RS49864B - Postupak za proizvodnju čelične trake koja je snabdevena prevlakom od cinka - Google Patents

Abstract

Postupak za proizvodnju čelične trake (S) koja je snabdevena prevlakom od cinka, naznačen time, što čelična traka kontinualno prolazi kroz sledeće korake u radu, koji slede jedan za drugim, i pri tome je podvgnuta pocinkavanju potapanjem u rastop, koje se odvija najmanje u dva stupnja: žarenje čelične trake (S) u protočnoj peći pre ulaska u prvo kupatilo za potapanje, pokrivanje čelične trake (S) sa jednim osnovnim slojem (G) u prvom stupnju pocinkavanja potapanjem u rastop, pri provođenju čelične trake tokom prvog vremena potapanja kroz prvo kupatilo (2) sa rastopom cinka u kojem se nalazi mali sadržaj aluminijuma, hlađenje čelične trake (S) koja je pokrivena sa osnovnim slojem (G) i nanošenje pokrivnog sloja (D) na čeličnu traku (S) kojaje već pokrivena sa osnovnim slojem (G), onda kada se u drugom stupnju pocinkavanja sa rastopom čelična traka (S) koja je pokrivena sa osnovnim slojem (G) provodi tokom drugog vremena potapanja kroz drugo kupatilo (8), koje je napravljeno od drugog rastopa cinka koji ima veći sadržaj aluminijuma nego prvi rastop cinka.

Description

OPIS

Pronalazak se odnosi na postupak za proizvodnju čelične trake koja je snabdevena prevlakom cinka, pri k;emu je traka podvrgnuta pocinkavanju potapanjem u rastop cinka, koje se odvija najmanje u dva stupnja. Predmetni pronalazak sedalje odnosi na čeličnu traku sa prevlakom cinka.

U cilju poboljšanja otpornosti na koroziju, čelične trake svoje se, u mnogim slučajevima svoje primene, oblažu prevlakom od cinka. Prednost korišćenja cinka u odnosu na druge metale koji se mogu primeniti kao prevlake, sastoji se u tome što cink u svojstvu anode protektora pruža aktivnu i pasivnu zaštitu čelične trake. Dalje poboljšanje zaštite od korozije moglo bi se postići tako da se na čelične trake nanese eutektična Zn-Al-legura sa udelom aluminijuma do 5%. Na taj način mogla bi da se kombinuju izvanredna zaštitna svojstva aluminijuma sa isto tako povoljnim svojstvima cinka.

Osnovni problem pri oblaganju čeličnih traka metalnim slojevima za zaštitu od korozije je u tome, što je debljina zaštitnog sloja koji se nanosi na Čelilnu traku ograničena sjedne strane tečljivošću metalnog rastopa. S druge strane tazlog za ovo ograničavanje leži u tome, što je sloj cinka koji se stvara na površini krt us led vezivanja cinka sa gvožđem iz čelične trake. Ova osobina Čini daje pri velikim debljinama prevlaka, smanjena njihova adhezija za površinu metalne trake, što dovodi do njihovog pucanja i usled toga do odvajanja od površine.

Rešenje ovog problema sastoji se u tome, da se prevlake nanose na čeličnu traku u dva stupnja. Takav jedan takozvani "Double Dip"-postupak je naprimer opisan u članku "AGOSAL- nova poboljšana zaštita od korozije za čelične trake", koji je objavljen u časopisu "Stani", Heft 2/1997, strane 48 - 49. Po ovom poznatom postupku u prvom stupnju pocinkavanja uranjanjem u rastop cinka provodi se čelična traka kroz rastop zinka, tako da se na površini Čelične trake stvori debeo i tvrd sloj cinka, koji sadrži gvožđe i cink. U drugom stupnju pocinkavanja uranjanjem u rastop čelična traka sa cinkovom prevlakom nanetom tokom prvog stupnja se provodi kroz Zn-Al-rastop. Pri tome treba sloj gvožđe-cink da deluje kao sredstvo za topljenje, čime se tako poboljšava kvašljivost čelične trake. Na taj način može da se nanese debeo sloj cink-aluminijuma na traku na kojoj je prethodno nanet sloj cinka.

