PL196052B1 - Ostrogorynna do przenośników zgrzebłowych zwłaszcza górniczych - Google Patents

Abstract

1. Ostrogorynna do przenosników zgrzeblo- wych, zwlaszcza górniczych, posiadajaca prze- dzial górny i dolny rozdzielone dennica i ogra- niczone z boków profilami bocznymi, wzajem- nie symetrycznymi, umieszczonymi w stosunku do siebie w zwierciadlanym odbiciu, z których kazdy posiada od strony dennicy przylegly do niej odcinek przydenny, sasiadujacy z nim od- cinek srodkowy, o zaokraglonym od wewnatrz profilu i odcinek koncowy, znamienna tym, ze profile boczne (11, 21, 51) uksztaltowane sa z gietej blachy lub tasmy blaszanej. PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest ostrogorynna do przenośników zgrzebłowych, zwłaszcza górniczych, znajdująca zastosowanie w szczególności w górniczych przenośnikach zgrzebłowych ścianowych jedno i dwułańcuchowych.

Znane i stosowane w górnictwie podziemnym przenośniki zgrzebłowe zbudowane są z wielu ostrogorynien, połączonych ze sobą na końcach przy pomocy, na przykład złączy przetyczkowych, co przy zachowaniu odpowiedniej odporności na rozciąganie, umożliwia w ograniczonym zakresie zdolność ich wzajemnego przemieszczania się pod kątem, zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Każda z ostrogorynien posiada przedział górny i przedział dolny, rozdzielone blachą denną, przy czym przedziały te z boków ograniczone są symetrycznie umieszczonymi względem siebie w zwierciadlanym odbiciu profilami bocznymi, zamocowanymi na sztywno do blachy dennej.

Tego typu ostrogorynna, znana na przykład z niemieckiego opisu patentowego nr DE 40 06 183 C2, posiada profile boczne w postaci jednoelementowych profili walcowanych z zaokrąglonym wewnątrz odcinkiem środkowym i przylegającym do niego odcinkiem przydennym, który jest zespawany z blachą denną. Profile boczne i blacha denna tworzą kanały prowadzące, w których poruszają się zgrzebła przenośnika łańcuchowego zgrzebłowego w przedziale górnym transportowym i przedziale dolnym powrotnym. Kontur wewnętrzny profilu bocznego z zaokrąglonym odcinkiem środkowym stosowany jest w ostrogorynnach oznaczonych symbolem PF4, które zapewniają odpowiednio dużą powierzchnię kontaktu profilu bocznego za zgrzebłem, zarówno w odcinku środkowym, jak i odcinku przydennym. Duża powierzchnia kontaktu sprzyja minimalizacji siły nacisku zgrzebła na kontur wewnętrzny profili bocznych, dzięki czemu taka ostrogorynna ulega mniejszemu zużyciu w stosunku do innych ostrogorynien wyposażonych w profile boczne, znane pod nazwą profili sigma.

Celem przedmiotowego wynalazku jest opracowanie takiej konstrukcji ostrogorynny, która przy zachowaniu swych zalet odnośnie odporności na zużycie i wystarczająco wysokiej stabilności, będzie również prostsza w wykonaniu, a przez to korzystniejsza cenowo.

Istota wynalazku polega na tym, że ostrogorynna ma profile boczne ukształtowane z giętej blachy lub taśmy blaszanej.

Celowym jest, gdy profile boczne w swych odcinkach: przydennym, środkowym i końcowym mają w zasadzie tę samą grubość. Korzystnym jest przy tym, gdy promień zakrzywienia odcinka środkowego profilu bocznego po jego wewnętrznej stronie wynosi około 30 mm.

Również korzystnym jest takie wykonanie profilu bocznego, w którym jego odcinek końcowy po wewnętrznej stronie przedziału ma przebieg w zasadzie prostoliniowy, natomiast odcinek przydenny jest w istocie zakrzywiony, przy czym odcinek końcowy jest wygięty w stosunku do odcinka przydennego o kąt równy około 110°.

