NO333824B1 - Opphengsarrangement for en heis - Google Patents

Abstract

Oppfinnelsen vedrører et opphengsarrangement for en heis, idet heisen foretrukket er en heis uten maskinrom og hvori heisens heisemaskin (4) er forbundet via en drivskive (5) til heisekabler (3), hvormed heisekabinen (1) beveges, idet heisemaskinen (4) omfatter i det minste én statorramme (26) festet til en monteringsplass i heisesjakten og en drivskive (5) og en rotorramme (25) danner en fiksert sammenstilling, idet denne sammenstilling er montert med lagere, slik at den er roterbar i forhold til statorrammen, idet heisemaskinen (4) er festet til en avstiver (22) som spenner over statorrammen (26). Avstiveren (22) danner en understøttelse for montering av en understøttelse (23), idet understøttelsen foretrukket er plassert under drivskiven (5) og strekker seg i en retning mot heisemaskinen (4), idet en fritt roterende hjelpestyreskive (7) er montert med et lager på den nevnte understøttelse.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et opphengsarrangement for en heis, som angitt i innledningen til patentkrav 1 og vedrører videre en heisemaskin som definert i innledningen til patentkrav 7.

Den foreliggende oppfinnelse vedrører i første rekke en heis uten maskinrom og som er forsynt med en hovedsakelig plan skiveformet heisemaskin i hvilken heis, heisemaskinen er montert for eksempel på én eller flere styreskinner i heisesjakten. Oppfinnelsen vedrører spesielt det såkalte "Double Wrap" oppheng som anvendes for eksempel i drivskivemaskiner forsynt med et belegg for å for-bedre friksjonsinngrepet mellom drivskiven og heisekablene.

Tidligere kjent er for eksempel en heisløsning uten maskinrom som vist i WO 03/066498, hvori en tannhjulsfri heisemaskin med en aksiell lengde større enn diameteren av heisemaskinen er montert på styreskinner i en heisesjakt. En ende av heisemaskinen er understøttet på en motvekts-styreskinne, mens den andre ende er understøttet på en heisekabinstyreskinne, idet styreskinne-linjene av styreskinnene er anordnet perpendikulært til hverandre. I tillegg er det anordnet en styreskive under maskinen for såkalt "Double Wrap" kabelutstyr. Styreskinnen er plassert på en typisk måte i kabelopphenget og styreskiven er ved installasjons-tidspunktet innrettet meget nøyaktig med drivskiven, for å sikre en korrekt passa-sje av kablene.

En ulempe med den viste løsning er det rom som kreves i heisesjakten på grunn av anbringelsen av heisemaskinen. Størrelsen av selve heisemaskinen og størrelsen av monteringen av heisemaskinen opptar plass i tverrsnittsarealet av heisen og reduserer således for eksempel tverrsnittsarealet av heisen som kan rommes i heisesjakten. En ytterligere ulempe er at den hjelpestyreskive som kreves i "Double Wrap" løsningen må innrettes i en nøyaktig korrekt vinkel i forhold til posisjonen av drivskiven. Denne innretning må gjøres nøyaktige, slik at den er vanskelig og tar tid utført i trange heisesjakt-betingelser. Videre trengs spesial-verktøy. Som en følge av de ovennevnte omstendigheter er innretningen sett som et hele en forholdsvis dyr operasjon.

EP 1327598 A omtaler en heis med et opphengsarrangement hvor heisen er uten maskinrom hvor heisemaskinen er forbundet via en trekktalje til heistauene. Heistauene flytter heisekabinen og heismaskinen omfatter en statorramme som er festet et monteringsfundament i heissjakten. Trekktaljen og rotorrammen danner en fast sammenstilling som er montert med lagre for på den måten å være roterbar med hensyn til statorrammen.

EP 0630849 A omtaler en rotasjonsheismotor anordnet med en trekktalje som er plassert i motvekten til en heis som er opphengt med tau. Konstruksjonen tillater bruken av trekktaljer med forskjellige diametre med rotorer som har den samme diameter. Således forblir lengden av motoren og motoren/motvekten liten og konstruksjonen kan anordnes i rommet som normalt er reservert for en motvekt i en heissjakt.

