JP5972288B2 - ロック装置を備えた組立ドラム - Google Patents

Description

本発明は、ゴム構成部材を用いて、未加硫のタイヤまたは空気バネを組み立てる組立ドラムに関する。この組立ドラムは、外径を有する周壁を備えた中心軸と、構成部材を配置するための周面を備えたケーシングであって、中心軸の周壁の外径に対応する内径を有する実質的に連続する開口部を有するとともに、中心軸に着脱可能に取り付けられたケーシングと、を有している。

補強コードと、ビード充填ストリップを備えていても備えていなくてもよい２つのビードと、を備えたゴムタイヤ構成部材を用いて、未加硫のタイヤを組み立てる際に使用される、そのような組立ドラムは、欧州特許第１７７１２９５号明細書に記載されている。この特許には、折り返し機構を有するタイヤドラムを含み、タイヤドラムが中心軸を備えた組立体であって、組立体が、少なくとも２対のケーシングを有し、第１のケーシング対が、第１のタイヤの最も小さい第１のビードサイズに適合され、第２のケーシング対が、第２のタイヤのより大きい第２のビードサイズに適合され、各対のタイヤが、中心軸上に取り換え可能に配置されている組立体が記載されている。

欧州特許第１７７１２９５号明細書によるタイヤ組立ドラムは、中心線を中心として回転可能な水平の中空軸を有し、中空軸は、内部にスピンドル軸が配置されているとともに、その上に２つのスリーブ状ナットが移動可能に配置されている。スリーブ状ナットからは、中空軸の軸方向の延びるスリットを通して、ピンが半径方向に延びている。ピン上にケーシングが取り付けられ、その結果、ケーシングは、スピンドル軸が回転するとナットと共に軸方向に移動することができる。

この組立体にはいくつかのケーシングが存在し、他のケーシングの組は実質的に同様の形状を有し、少なくとも同じ内径を有している。すべてが所定のタイヤ寸法に調整され、予め取り付けられた、折り返しアーム、ビード固定部、ビード内側支持体などによって、他のケーシングは、その所定のタイヤ寸法に対応できるように準備される。あるタイヤサイズの製造から他のタイヤサイズの製造に変更する際には、端板と圧縮空気連結部とを取り外すとともに、中心軸上のケーシングのピンを外すことによって、ドラムの自由外端部でケーシングは交換される。その後、自由外端部を介して中空軸からケーシングをスライドさせることができる。別のタイヤサイズのタイヤを製造するための他のケーシングを、自由外端部を介して中空軸上にスライドさせて各ピンに連結することができる。

ケーシングが取り換え可能であるため、一方では、ケーシングの修理およびメンテナンスが、そのような作業を機械で行う必要がないこともあって比較的簡単になる。他方では、第１の種類のタイヤまたは空気ばねを製造するための第１の組のケーシングを、第１の種類とは異なる第２の種類のタイヤまたは空気ばねを製造するための別の第２の組のケーシングとかなり簡単に交換することができる。

取り換え可能なケーシングを備えた組立ドラムは、例えば米国特許第４５２１２６９号明細書で公知である。この特許には、外径を有する周壁を備えた中心軸と、構成部材を配置するための周面を備えたケーシングであって、中心軸の周壁の外径に対応する内径を有する実質的に連続する開口部を有するとともに、中心軸に着脱可能に取り付けられたケーシングと、を有し、ケーシングが結合ピンを有し、結合ピンは、結合ピンが中心軸の周壁に設けられた開口部内に進入する結合位置から、結合ピンが中心軸の周壁の外側に配置される結合解除位置まで移動可能である、組立ドラムが記載されている。

しかしながら、組立ドラムを適切に動作させて損傷を防ぐためには、少なくとも組立ドラムが動作可能になる前に、ケーシングが軸に適切にかつ固定して連結されていることが非常に望ましい。

したがって、本発明の目的は、交換可能なケーシングを有し、交換可能なケーシングを中心軸に取り付けるための結合部が改良された組立ドラムを提供することである。

この目的のために、第１の態様によれば、本発明は、請求項１に記載の組立ドラムを提供する。本発明による組立ドラムは、ケーシングが、ロックピンを備えたロック装置をさらに有し、ロックピンが、結合ピンの結合位置では、結合ピンに係合して結合ピンの移動を実質的に阻止するようになっており、ケーシングが、電気配管、空気配管、または油圧配管をケーシングに連結するための連結装置を有し、ロック装置が、ロック部材を有し、ロック部材は、ロックピンが結合ピンに係合しない状態では、ロック部材が配管と連結装置との連結を実質的に妨げるように、連結装置に対して配置されていることを特徴とする。

本発明のケーシングは、一方では、ロックピンを結合位置にロックし、そうしてロックピンを外れないように保護するためのロック装置を有している。このように、望ましくないときに結合ピンが外れ、その結果、軸が回転するのとともにケーシングがもはや適切に移動しなくなるのを実質的に防止することができる。ケーシングが軸と共に適切に回転しない場合、組立ドラムが損傷する可能性がある。本発明のケーシングによって、そのような損傷、したがって、修理に必要な停止を、少なくとも実質的に回避することができる。

