DE2419000A1 - Vergaser fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Vergaser fuer verbrennungsmotoren

Info

Publication number
DE2419000A1
DE2419000A1 DE2419000A DE2419000A DE2419000A1 DE 2419000 A1 DE2419000 A1 DE 2419000A1 DE 2419000 A DE2419000 A DE 2419000A DE 2419000 A DE2419000 A DE 2419000A DE 2419000 A1 DE2419000 A1 DE 2419000A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
line
air
solenoid valve
parameters
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2419000A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2419000C2 (de
Inventor
Francois Mennesson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Original Assignee
Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE filed Critical Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Publication of DE2419000A1 publication Critical patent/DE2419000A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2419000C2 publication Critical patent/DE2419000C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/12—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves
    • F02M7/14—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle
    • F02M7/16—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis
    • F02M7/17—Other installations, with moving parts, for influencing fuel/air ratio, e.g. having valves with means for controlling cross-sectional area of fuel spray nozzle operated automatically, e.g. dependent on exhaust-gas analysis by a pneumatically adjustable piston-like element, e.g. constant depression carburettors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1477—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation circuit or part of it,(e.g. comparator, PI regulator, output)
    • F02D41/1479—Using a comparator with variable reference
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M7/00—Carburettors with means for influencing, e.g. enriching or keeping constant, fuel/air ratio of charge under varying conditions
    • F02M7/23—Fuel aerating devices
    • F02M7/24—Controlling flow of aerating air