Formålet for den foreliggende oppfinnelse er å overvinne de ovennevnte ulemper og å oppnå et rombesparende opphengsarrangement for en heis til en økonomisk kostnad som vil gjøre det mulig å installere en hjelpestyreskive i en nøyaktig korrekt posisjon uten tidkrevende og vanskelig regulering. Et ytterligere formål for opphengsarrangementet ifølge oppfinnelsen er å muliggjøre at den ovennevnte hjelpestyre-skive kan sikres i forbindelse med heisemaskinen uten separate og voluminøse monteringsløsninger.

Heisen ifølge oppfinnelsen erkarakterisert veddet som er angitt i den karakteriserende del av krav 1. Heisemaskinen ifølge oppfinnelsen erkarakterisertved det som er angitt i den karakteriserende del av patentkrav 7. Andre utførelses-former av oppfinnelsen erkarakterisert veddet som er angitt i de andre patentkrav. Utførelsesformer ifølge oppfinnelsen er også angitt i den beskrivende del av den foreliggende fremstilling. Det oppfinneriske innhold som er angitt heri kan også defineres på andre måter enn det som er gjort i de senere anførte patentkrav. Oppfinnelsesidéen kan også bestå av flere separate oppfinnelser, spesielt hvis oppfinnelsen er betraktet i lys av eksplisitte eller implisitte delformål eller i forbindelse med fordeler eller sett av oppnådde fordeler. I dette tilfelle kan noen av de fordeler som fremgår av de senere anførte patentkrav være overflødige sett fra et synspunkt med separate oppfinnelsesidéer.

Opphengsarrangementet for heisemaskinen og heisemaskinen ifølge oppfinnelsen tilveiebringer fordelen av en robust monteringsløsning hvori hjelpestyreskiven som skal installeres i forbindelse dermed kan monteres automatisk i en nøyaktig korrekt innstillingsvinkel i forhold til posisjonen av drivskiven uten noen reguleringer av innstillingsvinkelen. En ytterligere fordel er at det ikke trengs noen separate monteringsstrukturer for å montere hjelpedrivskiven, på grunn av at slike separate monteringsstrukturer alltid krever en sterk stålkonstruksjon hvortil styreskiven er festet. I tillegg reduserer monteringen av hjelpestyreskiven i forbindelse med heisemaskinen det totale romkrav av heisemaskinen og hjelpestyreskiven. Dette tillater en besparelse av det disponible tverrom i heisesjakten, slik at det er mulig for eksempel å anbringe en heisekabin med et større tverrsnitt i det samme rom.

Heisemaskinen ifølge oppfinnelsen omfatter minst én statorramme og en rotorramme som danner en fast sammenstilling med drivskiven, idet denne sammenstilling er montert på lågere, slik at den er roterbar i forhold til statorrammen. Heisemaskinen er festet til en avstiver som spenner over statorrammen. Avstiveren omfatter en understøttelse for et lager, idet understøttelsen foretrukket er plassert under drivskiven og strekker seg i en retning mot heisemaskinen, idet en fritt roterbar hjelpestyreskive er montert med et lager på denne understøttelse.

I det følgende skal oppfinnelsen beskrives detaljert med henvisning til et utførelseseksempel og de vedføyde tegninger, hvori: Fig. 1 er en generell representasjon av en drivskiveheis uten motvekt ifølge oppfinnelsen, sett i et skrått toppriss,

