JP4307904B2 - エレベータの返し車支持装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータのガイドレールの上端部に返し車やロープ端を取り付けるエレベータの返し車支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のロープ式エレベータ装置においては、第一の吊り車及び第二の吊り車を、かご用ガイドレールの背面に固定されて昇降路の奥行方向に延在する支持材の反かご用ガイドレール側に並設している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５９−４０２７６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のロープ式エレベータ装置では、吊り車支持材にそれぞれ取り付けられる吊り車及びロープ端の取り付け位置と、吊り車支持材の支持点であるかご用ガイドレールの位置との相対関係には全く考慮が払われていなかった。従って、ガイドレールやレール支持ブラケットに引張り荷重が発生しない構造ではなかった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、オーバーハング荷重による倒れモーメントを負担する水平補強部材を設けることにより、ガイドレールやレール支持ブラケットに引張り荷重等が発生しないようにしたエレベータの返し車支持装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの返し車支持装置は、昇降路内に立設支持されてかご及び釣合おもりを昇降案内するかごのガイドレール及び釣合おもりのガイドレールと、昇降路上端部において各ガイドレールを昇降路壁に支持固定する上部レール支持ブラケット及び下部レール支持ブラケットと、これら上下のレール支持ブラケット間における各ガイドレールに取り付けられ、かごの返し車、釣合おもりの返し車及びかごと釣合おもりを吊持するロープ端がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁と、この返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方の釣合おもりガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない側の昇降路壁との間に跨って設けられて両者を連結接続する第一の水平補強部材と、前記返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方のかごガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない他方のかごガイドレールとの間に跨って設けられて両者を連結接続する第二の水平補強部材とを備えたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を示す構成図、図２は一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を省略して示す平面図である。図３は返し車支持装置を省略して示す昇降路の一部平面図、図４は従来のエレベータの返し車支持装置を説明するための図２相当図、図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの返し車支持装置の平面図、図６は図５のＡ−Ａ断面図、図７は図５のＢ−Ｂ断面図である。
図において、エレベータの昇降路１内にかご２と釣合おもり３が配設されている。かご２と釣合おもり３は、かごのガイドレール４及び釣合おもりのガイドレール５に案内されて昇降路１内を昇降する。昇降路１上端部においてかごのガイドレール４及び釣合おもりのガイドレール５をそれぞれ立設支持する上部レール支持ブラケット６と下部レール支持ブラケット７が設けられている。これら上下のレール支持ブラケット６、７間において各ガイドレール４、５に返し車支持梁８が取り付けられている。なお、上記かごのガイドレール４及び釣合おもりのガイドレール５を立設支持するレール支持ブラケットは昇降路１の上下方向全長に亘って設けられているが、ここでは上端部の返し車支持梁８の直上部と直下部のガイドレール６、７のみを示している。そして、上記返し車支持梁８の下部にかごの返し車９が、また返し車支持梁８の上部には釣合おもりの返し車１０がそれぞれ取り付けられている。また、返し車支持梁８の上部にはロープ端１１が固定されている。上記かごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１は、それぞれ重心１２、１３及び１４を持っている。上記かご２と釣合おもり３はロープ１５により吊持され、このロープ１５が昇降路１低部のピットに設置された巻上機１６の綱車１６ａに巻き掛けられて、かご２と釣合おもり３を昇降させる。また、かご２にはかごの吊車１７が、釣合おもり３には釣合おもりの吊車１８がそれぞれ設けられている。
【０００８】