Poznati postupak polazi dalje od toga, da krti tvrdi sloj cinka koji se nalazi na čeličnoj traci posle prvog stupnja pocinkavanja, se tokom nanošenja drugog sloja cinka prevodi u eutektični Zn-Al-sastav, jer vezuju čestice aluminijuma koje se pri drugom potapanju nanose zajedno sa cinkom, tako da posle drugog stupnja pocinkavanja potapanjem u rastop na čeličnoj traci se nalazi debela prevlaka, koja se sastoji od cinka i aluminijuma. Ova prevlaka treba da pokaže uniformnu homogenu strukturu i čvrsto projanjanje na čeličnu traku, zbog unutrašnjih veza stvorenih između čelične trake i prevlake od cinka tokom prvog tupnja potapanja u rastop.

Uprkos povećanju debljine cink-aluminijumske prevlake koja u najmanju ruku može da se proizvede na osnovu teorijskih razmatranja primenom prethodno objašnjenog "Double Dip" postupka, u praksi se međutim ispostavilo daje vredno truda poboljšanje otpornost na koroziju čeličnih traka na koje su na odgovarajući način nanete prevlake.

Pored predhodno objašnjenog stanja tehnike iz JP-A 11 -117052 poznat je jedan postupak za počinkavanje komada koji se odvija u dva stupnja. Prema tom postupku proizvodi od Čelika, u obliku komada, uvek se podvrgavaju Fluks-obradi sa nekim sredstvom za topljenje podesnim za Zn-Al-prevlake, koji ne sadrži NH4CI, pre nego što se potapaju u prvo kupatilo za počinkavanje koje sadrži od 0,01 do 0,1 % aluminijuma. U ovom prvom koraku povinkavanja na Čeličnom proizvodu se stvara jedna prevlaka sa ograničenim rastom faze Fe-Zn-legure. Posle toga čelični proizvodi na koje je naneta osnovna prevlaka se hlade vodom, da bi na kraju bili potapani u drugo kupatilo sa rastopom. Ovo drugo kupatilo ima sadržaj aluminijuma koji se nalazi u opsegu između 3 % i 20 % i/ili sadržaj magnezijuma od 0,1 do 1,0 %. Primenom tog poznatog postupka treba da se dobije prevlaka, koja je bez hrapavosti i ne pokazuje težnju ka oljuskanju i pruža dobru zaštitu od korozije.

Zadatak pronalaska sastoji se u tome, da na osnovu prethodno datog stanja tehnike, može da se primeni postupak za nanošenje prevlaka na čelične trake, pri čemu se na čeličnu traku može naneti prevlaka od cinka u velikom prinosu, koja obezbeđuje bolju zaštitu od korozije uz istovremene dobre osobine za njihovo oblikovanje. Dalje treba naznačiti i čeličnu traku koja uz velike mogućnosti u pogledu promene oblika, pokazuje i posebno dobru stabilnost na koroziju.

Ovaj zadatak se rešava postupkom za proizvodnju jedne čelične trake koja je snabdevena prevlakom od cinka, pri čemu čelična traka kontinualno prolazi kroz sledeće korake u radu, koji slede jedan za dragim, i pri tome je podvrgnuta pocinkavanju potapanjem u rastop,

koje se odvija najmanje u dva stupnja:

žarenje čelične trake u protočnoj peći pre ulaska u prvo kupatilo za natapanje, pokrivanje čelične trake sa jednim osnovnim slojem u prvom stupnju pocinkavanja,

pri provođenju čelične trake tokom prvog vremena potapanja kroz prvo kupatilo sa rastopom cinka koji ima mali sadržaj aluminijuma,

hlađenje čelične trake pokrivene sa osnovrum slojem,

nanošenje pokrivnog sloja na čeličnu traku koja je već pokrivena sa osnovnim slojem, onda kada se u drugom stupnju poeinkavanja čelična traka pokrivena sa osnovnim slojem provodi tokom drugog vremena potapanja kroz drugo kupatilo, koje je napravljeno od drugog rastopa cinka koji ima veći sadržaj aluminijuma nego prvi rastop cinka.