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Dr. F. Zumstsin ssn. - Dr. E. A=ssr.iann
Dr. R. Koenigsbergor - Dip!. Phy«.»- Holzbau
0r. F. Zum=ssin jun.
paientanwolte
8 München 2, Bräuhausstraße 4/III
SOGIBOE INDUSCRIELIE DE BHEVETS ET D»ETUDES S.I.B.E,
0129 74 B
Vergaser für Verbrennungsmotoren.
Die Erfindung betrifft die Vergaser für Verbrennungsmotoren, welche in ihrer Einlassleitung vor einem von dem Fahrer betätigten Hauptdrosselorgan ein Hilfsdrοsseiorgan aufweisen, ■ welches sich automatisch und allmählich nach Massgabe der Zunahme der in dieser Leitung strömenden Luftmenge öffnet und ein Dosierglied steuert, welches die Menge an Brennstoff regelt, welcher aus einer Brennstoffquelle kommt, in welcher praktisch der Atmosphärendruck herrscht, wobei der Brennstoff dieser Leitung durch den zwischen den beiden Drosselorganen herrschenden Unterdruck zugeführt v/ird, so dass der durch das Hilfsdrosselorgan bestimmte Durchtrittsquerschnitt für die Luft und der durch das Dosierglied bestimmte Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff praktisch proportional sind, und dass die Luft und der Brennstoff, welche so unter der gleichen Druckdifferenz ge-
409849/0272
- 2 - 0129 74 B wer.den
liefertf, im normalen Betrieb ein Geraisch mit praktisch konstantem Gehalt bilden.
Bekanntlich setzen die Normen für die atmosphärische Verseuchung für die Vergaser zur Lieferung der Luft-Brennstoff gemische sehr genaue Gehalte fest, um den Gehalt der Auspuffgase an verseuchenden Gasen zu verringern. Hierfür ist es bereits bekannt (Deutsche Patentanmeldung ITr. 23 08 781.2), den Gehalt des von einem Vergaser gelieferten Luft-Brennstoffgemische automatisch durch einen Servomotor zu regeln, welcher den Querschnitt von den Brennstoff und/oder die Luft des Gemischs dosierenden öffnungen regelt, v/obei dieser Servomotor in Funktion der Kenngrössen der Auspuffgase gesteuert wird. Die Benutzung eines Servomotors zur Regelung derartiger Öffnungen führt jedoch zu einem verhältnismässig hohen Gestehungspreis.
Die Erfindung bezweckt die Herstellung eines Vergasers dieser Art mit automatischer Eegelung des Gehalts des Luft-Brennstoffgemischs, welcher einfach und billig ist.
Hierfür enthält erfindungsgemäss ein derartiger Vergaser Mittel, welche für die Kenngrössen der Auspuffgase des Motors empfindlich sind und den Gehalt des Brennstoffgemischs regeln, und ist dadurch gekennzeichnet, dass diese Mittel ein Elektroventil enthalten, welches periodisch während einer sich in Punktion dieser Kenngrössen ändernden Gesamtdauer erregt wird und zur Öffnung und zur Schliessung einer Luftleitung dient, welche in einen die Brennstoff quelle mit der Einlassleitung verbindenden Brennstoff kreis mündet· .
Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.
Fig. 1 zeigt schematisch ein Ausführungsbeispiel der erf indungsgemässen Vorrichtung.
Fig. 2 und 3 zeigen die gewissen Punkten des Schemas der Fig. 1 entsprechenden Spannungskurven.
Der Vergaser ist im ganzen auf beliebige
geeignete Weise ausgebildet. Er enthält in seiner Einlassleitung 1 vor einem von dem Fahrer(mittels eines nicht dargestellten Gestänges) betätigten Hauptdrosselorgan 2 ein Hilfsdrosselorgan 3, welches sich automatisch allmählich nach Massgabe der Zunahme der in dieser Leitung (in dem Sinn des Pfeils der Fig.1) strömenden Luftmenge öffnet und ein Dosierglied 4 zur Regelung
409849/0272
- 3 - 0129 74 B
-der Brennstoffmenge steuert, wobei der Brennstoff in die Leitung 1 durch einen Speisekanal 5 gesaugt wird, welcher an einer Stelle mündet, an v/elcher praktisch der gleiche Unterdruck wie zwischen den Drosselorganen 2 und 3-herrscht.
Wie dargestellt, kann das Drosselorgan 2 die
Form einer an einer drehbaren Achse 6 befestigten Drehklappe haben.
Das Hilfsdrosselorgan 3 ist in dem Lufteinlauf 7 angeordnet, welcher den Beginn der Leitung 1 bildet und durch ein (nicht dargestelltes) Luftfilter geschützt ist. Es kann die Form eines gleitenden Kolbens haben, welcher mit einer Membran 8 verbunden ist, welche auf einer Seite durch eine Öffnung 9 dem in dem Lufteinlauf 7 herrschenden Druck und auf der anderen Seite durch eine durch die Wand des Kolbens tretende öffnung 10 dem (unterhalb des Atmosphärendrucks liegenden) Druck ausgesetzt ist, welcher zwischen den beiden Drosselorganen 2 und 3 herrscht. Die Wand der Leitung 1 besitzt einen Vorsprung 11, v/elcher gegenüber dem Kolben 3 eine ebene, zu der Fläche des Bodens des Kolbens parallele Fläche besitzt. Der Kolben sucht unter der Wirkung der auf die Membran 8 wirkenden Druckdifferenz aufwärts zu gehen, und zwar entgegen der Wirkung einer !Rückholvorrichtung, z.B.. eines Gegengewichts oder wenigstens einer Feder 12. Der Kolben 3 kann durch ein beliebiges anderes gleichwertiges Drosselorgan ersetzt v/erden (auf einer drehbaren Achse befestigte exzentrische Klappe, federbelastetes Ventil usv/.)· -
Bekanntlich soll das Drosselorgan 3, welches in der Leitung 1 zusammen mit dem anderen Drosselorgan 2 eine Kammer 13 abgrenzt, in dieser Kammer einen Unterdruck aufrechterhalten, welcher praktisch konstant ist oder sich wenigstens gemäss einem bestimmten Gesetz mit der Luftmenge ändert.
Der Brennstoff kommt aus einer beliebigen
Brennstoffquelle, z.B. einem Schwimmerbehälter 14, in welchem der Atmosphärendruck vorzugsweise von "dem Lufteinlauf 7 aus durch einen (nicht dargestellten) Kanal hergestellt" wird, und wird zu dem Speisekanal 3 durch eine Spritzdüse 15 gesaugt. Das Dosierglied 4 wird zweckmässig durch eine Hadel gebildet, deren Querschnitt sich längs der Länge derselben ändert, und welche mit dom Drosselorgan 3 verbunden (und wenn dieses durch einen gleitenden Kolben gebildet wird, an. diesem befostigb) ist, so
40984B/0272
- 4- - 0129 72J-B ·