本発明のケーシングは、他方では、電気配管、空気配管、または油圧配管をケーシングに連結するための連結装置を有し、ロック部材は、ロックピンが結合ピンに係合しない状態では、ロック部材が配管と連結装置との連結を実質的に妨げるように、連結装置に対して配置されている。ロックピンが結合ピンを結合位置にロックしない場合、配管を連結装置に連結することができず、その結果、組立ドラムを運転できなくなる。ケーシングの取り付け時に、配管が連結装置に連結可能な場合、結合ピンは、結合位置に位置し、この位置ではロック装置によって保護されることになる。

一実施態様では、ロック部材が、少なくともロックピンが結合ピンに係合しない状態では、ケーシングの取り付けが誤っていることを示すようになっている。この表示は、機械工に見える視覚的な表示であることが好ましく、この表示は、ケーシングの外側から見えることが好ましい。取り付け時に、ロック部材は、ケーシングの取り付けが誤っていることの明確に示しており、したがって、ケーシングの取り付けが正しいことも示すことになる。

簡略した実施態様では、結合ピンが、中心線を有するとともに、中心線に沿って、結合位置と結合解除位置との間で移動可能であり、ロックピンが、中心線に対して実質的に横方向に移動可能である。

一実施態様では、ロックピンの経路が、結合ピンの中心線と交差し、その結果、ロックピンが、結合ピンの経路内に延び、結合ピンの移動を実質的に阻止することができる。

一実施態様では、結合ピンが開口部を備え、開口部が、結合ピンの結合位置では、ロックピンの延長線上に配置されている。ロックピンを開口部に挿入することで、結合位置での結合ピンは、外れないように保護される。開口部は、結合ピンの結合位置以外の位置では、ロックピンに接近することができず、したがって、結合位置以外の位置ではロックが不可能になるように構成されていることが好ましい。

簡略した実施態様では、ロック部材が、ロックピンの一部である。一実施態様では、ロック部材が、ロックピンの、結合ピンの側とは反対側に配置されている。

代替の実施態様では、ロックピンが、結合ピンの側とは反対側で、ロック部材に実質的に当接し、少なくともロックピンが結合ピンに係合しない状態では、ロック部材を、配管と連結装置との連結を実質的に妨げる状態に維持している。このように、ロックピンは、ロック部材の位置を少なくとも部分的にロックすることもできる。

一実施態様では、ロック部材が、結合ピンの結合位置では、ロックピンを結合ピンに係合させるようになっている。ロック部材を動作させることで、ロックピンを結合位置にあ結合ピンに係合させることができる。

一実施態様では、ロック部材が、配管と連結装置との連結を実質的に防止する状態となるように付勢されている。

一実施態様では、ロック部材が、ロックピンが結合ピンに係合しない状態では、ケーシングの周面の外側、またはケーシングの遠位外端部の外側まで延びている。このように、ロックピンの位置は、ケーシングの外側から容易に見ることができ、その位置により、ロックピンが結合ピンに係合しているか否かが表示される。

一実施態様では、連結装置が、ケーシングの遠位外端部に実質的に配置されているか、または遠位外縁部の近傍に実質的に配置され、第１の組の配管が、組立ドラム取り付けリングに連結され、組立ドラム取り付けリングが、ケーシングの各遠位外端部に対して回転できないように連結して、第１の組の配管のうちの配管と連結装置との間の連結を形成することができ、ケーシングから延びるロック部材とロックピンとの少なくとも一方が、組立ドラム取り付けリングとケーシングの遠位外端部との連結を実質的に妨げている。結合ピンが結合位置にあって、ロックピンによる保護と制限との少なくとも一方を受ける場合、ロック部材とロックピンとの少なくとも一方が、少なくとも実質的にケーシング内に配置され、その結果、組立ドラム取り付けリングは、ケーシングの遠位外端部に連結して、第１の組の配管のうちの配管と連結装置との連結を形成することができる。

一実施態様では、中心軸が中空軸であり、中空軸内には駆動機構が配置され、駆動機構が、駆動源によって中空軸の実質的に軸方向に移動可能な動力伝達機構を有し、結合ピンが、結合位置では動力伝達機構に結合されている。本発明によれば、結合ピンは、結合ピンを結合位置にロックし、すなわち外れないように保護するためのロック装置を備えている。このように、望ましくないときに結合ピンが動力伝達機構から外れ、その結果、動力伝達機構が移動するのとともに、ケーシングとケーシング上に配置された可動部（例えば、ビードクランプ装置または折り返し機構）との少なくとも一方がもはや適切に移動しなくなるのを実質的に防止することができる。

一実施態様では、ケーシングが動力伝達機構と一緒に中空軸の軸方向に移動できるように、結合ピンによって、ケーシングが動力伝達機構に取り付けられている。ケーシングを移動させることは、未加硫のタイヤを組み立てる組立ドラムにおいて特に重要である。

一実施態様では、動力伝達機構が移動することで少なくとも第１の折り返し機構が移動できるように、結合ピンによって、第１の折り返し機構が動力伝達機構に取り付けられている。