W pierwszej formie wykonania ostrogorynna posiada profile boczne zespawane z blachą denną, przy czym grubość blachy dennej jest korzystnie większa od grubości profili bocznych.

Dla takiego wykonania korzystnym jest, gdy każdy z leżących naprzeciw siebie profili bocznych przedziałów dolnego i górnego, zbudowany jest tylko z jednego kawałka podwójnie giętej blachy, co zasadniczo ułatwia montaż, a także wymianę zużytych profili bocznych.

Pożądanym jest przy tym, aby w takim spawanym wykonaniu ostrogorynna posiadała rozciągające się wzdłuż jej długości płaskowniki usytuowane równolegle do blachy dennej i przyspawane od strony zewnętrznej do odcinków końcowych profili bocznych, służące bądź to do mocowania kieszeni przetyczkowych, lub stanowiące samoistną trasę jezdną dla maszyny urabiającej.

W preferowanym wykonaniu ostrogorynny profile boczne przedziałów górnego i dolnego wykonane są wraz z odpowiadającym im dnem z odpowiednio zagiętego jednego odcinka blachy, tworząc rynny profilowe.

Wówczas blacha denna ostrogorynny składa się korzystnie z leżących na sobie den rynien profilowych przedziałów górnego i dolnego.

Korzystnym jest przy tym, gdy dno każdej rynny profilowej posiada zarówno otwory centrujące, jak i czopy centrujące, co ułatwia przeniesienie przeciwnie skierowanych względem siebie sił powodowanych przez zgrzebła, przemieszczające się w przedziałach górnym i dolnym, a także sił poprzecznych działających na przenośnik.

Dodatkowo celowym dla takiego wykonania jest połączenie rynien profilowych przedziałów górnego i dolnego za pomocą łączników bocznych, które przyspawane są do profili bocznych naprzemian na przedziale górnym i dolnym, przy czym te łączniki boczne obydwoma końcami wystają ponad dno

PL 196 052 B1 przedziałów górnego i dolnego, dzięki czemu powstaje łatwe do demontażu połączenie pionowe między rynną profilową przedziału górnego a rynną profilową przedziału dolnego.

Najbardziej korzystnym jest przy tym takie wykonanie, w którym łączniki boczne rozmieszczone są niesymetrycznie w stosunku do płaszczyzny środkowej ostrogorynny, a czopy centrujące i otwory centrujące rozmieszczone są symetrycznie w stosunku do płaszczyzny przekątnej ostrogorynny. Dzięki temu przy identycznej budowie rynien profilowych przedziałów górnego i dolnego w stanie zmontowania otwory jednej rynny profilowej pasują do czopów centrujących drugiej rynny profilowej, a łączniki boczne jednej rynny profilowej są oddalone od łączników bocznych drugiej rynny profilowej.

Dla ułatwienia mocowania do ostrogorynny elementów wyposażenia takich, jak: trasy jezdne maszyny urabiającej, elementy obudowy itp., celowym jest wykonanie w łącznikach bocznych nagwintowanych otworów do rozłącznego montowania za pomocą śrub tych elementów wyposażenia przenośnika.

Dodatkowo korzystnym ze względu na zapewnienie właściwej współpracy z ostrogorynnami sąsiednimi, jest takie wykonanie zakończeń ostrogorynny, w którym dna rynien profilowych posiadają na swych końcach wypukłe wybrzuszenia oraz wklęsłe wybrzuszenia, przy czym w stanie zmontowania przedziałów górnego i dolnego wypukłe na zewnątrz wybrzuszenie jednej rynny profilowej znajduje się nad względnie pod wklęsłym do wewnątrz wybrzuszeniem drugiej rynny profilowej. Taka konstrukcja skutkuje również zwiększeniem szczelności pomiędzy przedziałami górnym i dolnym przenośnika.