上記のような構成の返し車支持装置では、返し車支持梁８上下部にそれぞれ取り付けられるかごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１の取り付け位置が、返し車支持梁８の支持点であるかごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５を結ぶ三角形１９ａの範囲からオーバーハングすることになり、かごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５に引張り荷重２２が発生したり、レール支持ブラケット６、７に圧縮荷重２３が発生する。このため、従来のエレベータ構造では、ガイドレール４、５が引張り荷重等を負担できる構造とするために、ガイドレール４、５の接続部分を強化するか、或いはガイドレール４、５に引張り荷重等が作用しない構造とするためにレールブラケットを強化する必要があった。
【０００９】
しかし、積載質量が大きくかごが重いエレベータでは、ガイドレール４、５の接続部分やレール支持ブラケットに荷重を支持するだけの十分な強度が確保できないため、従来のエレベータでは、図４に示すように、ガイドレール４、５やレール支持ブラケット６、７に引張り荷重等が発生しないように、返し車支持梁８にそれぞれ取り付けるかごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１の取り付け位置を決定していた。すなわち、かごの返し車９の荷重重心１２、釣合おもりの返し車１０の荷重重心１３及びロープ端１１の荷重重心１４が、返し車支持梁８の支持点であるかごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５を結ぶ三角形１９ｂの範囲内に収めるようにしている。しかし、この従来のエレベータによると、返し車支持梁８の設置スペースＡ２が図２の場合Ａ１と比較して大きくなり（Ａ２＞Ａ１）、結果として広い昇降路スペースが必要であった。
【００１０】
この発明の実施の形態１におけるエレベータの返し車支持装置は、図５〜図７に示すように、かごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁８の上方部において、返し車支持梁８を取り付けたガイドレール、すなわちここでは一方の釣合おもりのガイドレール５の上端部と、返し車支持梁８が取り付けられていない側の昇降路１壁との間に跨って両者を連結接続するＬ字状を呈する第一の水平補強部材２０を設けている。また、返し車支持梁８を取り付けたガイドレール、すなわちここでは一方のかごのガイドレール４の上端部と、返し車支持梁８が取り付けられていない他方のかごのガイドレール４の上端部との間に跨って両者を連結接続する下方開口のコ字状を呈する第二の水平補強部材２１を設けている。
【００１１】
このように構成されたエレベータの返し車支持装置においては、上記第一の水平補強部材２０及び第二の水平補強部材２１により、オーバーハング荷重による倒れモーメントを負担することになるので、かごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５に引張り荷重等が発生しない。
なお、上記第一及び第二の水平補強部材２０、２１は昇降路１の天井面近くに接近して設けられるので、昇降路高さ方向への影響も少ない。
【００１２】
実施の形態２.
図８はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの返し車支持装置を示すものであり、図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
この実施の形態２では、Ｌ字状を呈する第一の水平補強部材２０と下方開口のコ字状を呈する第二の水平補強部材２１との間に形成される空間に、かご２の上部に設けられたかご上機器類２４が潜り込める構造としている。また、第二の水平補強部材２１のコ字状内空間にかご２のガイドシュー２５が潜り込める構造としている。
【００１３】
このように構成されたエレベータの返し車支持装置においては、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、かごが上方向に行き過ぎたとしても、かご上機器類やかごのガイドシューがそれぞれ水平補強部材に潜り込めるため、オーバーヘッド寸法を拡大する必要がない。
【００１４】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、かごの返し車、釣合おもりの返し車及びかごと釣合おもりを吊持するロープ端がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁の上方部において、返し車支持梁を取り付けた一方の釣合おもりガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない側の昇降路壁との間に跨って設けられて両者を連結接続する第一の水平補強部材と、前記返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方のかごガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない他方のかごガイドレールとの間に跨って設けられて両者を連結接続する第二の水平補強部材とを備えたので、第一の水平補強部材及び第二の水平補強部材により、オーバーハング荷重による倒れモーメントを負担することになるので、かごのガイドレールと釣合おもりのガイドレールに引張り荷重等が発生しない構造とすることができ、昇降路を広くする必要もない。また、第一及び第二の水平補強部材は昇降路の天井面近くに接近して設けられるので、昇降路高さ方向への影響も少ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を示す構成図である。