dass die Verschiebengsη des Organs 3 eine Veränderung des freien Ringquerschnitts der Spritzdüse 15 zur Folge haben.
Hierdurch wird der Brennstoff in Funktion der durch die Leitung 1 strömenden luftmenge dosiert. Er wird über den Speisekanal 5 angesaugt und gelangt in die Leitung 1 unmit-. te !bar durch eine das strömungsabwärts liegende Ende des Kanals 5 bildende Öffnung 16. Die Einlassleitung 1 ist mit der Einlassleitung 17 des Verbrennungsmotors verbunden, von welchem schematisch ein Zylinder 18 mit einem Einlassventil 19, einem Auslassventil 20, einem Kolben 21 und einer Auspuffleitung 22 dargestellt ist.
In der Auspuffleitung 22 ist nun ein Fühler
23 angeordnet, welcher ein für den Gehalt des dem Motor gelieferten Luft-Brennstoffgemischs kennzeichnendes elektrisches Spannungssignal liefert. Dieses Spannungssignal kann z.B. von dem Gehalt der Auspuffgase an Sauerstoff oder an Kohlenmonoxyd abhängen. Dieses Spannungssignal (welches abnimmt, wenn der Gehalt des Gemischs bei dem gewählten Ausführungsbeispiel zunimmt) wird einem Eingang 24- eines Vergleichsverstärkers (oder Differentialverstärkers) 25 zugeführt. Der andere Eingang 26 des Vergleichsverstärkers 25 ist mit einem Potentiometer 27 verbunden, welches eine Bezugsspannung liefert, von der zunächst angenommen ist, dass sie unveränderlich ist. Der Verstärker 25 liefert ein zu der Differenz der beiden Eingangssignale proportionales Ausgangssignal. Das Ausgangssignal wird einem Eingang 26 eines Komparators 29 zugeführt. Der andere Eingang 30 des Komparators 29 ist mit einem Generator 31 zur Erzeugung von Sägezahnsignalen verbunden. Das Ausgangssignal des Komparators 29 wird durch einen Leistungsverstärker 32 verstärkt, dessen Signal der Wicklung 33 eines Elektroventils 34· zugeführt wird. Dieses Elektroventil enthält einen Magnetkreis 35, einen mittleren Kern 36 und einen Tauchkern 37, wobei die Ausbildung so getroffen ist, dass, wenn die Wicklung 33 stromdurchflossen ist, der Tauchkern 37 entgegen der Wirkung einer Feder 38 zu dem Kern 36 gezogen wird. Die Feder 38 sucht das äussere Ende 39 des Tauchkerns 37 an einem Sitz 4-0 zu halten, wodurch eine Leitung 4-1 verschlossen wird, welche bei ihrer Öffnung die Zufuhr von Luft (unter einem in der Nähe des Atmosphärendrucks liegenden Druck) uu .dem Zentrum der Spritzdüse 15 durch radiale Öffnungen 42 derselben
4098.4 9/0272
01*9 »Β
gestattet. Die Leitung 41 kann durch das gleiche Filter wie der Lufteinlauf 7 geschützt werden.
Der obige Vergaser arbeitet folgendermassen*
Es sei zunächst angenommen, dass der Vergaser dem Motor ein Luft-Brennstoff gemisch mit dem richtigen Gehalt liefert. Infolgedessen liefert der Fühler 23 eine Spannung, welche gleich der von dem Potentiometer 27 gelieferten Bezugsspannung ist. Die Spannung A (Ausgangssignal des Verstärkers 25) ist daher null, da die Spannungen an den beiden Eingängen 26 und 24 gleich sind (Fig. 2). Diese Spannung A wird mit dem Signal des Sägezahngenerators 31 verglichen. Der Komperator 29 gibt an seinem Ausgang ein Rechtecksignal 0 mit der Dauer t., welches beginnt, wenn die Spannungen A und B gleich sind und an jeder steilen Stirn des Sägezahnsignals B endet. Nach der Verstärkung werden die Impulse mit der Dauer t. der Wicklung des Elektroventils zugeführt. Infolgedessen wird die Leitung 41 durch den Tauchkern 37 abwechselnd geöffnet und geschlossen, was die Zufuhr von Luft zu der kalibrierten Spritzdüse 15 durch die radialen öffnungen 42 gestattet. Die Frequenz der Impulse mit der Dauer t^ wird zweckmässig so hoch gewählt, dass die in der Spritzdüse 15 ankommende Luftmenge wenig pulsiert, was möglich ist, wenn das Volumen der Leitung 41 gross gegenüber dem Durchtrittsquerschnitt der' öffnungen 42 ist·
Je mehr die Öffnungszeit des' Elektroventils
zunimmt, umso grosser ist offenbar die Luftmenge in der Spritzdüse 15, und umso kleiner ist die Brennstoffmenge in dieser.
Es sei jetzt angenommen, dass aus irgendeinem Grunde (Sinken des Atmosphärendrucks, Zunahme der Aussentemperatur usw.) der Gehalt des dem Vergaser gelieferten Luft-Brennstoff gemischs zunimmt. Die von dem Fühler 23 gelieferte Spannung wird dann kleiner als die Bezugsspannung des Potentiometers 27. Die Spannung A nimmt daher ab, und man erhält die in Fig. 3 dargestellten Signale. Man sieht, dass der Komparator 29 ein Rechtecksignal 0 liefert, dessen Dauer t2 grosser als t^ ist. Dies hat zur Folge, dass das Elektroventil 34 während längerer Zeiten offen ist, und dass im Mittelaäurch die öffnungen 42 strömende Luftmenge zunimmt, wodurch der Gehalt des dem Motor gelieferten Gemischs verringert und auf den normalen eingestellten Wert zurückgeführt wird.
40 98.4 9/0272
- 6 - 0129 74 B
Man erhält also tatsächlich eine eirfxache Vorrichtung, welche gestattet, den Gehalt des Gemischs eines Vergasers "bei beliebigen Störungen auf einem pralctisch konstanten Wert zu halten.
Die Erfindung kann natürlich abgewandelt werden· So kann insbesondere der Gehalt des Luft-Brennstoffgeniischs in Funktion eines oder mehrerer, von den Betriebskenngrössen des Motors abhängender Parameter verändert werden. Wenn insbesondere der Gehalt in Funktion der Belastung des Motors verändert v/erden soll, kann das Potentiometer 27 durch die Betätigung der Drosselklappe 2 über eine mechanische Verbindung 43 betätigt werden, wie in Fig. 1 dargestellt· Ebenso kann die Einstellung des Gehalts in Funktion der Temperatur (des Motors oder der umgebenden Luft) verändert werden, indem die Bezugsspannung in Funktion dieser Temperatur verändert wird.
Gemäss einer anderen Ausführungsabwandlung kann man, anstatt die Frequenz der Erregerimpulse des Elektroventils 34 konstant zu halten und ihre Dauer zu verändern, diese Dauer konstant halten und die Frequenz verändern, was ebenfalls die gesamte Erregerdauer verändert.
409849/0272