一実施態様では、駆動機構がスピンドルを有し、動力伝達機構が、スピンドル上に配置されたスリーブ状ナットを有している。タイヤ組立機の中空軸にスピンドルを使用すること自体は、例えば、欧州特許第１７７１２９５号明細書（中空軸に１つの単一スピンドルを有するものを開示）または欧州特許第２２１７４３３号明細書（中空軸に２つのスピンドルを有するものを開示）から公知である。

一実施態様では、駆動機構がプル／プッシュロッドであり、動力伝達機構が、プル／プッシュロッド上に配置され、プル／プッシュロッドを移動させることによって中空軸の軸方向に移動することができる。タイヤ組立機の中空軸にプル／プッシュロッドを使用すること自体は、例えばオランダ特許第２００３３５０号明細書から公知である。

一実施態様では、中心軸の周りにそれぞれ配置され、タイヤドラムの中心面の両側で互いに軸方向に間隔をおいて配置された２つのビードクランプを有し、２つのビードクランプの少なくとも第１のビードクランプが、ケーシング上に配置されている。

一実施態様では、組立ドラムが、中心面の両側でそれぞれビードクランプの外側に配置された、それぞれ軸方向に延びる第１および第２の折り返し機構を有している。一実施態様では、折り返し機構が、ブラダー折り返し装置または折り返しスティッチャー装置を有している。一実施態様では、折り返しスティッチャ装置が、折り返しアーム群を有し、各アームが、ビードクランプの方向を向いた第１の自由外端部に、折り返しローラを備えている。

一実施態様では、少なくとも第１の折り返し機構が、隣接する第１のビードクランプと共に、ケーシング上に配置されている。

ビード充填ストリップを備えていても備えていなくてもよい２つのビードを有するゴムタイヤ構成部材を用いて、未加硫のタイヤを組み立てる際に使用される組立ドラムの一実施態様では、タイヤドラムが、
タイヤ構成部材のビードクランプ内に位置する部分を半径方向に膨張させる膨張装置をさらに備え、
第１および第２の折り返し機構のそれぞれが、第１の折り返しアーム群および第２の折り返しアーム群をそれぞれ備え、各アームが、ビードクランプの方向を向いた第１の自由外端部に、折り返し手段、特に折り返しローラまたは折り返しベルトを備えているとともに、反対側の第２の外端部においてアーム支持体にヒンジ連結され、タイヤドラムが、アーム支持体を軸方向に移動させて第１および第２のアーム群の各アームの第２の外端部を互いに近づくように移動させる一方で、それぞれの半径方向平面において、各アームが軸に実質的に平行に傾斜した初期位置から傾斜位置まで移動させて、タイヤ構成部材のビードクランプの軸方向外側に位置する部分をタイヤ構成部材のビードクランプ内に位置する膨張した部分に押し付けながら、各アームの第１の外端部を軸方向および半径方向外側に移動させる手段をさらに備え、
ケーシングが、第１のケーシングであり、第１のケーシング上には、第１の折り返し機構が、２つのビードクランプの隣接する第１のビードクランプと共に配置され、
組立ドラムが、第２のケーシングをさらに有し、第２のケーシング上には、第２の折り返し機構が、２つのビードクランプの隣接する第２のビードクランプと共に配置され、
第１および第２のケーシングが、タイヤドラムの中心面の両側にそれぞれ配置されている。

第２の態様によれば、本発明は、ゴム構成部材を用いて、未加硫のタイヤまたは空気バネを組み立てる組立ドラムであって、
外径を有する周壁を備えた中心軸と、
構成部材を配置するための周面を備えたケーシングであって、ケーシングが、中心軸の周壁の外径に対応する内径を有する実質的に連続する開口部を有するとともに、中心軸に着脱可能に取り付けられ、ケーシングが、可動な結合ピンを備え、結合ピンは、結合ピンが中心軸の周壁に設けられた開口部内に進入する結合位置と、結合ピンが中心軸の周壁の外側に配置される結合解除位置とに配置可能である、ケーシングと、を有する組立ドラムにおいて、ケーシングが、ロックピンを備えたロック装置をさらに有し、ロックピンが、結合ピンの結合位置では、結合ピンに係合して結合ピンの移動を実質的に阻止するようになっており、ロック部材が、ケーシングの取り付けが誤っていることを示すようになっている、組立ドラムを提供する。場合によっては、この組立ドラムは、上述した実施態様の特徴的な１つ以上の手段をさらに備えていてよい。

第３の態様によれば、本発明は、ゴム構成部材を用いて、未加硫のタイヤまたは空気ばねを製造するための、上述した組立ドラムの使用に関する。

本願の明細書および特許請求に範囲に記載される態様および手段、または、本願の図面に示される態様および手段、または、その両方を、可能であれば、個別に使用することもできる。そのような個別の態様は、関連する分割出願の主題となってもよい。このことは、特に、従属請求項に記載された手段および態様に当てはまる。

本発明の組立ドラムを、特に断面で示す概略図である。 本発明の結合ピンとロック装置との第１の実施形態を示す概略側面図である。 中空軸内に駆動スピンドルを備えた本発明の組立ドラムを示す概略図である。 中空軸内に同心円状のプル／プッシュロッドを備えた本発明の組立ドラムを示す概略図である。 結合解除位置における、本発明の結合ピンとロック装置との第２の実施形態の断面を示す概略図である。 結合解除位置における、本発明の結合ピンとロック装置との第２の実施形態の断面を示す概略図である。 結合位置における、図５Ａの実施形態の断面を示す概略図である。 結合位置における、図５Ｂの実施形態の断面を示す概略図である。