Prema predmetnom pronalasku, za razliku od prethodnog stanja tehnike koje je objašnjeno na početku, ciljano se stvara prevlaka koja obuhvata najmanje dva sloja. Ovo se postiže tako, što se čelična traka prvo provodi kroz prvo kupailo sa rastopom, u kojem se obloži prvom cinkovom prevlakom. Posle ovoga se čelična traka ohladi, tako da sloj koji je nanesen pri prvom potapanju u rastop postane čvrst. Traka sa čvrstim osnovnim slojem se posle toga, putem drugog pocinkavanja pri potapanju u rastop prevlači pokrivnim slojem. Difuzijom, ovaj sloj zajedno sa osnovnim slojem stvara prevlaku koja treba da se proizvede. Tako, za razliku od poznatog stanja u tehnici, pri tome sastav osnovnog sloja ne prelazi u sastav koji odgovara pokrivnom sloju, nego prvobitna struktura osnovnog sloja difuzijom prima aluminijum i zadržava se i tako ostaje kao nezavisan sloj. Ostali pokrivni slojevi mogu da se nanesu na prvi pokrivni sloj, kada se čelična traka provodi kroz ostala kupatila za natapanje. Pri tome prema predmetnom pronalasku, između pojedinih procesa potapanja u kupatila sa rastopom, po potrebi se izvodi hlađenje trake.

Zbog svoje slojevite strukture, prevlaka proizvedena prema predmetnom pronalasku ima povećanu otpornost na koroziju. Tako, pomoću postupka koji je definisan prema predmetnom pronalasku, a u odnosu na stanje tehnike, može da se proizvede prevlaka sa povećanom debljinom, na primer, do 80 um, što je do sada bilo moguće da se postigne u praksi samo pri pocinkavanju pojedinačnih komada. Većana debljina prevlake doprinosi povećanom vremenu trajanja, pri čemu prevlaka čak i u agresivnoj sredini garantuje sigurnu zaštitu. S druge strane, pojedinačni slojevi prevlake se mogu tako postaviti jedan u odnosu na drugi, da se osigura posebna čvrsta adhezija prevlake na čeličnu traku.

Istovremeno, pogodnim regulisanjem karakteristika slojeva može se ograničiti mogućnost da prevlaka u slučaju nekog oštećenja usled polakog poniranja puca i odvaja. Oštećenje prevlake sa drage strane upravo kod velikih debeleih slojeva donosi sa sobom opasnost od pucanja.

Pokrivni sloj napravljen od rastopa cinka koji sadrži aluminijum pokazuje veću duktilnost uz istovremeno optimalnu zaštitu od korozije. Osnovni sloj je sa svoje strane isto tako duktilan i u odnosu na pokrivni sloj ispoljava dodatno povećanu stabilnost na koroziju. Na osnovu zajedničke đuktilnosti oba sloja, osigurana je sjedne strane mogućnost za preoblikovanje traka. S druge strane optimalno usaglašavanje karakteristika pojedinačnih slojeva isto tako garantuje dobru i dugotrajnu zaštitu od korozije.

Kao rezultat, ovaj pronalazak obezbeđuje da se čelična traka obloži prevlakom od cinka, koja u odnosu na stanje u tehnici garantuje bolju zaštitu od korozije. U tu svrhu izaberu se cinkova kupatila sa određenim sadržajem aluminijuma, tokom određenog vremena čelične trake ostave se u kupatilima za natapanje, regulišu se temperature kupatila sa rastopom i izvodi se hlađenje između potapanja u kupatila.