Claims (1)

  1. - 7 - 0129 74 B
    Patentansprüche
    si/· Vergaser für Verbrennungsmotoren,' welcher in seiner Einlassleitung strömungsaufwärts von einem von dem Fahrer betätigten Hauptdrosselorgan ein Hilfsdrosselorgan enthält, welches sich automatisch und allmählich nach Massgabe der Zunahme der in dieser Leitung strömenden Luftmenge öffnet und ein Dosierglied steuert, welches die Menge an Brennstoff regelt, welcher aus einer Brennstoffquelle kommt, in welcher praktisch der Atmosphärendruck herrscht, wobei der Brennstoff dieser Leitung durch den zwischen den beiden Drosselorganen herrschenden Unterdruck zugeführt wird, derart, dass der durch das Hilfsdrosselorgan bestimmte Durchtrittsquerschnitt für die Luft und der durch das Dosierglied bestimmte Durchtrittsquerschnitt für den Brennstoff praktisch proportional sind, und dass die Luft und der Brennstoff, welche so unter der gleichen Druckdifferenz geliefert v/erden, im normalen Betrieb ein Gemisch mit praktisch konstantem Gehalt bilden, gekennzeichnet durch ein Elektroven- ·. til (34), welches bei seiner Erregung eine Luftleitung öffnet, welche in einen die Brennst off quelle mit der Einlassleitung verbindenden Brennstoffkreis mündet, wobei das Elektroventil diese Leitung schliesst, wenn es nicht erregt wird, und durch Mittel, welche einen für die Kenngrössen der Auspuffgase des Motors empfindlichen Fühler (23) umfassen, um das Elektroventil (34) periodisch während eines solchen Bruchteils der Periode zu erregen, dass die Gesamtdauer der Öffnung des Elektroventils in Funktion dieser Kenngrössen veränderlich ist.
    2 - Vergaser nach Anspruch 1, bei welchem die Mittel zur Regelung des Gehalts eine Bezugsspannungsquelle und eine Anordnung umfassen, welche den eine in Funktion dieser Kenngrössen veränderliche Spannung liefernden Fühler und einen Differentialverstärker enthält, dessen Eingänge die Bezugsspannung und die veränderliche Spannung empfangen, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgang des Differentialverstärkers (25) mit einem Eingang eines !Comparators (29) verbunden ist, dessen anderer Eingang die Signale eines Sägezahngenerators (31) empfängt, wobei der Komparator einen Leistungsverstärker (32) speist, dessen Ausgangsgrösse das Erregersignal des Elektroventils (34) bildet.
    409849/0272
    - 8 - 0129 74- B
    3 - Vergaser nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bezugsspannungsquelle (27) eine Spannung liefert, v/eiche eine Funktion v/enigstens eines von den Betriebskenngrössen des Motors abhängenden Parameters ist·
    4 - Vergaser nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, dass der Parameter die durch die Stellung des Hauptdrosselorgans (2) gekennzeichnete Belastung des Motors ist.
    5 - Vergaser nach Anspruch J, dadurch gekennzeichnet, dass der Parameter die Temperatur ist.
    409849/0272
    Leerseite
DE2419000A 1973-05-04 1974-04-19 Gleichdruckvergaser für Brennkraftmaschinen Expired DE2419000C2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7316218A FR2228158B1 (de) 1973-05-04 1973-05-04

