아암 유닛의 사용은 자체로 공지되어 있고 예컨대 독일 특허 출원 제2003350호에 설명되어 있다.

본 발명에 따른 실시예에서, 도 4에 도시된 바와 같이, 드럼 절반부(62, 63)와 폴딩 아암 유닛(74) 사이의 커플링은 도 5a, 도 5b, 도 5c 및 도 5d에 보다 상세하게 도시된 바와 같이 로킹 장치(82, 82')가 마련된 커플링 핀(80, 80')에 의해 수행된다.

본 발명에 따르면, 풀/푸시 로드(601, 603; 상세도 참조)에는 커플링 요소(602, 604, 605, 606)가 마련된다. 상기 커플링 요소는 드럼 샤프트(61)의 벽에서 축방향 배향된 슬롯(617) 내로 중공 드럼 샤프트(61)의 실질적으로 반경 방향으로 상방을 향해 연장된다.

제1 드럼 절반부(62)는 커플링 핀(80)의 연결 상태에서 도 4에 도시된 바와 같이 풀/푸시 로드(601)의 반대쪽에 있는 커플링 요소(602)의 외측 단부의 실질적으로 반경 방향 개구 내로 연장되는 제1 커플링 핀(80)에 의해 제1 풀/푸시 로드(601)에 결합된다. 이에 따라, 커플링 핀(80)에 의해, 제1 드럼 절반부(62)는 드럼 샤프트(61)에 결합된다.

폴딩 아암 유닛(74)은, 적어도 비가황 타이어를 제조하는 방법의 일부 중에, 드럼 절반부(62)와 독립적으로 구동되어야 하기 때문에, 제1 드럼 절반부(62)의 폴딩 아암 유닛(74)은 케이싱(62)의 실질적으로 축방향으로 배향된 개구(618)를 통해 연장되는 제2 커플링 핀(80')에 의해 그 자신의 풀/푸시 로드(603)의 커플링 요소(604)의 반경 방향 개구 내로 상방 연장된다.

풀/푸시 로드(601, 603) 양자의 조인트 운동으로 인해, 제1 빌딩 드럼 절반부(62)는 그 폴딩 아암 유닛(74)과 함께 이동될 수 있다. 제2 풀/푸시 로드(603)가 제1 풀/푸시 로드(601)에 대해 이동되면, 폴딩 아암 유닛(74)은 예컨대 비드 클램프(73) 내에 배치된 공기 스프링 또는 비가황 타이어의 부품들의 고무 구성요소를 턴업 및/또는 재봉하도록 제1 드럼 절반부(62)에 대해 운동을 수행할 수 있게 된다.

도 4에 도시된 바와 같이, 예시적인 상기 제3 실시예에서는, 로킹 부재가 로킹 핀의 일부인 로킹 장치가 사용된다. 도 5a, 도 5b, 도 5c 및 도 5d에 보다 상세하게 도시된 바와 같이, 케이싱(62)에는 도 5b의 측면도에 도시된 연결 해제 위치에서 그리고 도 5d의 측면도에서 지시된 연결 위치에서 커플링 핀(80)의 축방향으로 이동될 수 있는 커플링 핀(80)이 마련된다. 더욱이, 로킹 핀(82)이 커플링 핀(80) 근처에 배치되는데, 커플링 핀(80)과 대면하는 쪽에서 로킹 핀(82)은 커플링 핀(80)의 개구(86)에 맞물릴 수 있는 볼트(84)를 포함한다. 로킹 핀(82)은 도 5c 및 도 5d에 도시된 바와 같이 스프링(83)에 의해 연결 위치쪽으로 예응력을 받는다. 커플링 핀(80)을 연결 위치에 배치할 때에, 커플링 핀(80)의 개구(86)가 로킹 핀(82)의 연장부에 배치되자마자, 스프링(83)은 볼트(84)를 개구(86) 내로 압박하게 되고, 그 결과 커플링 핀(80)의 이동이 실질적으로 차단된다.

도 5a 및 도 5b에 도시된 바와 같이, 커플링 핀(80)의 반대쪽에 있는 로킹 핀(82)의 외측 단부에는, 로킹 핀(82)이 커플링 핀(80) 상에 맞물리지 않으면 케이싱(62)에 대한 라인들의 결합을 실질적으로 방지하는 로킹 부재로서 또한 기능할 수 있는 제어부(85)가 배치된다.

상기 설명은 본 발명의 바람직한 실시예의 작동을 예시하도록 포함되고 본 발명의 범위를 제한하지는 않는다. 상기 설명으로부터 시작하여, 첨부된 청구범위에 설명된 본 발명의 범위 내에 속하는 많은 변경이 당업자에게 명백할 것이다.