Fig. 2 viser en heisemaskin ifølge oppfinnelsen i et frontriss,

Fig. 3 viser et mer detaljert sideriss av en anbringelse ifølge oppfinnelsen av en hjelpestyreskive i forbindelse med heisemaskinen, sett i et tverrsnittsriss, og Fig. 4 viser et tverrsnittssideriss av en avstiver ifølge oppfinnelsen for en statorramme. Fig. 1 viser et generelt riss av en drivskiveheis uten motvekt ifølge oppfinnelsen, hvori heisen foretrukket er en heis uten maskinrom og med en drivheisemaskin 4 anbrakt i heisesjakten. Heisen vist i figuren er en drivskiveheis uten motvekt og med overliggende drivheisemaskin og hvori heisekabinen 1 beveger seg langs styreskinner 3. Heisen vist i fig. 1 er en heis av typen med side "ryggsekk" hvori heisestyreskinnene 2, drivheisemaskinen 4, styreskiver, kabelkompenserende innretning 15 og heisekabler 3 er arrangert på en side av heisekabinen 1, og som i dette tilfelle er lokalisert på høyre side av heisekabinen 1 som sett fra dør-åpningen mot heisesjakten. Dette arrangement kan også implementeres på hvilken som helst side av heisekabinen 1, som for eksempel i tilfellet av en "ryggsekk" løsning i rommet mellom den bakre vegg av heisekabinen og heisesjakten. Eleva- toren kan også implementeres ved å anbringe styreskinnene for heisekabinen og noen av styreskivene på forskjellige sider av heisekabinen.

I fig. 1 løper heisekablene som føler: En ende av heisekabelen er festet til skiven med mindre diameter i en kabel-kompenseringsinnretning 15 anbrakt på heisekabinen, idet denne skive er ubevegelig festet på en skive med større diameter. Fra kabelkompenserings-innretningen 15 går heisekabelen 3 oppover og møter en styreskive 14 anbrakt over heisekabinen i heisesjakten, foretrukket i den øvre del av heisesjakten, passerer omkring styreskiven langs kabelspor anordnet på styreskiven 14. Disse kabelspor kan være belagt eller ubelagt. Belegget som anvendes er for eksempel et friksjonsøkende materiale, som for eksempel poly-uretan eller ett eller annet passende materiale. Fra styreskiven 14, passerer kabelen videre nedover til en styreskive 13 anbrakt på plass på heisekabinen og etter å ha passert omkring denne styreskive passerer kabelen videre oppover til en styreskive 12 anbrakt i den øvre del av heisekabinen. Etter å ha passert omkring styreskiven 12 kommer kabelen på nytt nedover mot en styreskive 11 anbrakt på heisekabinen, passerer omkring denne skive og fortsetter videre oppover til en styreskive 10 anbrakt i den øvre del av heisesjakten, og etter å ha passert omkring denne skive går heisekabelen 3 videre nedover til en styreskive 9 plassert på heisekabinen. Etter å ha passert omkring denne skive 9 passerer kabelen 3 videre oppover i tangentiell kontakt med en hjelpestyreskive 7 til drivskiven 5.

Hjelpestyreskiven 7 er foretrukket tilpasset i konjunksjon med heisemaskinen 4, nær og under drivskiven 5. Mellom hjelpestyreskiven 7 og drivskiven 5 viser figuren "Double Wrap" (DW) kabelføring, hvori heisekablene 3 i kabelføringen for-løper i tangentiell kontakt med hjelpestyreskiven 7 oppover til drivskiven 5 og etter å ha passert omkring drivskiven 5 returnerer heisekabelen tilbake til hjelpestyreskiven 7, passerer omkring denne og går tilbake til drivskiven 5.

I denne "Double Wrap" kabelføring, når hjelpestyreskiven 7 har hovedsakelig den samme størrelse som drivskiven 5, kan hjelpestyreskiven 7 også fungere

som en dempingsskive. I dette tilfelle passerer kabelen som går fra drivskiven 5 til heisekabinen 1 via kabelsporene i hjelpestyreskiven 7 og den avbøyning av kabelen som bevirkes at hjelpestyreskiven 7 er meget liten. Det kunne anføres at kabelen som går fra drivskiven og kabelen som kommer til denne bare løper i "tangentiell kontakt" med hjelpestyreskiven. Slik "tangentiell kontakt" fungerer som en løs-

ning som demper vibrasjoner av den utgående kabel og den kan også anvendes i andre kabelføringsløsninger.

Styreskiver 14, 13,12, 11, 10, 9, 7 danner sammen med drivskiven 5 i heisemaskinen og kabel-kompenseringsinnretningen 15 opphenget over heisekabinen og som har det samme opphengsforhold som opphenget under heisekabinen og som i fig. 1 er 7:1.