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2419000A1 true DE2419000A1 (de) 1974-12-05
DE2419000C2 DE2419000C2 (de) 1982-02-04

Family

ID=9118841

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2419000A Expired DE2419000C2 (de) 1973-05-04 1974-04-19 Gleichdruckvergaser für Brennkraftmaschinen

Country Status (13)

Country Link
US (1) US3963009A (de)
JP (1) JPS5249531B2 (de)
AR (1) AR204529A1 (de)
BR (1) BR7403591D0 (de)
DD (1) DD113259A1 (de)
DE (1) DE2419000C2 (de)
ES (1) ES425527A1 (de)
FR (1) FR2228158B1 (de)
GB (1) GB1429270A (de)
IT (1) IT1011339B (de)
PL (1) PL91354B1 (de)
SE (1) SE405274B (de)
SU (1) SU531492A3 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2752519A1 (de) * 1976-12-30 1978-07-06 Sibe Vergaser fuer verbrennungsmotoren
DE2935193A1 (de) * 1978-09-11 1980-03-27 Toyota Motor Co Ltd Vergaser
DE3026611A1 (de) * 1980-07-14 1982-02-04 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vorrichtung zum erzeugen eines optimierten kraftstoff-luft-gemisches
DE3128426A1 (de) * 1980-08-26 1982-06-03 Aisan Kogyo K.K., Obu, Aichi Veraenderbarer venturi-vergaser
DE3226974A1 (de) * 1981-12-21 1983-07-07 Aisan Industry Co., Ltd., Obu, Aichi Vergaser mit variablem venturi-abschnitt