요약하면, 본 발명은 고무 구성요소를 이용하여 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 생성하는 빌딩 드럼에 관한 것이다. 빌딩 드럼은 중앙 샤프트와, 이 중앙 샤프트 상에서 슬라이드될 수 있는 케이싱을 포함한다. 케이싱은 샤프트와 케이싱을 상호 연결하기 위한 연결 위치 및 케이싱이 중앙 샤프트로부터 제거될 수 있는 연결 해제 위치로 이동될 수 있는 커플링 핀을 통해 샤프트에 착탈 가능하게 부착된다. 케이싱은 로킹 핀을 갖는 로킹 장치를 포함하고, 로킹 핀은 이 로킹 핀 상에 맞물리는 커플링 핀의 연결 위치에서 커플링 핀의 이동을 실질적으로 차단하도록 되어 있다. 로킹 장치는 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서, 케이싱에 대한 라인들의 결합을 방지하고 및/또는 케이싱이 부적절하게 장착된 것을 지시하도록 배치된다.

1: 빌딩 드럼 2: 드럼 샤프트
3: 제1 케이싱 4: 제2 케이싱
5: 원주 방향 벽 6: 압력 매체 커플링
7, 8, 9: 압력 매체 결합부
20, 21: 커플링 핀 23: 로킹 장치
28: 로킹 핀 30: 로킹 부재