Kada se čelična traka kao što je definisano prema predmetnom pronalasku, žari u protočnoj peći pre prvog stupnja pocinkavanja potapanjem u rastop, traka se u neku ruku predhođno obradi tako da. se cinkova prevlaka optimalno vezuje na njenu površinu. Pored toga dobijaju se manje hrapave površine. Traka proizvedena prema ovom pronalsku je zato naročito podesna za preoblikovanje koje sledi. Pri tome se neočekivano pokazalo, da primenom žarenja kao predhodne obrade i najtvrđi čelici, koji se zbog svojih legura teško prevlače prevlakama, mogu da se snabdeju prevlakom od cinka. Dalja prednost žarenja kao predhodne obrade je u tome, da se uspeh takve predhodne obrade može sigurno reprodukovati. Na kraju, pošto se obrada žarenjem izvodi u protočnim uslovima, njenom primenom se postižu velike brzine proizvodnje i nasuprot konvencionalnim načinima rada poterbno j emanje vreme za obradu. Pri tome, temperature žarenja iznose prvenstveno 400 °C do 800 °C. Kada se protočno žarenje izvodi u atmosferi zaštitnog gasa, sigurno se izbegava oksidacija površine trake.

Praktična ispitivanja postupka koji je defmisan prema ovom pronalasku su pokazala, da se postižu dobri rezultati izrade, kada vreme natapanja traje od 1 do 20 sekundi. Pri tome, uzimajući u obzir uvek rastop koji je korišćen u kupatilu i podešene temperature kupatila sa rastopom, može se oboljšati kvalitet prevlake tako što će vreme natapanja da se nalazi u opsegu od 3 do 10 sekundi.

Dodatna poboljšanja rezultata nanošenja prevlake, mogu se postići optimizacijom sastava rastopa u kupatilu. U praksi je pokazano, daje pogodno, ako prvi rastop cinka sadrži 0,005 - 0,25 mas. % aluminijuma, pri čemu se posebno dobri rezultati postižu kada prvi rastop cinka sadrži 0,01 - 0,12 mas. % aluminijuma. U slučaju kada se u prvom stupnju nanošenja sloja primeni rastop napravljen sa tim sastavom na čeličnoj traci pri potapanju u rastop, stvara se osnovni sloj Zn-Fe-legure, koja se naročito čvrsto drži na površini čelične trake i stvara pokrivni (površinski) sloj od cinka. U drugom stupnju pocinkavanja potapanjem u rastop, osnovni sloj, koji je stvoren tokom prvog stupnja pocinkavanja, prelazi tada u Zn-Al-Fe-leguru i stvara se Zn-Al- pokrivni sloj.

Pri tome, visoko kvlalitetna prevlaka može da se napravi tako što se u drugom stupnju pocinkavanja uzme drugi rastop cinka koji sadrži 3 mas. % - 15 mas. % prvenstveno 4 mas. % do 6 mas. % aluminijuma. Rastop koji je napravljen sa ovim sastavom i nanet na osnovni sloj stvara ZnAl- pokrivni sloj, koji se odlikuje sa velikom duktilnošću i velikom otpornošću na koroziju.

Temperatura pri kojoj se rastop cinka, koji sadrži aluminijum u navedenim količinama, nanosi u prvom stupnju pocinkavanja potapanjem u rastop, trebalo bi da iznosi 440 °C - 490 °C. Pridržavanjem ovog opsega temperature može se bez problema proizvesti osnovni sloj, željene debljine.

Optimalni rezultati nanošenja prevlake mogu se postići za vreme drugog stupnja nanošenja prevlake ukoliko temperatura u drugom kupatlu za potapanje iznosi 420 °C - 480 °C.

Posle pocinkavanja, na čeličnu traku, koja je obložena slojem cinka, može da se nanese adekvatni organski zaštitni sloj, koji doprinosi dodatnoj zaštiti površine od oštećenja za vreme lagerovanja ili tokom transporta.

Imajući u vidu proizvodnju visoko kvalitetnih čeličnih traka je nadalje svrsishodno, kada se čelična traka sa nanetim slojem ohladi posle drugog potapanja u rastop. Praktična ispitivanja u vezi sa ovim su pokazala da se naročito dobri rezultati postižu, ako brzina hlađenja u toku hlađenja posle drugog potapanja u rastop iznosi najmanje 4 °C / s.