添付の図面に示すいくつかの実施形態に基づいて、本発明を説明する。

図１には、例えばタイヤを組み立てる本発明の組立ドラムの概略側面図が示されている。図示した組立ドラム１は、周壁５を備えたドラム軸２を有している。ドラム軸２上には、第１のドラム半部を形成する第１のケーシング３と、第２のドラム半部を形成する第２のケーシング４と、が配置され、第１のケーシング３および第２のケーシング４の内径ｄは、ドラム軸２の周壁の外径に対応しており、したがって実質的に等しくなっている。

圧力媒体連結部７を備え、ドラム軸２を中心として回転可能な圧力媒体連結部６を介して、各組立ドラム半部３，４に設けられた圧力媒体連結部８，９に圧力媒体ユニット（図示せず）を連結することができる。ここで、図１には圧力媒体連結部８，９が概略的に示されていることに留意されたい。また、各組立ドラム半部３，４は、詳しくは図示されていないが、圧力媒体によって動作可能な部材を有している。そのような部材は、例えば、図５に示すような、折り返しアーム７４またはビードクランプ７３であってよい。

第１の組立ドラム半部３の圧力媒体連結部８は、第１のチューブセット１２によって、回転可能な圧力媒体結合部６の圧力媒体連結部７に連結されている。また、圧力媒体ダクト１３が、それ自体は公知の方法でドラム軸２内に配置され、一方では、回転可能な圧力媒体結合部６に連結され、他方では、第２のチューブセット１４によって、第２の組立ドラム半部４の圧力媒体連結部９に連結されている。

各チューブセット１２，１４は、組立ドラム半部取り付けリング１５，１６に連結されている。この取り付けリング１５，１６が当該組立ドラム半部３，４の圧力媒体連結部８，９に連結可能であるため、当該組立ドラム半部３，４の圧力媒体連結部８，９を、当該組立ドラム半部取り付けリング１５，１６によって、チューブセット１２，１４に連結することができる。

図１に示すように、第１のチューブセット１２が、圧力媒体結合部６の圧力媒体連結部７に連結可能な結合取り付けリング１７に連結されているため、圧力媒体結合部６の圧力媒体連結部７は、結合取り付けリング１７によって第１のチューブセット１２に連結されている。図１には、さらに、第２のチューブセット１４が、ドラム軸２内の圧力媒体ダクトに連結可能なドラム軸取り付けリング１８に連結されているため、圧力媒体ダクトが、ドラム軸取り付けリング１８によって第２のチューブセット１４に連結されていることが示されている。

組立ドラム半部３，４はいずれも、ドラム軸２に対して実質的に半径方向に移動可能な少なくとも２本の結合ピン２０，２１を備えている。結合ピン２０，２１は、結合解除位置（符号２０の結合ピン）に配置可能であり、その位置では、結合ピン２０は、組立ドラム半部３，４のケーシングの実質的に内側、したがってドラム軸２の周壁５の外側に配置されている。この位置では、ケーシング３，４は、ドラム軸２に結合されておらず、ドラム軸２からスライドすることができる。また、結合ピン２０，２１は、結合位置（符号２１の結合ピン）に配置可能であり、その位置では、結合ピン２１は、ドラム軸２の周壁５に設けられた開口部内に部分的に進入している。

図２により詳細に示すように、結合ピン２１の第１の外端部には、ボルト２５が設けられ、ボルト２５は、結合位置においてドラム軸２の周壁５に設けられた開口部３５内に進入している。結合ピン２１の、第１の外端部とは反対側を向いた部分は、実質的に長手方向に延びるラック２６を備えている。さらに、歯車２７が設けられており、歯車２７は、ラック２６と噛み合い、結合ピン２１を実質的に中心線ｈ１に沿って移動させるように配置されている。歯車２７を回転させることで、結合ピン２１は、図２に示す結合位置から、ボルト２５が開口部３５の中から完全に出ている結合解除位置へと移動する。

さらに、各結合ピン２０，２１の近傍には、ロック装置２３が配置されている。図２により詳細に示すように、ロック装置２３はロックピン２８を有し、ロックピン２８は、図２に示す結合ピン２１の結合位置において、結合ピン２１に係合して、結合ピン２１がその中心線ｈ１に沿って移動することを実質的に阻止するようになっている。このために、結合ピン２１は、実質的に半径方向に延びる開口部２９を備えている。図２に示すように、結合ピン２１は、その中心線ｈ１に沿って移動することができ、ロックピン２８は、中心線ｈ１を実質的に横切るように、方向ｂ２に移動することができる。ロックピン２８を結合ピン２１の半径方向に移動させることで、ロックピン２８が開口部２９に挿入され、結合ピンが中心線ｈ１に沿って移動することを実質的に阻止することができる。