【図２】 一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を省略して示す平面図である。
【図３】 返し車支持装置を省略して示す昇降路の一部平面図である。
【図４】 従来のエレベータの返し車支持装置を説明するための図２相当図である。
【図５】 この発明の実施の形態１におけるエレベータの返し車支持装置の平面図である。
【図６】 図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】 図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】 この発明の実施の形態２におけるエレベータの返し車支持装置を示すものであり、図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ 昇降路
２ かご
３ 釣合おもり
４ かごのガイドレール
５ 釣合おもりのガイドレール
６ 上部レール支持ブラケット
７ 下部レール支持ブラケット
８ 返し車支持梁
９ かごの返し車
１０ 釣合おもりの返し車
１１ ロープ端
１２ かごの返し車の荷重重心
１３ 釣合おもりの返し車の荷重重心
１４ ロープ端の荷重重心
１５ ロープ
１６ 巻上機
１６ａ 綱車
１７ かごの吊車
１８ 釣合おもりの吊車
１９ａ、１９ｂ 返し車支持梁の支持点を結ぶ三角形
２０ 第一の水平補強部材
２１ 第二の水平補強部材
２２ レール支持ブラケットに作用する引張り荷重
２３ レール支持ブラケットに作用する圧縮荷重
２４ かご上機器
２５ かごのガイドシュー
【発明の属する技術分野】
この発明はエレベータのガイドレールの上端部に返し車やロープ端を取り付けるエレベータの返し車支持装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来のロープ式エレベータ装置においては、第一の吊り車及び第二の吊り車を、かご用ガイドレールの背面に固定されて昇降路の奥行方向に延在する支持材の反かご用ガイドレール側に並設している（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開昭５９−４０２７６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のロープ式エレベータ装置では、吊り車支持材にそれぞれ取り付けられる吊り車及びロープ端の取り付け位置と、吊り車支持材の支持点であるかご用ガイドレールの位置との相対関係には全く考慮が払われていなかった。従って、ガイドレールやレール支持ブラケットに引張り荷重が発生しない構造ではなかった。
【０００５】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、オーバーハング荷重による倒れモーメントを負担する水平補強部材を設けることにより、ガイドレールやレール支持ブラケットに引張り荷重等が発生しないようにしたエレベータの返し車支持装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータの返し車支持装置は、昇降路内に立設支持されてかご及び釣合おもりを昇降案内するかごのガイドレール及び釣合おもりのガイドレールと、昇降路上端部において各ガイドレールを昇降路壁に支持固定する上部レール支持ブラケット及び下部レール支持ブラケットと、これら上下のレール支持ブラケット間における各ガイドレールに取り付けられ、かごの返し車、釣合おもりの返し車及びかごと釣合おもりを吊持するロープ端がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁と、この返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方の釣合おもりガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない側の昇降路壁との間に跨って設けられて両者を連結接続する第一の水平補強部材と、前記返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方のかごガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない他方のかごガイドレールとの間に跨って設けられて両者を連結接続する第二の水平補強部材とを備えたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を示す構成図、図２は一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を省略して示す平面図である。図３は返し車支持装置を省略して示す昇降路の一部平面図、図４は従来のエレベータの返し車支持装置を説明するための図２相当図、図５はこの発明の実施の形態１におけるエレベータの返し車支持装置の平面図、図６は図５のＡ−Ａ断面図、図７は図５のＢ−Ｂ断面図である。
