PL91354B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie gazni¬ kowe jdlo silników spalinowych zawierajacych w przewodzie ssania, powyzej zwezenia przepustnicy glównej uruchamianej przez kierowce, zwezenie zastawki osiowej, która otwiera sie automatycznie i progresywnie w miare wzrostu przeplywu po¬ wietrza przechodzacego przewodem.

Zastawka steruje dozownikiem regulujacym przeplyw paliwa pochodzacego ze zródla paliwa o cisnieniu prawie równym cisnieniu atmosfe¬ rycznemu. Paliwo doprowadzane jest przewodem pod wplywem podcisnienia panujacego pomiedzy dwoma zwezeniami, w taki sposób, ze przekrój przewodu przeplywu powietrza^ ograniczony przez zwezenie zastawki i przekrój przewodu przeplywu paliwa, ograniczony przez dozownik, sa prawie proporcjonalne i ze powietrze i paliwo pod taka sama róznica ciismienia tworza, dla normalnego biegu, mieszanke o prawie równomiernym wzbo¬ gaceniu.

Normy zanieczyszczenia atmosferycznego narzu¬ caja gaznikom mieszanki powietrza i paliwa bar¬ dzo dokladne wzbogacenie w celu obniizenla za¬ wartosci gazów zanieczyszczajacych w spalinach.

Znany jest francuski patent 2-15389 dotyczacy automatycznej regulacji wzbogacania mieszanki powietrznbHpaliwowej. Mieszanka doprowadzana jest przez urzadzenie gaznikowe, przez serwomo- tor regulujacy przekrój otworów dozujacych pa¬ liwo i/lub 'powietrze mieszanki, przy czym ten serwomotor sterowany jeist w funkcji charaktery¬ styk spalin.

Celem wynalazku jest wykonanie urzadzenia gaznikowego o automatycznej regulacji wzboga¬ cania mieszanki powietrznoipaNilwowej, o prostej i taniej konstrukcji.

W tym celu urzadzenie gaznikowe zawiera za¬ wór elektromagnetyczny, który w stanie Wzbudze¬ nia otwiera instalacje powietrza dostarczanego do obwodu paliwowego laczacego zródlo paliwa z przewodem ssania. Zamkniecie instalacji naste¬ puje przy zaniku wzbudzenia w elektromagne¬ tycznym zaworze. Do regulacji Wzbogacania mie¬ szanki urzadzenie zawiera czujnik reagujacy na charakterystyke ispalin silnikowych, do okresowe¬ go wzbudzania zaworu elektromagnetycznego, wzbudzany okresowo podczas calkowitego snnien- nego czasu trwania otwarcia zaworu zaleznego od charakterystyki spalin silnikowych.

Przedmiot wynalazku jest .przykladowo uwi¬ doczniony na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia urzadzenie czesciowo w przekroju i sche¬ macie uproszczonym, fig. 2 i 3 pokazuja wykresy napiecia odpowiadajace pewnym punktom sche¬ matu z fig. 1.

Urzadzenie zawiera przewód 1 ssania, powyzej zwezenia przepustnicy glównej 2 uruchamianej przez kierowce przy pomocy drazka popychacza, zwezenie zastawki osiowej 3, które otwiera sie automatycznie i progresywnie w miare wzrostu 913543 91354 4 przeplywu powietrza przechodzacego przewodem w kierunku strzalki na; fig. 1 i który steruje do¬ zownikiem 4 w regulujacym przeplyw paliwa, które to paliwo jest zasysane ku przewodowi 1 przez kanal zasilajacy 5 wychodzacy w miejscu, w którym panuje prawie takie samo podcisnienie jak miedzy zwezenian*i 2 i 3.

Zwezenie przepustnicy 2 [moze miec ksztalt mo¬ tylka osadzonego na obrotowej osi 6; co sie tyczy zwezenia zastawki osiowej 3, umieszczonej na wlocie powietrza 7, który stanowi poczatek prze¬ wodu 1 i która jest chroniona filtrem powietrza i moze miec ona ksztalt przesuwajacego sie tloka zwiazanego z membrana 8, poddawana z jednej strony przez otwór 9, cisnieniu panujacemu we wlocie powietrza 7 i z drugiej strony, przez otwór przechodzacy przez scianke tloka, cisnieniu nie dorównujacemu cisnieniu atmosferycznemu panu¬ jacemu pomiedzy dwoma zwezeniami 2 i 3.