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE7509638L (sv) * 1974-09-27 1976-03-29 Bernard Laprade Anordning for reglering av brensleluftblandningen till forbrenningsmotorer
GB1524670A (en) * 1974-10-21 1978-09-13 Nissan Motor Apparatus for controlling the air-fuel mixture ratio of internal combustion engine
GB1493697A (en) * 1974-11-01 1977-11-30 Nissan Motor Control system for promoting catalytic removal of noxious components from exhaust gas of internal combustion engine
JPS5153131A (en) * 1974-11-01 1976-05-11 Nissan Motor Kikaki
FR2291360A1 (fr) * 1974-11-13 1976-06-11 Nissan Motor Perfectionnements aux moteurs a combustion interne
GB1539727A (en) * 1974-12-31 1979-01-31 Zenith Carburetter Co Ltd Spark ignition internal combustion engine installations
JPS51118818U (de) * 1975-03-20 1976-09-27
JPS51129920U (de) * 1975-04-10 1976-10-20
JPS51153317U (de) * 1975-05-30 1976-12-07
JPS51157729U (de) * 1975-06-10 1976-12-15
JPS5441233Y2 (de) * 1975-06-13 1979-12-03
FR2326580A1 (fr) * 1975-09-30 1977-04-29 Sibe Perfectionnements apportes aux dispositifs d'alimentation en combustible pour moteurs a combustion interne
DE2604231A1 (de) * 1976-02-04 1977-08-11 Bosch Gmbh Robert Vorrichtung zur durchfuehrung eines verfahrens zur regelung des einer brennkraftmaschine zugefuehrten kraftstoff- luft-gemisches durch zufuhr von zusatzluft
US4106451A (en) * 1976-04-13 1978-08-15 Nippon Soken, Inc. Air-fuel ratio adjusting system for internal combustion engines
JPS52149524A (en) * 1976-06-09 1977-12-12 Toyota Motor Corp Air fuel ratio control device for internal combustion engine
JPS5846665B2 (ja) * 1976-06-10 1983-10-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の空燃比制御装置
JPS5374631A (en) * 1976-12-16 1978-07-03 Toyota Motor Corp Variable vemturi carburetor
DE2702863C2 (de) * 1977-01-25 1986-06-05 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Verfahren und Vorrichtung zur Regelung der Gemischverhältnisanteile des einer Brennkraftmaschine zugeführten Betriebsgemischs
US4197822A (en) * 1977-02-14 1980-04-15 Colt Industries Operating Corp. Circuit means and apparatus for controlling the air-fuel ratio supplied to a combustion engine
FR2384955B2 (fr) * 1977-02-14 1987-02-27 Colt Ind Operating Corp Dispositif et montage electrique pour regler la richesse du melange alimentant un moteur a explosion
US4169439A (en) * 1977-03-21 1979-10-02 Colt Industries Operating Corp. Circuit means and apparatus for controlling the air-fuel ratio supplied to a combustion engine
FR2389006A1 (fr) * 1977-04-27 1978-11-24 Lucas Industries Ltd Dispositif d'alimentation en combustible de moteurs a combustion interne
US4242994A (en) * 1977-12-05 1981-01-06 The Bendix Corporation Idle speed control system for vehicle engines
US4178332A (en) * 1978-01-11 1979-12-11 General Motors Corporation Carburetor and method of calibration
FR2419403A1 (fr) * 1978-03-08 1979-10-05 Sibe Perfectionnements aux dispositifs de carburation pour moteurs a combustion interne
US4175103A (en) * 1978-04-17 1979-11-20 General Motors Corporation Carburetor
US4217314A (en) * 1978-06-26 1980-08-12 General Motors Corporation Carburetor and method of operation
DE2831605C2 (de) * 1978-07-19 1982-03-11 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vergaser für Brennkraftmaschinen
JPS55160147A (en) * 1979-05-30 1980-12-12 Aisan Ind Co Ltd Feedback-controlled variable venturi type carburetor
JPS56540A (en) * 1979-06-12 1981-01-07 Aisan Ind Co Ltd Floatless type variable venturi carburettor
JPS5623550A (en) * 1979-08-02 1981-03-05 Fuji Heavy Ind Ltd Air-fuel ratio controller
JPS5810142A (ja) * 1981-07-13 1983-01-20 Aisan Ind Co Ltd 可変ベンチユリ気化器
JPS58140453A (ja) * 1982-02-17 1983-08-20 Hitachi Ltd 空燃比制御装置
JPS58200066A (ja) * 1982-05-18 1983-11-21 Toyota Motor Corp 可変ベンチユリ型気化器用空燃比制御装置
JPS597723A (ja) * 1982-07-07 1984-01-14 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気ガス浄化装置
JPS5974359A (ja) * 1983-09-19 1984-04-26 Nissan Motor Co Ltd 気化器の空燃比制御装置
DE3337261A1 (de) * 1983-10-13 1985-05-02 Atlas Fahrzeugtechnik GmbH, 5980 Werdohl Vergaser fuer einen ottomotor
JPS61187570A (ja) * 1985-02-16 1986-08-21 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの吸気２次空気供給装置
JPS623159A (ja) * 1985-06-28 1987-01-09 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンの吸気２次空気供給装置
JPS6220665A (ja) * 1985-07-18 1987-01-29 Aisan Ind Co Ltd 可変ベンチユリ型気化器のためのエアブリ−ド量制御装置
US4677956A (en) * 1985-07-19 1987-07-07 Ford Motor Company Solenoid duty cycle modulation for dynamic control of refueling vapor purge transient flow
US4664087A (en) * 1985-07-19 1987-05-12 Ford Motor Company Variable rate purge control for refueling vapor recovery system
US4886026A (en) * 1988-09-01 1989-12-12 Ford Motor Company Fuel injection control system

