NO144769B - Anordning for montering av en rorpropellinnretning paa et flytende fartoey. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en anordning for montering^av en rorpropellinnretning på et flytende fartøy, særlig et fartøy for sleping eller buksering, omfattende minst én på vannet innvirkende rorpropellinnretning som med sitt hus er utløft-bart anordnet i en i fartøyets skrog montert sjakt, idet sjaktoverkanten ligger over vannlinjen og over en flensforbindelse er forbundet med husets overside.

Et vannfartøy med en rorpropellinnretning som er ut-løftbart anordnet i en sjakt som er montert i fartøyets skrog, er eksempelvis kjent fra US-PS 3 924 556. Ved den kjente anordning oppnås imidlertid ikke så god overføring av skyvkraften fra drivanordningen til fartøyskroget som ønskelig. Det samme er tilfelle med den anordning som er kjent fra US-PS 1 774 956 og som omfatter en rorpropell med en indre og en ytre sjaktvegg, idet propellen er oppad utløftbar ved hjelp av den

indre sjaktvegg. Sjaktveggen har her kvadratisk tverrsnitt, og sjaktveggene ligger an mot hverandre over hele sin høyde. Dermed oppstår det i det minstei én koordinat av tverrsnittet ingen eller mangelfull understøttélse, hvilket også går ut over den nevnte overføring av drivanordningens skyvkraft.

Formålet med oppfinnelsen er således å tilveiebringe

en anordning for montering av en rorpropellinnretning på et flytende fartøy hvor det sikres en god overføring av skyvkraften på fartøyskroget.

Det angitte formål oppnås med en anordning av den innledningsvis angitte art som ifølge oppfinnelsen er kjenne^" tegnet ved at sjakten består av to i hovedsaken, sylindriske, konsentrisk anordnede sjaktvegger, og at avstanden mellom den indre sjaktvegg og den ytre sjaktvegg i området for sin nedre ende er overspent ved hjelp av skyveblokker som opptar drivskyvkraften.

Fordelaktige utførelsesformer, som sikrer lettvint montasje eller demontasje, er angitt i underkravene.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende

i tilknytning til utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et skjematisk riss av et vannfartøy på hvilket oppfinnelsen anvendes, fig. 2 viser skjematisk et frontriss av fig. 1, fig. 3 viser et utførelses-

eksempel på oppfinnelsen, fig. 4 viser en detalj av et utfø-relseseksempel på oppfinnelsen, og fig. 5 viser en detalj av et annet utførelseseksempel på oppfinnelsen.

Fig. 1-2 viser et trekk- eller skyveslepefartøy

1 som drives av to rorpropeller 2 som med henblikk på fartøy-ets styring er 3 6 0° svingbare og som er anordnet ved siden av hverandre foran midten av fartøyet ca. på 1/3 av hele skips-lengden regnet fra baugen. Propellene er videre anordnet slik at vannets tilstrømning til propellen og frastrømningen kan skje fritt under skroget. Propellene løper i såkalte Kortdyser 3. Foran propellene er anordnet en beskyttelsesan-ordning 4 og ved hekken befinner det seg en stabiliserings-kjøl 5 som virker som utjevningsflate for traversmanøvrering. Beskyttelsesanordningen og stabiliseringsflaten tjener også som støtter for ikke å skade propellen når fartøyet er tatt opp fra vannet.

Slik som nærmere vist på fig. 3, drives rorpropellene 2 av en eller to motorer 6 som er anordnet bak rorpropellene, altså i den bakre halvdel av vannfartøyet. Overfø-ringen av dreiemomentet fra motoren til rorpropellen eller rorpropellene (i det følgende angitt i entall) skjer over en elastisk utjevningskopling 7 og en akselledning 8 til en sjaltekopling 9' som er kombinert med en ikke vist skivebrems som automatisk faller inn når koplingen adskiller motoren fra propellen. Bremsen tjener til å oppta propellens svingmoment slik at fartøyet kan avbremses raskt, hvilket særlig er en nyttig manøvreringshjelp ved anvendelse i havn, hvor ofte endringer av hastigheten og stoppmanøvrer er nødvendige.

Sjaltekoplingen er forbundet med rorpropellen over en leddaksel 10. Hele rorpropellen består i hovedsaken av et stasjonært overvannshus 11 og et undervannshus 12 som er 3 60° svingbart lagret i overvannshuset. Dreiemomentet blir på kjent måte overført fra leddakselen over et vinkeldrev (ikke vist) i overvannshuset 11 og en i hovedsaken vertikal aksel, som fører til undervannshuset 12, samt et i undervannshuset anordnet vinkeldrev (likeledes ikke vist) til en i hovedsaken horisontal propellaksel som bærer propellen. Undervannshu-sets svingebevegelse styres fra manøverplassen over en meka-nisk overføringsinnretning eller en elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk fjernmanøvrering. Denne fjernmanøvrerings mottaker er skjematisk antydet og betegnet med 13. Mottake-ren innvirker over et ikke vist drev på kjent måte på det nevnte undervannshus.