図２に詳細に示すロック装置２３は、ロック部材３０をさらに有している。図２に詳細に示すように、ロックピン２８は、結合ピン２１の側とは反対側で、ロック部材３０と当接している。その場合、ロックピン２８は、ロックピンをロック部材３０に押し付けるばね（図示せず）を備えている。ロック部材３０は、中心線ｈ２に沿って軸方向に移動することができ、その軸方向において、それぞれ直径が異なる部分を備えている。

ロック部材３０は、方向ｂ１に第１の位置まで移動することができ、その位置では、ロックピン２８が、結合ピン２１に係合しないように、ロック部材３０の、小さい直径を有する部分３１に当接している。ロック部材３０とロックピン２８とがこの位置にあると、結合ピン２１は、方向ｃに結合位置から結合解除位置まで移動することができ、またその逆も可能である。

ロック部材は、ロック部材３０の外端部に配置された制御部３６をさらに有しているとともに、少なくとも第１の位置において、組立ドラム半部４のケーシング壁の外側まで延びている。この第１の位置では、ロック部材３０は、ロック部材３０と、特にその制御部とが、配管１２，１３と連結部８，９との連結を実質的に妨げるように、連結装置１５，１６に対して配置されている。

図２に示すように、結合ピン２１が結合位置に配置されている場合、ロックピン２８を開口部２９内にスライドさせることができる。このために、ロック部材３０は、方向ｂ１とは反対の軸方向に移動する。ロック部材は、ロックピン２８が小さい直径を有する部分３１に当接する第１の位置から、直径が徐々に大きくなる（傾斜した）第２の部分と、それに続いて、大きな直径を有する第３の部分３２と、を有している。第３の部分３２の直径は、ロックピン２８が大きい直径を有する第３の部分３２に当接している場合に、ロックピン２８が結合ピン２１に係合するような直径、特にその開口部２９に係合するような直径である。ロック部材３０の軸方向への移動ｂにより、ロックピン２８は、まず小さい直径を有する第１の部分に当接し、したがって、傾斜に沿って、大きい直径を有する第３の部分３２まで案内される。この動作により、ロックピン２８は、方向ｂ２とは反対に開口部２９内へとスライドする。

ロック部材は、ロックピン２８が結合ピン２１に係合しない第１の位置の方向へロック部材を押し付けるか、または第１の方向にロック部材を付勢する（pre-stress）ばね３４をさらに備えている。ロック部材はカム３３を備え、カム３３は、ロックピン２８が開口部２９内に配置され、すなわち、より大きい直径を有する第３の部分３２に当接している状態では、ロック部材３０の回転ｒにより、組立ドラム半部３，４に設けられた凹部に係合することができる。この状態は、図１において符号２４によって概略的に示されている。この状態では、配管の連結は妨害されず、組立ドラム半部取り付けリング１５，１６は、組立ドラム半部３，４に連結可能であり、当該組立ドラム半部３，４の圧力媒体連結部８，９が、当該組立ドラム半部取り付けリング１５，１６によってチューブセット１２，１４に連結されている。

また、図２では、結合ピン２１の中心線とロック部材３０の中心線とが実質的に平行に描かれていることに留意されたい。このことは、あり得る実施形態であって、ここでは、ロック装置２３の動作を例示するために示されている。

図１の組立ドラム半部３，４では、結合ピン２１の中心線ｈ１とロック部材３０の中心線ｈ２とは平行ではない。実際、図１のロック部材３０の中心線ｈ２は、結合ピンの中心線ｈ１に対して実質的に横方向を向いている。図２と比べて、ロック部材３０は、ロックピン２８の中心線ｈ３を中心として実質的に角度９０°にわたって回転している。ロック部材３０の中心線ｈ２は、ドラム軸２に実質的に平行であり、制御部３６は、組立ドラム半部３，４の、中心面Ｖの側とは反対側に配置されている。

中心軸２から組立ドラム半部３，４を取り外し、場合によっては組立ドラム半部の別の組を中心軸２上に配置するために、中心軸２の端板を同様に形成するドラム軸取り付けリング１８が、中心軸から取り外される。組立ドラム半部取り付けリング１５，１６も同様に、組立ドラム半部３，４から外される。ロック部材３０の回転ｒによって、ロック部材３０のカム３３は、組立ドラム半部の凹部との係合が解除され、その結果、ロック部材３０がばね３４の作用の下で長手方向ｂに移動することで、ロックピン２８が小さい直径を有する第１の部分３１に当接する。このようにして、ロックピン２８が開口部２９の外に移動し、それによって、図１の符号２０で示す結合解除位置に結合ピン２１を移動させることができる。結合ピンを結合位置（図１では符号２１で図示）から結合解除位置（図１では符号２０で図示）へと移行させる場合、機械工は、アレンキーを開口部２７内に配置し、その結果、歯車２２が、当該結合ピンを中心線に沿って軸方向へ移動させるように機能する。結合ピン２０，２１がすべて結合解除位置に配置された後で、当該組立ドラム半部を中心軸から取り外すことができる。