Scianka przewodu 1 posiada wystep 11 posiada¬ jacy na przeciwko tloka 3, powierzchnie plaska i równolegla do dna tloka. Tlok 3 podnosi sie pod wplywem róznicy cisnienia panujacej na mem¬ branie 8, przeciwdzialajac dzialaniu urzadzenia zwrotnego takiego, jak przeciwciezar luJb co naj¬ mniej sprezyna 12. Tlok 3 moze byc zastapiony kazdym innym równowaznym elementem przewe¬ zenia jak np. miimosrodowa klapa osadzona na obrotowej osi, zaworem równowaznym sprezyna zwrotna, itp.

Przewezenie zastawki 3, które wraz z drugim przewezeniem przepustnicy 2 ogranicza komore 13 w przewodzie 1, ma zadanie utrzymania w tej komorze podcisnienia prawie stalego lub co naj¬ mniej podcisnienia zmiennego wedlug prawa okre¬ slonego podawaniem powietrza.

Pailiwo przychodzi z jakiegokolwiek zródla ta¬ kiego jak zbiornik o stalym poziomie 14 napo¬ wietrzany cisnieniem atmosferycznym, szczegól¬ nie na Wlocie powietrza 7 poprzez kanal i jest za¬ sysane ku kanalowi zasilajacemu 5 poprzez dysze paliwowa 15. Dozownik 4 jest korzystnie utworzo¬ ny przez iglice, której przekrój poprzeczny jest zmienny zaleznie od dlugosci iglicy, która zwiaza¬ na jest z przewezeniem zastawki 3 i trwale z nia polaczona, gdy jest ona utworzona przez przesu¬ wajacy sie tlok, takiego rodzaju, ze przemieszcze¬ nia tego tloka 3 objawiaja sie przez zmiane prze¬ kroju wolnego pierscienia dyszy paliwowej 15.

A wiec uzyskuje sie, w zaleznosci od przeplywu powietrza przechodzacego przewodem 1, dozowa¬ nie paliwa, które jest zasysane przez wewnetrzny kanal zasilajacy 5 i które wplywa do przewodu 1 bezposrednio przez otwór 16 tworzacy dolne za¬ konczenie kanalu 5. Przewód ssania 1 zwiazany jest z króccem ssacym 17 silnika spalinowego, którego cylinder 18 przedstawiono schematycznie zawierajacy zawór ssacy 19, zawór wydechowy 20, tlok 21 i króciec wydechowy 22.

W króccu wydechowym 22 umieszczono czujnik 23, który wytwarza elektryczny sygnal napiecio¬ wy charakterystyczny dla wzbogacenia mieszanki powietrznoipaliwoweij dostarczonej do silnika. Ten ¦sygnal napieciowy moze, na przyklad, zalezec od zawartosci tlenu lub tlenku wegla w spalinach.

Ten sygnal napieciowy, który maleje, gdy wzboga¬ cenie mieszanki wzrasta w wybranym przykladzie wykonania jest podawany na wejlscie 24 kompa¬ ratora-wzmacniacza lub wzmacniacza ' róznicowego 25. Drugie wejscie 26 komparatora-wzmacniacza polaczone jest z potencjometrem 27, tótóry po¬ daje napiecie odniesienia, przy czym zaklada sie, ze bedzie ono przede wszystkim niezmienne. Syg¬ nal wyjsciowy ze wzmacniacza 25 jest proporcjo- io nalny do róznicy dwóch sygnalów wejsciowyeh; sygnal wyjsciowy jest podawany na wejscie 2& komparatora 29.; Drugie wejscie 30 komparatora 29 polaczone jest z generatorem sygnalów piloksztaltnych 31.