Dla umożliwienia konstruowania ostrogorynny z identycznych rynien profilowych pożądanym jest również aby każdy profil boczny każdej rynny profilowej zespawany był tylko z jedną kieszenią przetyczkową, wystającą ponad dno rynny profilowej. Wówczas kieszenie przetyczkowe, których brak na jednej rynnie profilowej zostaną w stanie zmontowania ostrogorynny uzupełnione przez inną rynnę profilową.

Zalecane jest przy tym, aby kieszenie przetyczkowe, przyspawane od zewnątrz na odcinku środkowym profilu bocznego, miały wysokość zasadniczo dwukrotnie większą od wysokości pojedynczej rynny profilowej.

Dla zwiększenia stabilności ostrogorynny, wykonanej jako konstrukcja wtykowo-skręcana, celowym jest wyposażenie kieszeni przetyczkowych na odcinkach wystających ponad dno rynien profilowych w otwory, przez które można wkręcić śruby w nagwintowane otwory w profilach bocznych.

Najkorzystniejsza jest przy tym taka konstrukcja ostrogorynny, w której jej przedział górny i przedział dolny zbudowane są z wzajemnie identycznych rynien profilowych, co zasadniczo upraszcza jej montaż i ewentualną podmianę w przypadku zużycia.

Zasadniczą zaletą konstrukcji ostrogorynny według wynalazku jest zasadnicze uproszczenie technologii wykonania jej elementów i związana z tym optymalizacja konstrukcji pod względem masy i zużycia materiału, co w sumie daje znaczące obniżenie kosztów jej wytwarzania. W przypadku ostrogorynny o konstrukcji spawanej, profile boczne przedziałów górnego i dolnego, wszystkie o identycznej postaci, i wytworzone każdy z jednego odcinka giętej blachy, mogą być zespawane zarówno ze sobą, jak również z blachą denną przenośnika. Zatem w sytuacji nadmiernego zużycia jednego lub kilku profili bocznych mogą one zostać usunięte i zastąpione nowymi, przyspawanymi profilami bocznymi. W alternatywnym, wtykowo-skręcanym wykonaniu ostrogorynny zarówno przedział górny, jak i przedział dolny zbudowane są jako wymienna, jednoczęściowa rynna profilowa. Zatem możliwym jest dokonanie bardzo prostej zamiany rynny profilowej zużytej na nową bezpośrednio w miejscu pracy przenośnika. Dodatkowo, zarówno w przypadku ostrogorynny spawanej, jak i wtykowo-skręcanej możliwym jest przedłużenie normalnej pracy poprzez proste obrócenie o kąt 180° i wówczas przedział górny zostanie zamieniony na przedział dolny, w którym zużycie następuje wolniej. W ten sposób można wyeliminować dodatkowe nakłady związane z transportem elementów wymiennych przenośnika z powierzchni do przodka eksploatacyjnego. Niezależnie od wyżej przedstawionych zalet, ostrogorynna według wynalazku w istotny sposób ogranicza zakres sortymentowy i ilość niezbędnych zapasów części zamiennych, jako że bazuje na elementach w większości identycznych i w pełni zamiennych.

Wynalazek został bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, gdzie fig. 1 przedstawia ostrogorynnę zbudowaną z dwóch rynien profilowych w widoku perspektywicznym bez elementów wyposażenia, fig. 2 - fragment ostrogorynny w przekroju poprzecznym, fig. 3 - ostrogorynnę z elementami wyposażenia w widoku czołowym, fig. 4 - uproszczony kształt ostrogorynny w widoku z góry, fig. 5 - dolną rynnę profilową z przyspawanymi kieszeniami przetyczkowymi w widoku czołowym, fig. 6 - dolną rynnę profilową z przyspawanymi kieszeniami przetyczkowymi w widoku z góry, fig. 7 - fragment ostrogorynny w wykonaniu alternatywnym w przekroju poprzecznym, fig. 8 - profil boczny prze4

PL 196 052 B1 znaczony do spawania z blachą denną do wykonania alternatywnego w widoku czołowym, a fig. 9 - fragment dwóch stykających się ze sobą ostrogorynien według wykonania alternatywnego w widoku z boku.