Postupak, koji je đefinisan po ovom pronalasku, omogućava da se hladno- ili toplo-valjane čelične trake od stabilizovanog čelika sa niskim sadržajem ugljenika, trake od ULC-čelika ili čelika sa velikom ili najvećom otpornošću oblože jednom najmanje dvoslojnom prevlakom, koja je napravljena od osnovnog sloja proizvedenog na površini čelične trake od rastopa cinka sa prvim sastavom i od najmanje jednog pokrivnog sloja koji je nanet na osnovni sloj i koji je proizveden od rastopa cinka, koji se razlikuje po sastavu od prvog rastopa cinka. Pri tome su sastavi rastopa cinka tako izabrani, da se osnovni sloj napravi od ZnAlFe, a pokrivni sloj od ZnAl, pri čemu, kao što je već prethodno spomenuto, rastop koji se koristi za dobijanje osnovnog sloja pored cinka može da sadrži i 0,005 % - 0,25 % aluminijuma i rastop za proizvodnju pokrivnog sloja pored cinka može da sadrži 3,5 % do 15 % aluminijuma.

U odnosu na čeličnu traku gore navedeni zadatak je rešen time što je dobijen čelični lim pokriven sa prevlakom, koja je napravljena najmanje od jednog osnovnog sloja i od jednog pokrivnog sloja nanetog na osnovni sloj. Prema ovom pronalasku najmanje dvoslojna građa omogućava, da se pojedinačni slojevi prevlake mogu međusobno uskladitit tako da se njihove karakteristike optimalno dopunjuju na način kako je prethodno objašnjeno u vezi sa postupkom definisanim ovim pronalaskom. Pri tome dobija se naročito povoljna kombinacija karakteristika, kada se osnovni sloj uglavnom sastoji od Zn-Al-Fe, a pokrivni sloj uglavnom od Zn-Al.

Preferentno je sadržaj aluminijuma u pojedinačnim slojevima prevlake nanete na čeličnu traku tako izabran da sadržaj aluminijuma u prevlaci iznosi najmanje 4 mas. %, Ovo se može postići ma primer, bazirano na osnovnom sloju, koji sadrži aluminijuma u količini od najmanje 5 mas. %. Načelno uzimajući u obzir da čelične trake sa nanetom prevlakom treba da zadrže mogućnost preoblikovanja, kada je sadržaj aluminijuma u pokrivnom sloju manji od sadržaja aluminijuma u osnovnom sloju. Tako, čelične trake koje su imaju prevlaku napravljenu prema ovom pronalasku i koje u opsegu pokrivnog sloja pokazuju sadržaj aluminijuma od najmanje 3 mas. %, poseduju naročito dobre karakteristike za narednu promenu oblika uz istovremeno veliku otpornost na koroziju.

Udeo debljine osnovnog sloja u ukupnoj debljini, koju Čini zbir debljina osnovnog i pokrivnog sloja, trebalo bi da iznosi najmanje 10 %. Na ovaj načinje sa jedne strane obezbeđeno sigurno zadržavanje osnovnog sloja na čeličnoj traci. S druge strane na ovaj načinje postignuta pretpostavka za proizvodnju jednog dovoljno debelog pokrivnog sloja koji se dobro drži na osnovnom sloju. Čelične trake defmisane prema ovom pronalasku imaju pri tome prevlake sa ukupnom debljinom od najmanje 20 um.

Posebno je pogodan postupak koji je definisan ovim pronalaskom za proizvodnju čeličnih traka koje su defmisane ovim pronalaskom.

Nadalje je pronalazak detaljnije objašnjen pomoću crteža koji prikazuje jedan primer izvođenja. Prikazani su šematski: Slika 1. Isečak jednog postrojenja za toplo počinkavanje čeličnih traka;

Slika 2: Presek kroz čeličnu traku na koju je naneta dvoslojna prevlaka od cinka

Čelična traka S, kod koje se na primer radi o toplovaljanom finom limu od Al-stabilisanog čelika sa niskim sadržajem ugljenika, odmotava se pomoću jednog odmotača u jednom uređaju za prethodnu obradu, koji nisu prikazani, odmašćuje se na uobičajeni način i u razblaženoj kiselini se hemijski nagriza i čisti. Na kraju se čelična traka S pri prolasku krozu protočnu peć, žari u atmosferi zaštitnog gasa pri temperaturi od npr. 600°C.