Fra drivskiven 5 går kabelen videre i tangentiell kontakt med hjelpestyreskiven 7 til en styreskive 8, som foretrukket er anbrakt i den nedre del av heisesjakten. Etter å ha passert omkring styreskiven 8 går kabelen 3 videre oppover til en styreskive 16 plassert på heisekabinen og etter å ha passert omkring denne styreskive passerer kabelen videre nedover til en styreskive 17 i den nedre del av heisesjakten, passerer omkring denne og returnerer til styreskiven 18 plassert på heisekabinen. Etter å ha passert omkring styreskiven 18 passerer kabelen 3 videre nedover til en styreskive 19 i den nedre del av heisesjakten og etter å ha passert omkring denne skive passerer kabelen videre oppover til en styreskive 20 på heisekabinen. Etter å ha passert omkring styreskiven 20 passerer heisekabelen 3 videre nedover til en styreskive 21 plassert i den nedre del av heisesjakten, passerer omkring denne skive og går videre oppover til den kabelkompenserende innretning 15 plassert på heisekabinen, idet den andre ende av heisetauet er festet til skiven med større diameter i den kabelkompenserende innretning. Styreskiver 8, 16, 17, 18, 19, 20, 21 og den kabelkompenserende innretning 15 danner opphenget for heisekabelen under heisekabinen.

Heisemaskinen 4 og drivskiven 5 i heisen og/eller hjelpestyreskiven 7 og styreskivene 10,12,14 i den øvre del av heisesjakten kan monteres på plass på en rammestruktur som dannes av styreskinnene 2 eller på en bjelkestruktur ved den øvre ende av heisesjakten eller separat i heisesjakten eller på ett eller annet passende monteringsarrangement. Styreskivene i den nedre del av heisesjakten kan monteres på plass på en rammestruktur dannet av styreskinnene 2 eller på en bjelkestruktur anbrakt ved den nedre ende av heisesjakten eller separat i den nedre del av heisesjakten eller på ett eller annet passende monteringsarrangement. Styreskivene på heisekabinen kan monteres på plass på rammestrukturen av heisekabinen 1 eller på en bjelkestruktur eller bjelkestrukturer i heisekabinen eller separat på heisekabinen eller ett eller annet passende monteringsarrange ment. Den kabelkompenserende innretning 15 som illustrert i fig. 1 og som anvendes som en kabelforlengelses-kompenserende sammenstilling og fungerer som en strekkskive-sammenstilling, kan også fordelaktig plasseres for å erstatte styreskiven 21 på bunnen av heisesjakten, idet denne skive foretrukket festes på plass på gulvet av heisesjakten, eller å erstatte styreskiven 14 i den øvre del av heisesjakten, idet denne skive foretrukket festes på plass i taket av heisesjakten hvis det anvendes et opphengningsforhold tilsvarende et partall, i hvilket tilfelle den kabelkompenserende innretning ikke er montert i konjunksjon med heisekabinen. I dette tilfelle er antallet av styreskiver som behøves en mindre i antall. I fordelaktige tilfel-ler tillater dette også lettere og hurtigere installasjon av heisen.

I utførelseseksemplet ifølge oppfinnelsen anvendes en heisemaskin for eksempel som vist i fig. 2. Heisemaskinen omfatter minst en statorramme 26 festet til en styreskinne 2 i heisesjakten og en sammenstilling besteånde av en drivskive 5 og en rotorramme 25, idet rotorrammen foretrukket har en hovedsakelig skiveform og at rotorrammen er montert på lageret, slik at den er roterbar i forhold til statorrammen 26. Festet til statorrammen 26 er en avstiver 22 som spenner over statorrammen, idet denne avstiver, når den er montert i heisesjakten, ligger hovedsakelig vertikalt og strekker seg langs senterlinjen av statorrammen hovedsakelig over hele statorrammen. Avstiveren 22 kan danne en integrert del av statorrammen 26, dvs. den kan være en del av det samme støpestykket, eller avstiveren kan være et separat legeme festet til statorrammen. I fig. 2 er avstiveren 22 et separat legeme med et antall understøttende braketter 29, som strekker seg fra dens sentrale del i forskjellige retninger, idet den ytre ende av hver brakett er forbundet til statorrammen 26 ved hjelp av en festedel 30.1 tillegg omfatter avstiveren 22 eller statorrammen 26 minst en brems 25, som tjener som bremsen for heisen. Bremsen 24 kan samtidig fungere som et masselegeme som er blitt arrangert for å gjøre massefor-delingen og bøyningsstivheten av statorrammen hovedsakelig usymmetrisk for å undertrykke uønskede vibrasjoner.