Ostrogorynna I (fig. 1) utworzona jest przez jedną górną rynnę profilową 1i jedną dolną rynnę profilową 2. Rynny profilowe 1 i 2 są wzajemnie identyczne i wykonane są na drodze gięcia blachy metalowej odpowiedniej wysokości. Górna rynna profilowa 1 posiada płaskie dno 10, wzdłuż boków którego zagięte są dwa profile boczne 11. Każdy profil boczny 11 posiada odcinek przydenny 12, odcinek środkowy 13i odcinek końcowy 14. Wewnętrzny kontur profili bocznych 11 wykonany jest jako profil walcowany według znanego pod symbolem PF4 konturu wewnętrznego, w ten sposób, że odcinek przydenny 12 lekkim zakrzywieniem przechodzi w dno 10, odcinek środkowy 13 zaokrąglony jest z zachowaniem stałego promienia R krzywizny równego 30 mm, a odcinek końcowy 14 przebiega prawie prostoliniowo. Obydwa profile boczne 11 i dno 10 wyznaczają łącznie przedział górny 15 przenośnika łańcuchowego zgrzebłowego, wzdłuż którego nie narysowane zgrzebła transportują urobek, przykładowo węgiel. Dolna rynna profilowa 2 zbudowana jest identycznie, jak górna rynna profilowa 1, a więc również posiada płaskie dno 20 i profile boczne 21, w których wyodrębnić można odcinek przydenny 22, odcinek środkowy 23 i odcinek końcowy 24. Dno 20 i profile boczne 21 wyznaczają przedział dolny 25 przenośnika łańcuchowego zgrzebłowego. Wszystkie profile boczne 11,21 są wzajemnie identyczne i mają kontur wewnętrzny o symbolu PF4 z odcinkami środkowymi o zaokrąglonym zgodnie z promieniem R (fig. 2) zarysem wewnętrznym 13', 23', przez co nie narysowane zgrzebła przenośnika swoimi odpowiednio ukształtowanymi końcami prowadzone są w profilach bocznych 11, 21, dając w rezultacie minimalizacje ich zużycia. Na zewnętrznych stronach 11, 21 profili bocznych 11,21 przyspawane są pionowe łączniki boczne 16, 26, przy czym jeden łącznik boczny 16 zespawany jest tylko z górną rynną profilową 1, a drugi łącznik boczny 26 zespawany jest tylko z dolną rynną profilową 2. Długości łączników bocznych 16,26 i miejsca ich przyspawania dobrane są tak, że zewnętrzne powierzchnie 16, 26 tych łączników bocznych 16, 26 kończą się w zasadzie dokładnie na szczytach łuków 17, 27 odcinków środkowych 13, 23.

Jednocześnie przedni koniec czoła dna 20 dolnej rynny profilowej 2 (fig. 1) posiada wypukłe wybrzuszenie 28 o zarysie hakowym, a przedni koniec czoła dna 10 górnej rynny profilowej 1 posiada wklęsłe wybrzuszenie 18, również o zarysie łukowym. Tylne końce den 10,20 wyposażone są w odpowiednie komplementarne wybrzuszenia 18', 28' (fig. 4), a więc dno 10 ma z tyłu wypukłe wybrzuszenie 18',a dno 20 ma z tyłu wklęsłe wybrzuszenie 28'. Dzięki temu do ostrogorynny Imoże zostać dołączona druga, identyczna ostrogorynna I, zachowując wychylność kątową.

Ponadto łączniki boczne 16,26 rynien profilowych 1,2 wyposażone są w otwory 19,29 z gwintem, co umożliwia montowanie do ostrogorynny I elementów roboczych, takich, jak wykonany z giętej blachy tor jezdny 30 dla nie narysowanej maszyny urabiającej i wykonany z giętej blachy zderzak obudowy 31 (fig. 3). Tor jezdny 30 i zderzak obudowy 31, zamocowane są śrubami 32, 33, wkręconymi w otwory 19, 29 łączników bocznych 16, 26. W stanie zmontowania elementy robocze 30, 31 rozmieszczone na całej długości ostrogorynny I tworzą pionowe wzmocnienie rynien profilowych 1,2, chociaż łączniki boczne 16, 26 tylko jednostronnie ale naprzemiennie przymocowane są do rynien profilowych 1,2.