Čelična traka S, koja je pripremljena na taj način, pokreće se brzinom između 1 Om/min i 50m/min u pravcu transportovanja F u kupatilo sa rastopom 2 uređaja za prvo natapanje rastopom 3.

Kupatilo sa rastopom 2 uređaja za natapanje rastopom 3 napravljeno je od rastopa cinka, koji ima sadržaj aluminijuma, na primer, od 0,05 mas. %.

Temperatura kupatila sa rastopom 2 iznosi 460 °C. Vreme potrebno zajedno prolaženje kroz kupatilo sa rastopom 2 iznosi, na primer, oko 10 s.

Neposredno po izlasku iz kupatila sa rastopom 2, čelična traka S prolazi kroz uređaj sa mlaznicom za odstranjivanje viška rastopa 4. U tom uređaju 4 se reguliše debljina dl osnovnog sloja G stvorenog sa rastopom cinka u kupatilu 2, pri tome suvišna količina još tečnog rastopa koji se dTži na površini O čelične trake S, se uklanja iznad otvora mlaznice.

Najzad, čelična traka S prolazi kroz uređaj za hlađenje 5 u kojem se hladi na temperaturu od 250 °C. U toku ovog hlađenja očvršćava rastop koji se vezao na površini O čelične trake S.

Posle uređaja za hlađenje 5 sledi Fluks-uređaj 7, u kojem se čelična traka S po potrebi podvrgava dodatnoj obradi za poboljšanje kvašljivosti i na kraju se, po potrebi suši.

Najzad, čelična traka S, koja je ohlađena i po potrebi ponovo podvrgnuta obradi za povećanje kvašljivosti, kreće se u kupatilo sa rastopom 8 drugog uređaja za počinkavanje trake sa rastopom 9.

Kupatilo sa rastopom 8 uređaja za potapanje trake u rastop 9 je napravljeno od rastopa cinka, koji pored cinka sadrži i aluminijum u koncentraciji, na primer, od 4,5 mas. %.

Temperatura kupatila sa rastopom 8 iznosi isto tako 460 °C. Vreme potapanja trake koje je potrebno za jedan prolaz kroz kupatilo sa rastopom 8 iznosi, na primer, oko 10 s.

Neposredno posle izlaza iz kupatila sa rastopom 8, čelična traka S prolazi kroz uređaj za oduvavanje 10. U ovom uređaju 10 podešava se debljina d2 pokrivnog sloja D koji se tokom prolaska trake kroz rastop cinka kupatila 8 stvorio na površini osnovnog sloja G, pri čemu se suvišna količina rastopa od količine rastopa koji se vezao na površini O' osnovnog sloja G i koji je još u tečnom stanju, pomoću otvora mlaznice oduvava sa površine O' osnovnog sloja

G.

Na uređaj 10 nadovezuje se u pravcu transportovanja F jedan novi uređaj za hlađenje 11, u kojem se čelična traka S na koju je naneta prevlaka hladi na sobnu temperaturu brzinom hlađenja od 40 K/s.

Da bi se stvorila privremena zaštita površine čelične trake Su uređaju za nanošenje prevlaka koji nije prikazan, čelična traka S se obloži jednim dodatnim zaštitnim slojem.

Sa slike 2 se može videti, da se kao rezultat proizvodi jedna Čelična traka S koja je snabdevena jednom prevlakom B koja se čvrsto drži na njoj. Ova prevlaka B je napravljena sjedne strane od osnovnog sloja G, koji zbog uticaja gvožđa koji se nalazi u Čeliku iz čelične trake S, pored Zn i Al sadrži i Fe. Debljina dl osnovnog sloja G iznosi oko 25 % od ukupne debljine dg prevlake B koja predstavlja zbir od debljine dl osnovnog sloja G i od debljine d2 pokrivnog sloja D.

Sa slike 2 se može jasno razaznati, daje osnovni sloj G "narastao" na čeličnoj traci S i kako je rastop pokrivnog sloja D za vreme boravka u drugom kupatilu sa rastopom 8 difundovao u osnovni sloj G, tako daje stvorena unutrašnja veza između osnovnog sloja G i pokrivnog sloja

D.