図３は、本発明の組立ドラムの第２の実施形態を示す概略側面図であり、部分的な断面が示されている。この実施形態でも、組立ドラム４１は、この場合は中空軸である中心軸４２を有している。中空軸４２の内部には、駆動機構がスピンドル４７の形で配置されている。スリーブ状ナット４８の形をした２つの動力伝達機構がスピンドル４７上に配置されている。スリーブ状ナット４８は、スピンドル４７を回転させると、中空軸４２の実質的に軸方向に移動することになる。未加硫のタイヤの組立時に、ケーシング４３，４４を互いに近づけたり互いに離したりする必要があるので、スピンドル４７は、中心面Ｖの両側に、互いに逆向きのねじ山を有しており、これらのねじ山は実質的に同じピッチを有している。その結果、スピンドル４７を回転駆動する場合、どちらのスリーブ状ナット４８も、実質的に同じ速度で、中心面Ｖに向かう方向あるいは離れる方向に移動することになる。

スリーブ状ナット４８は、中空軸４２から、中空軸４２に設けられた軸方向に延びるスリット５７内へ、実質的に半径方向に延びる結合部材４９を備えている。結合部材４９は、中空軸４２の外側を向いた外端部に、ケーシング４３，４４の結合ピン５０，５１が進入するための開口部５０を備えている。したがって、結合ピンの結合位置（図３では符号５１で図示）では、ケーシング４３，４４が中心軸４２に取り付けられ、さらに、スピンドル４７を駆動することにより、ケーシング４３，４４をスリーブ状ナット４８と共に軸方向に移動させることができる。

この実施形態でも、図２で詳細に示すように、可動な結合ピン５０，５１を、結合ピン５０，５１上のラックと噛み合う歯車５２によって駆動することができる。また、この実施形態も、図２を参照する前述の実施形態においてより詳細に説明したロック装置５３，５４を備えている。

したがって、図３の実施形態では、中空軸４２内に配置されたスピンドル４７によって、ケーシング４３，４４を実質的に軸方向へ移動させるようになっており、結合ピン５０，５１により、ケーシング４３，４４と中空軸４２内のスリーブ状ナット４８とが結合している。この実施形態では、例えば図４に示して説明するが、ケーシング４３，４４上に配置されたビードクランプと折り返し機構との少なくとも一方を移動させるために、回転可能な圧力媒体結合部５６と、圧力媒体連結配管を各ケーシング４３，４４に連結するための圧力媒体連結部４５，４６とによって導入可能な圧縮空気が使用される。この実施形態でも、ロック装置５３，５４は、図２および図３を参照して詳細に説明したロック部材を備えており、ロック部材は、ロックピンが結合ピンに係合しない状態（図３では符号５０で図示）では、圧力媒体連結部４５，４６の連結を実質的に防止するように配置されている。

ロックピンが結合ピンに係合する結合状態（図３では符号５１で図示）では、ロック部材は、実質的にケーシング４３，４４内に配置され、その結果、中心面Ｖから離れる方向に延びるケーシング４３，４４の外端部に圧力媒体連結部４５、４６を動作可能に連結することができる。

図４は、本発明のタイヤ組立ドラム６０の第３の実施形態を示している。タイヤ組立ドラム６０は、ドラム半部６２，６３を駆動する伝動装置であって、折り畳みアームユニット７４の伝動装置が内部に配置された中空ドラム軸６１を有している。この伝動装置は、中空ドラム軸６１内で同心円状に配置された４本のプル／プッシュロッド６０１，６０３，６０５，６０７を有している。これらのプル／プッシュロッドを使用してドラム半部および折り畳みアームユニットを駆動すること自体は、公知であり、例えばオランダ特許第２００３３５０号明細書に記載されている。

図４に示す本発明の実施形態では、ドラム半部６２，６３と折り畳みアームユニット７４との結合は、図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ、および図５Ｄにより詳細に示すように、ロック装置８２，８２’を備えた結合ピン８０、８０’によって実行されている。

本発明によれば、プル／プッシュロッド６０１，６０３（詳細図参照）は、結合部材６０２，６０４，６０５，６０６を備えている。これらの結合部材は、中空ドラム軸６１の実質的に半径方向を上方に延び、ドラム軸６１の壁に設けられた、軸方向に延びるスロット６１７内に延びている。

第１のドラム半部６２は、図４に示すように、結合ピン８０によって第１のプル／プッシュロッド６０１に連結し、結合ピン８０は、その結合状態では、結合部材６０２の、プル／プッシュロッド６０１とは反対側を向いた外端部に設けられた実質的に半径方向の開口部内に延びている。こうして、結合ピン８０によって、第１のドラム半部６２がドラム軸６１に連結されている。

少なくとも、未加硫のタイヤを製造する方法の一部の間、折り畳みアームユニット７４をドラム半部６２とは独立して駆動させる必要があるため、第１のドラム半部６２の折り畳みアームユニット７４は、ケーシング６２の実質的に軸方向に延びる開口部６１８を通過して延びる第２の結合ピン８０’によって、プル／プッシュロッド６０３の結合部材６０４に設けられた半径方向の開口部内に延びている。

２つのプル／プッシュロッド６０１，６０３が連結して動くために、第１の組立ドラム半部６２をその折り畳みアームユニット７４と一緒に移動させることができる。第２のプル／プッシュロッド６０３を第１のプル／プッシュロッド６０１に対して移動させた場合、折り畳みアームユニット７４は、第１のドラム半部６２に対して移動し、例えば、未加硫のタイヤまたは空気ばねの、ビードクランプ７３内に位置する部分の上のゴム構成部材の折り返しとスティッチングとの少なくとも一方を行うことが可能となる。