For å bære rorpropellen er det anordnet en brønn-konstruksjon. Denne består i hovedsaken av en sylindrisk, ytre sjaktvegg 14 som danner en enhet med skroget 15, f.eks. er sveiset til dette. Den ytre sjaktvegg er ved den øvre ende forsynt med en flens 16. I det vesentlige sentrisk i forhold til den ytre sjaktvegg og i en radial avstand til denne er det anordnet en indre sjaktvegg 17. Denne er ved den øvre ende likeledes forsynt med en flens som passer på den nevnte flens 16, og begge er sammenskrudd med hverandre. Ved den nedre ende er det anordnet en bunn 18 som slutter til fartøyets skrog. Brønnens overkant ligger over vannlinjen ved tomt fartøy. I den av den indre sjaktvegg dannede sylin-der er rorpropellens undervannshus 11 innsatt og festet. En ribbekonstruksjon 19 sørger for stivhet..

Over det radiale mellomrom mellom den ytre og den indre sjaktvegg er det dannet bro ved hjelp av minst én ring-formet skyveblokk eller flere blokkliknende skyveblokker 20 som er nærmere vist på fig. 4 og 5. I den indre sjaktvegg er festet en plateliknende støtte eller holder 21 som f.eks. er påsveiset eller innsveiset, og som mot den ytre sjaktvegg er forsynt med en helling. Hellingens retning blir beskrevet nedenfor. I den ytre sjaktvegg er en motstøtte 22 innført fra utsiden gjennom et vindu eller liknende, og festet, f.eks. innsveiset. Motstøtten består av to deler, nærmere bestemt av en ytre del 23 av et materiale som er godt sveis-bart, og en indre kile 24 av et materiale som funksjonsmessig passer til støtten, og spesielt er korrosjonsbestandig. Støt-tens 21 og kilens 24 hellinger er rettet slik at den indre sjaktvegg med rorpropellen er oppad utløftbar. For dette formål er også den ytre sjaktveggs dimensjoner valgt. Støtten og motstøtten er innstilt ved montasjen og først deretter er den ytre del 23 innsveiset.

Ved utførelsesformen ifølge fig. 5 er motstøttens ytre del 25 likeledes sammensveiset med den ytre sjaktvegg, men imidlertid er kilen 26 etterinnstillbart forbundet med den ytre del, f.eks. fastskrudd på en slik måte at den også senere kan etterinnstilles. For dette formål oppviser fig. 5 en enkel utforming. Det er også kjent eksempler, f.eks. stillskruer eller liknende, som riktignok er mer komplisert, men som eventuelt letter etterinnstillingen.

Anordningen av drivanordningen, altså i eksempelet rorpropellene, i den fremre del av fartøyet tillater at slepekrokene kan anbringes ved den bakre ende av fartøyet, hvorved det oppnås en maksimal avstand mellom slepekroker og-propeller. Derved sikres en høyere grad av stabilitet og driftssikkerhet under alle mulige arbeidsbetingelser.

Claims (3)

1. Anordning for montering av en rorpropellinnretning på et flytende fartøy, særlig et fartøy for sleping eller buksering, omfattende minst én på vannet innvirkende rorpropellinnretning som med sitt hus er utløftbart anordnet i en i fartøyets skrog montert sjakt, idet sjaktoverkanten ligger over vannlinjen og over en flensforbindelse er forbundet med husets overside, karakterisert ved at sjakten består av to i hovedsaken sylindriske, konsentrisk anordnede sjaktvegger (14, 17), og at avstanden mellom den indre sjaktvegg (17) og den ytre sjaktvegg (14) i området for. sin nedre ende er overspent ved hjelp av skyveblokker (20) som opptar drivskyvkraften.

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at skyveblokkene (20) består av to med en helling eller konus på hverandre passende støtter (21, 22), av hvilke den indre støtte (21) er festet til den indre sjaktvegg (17) og den ytre støtte (22) er festet til den ytre sjaktvegg (14), idet hellingen eller konusen er rettet slik at den indre sjaktvegg med rorpropellinnretningen er oppad utløftbar.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at skyveblokkenes støtter (21, 22) hver for seg er inn-stillbare for å regulere klaringen mellom støttene.