U sleđećim tabelama I - IV su prikazani uvek rezultati ispitivanja, koji su izvođeni pomoću jednog simulatora za potapanje trake u rastop (primeri u tabelama I do III) i/ili koji su izvedeni u pogonu za nanošenje slojeva na trake (primeri u tabeli IV).

Ispitivanja, čiji su rezultati navedeni u tabeli I, izvedeni su pomoću laboratorijskog Rhesca-simulatora za potapanje u rastop. Pri tome su sadržaji aluminijuma u prvom cinkovom kupatilu podešeni na 0,1 do 0,2 mas. %. Ovakav sadržaj aluminijuma se koristi prema standardu u postrojenjima za jednostepeno jednoslojno počinkavanje ( videti primere 1 i 2 u tabeli I) i potrebni su za dobru adheziju cinka.

Alternativno pri jednoslojnom pocinkavanju u postrojenjima za počinkavanje traka, reguliše se sadržaj aluminijuma do 5 %. Rastopi sa sastavom koji se koriste u tu svrhu poznati su na tržištu pod trgovačkim nazivom "Galfan". Primer 4 u tabeli I pokazuje rezultat, koji se postiže tokom jednostrukog pocinkavanja kada se primeni zinkov rastop koji sadrži 5 % aluminijuma. Međutim, u postrojenju za počinkavanje traka koje ima Fluks-uređaj, ne izvode se jednoslojna pocinkavanja u kupatilima sa aluminijumom do 5 %, pošto tada nastaju oštećenja na prevlaci. Primer 3 u tabeli I potvrđuje ovu konstataciju.

Pored sadržaja aluminijuma u primerima 5 -10 iz tabele I, koji su prema ovom pronalasku pocinkovani u dva stupnja, vremena potapanja traka u drugom kupatilu sa rastopom variraju između 10 i 20 sekundi.

Rađeno je delom "sa" i jednim delom "bez" Fluks-međuobrade. Brzine hlađenja koje su dostignute tokom poslednjeg hlađenja menjane su između 4,5 °C/s i 40 °C/s. Primeri 5 do 17 u tabeli I pokazuju, da se pod ovim uslovima mogu proizvesti čelične trake sa prevlakama, sa delimično dobrim adehzionim osobinama, koje imaju veliku sposobnost da se preoblikuju i imaju dobru stabilnost na koroziju.

I rezultati navedeni u tabeli II dobijeni su ispitivanjima, koja su izvedena u laboratorijskom obimu pomoću Rhesca-simulatora za natapanje sa rastopom. U seriji ispitivanja prikazanim u tabeli II dati su sadržaji aluminijuma u prvom cinkovom kupatilu smanjeni na 0,08 mas. % odnosno na 0,05 mas. %. Ovo je pri jednostepenom izvođenju pocinkavanja, kako pri primeni fiuks-prethodne obrade, tako i žarenjem kao prethodnom obradom, dalo loše rezultate u pogledu vezivanja prevlake, kao što se to može videti na rezultatima primera 8 i 9.

Kod pocinkavanja koje je izvedeno na način koji je definisan prema predmetnom pronalasku vreme potapanja u drugom kupatilu je održavano konstantno na 10 sekundi.

Ponovo je varirana Fluks-međuobrađa ("sa" i "bez" ) kao i brzine hlađenja kod završnog hlađenja, koje su bile podešene na između 4,5 °C/s i 40 °C/s. Primeri 10 do 14 navedeni u tabeli II pokazuju, da uzorci prevlaka proizvedenih po postupku koji je definisan ovim pronalaskom, pokazuju naročito dobro vezivanje za podlogu i ispoljavaju u korozionom testu jednim delom nadprosečni vek trajanja.