Den nedre del av avstiveren 22 som avstiver og spenner over heisemaskinen ligger nær ved drivskiven 5, og i en passende avstand under drivskiven er det anordnet et underlag 23 for et lager, idet denne understøttelse foretrukket er et sylindrisk fremspring som strekker seg fra avstiveren 22 mot heisemaskinen. Und-erstøttelsen 23 danner en aksling for hjelpestyreskiven 7, som er montert med et lager på understøttelsen 23 under drivskiven 5, slik at den er fritt roterbar. Hjelpestyreskiven 7 gjør det mulig å anvende såkalt "Double Wrap" oppheng, som kan anvendes for å øke kontaktvinkelen på drivskiven 5 og derved gripekraften som oppnås via friksjon. I slikt "Double Wrap" oppheng forløper kabelen 3 som kommer til drivskiven 5 tangentielt forbi hjelpestyreskiven 7, som forklart tidligere.

Fig. 3 viser en vertikal tverrsnittstegning av heisemaskinen 4 og fig. 4 viser en vertikal tverrsnittstegning av avstiveren 22 delvis integrert med statorrammen. I fig. 3 er vertikalsnittet av heisemaskinen ikke tatt langs et plan som passerer direkte via senterlinjen. Fig. 3 viser også statorrammen 26 festet til avstiveren 22. Drivskiven 5 er vist i en tverrsnittsform og er roterbart montert på kulelagerfla-

ten 27 av understøttelsen for drivskiven 7 som ligger an mot fremspringet 31 på avstiveren 22, idet denne understøttelse foretrukket er et sylindrisk fremspring. Understøttelsen for drivskivefremspringet 31 er integrert med avstiveren 22 og strekker seg fra avstiveren mot heisemaskinen og danner akslingen for drivskiven 5. Hjelpestyreskiven 7 under drivskiven 5 er montert med et lager på en kulelagerflate 28 bearbeidet på den sylindriske understøttelse 23 permanent integrert med avstiveren 22, idet denne kulelagerflate allerede er blitt ferdig bearbeidet i den ønskede vinkel til den tilsvarende kulelagerflate 27 for drivskiven 5, idet denne kulelagerflate likeledes er blitt integrert med og bearbeidet inn i avstiveren 22. Sagt med andre ord er begge kulelageroverflater blitt ferdigbearbeidet i en ønsket vinkel til hverandre allerede under produksjon av avstiveren 22. Derfor kan både drivskiven 5 og hjelpestyreskiven 7 automatisk monteres i den riktige vinkel i forhold til hverandre under installasjon.

Det vil være klart for den fagkyndige at oppfinnelsen ikke er begrenset til det eksempel som er beskrevet i det foregående, men at den kan varieres innenfor rammen av de etterfølgende patentkrav. Oppfinnelsen er således ikke en gang nødvendigvis begrenset til heiser av typen "Double Wrap", men opphengsarrangementet for heisen kan implementeres på den samme måte selv i heiser av typen "Single Wrap" hvori hjelpestyreskiven er anbrakt på den samme måte som beskrevet i det foregående, men heisekabelen passerer bare en gang omkring drivskiven, slik at kontaktvinkelen for kabelen på drivskiven er omtrent 180°. Hjelpestyreskiven under drivskiven anvendes bare for den "tangentielle kontakt" av kabelen på den måte som er beskrevet i det foregående, i hvilket tilfelle hjelpestyreskiven fungerer som en kabelstyring og en dempingsskive som undertrykker vibrasjoner. Heisekabelen kan også føres i kryss ved hjelp av hjelpestyreskiven og i hvilket tilfelle en kontaktvinkel på drivskiven på mer enn 180° oppnås.