Sygnal wyjsciowy komparatora 29 jest wzmocnio¬ ny przez wzmacniacz mocy 32 i syginal z tego wzmacniacza podawany jest na uzwojenie 33 za¬ woru elektromagnetycznego 34. Zawór elektro¬ magnetyczny zawiera obwód magnetyczny 35, rdzen glówny 36 i nurnik 37 wykonany w ten sposób, ze gdy prad plynie w uzwojeniu 33, nur¬ nik 37 jest przyciagany do rdzenia 36 przeciw dzialaniu sprezyny 38. Ta sprezyna 38 dazy do utrzymania zewnetrznego konca 39 nurnika 37 w oparciu o gniazdo 40, zamykajac instalacje 41, która, .gdy jest ona otwarta, pozwala na wprowa¬ dzenie powietrza o cisnieniu zblizonym do cisnie¬ nia atmosferycznego do srodka dyszy paliwowej przez otwory 42 promieniowo w niej wywier- cone. Instalacja 41 moze byc chroniona przez ten sam filtr, jak dla wlotu, powietrza 7.

Dzialanie urzadzenia jest nastepujace. Gaznik podaje do silnika mieszanke powietrzno-paliwowa . odpowiednio wzbogacona. A wiec, czujnik 23 wy- twarza napiecie równe zalozonemu napieciu da¬ wanemu przez potencjometr 27; napiecie A syg¬ nal wyjsciowy wzmacniacza 25 jest wiec zerowe, poniewaz napiecia na dwóch wejsciach 26 i 24 sa równe (fig. 2). To naciecie A jest porównywa- 40 ne z sygnalem napieciowym generatora sygnalów piloksztaltnych 31. Komparator 29 daje na swym wyjsciu sygnal prostokatny C o czasie . trwania ti, który rozpoczyna sie, gdy napiecia A i B sa równe i który konczy sie na kazdym poczatku 45 wzrostu piloksztaitnego sygnalu B. Po wzmocnie¬ niu, impulsy o czasie trwania ti przesylane sa na uzwojenie zaworu elektromagnetycznego 34.

Nurnik 37 otwiera i zamyka przemiennie insta¬ lacje 41 pozwalajac na wejscie powietrza do ka- M librowanej dyszy paliwowej 15 przez promienio¬ we otwory 42.

Znaleziono zalecana czestotliwosc impulsów o czasie trwania ti dostatecznie zwiekszonym, aby przeplyw powietrza Wchodzacego do dyszy pali- 55' Wowej 15 byl malo pulsujacy, co jest mozliwe,' jesli objetosc instalacji 41 wznosi sie naprzeciw przekroju przechodzacego przez otwory 42..

Zwiekszenie czasu otwarcia zaworu elektrpmag- netycznego wzrasta, zwiekszenie przeplywu powie- e} trza w dyszy paliwowej .15 bedzie znaczne i zwiekszenie przeplywu .paliwa w tej samej dy¬ szy bedzie slabe.

Jesli wzbogacenie mieszanki powietrzno-paliwo¬ wej podawanej przez gaznik wzrasta, „wówcz.as nan es piecie podawane przez czujnik 23 staje sie slab-91 354 6 sze niz napiecie odniesienia potencjometru 25.

A wiec napiecie A obniza sie i otrzymuje sie syignaly przedstawione na figurze 3. Widac, ze komparator 29 daje sygnal prostokatny C, które¬ go czas trwania t2 jest wiekszy niz ti. <£ tego wy- 5 nika, ze zawór elektromagnetyczny 34 Jest otwar¬ ty podczas dluzszego czasu i ze, przecietnie,* prze¬ plyw powietrza przechodzacego przez otwory 42 wzrasta,, wynikiem czego Jest zmniejszenie wzbo^ gacenia mieszanki podawanej do silnika i spro- io wadzenie wzbogacenia do normalnej wyregulowa¬ nej wartosci.

Urzadzenie wedlug wynalazku jest proste, zwa¬ la na utrzymanie wzbogacenia mieszanki z gazni- ka. majace wartosc prawie stala, mimo jakichkol- 15 wiek zaklócen.