Dna 10,20 rynien profilowych 1,2 połączone są ze sobą (fig. 4) poprzez otwory centrujące 34 i czopy centrujące 35. Otwory centrujące 34 i czopy centrujące 15 są przy tym rozmieszczone symetrycznie względem przebiegającej przekątnie płaszczyzny D, dzięki czemu nałożenie na siebie dwóch identycznie zbudowanych rynien profilowych 1,2 powoduje, że czopy centrujące 35 jednego dna 10 wchodzą w otwory centrujące 34 drugiego dna 20 i odwrotnie. Otwory centrujące 34 i czopy centrujące 35 posiadają przy tym odpowiadający sobie nawzajem kształt, najczęściej prostokątny lub wielokątny. Jednocześnie łączniki boczne 16, 26 są usytuowane niesymetrycznie względem pionowej płaszczyzny środkowej M, co pozwala na tworzenie ostrogorynny Iz identycznych rynien profilowych 1,2.

Ostrogorynna może być również konstruowana rozłącznie (fig. 5 i fig. 6) z rynien profilowych 1, 2, wycinanych z blachy, do czego służą kieszenie przetyczkowe 36 przyspawane do profili bocznych 21. Kieszenie przetyczkowe 36 o postaci korpusu skrzynkowego z jednostronnie otwartą kieszenią na nie narysowaną przetyczkę mają wysokość równą mniej więcej dwukrotnej wysokości rynny profilowej 2. Zatem w stanie zmontowania dolne strony 36' kieszeni przetyczkowych 36 przylegają do spągu i kończą się dokładnie na wysokości odcinków końcowych 24 przedziału dolnego 25 przenośnika, a górne strony 36 kieszeni przetyczkowych 36 kończą się dokładnie na wysokości nie narysowanych zakończeń odcinków końcowych 14 przedziału górnego 15 przenośnika. Kieszenie przetyczkowe 36 mogą

PL 196 052 B1 przy tym posiadać otwory 37 w odcinku wystającym ponad dno 10, a więc możliwym jest ich przykręcenie do następnej rynny profilowej. Dla umożliwienia montażu ostrogorynny I z identycznych rynien profilowych 1,2 na każdym profilu bocznym 21 (fig. 6) przyspawana jest tylko jedna kieszeń przetyczkowa 36, przy czym jedna kieszeń przetyczkowa 36 zlokalizowana jest na końcu dna 20 i przyspawana w rejonie wypukłego wybrzuszenia 28, a druga kieszeń przetyczkowa 36 zlokalizowana na przeciwległym końcu dna 20 przyspawana jest w rejonie wklęsłego wybrzuszenia 28'. W celu zmontowania ostrogorynny I z dwóch identycznych rynien profilowych 1, 2 jedna z nich zostaje wychylona w płaszczyźnie środkowej M (fig. 4) i w pozycji odwróconej ustawiona na drugiej. W stanie zmontowania na stronach przylegania, względnie na końcach każdorazowo znajdują się dwie kieszenie przetyczkowe 36.

Możliwa jest również alternatywna do opisanej uprzednio budowa ostrogorynny II. W wykonaniu takim ostrogorynna II jest konstrukcją spawaną i posiada zespawane z blachą denną 50 łącznie cztery identycznie wykonane profile boczne 51. Profile boczne 51 wykonane są z pasów blachy, które w istocie mają tę samą długość co ostrogorynna II, a więc w praktyce 1,5 lub 1,75 m. Każdy profil boczny 51 wykazuje przy tym (fig. 8) lekko zakrzywiony odcinek przydenny 52, okrągło wygięty odcinek środkowy 53 i prostoliniowy odcinek końcowy 54.