Rezultati koji su prikazani u tabeli III, predstavljaju rezultate koji su dobijem' izvođenjem

ispitivanja u Rhesca-simulatoru za potapanje traka u rastop. U ovoj seriji ispitivanja sadržaji aluminijuma u prvom cinkovom kupatilu u odnosu na prethodno objašnjene serije ispitivanja su dodatoo smanjeni. Oni su iznosili oko 0,01 mas%. Ipak, svi primeri u tabeli III odlikuju se dobrom adehzijom podlogom i vrlo velikom otpornošću na koroziju.

LISTA RELEVANTNIH OZNAKA

1 Protočna peć za žarenje

2 Kupatilo sa rastopom

3 Uređaj za počinkavanje potapanjem u rastop 4 Uređaj sa mlaznicom za odstranjivanje viška rastopa sa trake

5 Uređaj za hlađenje

7 Fluks-uređaj

8 Kupatilo sa rastopom

9 Uređaj za počinkavanje potapanjem u rastop

10 Uređaj za ođuvavanje viška rastopa

11 Uređaj za hlađenje

B Prevlaka

D Pokrivni sloj

G Osnovni sloj

dl Debljina osnovnog sloja G

d2 Debljina pokrivnog sloja D

dg Ukupna deblj ina prevlake B

0 Površina čelične trake S

0' Površina osnovnog sloja G

S Čelična traka

Claims (13)

1. Postupak za proizvodnju čelične trake (S) koja je snabđevena prevlakom od cinka, naznačen time, što čelična traka kontinualno prolazi kroz sledeće korake u radu, koji slede jedan za drugim, i pri tome je podvgnuta pocinkavanju potapanjem u rastop, koje se odvija najmanje u dva stupnja: žarenje čelične trake (S) u protočnoj peći pre ulaska u prvo kupatilo za potapanje, pokrivanje čelične trake (S) sa jednim osnovnim slojem (G) u prvom stupnju pocinkavanja potapanjem u rastop, pri provođenju čelične trake tokom prvog vremena potapanja kroz prvo kupatilo (2) sa rastopom cinka u kojem se nalazi mali sadržaj aluminijuma, hlađenje čelične trake (S) koja je pokrivena sa osnovnim slojem (G) i nanošenje pokrivnog sloja (D) na čeličnu traku (S) koja je već pokrivena sa osnovnim slojem (G), onda kada se u drugom stupnju pocinkavanja sa rastopom čelična traka (S) koja je pokrivena sa osnovnim slojem (G) provodi tokom drugog vremena potapanja kroz drugo kupatilo (8), koje je napravljeno od drugog rastopa cinka koji ima veći sadržaj aluminijuma nego prvi rastop cinka.

2. Postupak prema zahtevu 1, naznačen time, što su vremena potapanja od 1 do 20 sekundi.

3. Postupak prema zahtevu 2, naznačen time, što se vremena potapanja nalaze u opsegu od 3 do 10 sekundi.

4. Postupak prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, Što prvi rastop cinka sadrži od 0,005 mas. % - 0,25 mas. %, poželjno od 0,01 mas. % do 0,12 mas. % aluminijuma.

5. Postupak prema jednom od prethodnih zahteva, naznačen time, što drugi rastop cinka sadrži od 3 mas. % - 15 mas. % aluminijuma.

6. Postupak prema zahtevu 5, naznačen time, što drugi rastop cinka sadrži od 4 mas. % - 6 mas. % aluminijuma.

7. Postupak prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što temperatura rastopa cinka u prvom kupatilu (2) za počinkavanje iznosi od 440°C - 490°C.

8. Postupak prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što temperatura rastopa u drugom kupatilu (8) za počinkavanje iznosi od 420°C - 480°C.

9. Postupak prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što je temperatura žarenja između 400°C i 800°C.

10. Postupak prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što se žarenje u protočnoj peći vrši u atmosferi zaštitnog gasa.

11. Postupak prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što se posle završenog pocinkavanja, na pokrivni sloj (D) nanosi neki zaštitni sloj, kojim se zaštićuje površina pokrivnog sloja (D).

12. Postupak prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što se posle izlaska iz drugog kupatila (8) za natapanje vrši hlađenje pocinkovane čelične trake (S).

13. Postupak prema zahtevu 12, naznačen time, što brzina hlađenja iznosi najmanje 4°C/s.