図において、エレベータの昇降路１内にかご２と釣合おもり３が配設されている。かご２と釣合おもり３は、かごのガイドレール４及び釣合おもりのガイドレール５に案内されて昇降路１内を昇降する。昇降路１上端部においてかごのガイドレール４及び釣合おもりのガイドレール５をそれぞれ立設支持する上部レール支持ブラケット６と下部レール支持ブラケット７が設けられている。これら上下のレール支持ブラケット６、７間において各ガイドレール４、５に返し車支持梁８が取り付けられている。なお、上記かごのガイドレール４及び釣合おもりのガイドレール５を立設支持するレール支持ブラケットは昇降路１の上下方向全長に亘って設けられているが、ここでは上端部の返し車支持梁８の直上部と直下部のガイドレール６、７のみを示している。そして、上記返し車支持梁８の下部にかごの返し車９が、また返し車支持梁８の上部には釣合おもりの返し車１０がそれぞれ取り付けられている。また、返し車支持梁８の上部にはロープ端１１が固定されている。上記かごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１は、それぞれ重心１２、１３及び１４を持っている。上記かご２と釣合おもり３はロープ１５により吊持され、このロープ１５が昇降路１低部のピットに設置された巻上機１６の綱車１６ａに巻き掛けられて、かご２と釣合おもり３を昇降させる。また、かご２にはかごの吊車１７が、釣合おもり３には釣合おもりの吊車１８がそれぞれ設けられている。
【０００８】
上記のような構成の返し車支持装置では、返し車支持梁８上下部にそれぞれ取り付けられるかごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１の取り付け位置が、返し車支持梁８の支持点であるかごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５を結ぶ三角形１９ａの範囲からオーバーハングすることになり、かごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５に引張り荷重２２が発生したり、レール支持ブラケット６、７に圧縮荷重２３が発生する。このため、従来のエレベータ構造では、ガイドレール４、５が引張り荷重等を負担できる構造とするために、ガイドレール４、５の接続部分を強化するか、或いはガイドレール４、５に引張り荷重等が作用しない構造とするためにレールブラケットを強化する必要があった。
【０００９】
しかし、積載質量が大きくかごが重いエレベータでは、ガイドレール４、５の接続部分やレール支持ブラケットに荷重を支持するだけの十分な強度が確保できないため、従来のエレベータでは、図４に示すように、ガイドレール４、５やレール支持ブラケット６、７に引張り荷重等が発生しないように、返し車支持梁８にそれぞれ取り付けるかごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１の取り付け位置を決定していた。すなわち、かごの返し車９の荷重重心１２、釣合おもりの返し車１０の荷重重心１３及びロープ端１１の荷重重心１４が、返し車支持梁８の支持点であるかごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５を結ぶ三角形１９ｂの範囲内に収めるようにしている。しかし、この従来のエレベータによると、返し車支持梁８の設置スペースＡ２が図２の場合Ａ１と比較して大きくなり（Ａ２＞Ａ１）、結果として広い昇降路スペースが必要であった。
【００１０】
この発明の実施の形態１におけるエレベータの返し車支持装置は、図５〜図７に示すように、かごの返し車９、釣合おもりの返し車１０及びロープ端１１がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁８の上方部において、返し車支持梁８を取り付けたガイドレール、すなわちここでは一方の釣合おもりのガイドレール５の上端部と、返し車支持梁８が取り付けられていない側の昇降路１壁との間に跨って両者を連結接続するＬ字状を呈する第一の水平補強部材２０を設けている。また、返し車支持梁８を取り付けたガイドレール、すなわちここでは一方のかごのガイドレール４の上端部と、返し車支持梁８が取り付けられていない他方のかごのガイドレール４の上端部との間に跨って両者を連結接続する下方開口のコ字状を呈する第二の水平補強部材２１を設けている。
【００１１】
このように構成されたエレベータの返し車支持装置においては、上記第一の水平補強部材２０及び第二の水平補強部材２１により、オーバーハング荷重による倒れモーメントを負担することになるので、かごのガイドレール４と釣合おもりのガイドレール５に引張り荷重等が発生しない。
なお、上記第一及び第二の水平補強部材２０、２１は昇降路１の天井面近くに接近して設けられるので、昇降路高さ方向への影響も少ない。
【００１２】
実施の形態２.