Promień zakrzywienia R odcinka środkowego 53 wynosi ok. 30 mm, a odcinek środkowy 53 rozciąga się w zakresie kąta a równym 110°. Blacha denna 50 ma grubość odpowiadającą podwójnej grubości profili bocznych 51. Odcinki przydenne 52 profili bocznych 51 przyspawane są do blachy dennej 50 za pomocą spoin 55, przebiegających wewnątrz kanałów prowadzących wzdłuż całej długości boku ostrogorynny II, oraz spoin 56, które znajdują się na zewnątrz i mogą być utworzone przez pojedyncze spoiny punktowe.

Odcinek końcowy 54 wystaje poza spoiny 55 przy odcinkach przydennych 52. Do odcinków końcowych 54 profili bocznych 51 od zewnątrz przyspawane są płaskowniki 57 posiadające tę samą długość co ostrogorynna II i usytuowane równolegle do blachy dennej 50. Płaskowniki 57 mogą być wykonane z profili prostokątnych wyposażonych przy jednym wierzchołku w klinowy skos 58, którego kąt dopasowany jest do kąta nachylenia odcinka końcowego 54. Klinowy skos 58 umożliwia dobre łączenie, stanowiąc jednocześnie dodatkowe wsparcie profili bocznych 51. Pomiędzy obydwoma płaskownikami 57 znajdują się (fig. 7, fig. 9) wspawane na styku między sąsiednimi ostrogorynnami II kieszenie przetyczkowe 59. Również tutaj kieszenie przetyczkowe 59 mają postać prostokątnych skrzynek z otwartym w bok i w kierunku styku zagłębieniem 60 na nie narysowaną przetyczkę. Skrzynkokształtne kieszenie przetyczkowe 59 wpływają na pionowe wsparcie płaskownika 57, przez co każdy górny płaskownik 57, przyspawany do profilu bocznego 51 przedziału górnego 15 przenośnika może służyć jako prowadnik maszyny urabiającej lub jej tor jezdny. Dla takiego wykonania celowym jest, gdy pomiędzy płaskownikami 57 przyspawane są na długości ostrogorynny II elementy dodatkowe 61 w postaci drążków poprzecznych, zastawek itp. (fig. 9).

Ostrogorynny I, II według wynalazku bez elementów wyposażenia dodatkowego mają budowę

Claims (18)

1. Ostrogorynna do przenośników zgrzebłowych, zwłaszcza górniczych, posiadająca przedział górny i dolny rozdzielone dennicą i ograniczone z boków profilami bocznymi, wzajemnie symetrycznymi, umieszczonymi w stosunku do siebie w zwierciadlanym odbiciu, z których każdy posiada od strony dennicy przyległy do niej odcinek przydenny, sąsiadujący z nim odcinek środkowy, o zaokrąglonym od wewnątrz profilu i odcinek końcowy, znamienna tym, że profile boczne (11, 21, 51) ukształtowane są z giętej blachy lub taśmy blaszanej.

2. Ostrogorynna według zastrz. 1, znamienna tym, że profile boczne (11, 21, 51) w odcinkach przydennym (12, 22, 52), środkowym (13, 23, 53) i końcowym (14, 24, 54) mają w zasadzie tę samą grubość.

3. Ostrogorynna według zastrz. 2, znamienna tym, że promień (R) zakrzywienia odcinka środkowego (13, 23, 53)po jego wewnętrznej stronie wynosi około 30 mm.

4. Ostrogorynna według zastrz. 3, znamienna tym, że odcinek końcowy (14, 24, 54) profilu bocznego (11, 21, 51) po wewnętrznej stronie przedziału (15, 25) ma w zasadzie przebieg prostoliniowy, natomiast odcinek przydenny (12, 22, 52) jest w istocie zakrzywiony, przy czym odcinek końcowy (14, 24, 54) jest wygięty w stosunku do odcinka przydennego (12, 22, 52) o kąt (a) równy około 110°.