図４に示す第３の実施形態では、ロック部材がロックピンの一部であるロック装置が使用される。図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃ、および図５Ｄにより詳細に示すように、ケーシング６２は、結合ピン８０を備え、結合ピン８０は、自身の軸方向において、図５Ｂの側面図で示す結合解除位置と図５Ｄの側面図で示す結合位置とに移動することができる。また、結合ピン８０の近傍には、結合ピン８０に面する側に、結合ピン８０の開口部８６に係合可能なボルト８４を有するロックピン８２が配置されている。ロックピン８２は、図５Ｃおよび図５Ｄに示すように、ばね８３によって、結合位置となるように付勢されている。結合ピン８０が結合位置に配置され、結合ピン８０の開口部８６がロックピン８２の延長線上に配置されるとすぐに、ばね８３がボルト８４を開口部８６内へと押し込み、その結果、結合ピン８０の移動は実質的に阻止されることになる。

図５Ａおよび図５Ｂに示すように、ロックピン８２の、結合ピン８０とは反対側を向いた外端部には、制御部８５が配置され、制御部８５は、ロックピン８２が結合ピン８０に係合しない場合に、ラインとケーシング６２との連結を実質的に妨げるロック部材としての機能も果たすことができる。

上述した説明は、本発明の好ましい実施形態の作用を例示するためのものであり、本発明の範囲を限定するためのものではない。上述した説明から、添付の特許請求の範囲に記載された本発明の範囲に含まれる多くの変更が当業者には明らかであろう。

要約すると、本発明は、ゴム構成部材を用いて、未加硫のタイヤまたは空気ばねを組み立てる組立ドラムに関する。組立ドラムは、中心軸と、この軸上にスライドさせることができるケーシングとを有している。ケーシングは、結合ピンを介して、中心軸に着脱可能に取り付けられ、結合ピンは、中心軸とケーシングとを相互に結合するための結合位置と、ケーシングを中心軸から取り外すことができる結合解除位置とに移動可能である。ケーシングは、ロックピンを備えたロック装置をさらに有し、ロックピンは、結合ピンの結合位置では、結合ピンに係合して結合ピンの移動を実質的に阻止するようになっている。ロック装置は、ロックピンが結合ピンに係合しない状態では、配管とケーシングとの連結を妨げるか、ケーシングの取り付けが誤っていることを示すか、あるいはその両方を実現するように配置されたロック部材を有している。

Claims (20)