図８はこの発明の実施の形態２におけるエレベータの返し車支持装置を示すものであり、図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
この実施の形態２では、Ｌ字状を呈する第一の水平補強部材２０と下方開口のコ字状を呈する第二の水平補強部材２１との間に形成される空間に、かご２の上部に設けられたかご上機器類２４が潜り込める構造としている。また、第二の水平補強部材２１のコ字状内空間にかご２のガイドシュー２５が潜り込める構造としている。
【００１３】
このように構成されたエレベータの返し車支持装置においては、実施の形態１と同様の効果が得られるとともに、かごが上方向に行き過ぎたとしても、かご上機器類やかごのガイドシューがそれぞれ水平補強部材に潜り込めるため、オーバーヘッド寸法を拡大する必要がない。
【００１４】
【発明の効果】
この発明は以上説明したように、かごの返し車、釣合おもりの返し車及びかごと釣合おもりを吊持するロープ端がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁の上方部において、返し車支持梁を取り付けた一方の釣合おもりガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない側の昇降路壁との間に跨って設けられて両者を連結接続する第一の水平補強部材と、前記返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方のかごガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない他方のかごガイドレールとの間に跨って設けられて両者を連結接続する第二の水平補強部材とを備えたので、第一の水平補強部材及び第二の水平補強部材により、オーバーハング荷重による倒れモーメントを負担することになるので、かごのガイドレールと釣合おもりのガイドレールに引張り荷重等が発生しない構造とすることができ、昇降路を広くする必要もない。また、第一及び第二の水平補強部材は昇降路の天井面近くに接近して設けられるので、昇降路高さ方向への影響も少ない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を示す構成図である。
【図２】 一般のエレベータの返し車支持装置における昇降路上端部の一部を省略して示す平面図である。
【図３】 返し車支持装置を省略して示す昇降路の一部平面図である。
【図４】 従来のエレベータの返し車支持装置を説明するための図２相当図である。
【図５】 この発明の実施の形態１におけるエレベータの返し車支持装置の平面図である。
【図６】 図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】 図５のＢ−Ｂ断面図である。
【図８】 この発明の実施の形態２におけるエレベータの返し車支持装置を示すものであり、図５のＣ−Ｃ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ 昇降路
２ かご
３ 釣合おもり
４ かごのガイドレール
５ 釣合おもりのガイドレール
６ 上部レール支持ブラケット
７ 下部レール支持ブラケット
８ 返し車支持梁
９ かごの返し車
１０ 釣合おもりの返し車
１１ ロープ端
１２ かごの返し車の荷重重心
１３ 釣合おもりの返し車の荷重重心
１４ ロープ端の荷重重心
１５ ロープ
１６ 巻上機
１６ａ 綱車
１７ かごの吊車
１８ 釣合おもりの吊車
１９ａ、１９ｂ 返し車支持梁の支持点を結ぶ三角形
２０ 第一の水平補強部材
２１ 第二の水平補強部材
２２ レール支持ブラケットに作用する引張り荷重
２３ レール支持ブラケットに作用する圧縮荷重
２４ かご上機器
２５ かごのガイドシュー
Claims (3)
- 昇降路内に立設支持されてかご及び釣合おもりを昇降案内するかごのガイドレール及び釣合おもりのガイドレールと、昇降路上端部において前記各ガイドレールを昇降路壁に支持固定する上部レール支持ブラケット及び下部レール支持ブラケットと、これら上下のレール支持ブラケット間における前記各ガイドレールに取り付けられ、かごの返し車、釣合おもりの返し車及びかごと釣合おもりを吊持するロープ端がそれぞれ取り付けられた返し車支持梁と、この返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方の釣合おもりガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない側の昇降路壁との間に跨って設けられて両者を連結接続する第一の水平補強部材と、前記返し車支持梁の上方部において返し車支持梁を取り付けた一方のかごガイドレールの上端部と返し車支持梁が取り付けられていない他方のかごガイドレールとの間に跨って設けられて両者を連結接続する第二の水平補強部材とを備えたことを特徴とするエレベータの返し車支持装置。
- 第一及び第二の水平補強部材間に形成される空間にかご上に配置された機器が潜り込める構造としたことを特徴とする請求項１記載のエレベータの返し車支持装置。
- 第二の水平補強部材は下方開口のコ字状を呈しており、このコ字状空間内にかごのガイドシューが潜り込める構造としたことを特徴とする請求項２記載のエレベータの返し車支持装置。
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| JP4774429B2 (ja) * | 2008-09-12 | 2011-09-14 | 株式会社日立製作所 | エレベーター装置 |
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- 2003-05-21 JP JP2003143306A patent/JP4307904B2/ja not_active Expired - Fee Related
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