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1601401B (de) * Deutsche Vergaser Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vergaser fur Brennkraftmaschinen
DE344083C (de) * 1918-07-10 1921-11-14 Stephan Loeffler Vergaser fuer Verbrennungsmaschinen mit Bremsluftzufuhr zur Spritzduese
US2389797A (en) * 1942-09-05 1945-11-27 Bendix Aviat Corp Mixture control system
DE832361C (de) * 1950-06-21 1952-02-25 Werner Zarnack Dr Ing Vergaser fuer Brennkraftmaschinen, bei dem die Gemischbildung in der Drosselstelle des Luftstutzens stattfindet
DE1043717B (de) * 1957-05-07 1958-11-13 Leo Schlecht Dr Ing Verfahren zur Entgiftung der Abgase aus Verbrennungsmotoren
US3470858A (en) * 1967-08-16 1969-10-07 George H Mycroft Apparatus for mixing air and fuel for internal combustion engines
US3493217A (en) * 1966-12-16 1970-02-03 John Dashwood Farley Carburettors
DE2010793A1 (de) * 1969-03-22 1970-10-08 N.V. Philips* Gloeilampenfabrieken, Eindhoven (Niederlande) Vorrichtung zur Regelung des Luft-Brennstoff-Verhältnisses in einem Verbrennungsmotor
US3548792A (en) * 1969-02-11 1970-12-22 Judson G Palmer Control apparatus for internal-combustion engines

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1466177A (fr) * 1965-02-20 1967-01-13 Honda Gijutsu Kenkyusho Kk Carburateur
US3612009A (en) * 1968-08-28 1971-10-12 Toyota Motor Co Ltd Fuel injection synchronizing system
JPS4939087B1 (de) * 1970-10-09 1974-10-23
US3796200A (en) * 1972-01-26 1974-03-12 Heinrich Knapp Fuel injection apparatus

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1601401B (de) * Deutsche Vergaser Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vergaser fur Brennkraftmaschinen
DE344083C (de) * 1918-07-10 1921-11-14 Stephan Loeffler Vergaser fuer Verbrennungsmaschinen mit Bremsluftzufuhr zur Spritzduese
US2389797A (en) * 1942-09-05 1945-11-27 Bendix Aviat Corp Mixture control system
DE832361C (de) * 1950-06-21 1952-02-25 Werner Zarnack Dr Ing Vergaser fuer Brennkraftmaschinen, bei dem die Gemischbildung in der Drosselstelle des Luftstutzens stattfindet
DE1043717B (de) * 1957-05-07 1958-11-13 Leo Schlecht Dr Ing Verfahren zur Entgiftung der Abgase aus Verbrennungsmotoren
US3493217A (en) * 1966-12-16 1970-02-03 John Dashwood Farley Carburettors
US3470858A (en) * 1967-08-16 1969-10-07 George H Mycroft Apparatus for mixing air and fuel for internal combustion engines
US3548792A (en) * 1969-02-11 1970-12-22 Judson G Palmer Control apparatus for internal-combustion engines
DE2010793A1 (de) * 1969-03-22 1970-10-08 N.V. Philips* Gloeilampenfabrieken, Eindhoven (Niederlande) Vorrichtung zur Regelung des Luft-Brennstoff-Verhältnisses in einem Verbrennungsmotor