Det er videre for den fagkyndige klart at plasseringen og opphengsmetoden kan være forskjellig fra den foregående beskrivelse. I stedet for at den er montert på en styreskinne kan heisemaskinen være montert på en understøttende bjelke som forbinder styreskinnene, eller heisemaskinen kan være montert på en hvilken som helst del egnet for bruk som et monteringspunkt i heisesjakten, for eksempel på en vegg av heisesjakten. På lignende måte kan strukturen og integrasjonen av avstiveren med statorrammen være forskjellig fra den foregående beskrivelse. Det er i tillegg klart at løsningen ifølge oppfinnelsen like godt kan anvendes med heise-løsninger forsynt med en motvekt.

Claims (6)

1. Opphengsarrangement for en heis, hvor heisen foretrukket er en heis uten maskinrom og hvori heismaskinen (4) via en drivskive (5) er forbundet til heisekabelen (3), ved hjelp av hvilke heisekabinen (1) beveges, og hvor heisemaskinen (4) omfatter minst én statorramme (26) festet til en monteringsplass i heisesjakten og en drivskive (5) og en rotorramme (25) danner en fast sammenstilling, idet denne sammenstilling er montert med lågere, slik at den er roterbar i forhold til statorrammen (26), og hvor heisemaskinen (4) er festet til en avstiver (22), som spenner over statorrammen (26), karakterisert vedat avstiveren (22) omfatter et underlag for montering av en understøttelse (23), idet den nevnte understøttelse foretrukket er lokalisert under drivskiven (5), og strekker seg i en retning mot heisemaskinen (4), idet en fritt roterende hjelpestyreskive (7) er montert med et lager på denne understøtt-else, og at både en understøttelse (31) for å montere understøttelsen av drivskiven (5) og som danner akslingen for drivskiven (5) og understøttelsen (23) for monterting av en understøttelse som danner akslingen for hjelpestyreskiven (7) er permanent integrert med avstiveren (22).

2. Opphengsarrangement ifølge krav 1, karakterisert vedat både kulelagerflaten (27) på understøttelsen for å understøtte lagringen av drivskiven (5) som danner akslingen for drivskiven (5) og understøttelsen (23) for å understøtte et lager som danner akslingen av hjelpestyreskiven (7) er blitt maskineri på forhånd under produksjon av avstiveren (22).

3. Opphengsarrangement ifølge krav 1 eller 2, karakterisert vedat kulelagerflaten (27) for drivskiven (5) og kulelagerflaten (28) for hjelpestyreskiven (7) er blitt bearbeidet slik at de befinner seg i en vinkel i forhold til hverandre, slik at rotasjonsplanet for drivskiven (5) er forskjellig fra rotasjonsplanet for hjelpestyreskiven (7) på en slik måte at heisekabelen mellom drivskiven (5) og hjelpestyreskiven (7) føres mellom hverandre på en måte som er så fordelaktig som mulig med hensyn til operativ drift.

4. Opphengsarrangement ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat heisemaskinen (4) er festet direkte til en styreskinne eller via separat understøttelse til én eller flere styreskinner eller til et annet egnet sted i heisesjakten.

5. Opphengsarrangement ifølge hvilket som helst av de foregående krav,karakterisert vedat avstiveren (22) er et integrert støpestykke.

6. Heisemaskin (4), omfattende minst én statorramme (26) og en fiksert sammenstilling av en drivskive (5) og en rotorramme (25), idet sammenstillingen er montert på understøttelser slik at den er roterbar i forhold til statorrammen (26), idet heismaskinen (4) er festet til en avstiver (22) som spenner over statorrammen (26), karakterisert vedat avstiveren (22) omfatter en understøttelse (23), for en opplagring, idet understøttelsen foretrukket er plassert under drivskiven (5) og strekker seg i en retning mot heismaskinen (4), idet en fritt roterende hjelpestyre-skive (7) er montert med et kulelager på denne understøttelse, og at både en und-erstøttelse (31) for å montere understøttelsen av drivskiven (5) og som danner akslingen for drivskiven (5) og understøttelsen (23) for monterting av en understøt-telse som danner akslingen for hjelpestyreskiven (7) er permanent integrert med avstiveren (22).