Claims

고무 구성요소를 이용하여 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 생성하는 빌딩 드럼으로서,
외경을 갖는 원주 방향 벽이 있는 중앙 샤프트와,
고무 구성요소를 배치하기 위한 원주 방향 표면을 갖는 케이싱을 포함하고, 상기 케이싱은 상기 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외경과 대응하는 내경을 갖는 연속적인 개구를 포함하며, 상기 케이싱은 중앙 샤프트에 착탈 가능하게 부착되고, 상기 케이싱에는 이동 가능한 커플링 핀이 마련되며, 이 커플링 핀은 커플링 핀이 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 개구 내에서 연장되는 연결 위치 및 커플링 핀이 중앙 샤프트의 원주 방향 벽의 외측에 배치되는 연결 해제 위치에 배치될 수 있고,
상기 케이싱은 로킹 핀을 갖는 로킹 장치를 더 포함하고, 상기 로킹 핀은 커플링 핀의 연결 위치에서 커플링 핀 상에 맞물려 커플링 핀의 이동을 차단하도록 되어 있으며, 상기 케이싱은 전기, 공압 또는 유압 라인을 케이싱에 결합하기 위한 결합 장치를 포함하고, 상기 로킹 장치는 로킹 부재를 포함하며, 로킹 부재는 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 부재가 결합 장치에 대한 라인의 결합을 방지하도록 결합 장치에 대해 배치되는 것을 특징으로 하는 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재는 적어도 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 케이싱의 부정확한 장착의 표시를 제공하도록 되어 있는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 커플링 핀은 중앙선을 포함하고, 상기 커플링 핀은 연결 위치와 연결 해제 위치 사이에서 중앙선을 따라 이동될 수 있으며, 로킹 핀은 중앙선을 가로질러 이동될 수 있는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 커플링 핀에는 개구가 마련되고, 커플링 핀의 연결 위치에서 개구는 로킹 핀의 연장부에 배치되는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 로킹 부재는 로킹 핀의 일부인 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 커플링 핀의 반대쪽에서 로킹 핀은 로킹 부재와 접경하고, 적어도 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 핀은 결합 장치에 대한 라인의 결합을 방지하는 상태로 로킹 부재를 유지하는 것인 빌딩 드럼.
제6항에 있어서, 상기 로킹 부재는 커플링 핀의 연결 위치에서 로킹 핀을 커플링 핀과 맞물리게 하도록 되어 있는 것인 빌딩 드럼.
제6항에 있어서, 상기 로킹 부재는 결합 장치에 대한 라인의 결합을 방지하는 상태로 예응력을 받는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 로킹 핀이 커플링 핀 상에 맞물리지 않는 상태에서 로킹 부재는 케이싱의 원주 방향 표면의 외측으로 또는 케이싱의 말단 외측 단부의 외측으로 연장되는 것인 빌딩 드럼.
제9항에 있어서, 상기 결합 장치는 케이싱의 말단 외측 단부에 또는 말단 외측 단부에 가깝게 배치되고, 제1 라인 세트가 빌딩 드럼 장착 링에 결합되며, 상기 빌딩 드럼 장착 링은 제1 라인 세트의 라인들과 결합 장치 간에 결합을 형성하도록 케이싱의 각 말단 외측 단부에 회전 고정식으로 결합될 수 있고, 케이싱 또는 로킹 핀으로부터 연장되는 로킹 부재는 케이싱의 말단 외측 단부에 대한 빌딩 드럼 장착 링의 결합을 방지하는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 중앙 샤프트는 중공 샤프트이고, 상기 중공 샤프트 내에 구동 메카니즘이 배치되며, 이 구동 메카니즘은 구동에 의해 중공 샤프트의 축방향으로 이동될 수 있는 구동 장치를 포함하고, 상기 연결 위치에서 커플링 핀은 구동 장치에 연결되는 것인 빌딩 드럼.
제11항에 있어서, 상기 커플링 핀은 구동 장치와 함께 케이싱이 중공 샤프트의 축방향으로 이동될 수 있도록 케이싱을 구동 장치에 부착시키는 것인 빌딩 드럼.
제11항에 있어서, 상기 커플링 핀은 적어도 제1 턴업 메카니즘을 구동 장치에 부착시켜, 제1 턴업 메카니즘의 이동이 구동 장치의 이동에 의해 강제될 수 있는 것인 빌딩 드럼.
제11항에 있어서, 상기 구동 메카니즘은 스핀들을 포함하고, 상기 구동 장치는 스핀들 상에 배치되는 슬리브형 너트를 포함하는 것인 빌딩 드럼.
제11항에 있어서, 상기 구동 메카니즘은 풀/푸시 로드이고, 상기 구동 장치는 풀/푸시 로드 상에 배치되며, 구동 장치는 풀/푸시 로드를 이동시킴으로써 중공 샤프트의 축방향으로 이동될 수 있는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 있어서, 상기 빌딩 드럼은 중앙 샤프트 둘레에 배치되고 타이어 드럼의 중앙면의 양쪽에서 서로 축방향 거리에 있는 2개의 비드 클램프를 포함하고, 2개의 비드 클램프 중 적어도 제1 비드 클램프는 케이싱 상에 배치되는 것인 빌딩 드럼.
제16항에 있어서, 상기 빌딩 드럼은 축방향으로 연장되는 제1 및 제2 턴업 메카니즘을 포함하고, 이들 턴업 메카니즘은 상기 2개의 비드 클램프 각각의 외측에서 중앙면의 양쪽에 배치되는 것인 빌딩 드럼.
제17항에 있어서, 인접한 제1 비드 클램프를 갖는 적어도 제1 턴업 메카니즘이 케이싱 상에 배치되는 것인 빌딩 드럼.
제17항에 있어서, 비드 충전 스트립이 마련되거나 마련되지 않을 수 있는 2개의 비드를 갖는 고무 타이어 구성요소를 이용하여 비가황 타이어를 형성하는 데에 사용되고, 타이어 드럼에는 비드 클램프 내에 배치된 타이어 구성요소의 부분을 반경 방향으로 팽창시키는 팽창 장치가 더 마련되며, 제1 및 제2 턴업 메카니즘에는 턴업 아암들의 제1 군 및 제2 군이 각각 마련되고, 비드 클램프를 향해 배향되는 제1 자유 외측 단부에서 턴업 아암에는 턴업 수단이 마련되며 대향하는 제2 외측 단부에서 턴업 아암은 아암 지지부에 힌지 결합되고, 비드 클램프의 외측에서 축방향으로 배치되는 타이어 구성요소 부분을 비드 클램프 내에 배치된 타이어 구성요소의 팽창된 부분에 대해 압박하면서 아암의 제1 자유 외측 단부를 외측을 향해 축방향으로 그리고 반경 방향으로 이동시키도록 샤프트에 대해 평행한 아암 기울기를 갖는 초기 위치로부터 기울어진 경사 위치로 각각의 반경 방향 평면에서, 타이어 드럼에는 또한 턴업 아암들의 제1 군 및 제2 군의 아암들의 제2 외측 단부를 서로를 향해 이동시키도록 아암 지지부를 축방향으로 이동시키는 수단이 마련되며,
케이싱은 2개의 비드 클램프 중 인접한 제1 비드 클램프를 갖는 제1 턴업 메카니즘이 배치되는 제1 케이싱이고,
빌딩 드럼은 2개의 비드 클램프 중 인접한 제2 비드 클램프를 갖는 제2 턴업 메카니즘이 배치되는 제2 케이싱을 더 포함하며,
상기 제1 및 제2 케이싱은 타이어 드럼의 중앙면의 양쪽에 각각 배치되는 것인 빌딩 드럼.
제1항에 따른 빌딩 드럼을 이용하여 고무 구성요소로 비가황 타이어 또는 공기 스프링을 제조하기 위한 방법.