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2752519A1 (de) * 1976-12-30 1978-07-06 Sibe Vergaser fuer verbrennungsmotoren
DE2935193A1 (de) * 1978-09-11 1980-03-27 Toyota Motor Co Ltd Vergaser
DE3026611A1 (de) * 1980-07-14 1982-02-04 Pierburg Gmbh & Co Kg, 4040 Neuss Vorrichtung zum erzeugen eines optimierten kraftstoff-luft-gemisches
DE3128426A1 (de) * 1980-08-26 1982-06-03 Aisan Kogyo K.K., Obu, Aichi Veraenderbarer venturi-vergaser
DE3226974A1 (de) * 1981-12-21 1983-07-07 Aisan Industry Co., Ltd., Obu, Aichi Vergaser mit variablem venturi-abschnitt

Also Published As

Publication number Publication date
DD113259A1 (de) 1975-05-20
FR2228158A1 (de) 1974-11-29
SU531492A3 (ru) 1976-10-05
BR7403591D0 (pt) 1974-12-03
ES425527A1 (es) 1976-06-01
SE405274B (sv) 1978-11-27
JPS5249531B2 (de) 1977-12-17
DE2419000C2 (de) 1982-02-04
AR204529A1 (es) 1976-02-12
IT1011339B (it) 1977-01-20
US3963009A (en) 1976-06-15
GB1429270A (en) 1976-03-24
PL91354B1 (de) 1977-02-28
FR2228158B1 (de) 1977-08-19
JPS5013737A (de) 1975-02-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2419000A1 (de) Vergaser fuer verbrennungsmotoren
DE2543120A1 (de) Anlage mit einem mit vorverdichtung gespeisten verbrennungsmotor, insbesondere dieselmotor
DE2348045C3 (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen
DE2648257C2 (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen
DE2905640A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
DE2219880A1 (de) Einrichtung zur regelung der zusammensetzung eines kraftstoff-luft-gemisches fuer eine brennkraftmaschine
DE2941513C2 (de)
DE2642219C3 (de) Vorrichtung zur Speisung von Verbrennungsmotoren mit Brennstoff
DE2742797C2 (de)
DE2431559A1 (de) Elektronisch gesteuertes brennstoffeinspritzsystem
DE2515195A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
DE1956689A1 (de) Vorrichtung zur Speisung von Verbrennungsmotoren mit Brennstoff
DE2638666A1 (de) Kraftstoff-einspritzeinrichtung
DE2607367A1 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
DE2649099C2 (de) Vergaser für Brennkraftmaschinen
DE69406612T2 (de) Verfahren zur Berechnung der einer Brennkraftmaschine zugeführten Luftmasse
DE2604853A1 (de) Vorrichtung zur beeinflussung der zusammensetzung des einer brennkraftmaschine zugefuehrten betriebsgemisches
DE2338875C2 (de) Kraftstoffzumeßanlage für Brennkraftmaschinen
DE2349688B2 (de) Kraftstoffeinspritzanlage
DE2607534A1 (de) Vorrichtung zur regelung der zusammensetzung des einer brennkraftmaschine zugefuehrten kraftstoff-luft- gemisches
DE2900459A1 (de) Einrichtung zur kontinuierlichen einspritzung eines aus kraftstoff und luft bestehenden gemisches in die ansaugleitung einer brennkraftmaschine
DE2611079A1 (de) Vorrichtung zur speisung von thermischen generatoren mit brennstoff
DE2631020A1 (de) Elektro-pneumatische regelvorrichtung fuer die beigabe von zusatzluft in den ansaugweg einer verbrennungskraftmaschine
DE2924054C2 (de) Vergaser für Verbrennungsmotoren
DE2945576C2 (de) Vergaser für einen Verbrennungsmotor

Legal Events

Date Code Title Description
D2 Grant after examination
8339 Ceased/non-payment of the annual fee