1. ゴム構成部材を用いて、未加硫のタイヤまたは空気バネを組み立てる組立ドラムであって、
   外径を有する周壁を備えた中心軸と、
   前記構成部材を配置するための周面を備えたケーシングであって、該ケーシングが、前記中心軸の前記周壁の外径に対応する内径を有する実質的に連続する開口部を有するとともに、前記中心軸に着脱可能に取り付けられ、前記ケーシングが、可動な結合ピンを備え、前記結合ピンは、該結合ピンが前記中心軸の前記周壁に設けられた開口部内に進入する結合位置と、該結合ピンが前記中心軸の前記周壁の外側に配置される結合解除位置とに配置可能である、ケーシングと、を有する組立ドラムにおいて、
   前記ケーシングが、ロックピンを備えたロック装置をさらに有し、前記ロックピンが、前記結合ピンの前記結合位置では、前記結合ピンに係合して前記結合ピンの移動を実質的に阻止するようになっており、前記ケーシングが、電気配管、空気配管、または油圧配管を前記ケーシングに連結するための連結装置を有し、前記ロック装置が、ロック部材を有し、前記ロック部材は、前記ロックピンが前記結合ピンに係合しない状態では、該ロック部材が前記配管と前記連結装置との連結を実質的に妨げるように、前記連結装置に対して配置されていることを特徴とする、組立ドラム。
2. 前記ロック部材が、少なくとも前記ロックピンが前記結合ピンに係合しない状態では、前記ケーシングの取り付けが誤っていることを示すようになっている、請求項１に記載の組立ドラム。
3. 前記結合ピンが、中心線を有するとともに、該中心線に沿って、前記結合位置と前記結合解除位置との間で移動可能であり、前記ロックピンが、前記中心線に対して実質的に横方向に移動可能である、請求項１または２に記載の組立ドラム。
4. 前記結合ピンが開口部を備え、該開口部が、前記結合ピンの前記結合位置では、前記ロックピンの延長線上に配置されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の組立ドラム。
5. 前記ロック部材が、前記ロックピンの一部である、請求項１から４のいずれか１項に記載の組立ドラム。
6. 前記ロックピンが、前記結合ピンの側とは反対側で、前記ロック部材に実質的に当接し、少なくとも前記ロックピンが前記結合ピンに係合しない状態では、前記ロック部材を、前記配管と前記連結装置との連結を実質的に妨げる状態に維持している、請求項１から４のいずれか１項に記載の組立ドラム。
7. 前記ロック部材が、前記結合ピンの前記結合位置では、前記ロックピンを前記結合ピンに係合させるようになっている、請求項６に記載の組立ドラム。
8. 前記ロック部材が、前記配管と前記連結装置との連結を実質的に防止する状態となるように付勢されている、請求項６または７に記載の組立ドラム。
9. 前記ロック部材が、前記ロックピンが前記結合ピンに係合しない状態では、前記ケーシングの周面の外側、または前記ケーシングの遠位外端部の外側まで延びている、請求項１から８のいずれか１項に記載の組立ドラム。
10. 前記連結装置が、前記ケーシングの遠位外端部に実質的に配置されているか、または該遠位外縁部の近傍に実質的に配置され、第１の組の配管が、組立ドラム取り付けリングに連結され、該組立ドラム取り付けリングが、前記ケーシングの各遠位外端部に対して回転できないように連結して、前記第１の組の配管のうちの前記配管と前記連結装置との間の連結を形成することができ、前記ケーシングから延びる前記ロック部材と前記ロックピンとの少なくとも一方が、前記組立ドラム取り付けリングと前記ケーシングの前記遠位外端部との連結を実質的に妨げている、請求項９に記載の組立ドラム。
11. 前記中心軸が中空軸であり、該中空軸内には駆動機構が配置され、該駆動機構が、駆動源によって前記中空軸の実質的に軸方向に移動可能な動力伝達機構を有し、前記結合ピンが、前記結合位置では前記動力伝達機構に結合されている、請求項１から１０のいずれか１項に記載の組立ドラム。
12. 前記ケーシングが前記動力伝達機構と一緒に前記中空軸の軸方向に移動できるように、前記結合ピンによって、前記ケーシングが前記動力伝達機構に取り付けられている、請求項１１に記載の組立ドラム。
13. 前記動力伝達機構が移動することで少なくとも第１の折り返し機構が移動できるように、前記結合ピンによって、前記第１の折り返し機構が前記動力伝達機構に取り付けられている、請求項１１に記載の組立ドラム。
14. 前記駆動機構がスピンドルを有し、前記動力伝達機構が、前記スピンドル上に配置されたスリーブ状ナットを有する、請求項１１から１３のいずれか１項に記載の組立ドラム。
15. 前記駆動機構がプル／プッシュロッドであり、前記動力伝達機構が、前記プル／プッシュロッド上に配置され、前記プル／プッシュロッドを移動させることによって前記中空軸の軸方向に移動することができる、請求項１１から１３のいずれか１項に記載の組立ドラム。
16. 前記中心軸の周りにそれぞれ配置され、前記タイヤドラムの中心面の両側で互いに軸方向に間隔をおいて配置された２つのビードクランプを有し、前記２つのビードクランプの少なくとも第１のビードクランプが、前記ケーシング上に配置されている、請求項１から１５のいずれか１項に記載の組立ドラム。
17. 前記組立ドラムが、前記中心面の両側でそれぞれ前記ビードクランプの外側に配置された、それぞれ軸方向に延びる第１および第２の折り返し機構を有する、請求項１６に記載の組立ドラム。
18. 少なくとも前記第１の折り返し機構が、隣接する第１のビードクランプと共に、前記ケーシング上に配置されている、請求項１７に記載の組立ドラム。
19. ビード充填ストリップを備えていても備えていなくてもよい２つのビードを有するゴムタイヤ構成部材を用いて、未加硫のタイヤを組み立てる際に使用される前記組立ドラムであって、前記タイヤドラムが、前記タイヤ構成部材の前記ビードクランプ内に位置する部分を半径方向に膨張させる膨張装置をさらに備え、前記第１および前記第２の折り返し機構のそれぞれが、第１の折り返しアーム群および第２の折り返しアーム群をそれぞれ備え、前記各アームが、前記ビードクランプの方向を向いた第１の自由外端部に、折り返し手段、特に折り返しローラまたは折り返しベルトを備えているとともに、反対側の第２の外端部においてアーム支持体にヒンジ連結され、前記タイヤドラムが、前記アーム支持体を軸方向に移動させて前記第１および第２のアーム群の前記各アームの前記第２の外端部を互いに近づくように移動させる一方で、それぞれの半径方向平面において、前記各アームが前記軸に実質的に平行に傾斜した初期位置から傾斜位置まで移動させて、前記タイヤ構成部材の前記ビードクランプの軸方向外側に位置する部分を前記タイヤ構成部材の前記ビードクランプ内に位置する前記膨張した部分に押し付けながら、前記各アームの前記第１の外端部を軸方向および半径方向外側に移動させる手段をさらに備え、
    前記ケーシングが、第１のケーシングであり、該第１のケーシング上には、前記第１の折り返し機構が、前記２つのビードクランプの隣接する第１のビードクランプと共に配置され、
    前記組立ドラムが、第２のケーシングをさらに有し、該第２のケーシング上には、前記第２の折り返し機構が、前記２つのビードクランプの隣接する第２のビードクランプと共に配置され、
    前記第１および第２のケーシングが、前記タイヤドラムの前記中心面の両側にそれぞれ配置されている、請求項１７に記載の組立ドラム。
20. ゴム構成部材を用いて、未加硫のタイヤまたは空気ばねを製造するための、請求項１から１９のいずれか１項に記載の組立ドラムの使用。

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