PL 196 052 B1

5. Ostrogorynna według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że profile boczne (51) zespawane są z blachą denną (50) ostrogorynny (II), której grubość jest korzystnie większa od grubości profili bocznych (51).

6. Ostrogorynna według zastrz. 5, znamienna tym, że każdy z leżących naprzeciw siebie profili bocznych (51) przedziałów górnego (15) i dolnego (25) zbudowany jest tylko z jednego kawałka podwójnie giętej blachy.

7. Ostrogorynna według zastrz. 5, znamienna tym, że posiada rozciągające się wzdłuż jej długości płaskowniki (57), usytuowane równolegle do blachy dennej (50) i przyspawane od strony zewnętrznej do odcinków końcowych (54) profili bocznych (51).

8. Ostrogorynna według zastrz. 1 albo 2, albo 3, albo 4, znamienna tym, że profile boczne (11, 21) przedziałów górnego (15) i dolnego (25) wykonane są wraz z odpowiadającym im dnem (10, 20)z odpowiednio zagiętego jednego kawałka blachy, tworząc rynny profilowe (1, 2).

9. Ostrogorynna według zastrz. 8, znamienna tym, że blacha denna składa się z leżących na sobie den (10, 20) rynien profilowych (1, 2) przedziałów górnego (15)i dolnego (25).

10. Ostrogorynna według zastrz. 9, znamienna tym, że dno (10, 20) każdej rynny profilowej (1, 2) posiada zarówno otwory centrujące (34) jak i czopy centrujące (35).

11. Ostrogorynna według zastrz. 8, znamienna tym, że rynny profilowe (1, 2) przedziałów górnego (15) i dolnego (25) są ze sobą połączone łącznikami bocznymi (16, 26), które przyspawane są do profili bocznych (11, 21) naprzemian na przedziale górnym (15) i na przedziale dolnym (25), przy czym te łączniki boczne (16, 26) obydwoma końcami wystają ponad dno (10, 20) przedziałów górnego (15) i dolnego (25).

12. Ostrogorynna według zastrz. 10 albo 11, znamienna tym, że łączniki boczne (16, 26) rozmieszczone są niesymetrycznie w stosunku do płaszczyzny środkowej (M) ostrogorynny (I), a czopy centrujące (35) i otwory centrujące (34) rozmieszczone są symetrycznie w stosunku do płaszczyzny przekątnej (D).

13. Ostrogorynna według zastrz. 11, znamienna tym, że łączniki boczne (16, 26) posiadają nagwintowane otwory (19, 29) do rozłącznego montowania za pomocą śrub (32, 33) elementów wyposażenia przenośnika.

14. Ostrogorynna według zastrz. 8 albo 9, znamienna tym, że dna (10, 20) rynien profilowych (1, 2) posiadają na swych końcach wypukłe wybrzuszenia (18', 28) oraz wklęsłe wybrzuszenia (18, 28'), przy czym w stanie zmontowania przedziałów górnego (15) i dolnego (25) wypukłe wybrzuszenie (18', 28') jednej rynny profilowej (1, 2) znajduje się nad względnie pod wklęsłym wybrzuszeniem (18, 28') drugiej rynny profilowej (1, 2).

15. Ostrogorynna według zastrz. 8, znamienna tym, że każdy profil boczny (11, 21) każdej rynny profilowej (1, 2) zespawany jest tylko z jedną kieszenią przetyczkową (36), która wystaje ponad dno (10, 20) rynny profilowej (1, 2).

16. Ostrogorynna według zastrz. 15, znamienna tym, że kieszeń przetyczkowa (36) ma zasadniczo wysokość dwukrotnie większą od wysokości pojedynczej rynny profilowej (1, 2).

17. Ostrogorynna według zastrz. 15 albo 16, znamienna tym, że kieszenie przetyczkowe (36) na odcinkach wystających ponad dno (10, 20) posiadają otwory (37).

18. Ostrogorynna według zastrz. 8, znamienna tym, że przedział górny (15) i przedział dolny (25) zbudowane są z wzajemnie identycznych rynien profilowych (1, 2).