Jesli chce sia modyfikowac wzbogacenie w fun¬ kcji obciazenia silnika, mozna uruchomic poten¬ cjometr 27 prze* skierowanie motylka 2, za po¬ srednictwem polaczen mechanicznych 43, jak po- 20 kazuje figura 1. W ten sposób, mozna regulowac wzbogacenie w funkcji temperatury, silnika lub otaczajacego powietrza zmieniajac napiecie odnie¬ sienia w funkcji tej temperatury. ; Wedlug drugiego wariantu, zamiast utrzymywa- 25 nia stalej czestotliwosci impulsów wzbudzenia za¬ woru elektromagnetycznego 34 i zmiany czasu ich trwania, mozna bedzie utrzymywac staly czas trwania i zmieniac czestotliwosc, co zmieni rów¬ niez calkowity czas wzbudzenia. 310

Claims (5)

Zastrzezenia patentowe *

1. Urzadzenie gaznikowe do silników spalino- 35 wych zawierajace w przewodzie ssania, powyzej zwezenia przepustnicy glównej uruchamianej przez kierowce, takze zwezenie zastawki osiowej, które ; otwiera sie automatycznie i progresjrwnie w jmia- ; re wzrostu przeplywu powietrza przechodzacego 40 przewodem i które steruje dozpwnikiem regulu¬ jacym przeplyw paliwa, pochodzacego ze zródla paliwa o cisnieniu prawie równym cisnieniu at- . mosferycznemu i prowadzonego przewodeln pod wplywem podcisnienia panujacego pomiedzy dwo¬ ma zwezeniami na zasadzie proporcjonalnosci przekroju przeplywu powietrza dozowanego przez zwezenie zastawki osiowej i przekrój przeplywu paliwa ograniczony przez dozownik sa prawie proporcjonalne a powietrze i paliwo przeplywaja¬ ce pod taka sama róznica cisnienia tworza, dla normalnego biegu, mieszanke o prawie równo¬ miernym wzbogaceniu, znamienne tym, ze zawie¬ ra zawór elektromagnetyczny <34), który w stanie wzbudzenia otwiera instalacje (41) powietrza do¬ starczanego do olbwodu paliwowego laczacego zródlo paliwa (14) z przewodem ssania (1) zamy¬ kajacy te instalacje (41) bez wzbudzenia oraz srodki zawierajace czujnik (23) czuljr na charak¬ terystyke spalin silnikowych do okresowego wzbu¬ dzania zaworu elektromagnetycznego (34) w ta¬ kiej czesci okresu, gdy caMcowitty cz^s trwania (ti) otwarcia zaworu elektromagnetycznfego (34) zale¬ zy od charakterystyki spalin silnikowych.

2. Urzadzenie gaznikowe wedlujg zastrz. 1, w którym srodki do regulacji wzbogacenia zawie¬ raja , zródlo napiecia odniesienia i zespól zawiera¬ jacy czujnik podajacy napiecie zmienne w funkcji charakterystyk spalin silnikowych i wzmacniacz tóznicowy, którego wejscia otrzymuja napiecie odniesienia ; naciecie zmienne, znamienne tym, ze wyjscie wzmacniacza róznicowego (25) polaczo¬ ne jest z jednym z wejisc (28) komparatora (29), którego drugie wejscie (30) otrzymuje sygnaly z generatora (31) piloksztaltnego oraz komparator (29) zasila wzmacniacz (32) mocy, którego wyjscie wytwarza sygnal wzbudzania zaworu elektromag¬ netycznego (34).

3. Urzadzenie gaznikowe wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tym, ze zródlo napiecia odniesienia (27) jest funkcja co' najmniej parametru zaleznego od i charakterystyki 'biegu silnika.

4. Urzadzenie gaznikowe wedlug zastrz. 3, zna- ; mienne tym, ze parametr okresla obciazenie silni- " ka, wyznaczone szczególnie przez pozycje zweze- '- nia przepustnicy glównej (2).

5. Urzadzenie gaznikowe wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tym, ze parametr okresla temperatura.91354 JB ¦Ysa. Hg.2. A 3 xd Pn i ! ! ^T I ^ig.3. T—FI I I l ! ,_r~ \7\ i i i i i i te Cena 10 zl FZGraf. Koszalin D-453 Naklad 105 A-4